Boot-Systeme Report Card

Ich lieh mir die Idee dieser "Boot-Systeme report card" von einer anderen Website ( svfelicity ) nach Referenzierung es zahlreiche Male während der Umbaumaßnahmen. Es ist eine schnelle, effiziente Art und Weise zu diskutieren, was funktioniert und nicht funktioniert. Ich werde Kommentare zu dieser Seite hinzufügen in den verschiedenen Stadien auf meinen Reisen in den nächsten Jahren im wesentlichen der Erstellung eines Berichts Karte für jedes größere Stück Ausrüstung ich gekauft und installiert Bord Dosia.

Verankerung - Mein Verankerungssystem spielt eine große Rolle in meinem "Selbstversicherung"-Taktik. Ich trage eine 44 £ Bruce, CQR 35 £, und Fortress FX-26 für unser Anker. Der primäre Bruce hat 250 '5/16 "-Kette. Ich habe nicht die sekundäre ritt noch gemacht, aber tragen 150 'von Ersatz-5/16 "-Kette in der Bilge mittschiffs zusammen mit mehreren 100' + Längen von 1/2" und 5/8 "3-Strang. Um diese Ankergeschirr ich auf einem Leuchtturm 1501, ein bedeutender Kostenfaktor splurged verwalten, so dass es besser gerecht zu werden unseren Erwartungen.

Weitere Fotos folgen

Update ** 6.7 ** Ich habe seitdem die Rodes erneuert, so dass die primäre 150 'von 5/16 "Kette + 195" von 3/4 "3-Strang-Nylon hat. Der sekundäre verfügt über 50 "von 5/16" Kette + 150 "von 5/8" 3-Strang-Nylon. 200 'von Ersatz-Kette befindet sich in der Bilge durchgeführt. Ich habe nicht gezogen und fühle mich sehr wohl in den meisten aller Verankerung Bedingungen. Der Leuchtturm kicks ass, muss aber häufig scheint zu halten, es sieht gut aus.

Update ** 9.4 ** Ich habe die Festung 16 '5/16 "-Kette (meine Jolle Lockup-Kette) und eine 5/8" Drei-Strang als Heckanker in wenigen Verankerungen auf den Marquesas und fand es extrem handlich. Er hielt das Boot mit der Nase nach rechts in die Meere und hielten uns aus wälzen. Other than that, scheint das Verankerungssystem Sound. Keine Probleme bisher. Trotzdem musst oben leuchten, dass Lighthouse viel!

Kissen - ich ersetzt alle Kissen auf dem Boot. Ich hatte neue Schaumstoff geschnitten und mit Alcantara für den Innenraum. Ich ersetzte die V-Koje Kissen mit einem benutzerdefinierten Handwerk Matratzen-System III und benutzerdefinierte Blatt. Im Cockpit hatte ich benutzerdefinierte Kissen aus Schaumstoff geschnitten EvaDry und bedeckt in Sunbrella-Stoff.

Update ** 9.4 ** Das Kissen auf der Backbordseite Sofa ... die komfortable Seite ... lässt nach. Es ist nicht überraschend. Ich werde in ein paar neue mit Schaumstoffeinlage in Neuseeland aussehen, aber für jetzt, ich kann nur noch den Polster über Steuerbord! Ich liebe die Matratze. Ich brauche mehr Platten gemacht though.

Dinghy - Jolle Meine ist ein Caribe L-9 (leichtes Modell), die ein Gewicht von Hypalon RIB in rund 115 £ ist. Ich kaufte diese bei der Annapolis-Show und trug es nach Hause, um mich sowohl steuer-und Versandkosten zu vermeiden. Ich bin betreiben Sie ihn mit einem Nissan 4-Takt 8HP. Das Beiboot wird auf dem Vordeck gelagert werden.

Update ** 5.12 ** bereits zum Herausziehen der Riegel Drain und rebed es nach dem Auffinden Wasser schwappt in den Rumpf. Entleeren sie auf diesem Foto. Hoffentlich ist dies nicht idicative von Caribe Qualität. Wir haben nicht einmal zu Hause gelassen noch nicht!

