Cruzando el Mar de Tasmania - El último día?

Estoy sentado en la escalera a sombra de la noche, un turno (8-11pm), viendo un episodio de "Breaking Bad" en el iPod cuando consigo una bocanada grande de líquido refrigerante. "Hmmm ... eso es extraño. Hemos estado motor durante horas y no he olido cualquier refrigerante antes ", me dije. Habiendo aprendido que cuando un ruido extraño, o vibración, o el olor se produce en un barco que probablemente hay algo que necesita atención inmediata, me fui a la caza. Apertura de la sala de máquinas me doy cuenta de las salpicaduras de un verde hacia la parte posterior del motor. Uh-oh mi opinión, una manguera con goteras. El acceso a los principales componentes del sistema de refrigeración en dosia es a través de la taquilla cabina de estribor, así que cerró la puerta de la sala de motores y se dirigió hacia el exterior. Al abrir mi brillante, recién pintado, Armario de cabina de color blanco brillante fui recibido por lo que parecía una explosión de verde en la parte superior de mi caja de la batería inmediatamente debajo del tanque de expansión del motor de refrigeración. Gran. ¿Por qué hay fugas de refrigerante / pulverizaciones a cabo alrededor de la tapa? Acelerador, el motor apagado. Después de 13.000 millas en algunos dosia, 96 millas de la línea de meta, una tapa del radiador que nunca me ha dado un solo problema decide mi busto y de recambio sólo es uno más viejo, oxidado, un poco menos que gotea una. Se está funcionando lo suficiente como para darme 1500 rpm con un asador ocasionales y regate, así que no puedo quejarme. Pero puedo sentarme y me pregunto cómo algo tan pequeño puede saber exactamente el momento adecuado para romper. Estábamos en la fecha prevista para hacerlo en Brisbane a media tarde de mañana con suficiente tiempo para facturar y obtener asistencia legal antes de fin de semana. Ahora, en nuestra miserable ritmo nudo 5, estamos esperando una llegada mañana por la noche. Los botes son freakin hilarante.