Crossing Det Tasmanske Hav - Sidste dag?

Jeg sidder i companionway på Nattevagten, skift en (8-23:00) ser en episode af "Breaking Bad" på iPod, når jeg får et stort pust af kølervæske. "Hmmm ... det er mærkeligt. Vi har været bilkørsel i timevis, og jeg har ikke lugtede noget kølervæske før, "sagde jeg til mig selv. Have erfaret, at når en ulige støj, eller vibrationer, eller lugt opstår på en båd der er sikkert noget, der har brug for øjeblikkelig opmærksomhed, gik jeg på jagt. Åbning af maskinrummet Jeg har bemærket en sprøjt af grøn bagud af motoren. Uh-oh jeg tror, en utæt slange. Adgang til de store dele af kølesystemet på Dosia er gennem styrbord cockpit locker så jeg lukkede op for maskinrummet døren og ledes udenfor. Ved at åbne mine skinnende, nymalede, lyse hvide cockpit locker Jeg blev mødt af hvad der lignede en grøn eksplosion på toppen af mit batteri boks straks under motorens køling ekspansionsbeholder. Great. Hvorfor er der kølervæske utætte / sprøjtning ud omkring hætten? Throttle tilbage, motor slukket. Efter 13.000 nogle miles på Dosia, 96 miles fra målstregen, en radiator cap, der aldrig har givet mig et enkelt problem beslutter at buste og min eneste ekstra er en ældre, rustne, lidt mindre utætte én. Det fungerer nok til at give mig 1500 omdrejninger i minuttet's med en lejlighedsvis spyt og drible, så jeg ikke kan klage. Men jeg kan sidde og spekulerer på, hvordan noget så småt kan vide det helt rigtige tidspunkt til at bryde. Vi var til tiden for at gøre det i Brisbane midt på eftermiddagen i morgen med masser af tid til at checke ind og få juridisk før weekenden. Nu på vores sølle 5 knude tempo, er vi håber på en nat ankomst i morgen. Både er freakin løssluppent.