Update ** 6.7 ** muss sagen, dass ich wünschte, wir hätten einen 15 PS-Motor. Warum? Es wäre mehr Spaß. Ich kann dem Flugzeug, sondern nur mit zwei Personen. Manchmal kann ich nicht Flugzeug mit einer schweren Ladung Wäsche. Die 8HP ist nur gerade genug.

Update ** 9.4 ** Ich wünschte wirklich, ich hatte, dass 15 PS 2-Takt-Yamaha. Das Caribe kann sich gut trotz der Missbrauch des World Cruising. Und ich liebe die Tatsache, es passt perfekt in seiner Stelle auf dem Vordeck. Der Nissan tatsächlich starb auf mich heute Nachmittag ... zum Glück war es nur 20 Meter vom Boot aus. Es ist vermutlich Wasser im Kraftstoff oder ein Vergaser reinigen. Ich werde angehen, dass morgen.

Dodger - ich definently gönnten uns auf der Schwarzfahrer der Entscheidung, mit einem Wavestopper Hard Top Hardtop und Barrett geklebtes Fenster zu gehen. Benutzerdefinierte Leinwand von Charleston hat die Armatur und bauen für mich. Ich wählte das Hardtop aus zahlreichen Gründen, sondern vor allem für die Tatsache, dass ich noch nie begegnet, noch gehört, jeder, der mit einer harten Schwarzfahrer an Bord ihres Bootes bereut. In der Tat, die mit harten Dodgers in der Regel erklären sie eine ihrer nützlichsten, befriedigende Geräte. Es bietet zahlreiche Plätze für Handlauf Installation und es gibt uns eine stabile Halterung für einige Solarmodule später die Straße hinunter. Auch kleine Dinge, wie wenn man den sailcover auf dem Besan ist einfacher, da man darauf sitzen kann!

Update ** 6.7 ** immer noch lieben den harten Dodger und wir erhalten Tonnen Komplimente auf ihn. Benutzte es, um Lautsprecher zu montieren und schon bald eine weitere Antenne (WiFi). Es ist nur wirklich schön zu haben.

Update ** 9.4 ** montiert meiner neuen Solarzellen auf der Oberseite des Dodger. LOVE IT. Und die Fenster sind groß Barrett tun. Die durchsichtige Kunststoff ist immer noch sauber und klar nach ca. 4 Jahren.

Elektrotechnik - Dosia wird von insgesamt 8 Trojan T-105 6V-Batterien in benutzerdefinierten Feldern mit Strom versorgt. Sechs davon sind für die Hausbank und uns rund 660 Amperestunden. Die anderen beiden sind in Reihe als eine Starterbatterie. Der Grund für diese Einstellung ist, dass ich wahrscheinlich REpower die Boot irgendwann in den nächsten Jahren. In Verbindung mit einer REpower Ich werde bis die Lichtmaschine aus dem aktuellen Balmar 6 Serie 150 Amp, etwas stärker, die schnell berechnen kann eine 880 AH Bank. Dann kann ich nur wechseln, diese letzten zwei Trojaner in die Hausbank und fügen noch eine Batterie zum Starten. Ich habe gerade keine Zeit hatten, um eine doppelte Lichtmaschine Setup abzuschließen oder um eine benutzerdefinierte Rolle bearbeitet für eine große Single Lichtmaschine, damit ich es einrichten für zukünftige Erweiterungen. Ein Balmar 612 Regler, Link 2000, und Herz-Schnittstelle Freedom 20 Ladegerät / Wechselrichter, separates Echo Gebühr runden die wichtigsten Aspekte der elektrischen Anlage.

Update ** 6.7 ** Ladesystem ist ziemlich gut. Wäre schön, um eine größere Lichtmaschine haben, aber mit meinem Motor und dem Lager Riemenscheibe ist dies so viel wie ich mich wohl fühle installieren. Haben sich verändert, sobald das Band. Batterien Willenskraft das Boot mit mir auf sie für 2-2,5 Tage. Ohne mich, werde es noch dauern, fast 5 Tage. Willst du in Solar-und / oder Wind aussehen, aber es ist einfach nicht notwendig noch.

