Sistemas de barcos Informe tarjeta

Me tomó prestada la idea de esta "tarjeta de informe de los sistemas de barco" desde otro sitio ( svfelicity ) después de hacer referencia a ella en numerosas ocasiones a lo largo de la remodelación. Es una manera rápida y eficiente para discutir lo que funciona y no funciona. Voy a añadir comentarios a esta página en varias etapas de mis viajes en los próximos años, esencialmente la creación de una tarjeta de calificaciones para cada pieza importante del engranaje que he comprado e instalado a bordo Dosia.

Anclaje - Mi sistema de anclaje juega un papel muy importante en mi "auto-seguro" táctica. Yo llevo una 44 libras Bruce, CQR 35 libras, y la fortaleza FX-26 para los anclajes. El principal Bruce tiene 250 '5/16 "de la cadena. No he hecho la secundaria montó todavía, pero llevar a 150 'de repuesto 5/16 "de la cadena en la sentina en el medio del barco junto con varios 100' + longitudes de 1/2" y 5/8 "hebra 3. Para gestionar este barrido de suelo que derrochamos en un faro de 1501, un gasto importante, por lo que es mejor a la altura de nuestras expectativas.

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Actualización ** 7.6 ** Desde entonces he hecho de nuevo las Rodes de manera que el primario tiene 150 'de 5/16 "de la cadena + 195' de 3/4" 3-cadena de nylon. El secundario tiene 50 'de 5/16 "cadena + 150' de 5/8" 3-hebra de nylon. 200 'de la cadena de repuesto se lleva en la sentina. No se han prolongado y se siente muy cómodo en la mayoría de todas las condiciones de anclaje. El Faro inicia el culo, pero necesita con frecuencia brillantes para que se vea bien.

Actualización ** 4.9 ** He utilizado la fortaleza de 16 'de 5/16 "de la cadena (el bloqueo de mi cadena ligera) y otros 5/8" tres-como una cadena de ancla de popa en unos pocos puntos de anclaje en las islas Marquesas y lo encontró muy a la mano. Se mantuvo el barco señaló a la derecha en los mares y nos mantuvo rodando por todos lados. Aparte de eso, el sistema de anclaje parece sonido. No hay problemas hasta ahora. Todavía tengo que brillar esa Faro mucho!

Cojines - que sustituye todos los cojines de la embarcación. Había nueva espuma cortada y cubierta con ultra-ante para el interior. He sustituido los amortiguadores litera en V con una costumbre artesanal colchón del sistema III y las hojas de encargo. En la cabina, que tenía cojines personalizados corte de la espuma EvaDry y cubierto de tela de Sunbrella.

Actualización ** 4.9 ** El cojín en el sofá a babor ... el lado cómodo ... se está agotando. No es de extrañar. Voy a mirar en tener algún corte de espuma de nuevo en Nueva Zelanda, pero por ahora, sólo puede cambiar el colchón de más de estribor! Me encanta el colchón. Necesito más hojas hechas sin embargo.

Ligera - Mi bote es un Caribe L-9 (modelo de la luz), que es un RIB Hypalon con un peso de alrededor de 115 libras. Compré este en la feria de Annapolis y la llevé a casa a mí mismo para evitar que ambos impuestos y cargos por envío. Lo estoy alimentación con un 8 HP 4 tiempos de Nissan. El bote será almacenada en la cubierta de proa.

Actualización ** 5.12 ** ya tuvo que sacar el drenaje del travesaño y rebed después de encontrar agua chapoteando en el interior del casco. El drenaje en esta foto. Esperemos que esto no es idicative de la calidad del Caribe. Ni siquiera hemos salido de casa todavía!

** ** Actualización 6.7 que decir que me gustaría que tuviéramos un motor de 15 hp. ¿Por qué? Sería más divertido. Puedo avión, pero sólo con dos personas. A veces no puedo avión con una carga pesada de lavandería. El 8hp ha hecho más que suficiente.

Actualización ** 4.9 ** Realmente deseo que tenía de que 15 hp de 2 tiempos de Yamaha. El Caribe se mantiene bien a pesar del abuso de crucero del mundo. Y todavía me encanta el hecho de que encaja perfectamente en su lugar en la cubierta de proa. El Nissan realidad se me murió esta tarde ... por suerte, era tan sólo 20 yardas de la embarcación. Es probable que el agua en el combustible o una limpieza de carbohidratos. Voy a tratar de que el mañana.

