Cruzando el Mar de Tasmania - El último día?

Estoy sentado en la bajada en turno de noche, un cambio de (8 a 11 pm), viendo un episodio de "Breaking Bad" en el iPod cuando llegue el olor de la gran refrigerante. "Hmmm ... eso es extraño. Hemos estado motor durante horas y no he olido cualquier refrigerante antes ", me dije a mí mismo. Habiendo aprendido que cuando un ruido extraño, o vibraciones, o el olor se produce en un barco que probablemente hay algo que necesita atención inmediata, me fui a la caza. La apertura de la sala de máquinas me doy cuenta de una salpicadura de color verde en la parte trasera del motor. Uh-Oh, creo que, una manguera con fugas. El acceso a los principales componentes del sistema de refrigeración en Dosia es a través del armario de la carlinga de estribor, así que cerró la puerta de la sala de máquinas y se dirigió hacia el exterior. Al abrir mi reluciente, recién pintado, armario brillante cabina blanca, me saludó lo que parecía una explosión de verde en la parte superior de mi caja de la batería inmediatamente por debajo del tanque del motor de expansión de refrigeración. Grande. ¿Por qué hay fugas de refrigerante / pulverización a cabo alrededor de la tapa? Acelerador, el motor. Después de unos 13.000 kilómetros en Dosia, 96 kilómetros de la línea de meta, la tapa del radiador, que nunca me ha dado un solo problema decide busto y mi única reserva es un viejo, un oxidado, un poco menos fugas. Está funcionando lo suficiente como para darme 1.500 rpm con un espetón ocasionales y regate, así que no puedo quejarme. Pero puedo sentarme y me pregunto cómo algo tan pequeño puede saber exactamente el momento adecuado para romper. Estábamos en la fecha prevista para convertirlo en Brisbane a media tarde de mañana con un montón de tiempo para registrarse y obtener asistencia legal antes de fin de semana. Ahora, a nuestro ritmo mísero nudo 5, estamos esperando una llegada mañana por la noche. Los barcos son Freakin hilarante.