Update ** 9.4 ** Ich denke, die Batterien geschossen werden. Nicht verwunderlich, nach dem wirklich lange Lagerung in Ecuador. Ich bekomme immer noch 2 Tage aber nicht mehr. Meine neue Sonnenkollektoren (Kyocera KC65T) und deren Regler (Blue Sky Solar Boost 2000e) sicherlich nehmen etwas von der Last ab. Ich habe gesehen, sie setzen in bis zu 8 Ampere bei High Noon. Ohne sie wäre ich haben, um die Batterien zu ersetzen. Mit dem neuen unteren Ende kann ich nicht scheinen, um mehr als 70 bekommen Ladeleistung der Lichtmaschine aus. Nicht so ist schrecklich oder nichts aber! Im vergangenen Jahr mein Honda 2000 Generator SAVED den Trip. Zum Glück hatte ich es an Bord oder wir würden für Meilen und Meilen wurden handsteering.

Update ** 9.10 ** Ich musste nur den Gürtel enger schnallen. Bei 2100 min Ich habe 120 Ampere gesehen, obwohl ich bei 1300-1400, wo ich 80 Ampere zu starten und zu bekommen sie fällt, wie es durch den Zyklus geht zu berechnen. Ich plane auf dem Auswechseln der Batterien in Neuseeland. Ich glaube, es ist Zeit. 5 Jahre ist nicht schlecht für tiefe Zyklen vor allem wenn sie auf ihre eigenen waren so viele Monate in Ecuador hinterlassen hat.

Elektronik - ich trage die folgenden Elektronik an Bord Dosia:

- Raymarine C80 Kartenplotter / Radar-Display

Update ** 6.10 ** Bisher bin ich sehr glücklich mit diesem Gerät und die Navionics Gold-Karten dauert es.

Update ** 9.4 ** immer noch glücklich mit diesem System und den Charts. Ich glaube, ich habe einige lose Verbindungen zu dem Radom. Entweder das, oder ich brauche, um den manuellen herausziehen und machen Sie einige wichtige Anpassungen. Warum bekomme ich nicht die Art von Detail, das ich sollte bei hohen Reichweiten.

- Raymarine 2kW Radom

- Raymarine ST-60 Tiefe (eins im Cockpit, ein unten ... mit jeweils eigenen xducer)

- Raymarine ST6001 Autopilot mit Linearantrieb des Wendekreisels Option

Update ** 9.4 ** Ich hatte das Motherboard gehen auf die Autopilot-Computer in Panama vor ein paar Jahren. Sie reparierten sie mit keinerlei Kosten. Aber während sie weg war kaufte ich mir eine andere, so habe ich jetzt einen Ersatz-Linearantrieb, Ersatz-Computer, und zwei Ersatz-Kreiselkompassen an Bord. Grundsätzlich unterscheidet man zwei Autopiloten Einheiten. Das einzige, was ich nicht habe einen Ersatz des Kopfes ist die Steuerung / Anzeige.

- Garmin GPS 276C

Update ** 6.7 ** bereits um dieses Gerät wieder zur Reparatur einsenden. Kabel-und Ort, an dem Kabel verbindet die Sicherung korrodiert weg, brach Stift und Einheit würde nicht mehr kostenlos. Dies war offensichtlich aufgrund der Lage der Halterung ... an der Spitze auf einem Edson Arm, aber ich dachte, es sollte länger als ein paar Monate gedauert haben. Müssen an anderer Stelle wieder montieren

Update ** 9.4 ** ohne Grund vor allem ich nicht wie dieses Ding. der Akku gestorben und mussten ersetzt werden. Jetzt habe ich laden Sie es unten ein und bringen Sie es nur bis zu der Wiege an der Spitze beim Betreten und Verlassen Häfen. es ist "okay" aber ich möchte, um herauszufinden, eine bessere Option

- Icom SSB mit 802 bei 140 Tuner

Update ** 9.4 ** verwende ich selten dieses Ding. Nach all den Kosten und dem Aufwand der Installation hat das Satellitentelefon zu meinem wichtigsten Mittel zur E-Mail-Kommunikation auf See. Die Menschen wandern in etwa auf dem die meisten nutzlos Mist auf die Netze und ich weiss nicht wirklich, um mithören

- SCS Pactor Modem

- Standard Horizon UKW-Spectrum

- Mehrere SH und Icom VHF den Handheld

- Toshiba

Update ** 6.10 ** mit der Lüfter auf den Böden von diesen Dingen, muss man genau beobachten, wo es sitzt darauf achten wird es ausreichende Luftzirkulation zu allen Zeiten. Ich musste komplett nehmen Sie einen der Laptops abgesehen, einen ausgebrannten Fan bereits zu ersetzen.