Dodgers - Yo definently derrochamos en la capota de decidirse a ir con un Wavestopper Hard top duro y Barrett en condiciones de servidumbre de Windows. Lienzo personalizado de Charleston hizo la instalación y construir para mí. Yo elegí el techo duro por muchas razones, pero principalmente por el hecho de que yo nunca he conocido ni oído hablar, cualquier persona que lamentaba tener un duro dodger a bordo de su barco. De hecho, aquellos con los Dodgers duro por lo general declaran que una de sus piezas más útiles, la satisfacción de los equipos. Se ofrece numerosos lugares para la instalación de pasamanos y nos da un soporte robusto para algunos paneles solares más adelante en el camino. Incluso pequeñas cosas como poner el sailcover en la mesana es más sencillo ya que puede sentarse en él!

Actualización ** 6.7 ** todavía me encanta el disco duro los Dodgers y tenemos toneladas de elogios sobre él. Se utiliza para montar los altavoces y luego, otra antena (wifi). Es muy bueno tener.

Actualización ** 4.9 ** montado en mis nuevos paneles solares en la parte superior de la capota. Me encanta. Y las ventanas de Barrett están haciendo muy bien. El plástico transparente sigue siendo limpio y claro después de unos 4 años.

Eléctrico - Dosia es alimentado por un total de 8 Troya T-105 baterías de 6 V en cajas personalizadas. Seis de ellos son para el banco de la casa que nos da alrededor de 660 amperios-hora. Los otros dos están en serie como una batería de arranque. La razón de esta configuración es que probablemente voy a realimentar el barco en algún momento en los próximos años. En conjunción con una repotenciación voy a la carga del alternador de la actual Serie 6 Balmar 150 amperios a algo más potente que rápidamente se pueden aplicar a un banco de 880 AH. Entonces sólo puede cambiar los últimos dos troyanos en el banco de casa y añadir uno más de la batería para el arranque. Yo no tenía tiempo para completar una configuración de doble alternador o tener una polea personalizada a máquina para un alternador de un solo grande, así que se estableció para una futura expansión. Un regulador de Balmar 612, Enlace 2000, y la libertad del corazón de interfaz de 20 de inversor / cargador, todo por separado de carga eco los principales aspectos del sistema eléctrico.

Actualización ** 7.6 ** sistema de carga es bastante bueno. Sería bueno tener un alternador más grande, pero con mi motor y la polea de esto es tanto como me siento cómodo de instalar. Ha cambiado la cinta una vez. Las baterías se encenderá el barco conmigo en que durante 2-2,5 días. Sin mí, que va a durar casi 5 días. Que desee ver en energía solar y / o viento, pero no es sólo necesaria todavía.

Actualización ** 4.9 ** Creo que las pilas se tiran. No es de extrañar después de que el almacenamiento de muy larga en el Ecuador. Me dan 2 días pero no más. Mis nuevos paneles solares de Kyocera (KC65T) y su regulador (Blue Sky Solar Boost 2000e) luego tomar parte de la carga. Los he visto poner en un máximo de 8 amperios a mediodía. Sin ellos, yo tendría que cambiar las pilas. Con el extremo inferior nueva me parece que no puede tener más de 70 amperios de carga del alternador. No de esa manera es horrible ni nada, aunque! El año pasado mi Honda generador de 2000 ahorrado el viaje. Gracias a Dios que lo tenía a bordo o que hubiera sido handsteering por millas y millas.

Actualización ** 9.10 ** Sólo tenía que apretar el cinturón. A 2100 rpm que he visto 120 amperios aunque cobran en 1300-1400, donde puedo conseguir 80 amperios para empezar y que disminuye a medida que pasa por el ciclo. Mi plan es cambiar las pilas en Nueva Zelanda. Yo creo que es el tiempo. 5 años no es demasiado malo para ciclos profundos, especialmente cuando se quedaron solos durante tantos meses en el Ecuador.

Electrónica - Llevo la electrónica de a bordo Dosia siguientes:

- Plotter Raymarine C80 / pantalla del radar

Actualización ** 6.10 ** hasta el momento, estoy muy contento con esta unidad y las cartas Navionics Gold que se necesita.

Actualización ** 4.9 ** siendo feliz con este sistema y los gráficos de los. creo que tengo algunas conexiones sueltas a la cúpula. O eso, o tengo que sacar el manual de salir y hacer algunos ajustes importantes. No estoy recibiendo el tipo de detalle que debe en las gamas altas.

- Raymarine 2kw Radome

- Raymarine ST-60 de profundidad (uno en la cabina, una abajo ... cada uno con xducer propia)

- Raymarine ST6001 lineal unidad de piloto automático con la opción de giroscopio

Actualización ** 4.9 ** que tenía la placa de salir en el equipo del piloto automático en Panamá un par de años atrás. Lo reparado sin costo alguno. Pero si bien se había ido me compré otra, así que ahora tenemos una unidad de repuesto lineal, equipo de repuesto, y dos giro de las brújulas de repuesto a bordo. Básicamente dos unidades piloto automático. Lo único que no tiene un repuesto de control de la cabeza es el / la pantalla.