Update ** 9.4 ** Diese Dinge halten sich recht gut und ich bekomme ein anständiges bang for the buck. Ich habe immer noch eines der ursprünglichen Laptops von '05, aber es ist kaum hängen. Ein Toshiba wurde über die Boot in Raiatea gestohlen also kaufte ich noch ein weiteres.

- Nakamichi AM / FM / CD-Player

Motor - ich bin mit dem Original-W40-Motor für Westerbeke jetzt kleben. Ich trage eine volle Sortiment an Ersatzteilen, einschließlich einer zusätzlichen Lichtmaschine und Wasserpumpe. Der Paragon Übertragung ist bereits gibt mir ein paar Probleme mit Schlupf, aber ich habe wirklich nicht genug Zeit gewidmet Festsetzung es zu überlegen ihn zu ersetzen. Ich ersetzte die alte Stopfbuchse mit einer PSS dripless Wellendichtung und installierte ich eine neue Seewasserfilter (Groco) und Kraftstoff-Filter (Racor). Ich hatte die alte Lichtmaschine wieder aufgebaut und für eine Ersatz-Einsätze entwickelt und ersetzte sie durch eine Balmar 6 Serie 150 Amp-Modell. Ich habe auch schallisoliert den Maschinenraum zum besten Kräften mit den SPM Ton Steine ​​vom Sailor Solutions and Silent Running Schalldämpfung Farbe.

Update ** 9.4 ** Ich habe viel über Motoren und die Pflege, um sie aufrechtzuerhalten weit über den letzten paar Jahren gelernt haben. Ich baute die Wasserpumpe in Ecuador und tragen nun einen Ersatz. Auf der Pazifik-Überquerung ein Kipphebel gebrochen. Das wurde ersetzt, und ich bekam weitere 12 Stunden von ihr, bevor sie beschlagnahmt. Es gab Salzwasser in den Zylindern. Ich nehme an, sie dorthin gelangt sind bei allen Reparaturversuchen und daher Startversuchen auf den Marquesas, aber es ist auch möglich, holte ich schlechte Kraftstoff auf den Galapagos und es schlich sich durch den Filter. Die gesamte untere Ende wurde mit einem unteren Ende von einem Perkins 4-108 in Papeete, Tahiti im November letzten Jahres ersetzt. So habe ich ein Westerbeke W40 (Perkins 4-107) oberen Ende und einem 4-108 unteren Ende. Es hat gut funktioniert und ich bin Austausch von Kraftstoff-Filter alle 20 Stunden, bis ich durch alles, was in den Tank gehen.

** Update 9.10 ** Der Motor hat einwandfrei seit dem großen Umbau gearbeitet. Kein Rauch, läuft kühl, und ich bekomme mehr Geschwindigkeit und Leistung bei niedrigerer Drehzahl ist jetzt.

Pantry - Ich ersetzte die alte CNG-Herd mit einer neuen Kraft Ten 3 Brenner Propan-Modell. Der neue LPG-Tank ist auf dem hinteren Cockpit Süll, einen LPG-Spind Installation zu vermeiden montiert. Eine neue Super-Adler Barbour ColdMachine und große Verdampfer bilden unser refigeration System. Ich kann die Wasserkühlung Option Upgrade bei Bedarf später. Es gibt einen Süßwasser-Fußpumpe in der Pantry Spüle.

Update ** 9.4 ** Der Regler und Magnetventil ich auf dem Heckkorb montiert haben, gab heraus und ersetzt werden musste. Ich brauche eine Art Deckel gemacht, um sie aus den Elementen haben. Es ist sehr schwierig die Suche nach Orten der mit dem passenden, um die horizontale Montage LPG-Tank zu füllen.

Head - Ich riss die alte Lectrasan und eine neue installiert Lavac Toilette. Dies soll die einfachste sein ", am wenigsten wahrscheinlich zu brechen" Toilette gibt, so leben sie besser bis zu seinen Erwartungen. Alle Rohrleitungen wurden mit Trident sanitären Schlauch-und Wal-Weichen ersetzt. Der Kopf Spüle, Bodenablauf und Abfluss der Dusche alle führen zu einer neuen Regel Dusche Sumpf. Meine neuen 19 Gallonen benutzerdefinierte Fäkalientank wurde von All-Ritus zu unserer genauen Spezifikationen gefertigt und passt perfekt in den Raum zuvor von der Lectrasan mit Platz übrig für die Lagerung auf der Oberseite besetzt. Eine neue Abwasser-Deck-Beschlag wurde für pumpout hinzugefügt, obwohl ich pumpen kann den Tank selbst auf hoher See.

Update ** 6.10 ** Ich habe nicht erwähnt, sondern es über eines der Dinge, die ich wirklich gewachsen bin, zu lieben über die 365 ist die separate Duschkabine. Ich werde nie besitzen ein Boot, das nicht über eines dieser Dinge!

Update ** 9.4 ** liebe noch die Duschkabine. Es ist eines der schönsten Features auf dem Boot und es ist ungewöhnlich, dass ein auf einem Schiff dieser Größe haben. Nicht ein Problem mit dem Lavac. Ich muss sagen, ich bin beeindruckt. Ich weiß es regelmäßig zu reinigen mit Essig und Backpulver und in regelmäßigen Abständen ziehen Sie die Pumpe auseinander und reinigen. Nicht b / c es ist gebrochen ... nur vorbeugende Wartung. Ich habe auch reinigen Sie die Dusche Sumpf-Box regelmäßig. Das Ding bekommt widerlich.

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Beleuchtung - fügte ich in diesem Abschnitt, weil die Beleuchtung Industrie verändert aber ich bin nicht. Ich haben noch nicht gefunden Kabinenbeleuchtung Ich mag LED. Ich ersetzte die Hauptküche Licht mit einer Alpenglühen (nicht die LED ein) und ich liebe es. Way heller mit weniger Strom. Ich behalte mein Auge auf die LED-Industrie.

** Update 9.10 ** Ich liebe die Aplenglow. Es leuchtet so ziemlich den ganzen Salon-Bereich und wir nur selten drehen alle anderen Lichter auf heute!

Paint - Während der Renovierung Dosia Ich malte das gesamte Deck inklusive aller rutschfesten Oberflächen mit Interlux die beiden Teil Poly genannt Perfektion. Ich habe die rutschfesten Abschnitte der Deck mit ihrem Produkt namens ineinandergreifen. Es wurde klar, das Zeug war nicht grob genug, um einen ausreichenden Schutz mit einem nassen Deck und ich landete Neuanstrich der seitlichen Plattformen und Vordeck mit grobkörnigen Bimsstein. Ich war sehr zufrieden mit den Ergebnissen. Ich verließ die Kabine oben allein für jetzt.

Update ** 6.11 ** Ich wünschte, ich würde die Decks gemacht je gröber haben. Zu der Zeit war ich über das Deck zu verletzen meinen Knien, wenn ich dort Arbeit verrichtet war besorgt. Jetzt, wo ich aus Cruisen Ich glaube, es war dumm. Ich bin nie auf meinen Knien an Deck, wenn es einer dieser besonderen Nächte ist!

Update ** 9.4 ** Die Farbe zeigt ein wenig Verschleiß, sondern behauptet sich gut.

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Heizung - ich komplett umgestrickt die Rohrleitungen auf dem Boot. Ich begann durch Ausschneiden der Vorwärts 50 Gallonen Wassertank für die Umstellung auf Lager. Ich schneide die Spitzen aus den beiden 50 Gallonen Tanks Sofa, stellte sie mit Schaumstoff mit hoher Dichte Bodenbelag ich bei Lowes gefunden, und legte flex Tanks von Plastimo im Innern eines jeden. Meine wichtigste Süßwasser-Pumpe ist eine Shurflo 3,3 GPM AquaKing. Für meine Deckswaschanlage Ich wählte die Unterputz Decksbeschlag ursprünglich von New Found Metals, die jetzt von Jabsco verteilt produziert. Dies wird durch eine Shurflo Blaster Pumpe mit einem Ventil die entweder frisch oder Salzwasser spülen wählen zugeführt. Der Beschlag an Deck, ich entlang der seitlichen Plattform installiert werden, um leicht zu erreichen, um sowohl dem Vordeck und Cockpit zu ermöglichen. Alle Armaturen wurden mit Innen-Preis Pfister Armaturen ersetzt. Die Cockpit-Dusche ist eine SSI Plastics ultimative Cockpit Stowaway Dusche. Diese Dusche erforderlich den kleinsten Ausschnitt den wir finden konnten.

Update ** 6.7 ** Ich kann es nicht schon mal die Blaster / Unterputz-Stecker, um die Pumpe zu entlüften. Ich finde es immer airlocked bekommen. Müssen, um diese Installation zu untersuchen ... vielleicht, dass ist das Problem. Bis zum heutigen Tag haben wir nicht das Cockpit Dusche berührt.

Update ** 9.4 ** Ich fand heraus, ich konnte die Blaster durch Blasen Sie den Schlauch, nachdem ich es in. Nice Steckverbinder grundieren. Nicht einmal das Cockpit Dusche verwendet. Keine größeren Probleme mit dem Wassersystem.

Rigging - Jedes Stück Takelage auf Dosia wurde einschließlich aller Rüsteisen (Schaefer) ersetzt. Früher habe ich gestauchten Takelage einfach, weil es leicht verfügbar zu mir, schnell und preiswert war. Das nächste Mal, wenn ich nicht so einfachen Zugang zu einer Rigging Shop, werde ich wahrscheinlich verwenden sta-Loc oder Norseman Armaturen. Meine Rollreffanlage ist ein Schäfer 2100-Serie. Der größte Teil der laufenden Guts ist New England Endura Flechte mit einigen ihrer T-900 und Sta-Menge X auf den Reisenden System fügte ich hinzu gemischt ist mit ihren Harken Spur Steigleitungen, die die Abdeckung Niedergang zu löschen. Ich habe auch einen kleinen Harken Auto auf einer kurzen Länge von BB Spur zu erstellen und leicht verstellbar Unterliekstrecker System. Fast jeder Winde wurde mit neuen Lewmar Winden einschließlich des neuen 44ST die im Cockpit ersetzt. Ich legte mich neuen Strecke Genua (Schaefer T Track) verlängert es 4-5 m auf jeder Seite von der Original-Layout.

Update ** 9.4 ** Ich mag mit dem extra Länge auf den Genua-Schienen. Es erlaubte mir, eine Menge auf dem Vorwindsegel über den Pazifik zu experimentieren. Keine größeren Probleme zu melden. Manchmal ist die Rollreffanlage ist ein bisschen hart, mit zu arbeiten, aber ich habe nie wirklich auf einem Schiff, wo das war leicht gewesen.

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Sicherheit - Safety-Objekte enthalten ein ACR GlobalFix Epirb, zahlreichen SOS Rettungswesten sowohl manuelle als auch automatische mit und ohne Gurt, Manntaue und einem Hufeisen Boje auf dem sternrail. Ich fügte hinzu, zahlreiche Befestigungspunkt Punkte während des Boots. Mein Erste-Hilfe-Kit ist die Trans Ocean Pack von Erste-Hilfe-Pak.

Update ** 9.4 ** mussten durch das Erste-Hilfe-Pak gehen und loszuwerden eine Menge Sachen in Ecuador. Ich habe einige Dinge. Haben sie noch nicht wirklich nötig, aber Ich mag mit den großen Kit für alle Fälle. EPIRB ist für Erneuerung und Batterie wird kommen zurück zu den Staaten mit mir noch in diesem Jahr.

Sails - UK Sails in Charleston machte einen neuen Haupt-, Besan, Genua und 130 für mich. Bisher bin ich sehr zufrieden mit ihnen. Ich ging mit dem 2 +2 Latte Setup auf der Hauptstraße mit 2 Reff herauszufinden, dass, wenn es hart bläst genug, um drei Riffe haben wir einfach fallen lassen und fliegen Sie die wichtigsten Besan und Genua bis eingerollt, um das Boot zu balancieren. Ich werde eine neue Fock gemacht, die wir bald legen werde jederzeit auf einem langen Schlag in den Wind zu erwarten ist. Derzeit habe ich nicht jede Art von wahrer Sturm Segel-Setup, die besorgniserregend ist. Dies ist definently eine Priorität, und ich werde ein einrichten, wie ich das Boot zu segeln und mehr finden Sie die optimale Lösung. Ich habe eine neue asymetrische Spinnaker mit einem ATN Hülse von FX Sails.

Update ** 6.10 ** Keine Probleme hier, aber ich wollte einfach nur erwähnt, dass ich noch habe, um den Spinnaker zu berühren. Es scheint immer, dass wenn der Wind stirbt es sein muss (oder will) Motor für Strom sowieso. Es könnte kommen, um in noch viel mehr in den Pazifik obwohl verwenden.

Update ** 9.4 ** Ich habe den Spinnaker und ich FREAKING LOVE IT. Es war der Grund unserer Reise über den Pazifik war so schnell. Ich persönlich kenne den Besitzer der FXsails und haben für die Firma gearbeitet. Es ist eine große Operation mit den besten Preisen rund. Das Setup war einfach. Ich habe einen Block auf der stemhead für die Klebrigkeit und nutzen Sie die Winde Trommel, sich anzupassen. Für das Blatt lege ich einen Block zum Besan läuft Achterstag padeye und führen Sie es bis zur Winde. Es ist nicht einfacher als das.

Lenkung - Ich ersetzte die alte Edson Podest mit einer neueren Version und vereinfacht die Lenkung. Der alte Autopiloten, ein Drehantriebssystem, umfasste die Zugabe eines separaten Scheibe, Kettenrad und separaten Quadranten (zusätzlich zu der radialen Antriebsrad). Ich entfernte alle diese Junk-Mails und nutzen nun eine Raymarine ST6001 Linearantrieb und Edson Deichsel auf die Ruderwelle knapp oberhalb der radialen Antriebsrad montiert. Das neue Setup scheint Edson Radbremse weit überlegen alten Stil. WINDSTEUERANLAGE ist ein potentieller Kauf für mich, aber ich werde sehen, wie der Linearantrieb in verschiedenen Bedingungen behandelt und später diese Entscheidung treffen.

Update ** 9.4 ** Keine Probleme hier. Natürlich bin ich immer noch in WINDSTEUERANLAGE interessiert, sondern nur b / c von ihm ist Stromeinsparpotenzial.

Wassermacher - Ich ging mit einem Katadyn PowerSurvivor 40E einfach wegen seiner kompakten Größe und dem Preis konnte ich es bekommen für. Es produziert nicht so viel Wasser wie schnell, wie ich möchte, aber mit ihr niedriger Stromverbrauch und unsere relativ große Batteriebank, ich kann es stundenlang laufen ohne Probleme.

Fotos hier

Update ** 6.7 ** es wäre definitiv nett sein, um eine schnellere Wassermacher haben. Dieser ist in Ordnung wegen seiner Größe, aber es ist langsam. Mit einer größeren Einheit konnte ich machen, wenn ich mit mehreren Gallonen Aufladen der Batterien bin sowieso. Vielleicht beim nächsten Mal!

Update ** 9.4 ** Ich hasse dieses Ding. Ich würde nicht ein anderer, wenn Sie ihn mir gab kostenlos.

Update ** 9.10 ** Mann, muss ich an dieser Sache bereits im April vereitelt worden. Das größte Problem mit dem Gerät ist, dass sie zu klein ist. Es funktioniert gut, aber 1,5 Gallonen pro Stunde ist nicht für unsere Bedürfnisse ausreichend. Wir möchten Dusche ... täglich, wenn möglich, die viele ein Luxus-Kreuzer zu betrachten. Ich kaufte es wegen der geringen Stromstärke Unentschieden aber jetzt habe ich wünschte, ich hätte gekauft haben, haben eine viel größere Einheit zu drehen, während wir am Laden von Batterien sind. Es funktioniert gut, was es ist aber.