- Garmin GPS 276C

Actualización ** 6.7 ** que ya tuvo que enviar a esta unidad para su reparación. Cable y el lugar donde el cable se conecta a una copia de seguridad corroído, el pasador se rompió, y la unidad ya no se cobraría. Esto era obviamente debido a la ubicación del montaje ... a la cabeza en un brazo Edson, pero yo todavía pensaba que debía haber durado más de un par de meses. Habrá que volver a montar en otro lugar

Actualización ** 4/09 ** por ninguna razón en particular, yo simplemente no me gusta esta cosa. la batería murió y tuvo que ser reemplazado. Ahora tengo que cargar a continuación y sólo lo traerá hasta la cuna a la cabeza al entrar y salir puertos. que es "bien" pero me gustaría encontrar una mejor opción

- Icom 802 SSB con sintonizador AT140

Actualización ** 4.9 ** CASI Puedo usar esta cosa. Después de todo el gasto y la molestia de la instalación, el teléfono vía satélite se ha convertido en mi principal medio de comunicación por correo electrónico en el mar. La gente divagar sobre la porquería más inútil de las redes y no me importa escuchar pulg

- SCS módem Pactor

- Standard Horizon espectro VHF

- Múltiples SH y el Icom VHF portátil

- Toshiba Laptops

Actualización ** 10/06 ** Con los ventiladores de refrigeración en la parte inferior de estas cosas, usted tiene que mirar cuidadosamente dónde se encuentra, asegurándose de que se flujo de aire adecuado en todo momento. Tuve que tomar por completo uno de los ordenadores portátiles, aparte de reemplazar un ventilador quemado ya.

Actualización ** 4.9 ** Estas cosas se mantienen bastante bien y me da un golpe decente para el dólar. Todavía tengo uno de los ordenadores portátiles originales de '05, pero que está apenas puede mantener. Uno Toshiba fue robado en el barco en Raiatea, así que compré otro.

- Nakamichi AM / FM / CD player

Motor - Me quedo con la original del motor W40 Westerbeke por ahora. Llevo una gama completa de piezas de repuesto incluyendo un alternador y bomba de agua adicional. La transmisión parangón ya se me está dando algunos problemas con el deslizamiento, pero realmente no han dedicado suficiente tiempo para considerar la fijación que lo sustituya. Que sustituyó a la vieja caja de relleno con un sello del eje sin goteo PSS y he instalado un nuevo filtro de agua cruda (Groco) y del filtro de combustible (Racor). Tuve el alternador viejo reconstruido y marinizado de un repuesto y lo reemplazó por un modelo de amplificador Balmar 6 series de 150. También insonorizado la sala de máquinas a lo mejor de nuestra habilidad con las baldosas de sonido de SPM Soluciones de Sailor y Silent Running pintura de sonido amortiguación.

Actualización ** 4.9 ** He aprendido mucho acerca de los motores y el mantenimiento para que sigan funcionando bien en el último par de años. Que reconstruyó la bomba de agua en el Ecuador y ahora llevar uno de repuesto. En el cruce del Pacífico se rompió un brazo oscilante. Eso fue reemplazado y tengo otras 12 horas fuera de ella antes de que se apoderó. No había agua salada en los cilindros. Supongo que había llegado hasta allí durante todos los intentos de reparación y los intentos por lo tanto, a partir de las Marquesas, pero también es posible cogí mal combustible en las Galápagos y que se coló por el filtro. El extremo inferior entero fue reemplazado con un extremo inferior de un Perkins 4-108 en Papeete, Tahiti pasado mes de noviembre. Así que tengo un W40 Westerbeke (Perkins 4-107) del extremo superior y un extremo inferior 4-108. Está funcionando bien y que estoy reemplazando los filtros de combustible cada 20 horas hasta que me vaya a través de todo en el tanque.

Actualización ** 9.10 ** El motor ha funcionado sin problemas desde la reconstrucción grande. No hay humo, funciona genial, y me da más velocidad y potencia a menos revoluciones es ahora.

Cocina - que sustituyó a la estufa de GNC de edad con un grupo de diez nuevos tres modelos con quemador de propano. El nuevo tanque de GLP se monta en la cabina de popa para evitar la brazola de una instalación de GLP casillero. Un nuevo Adler Barbour Súper Coldmachine y el evaporador de gran conforman nuestro sistema de refrigeración que. Puedo actualizar a la opción de refrigeración por agua si es necesario más adelante. Hay una bomba de pie de agua dulce en el fregadero cocina.

Actualización ** 4.9 ** El regulador y el solenoide he montado en el púlpito de popa dio y necesitaba ser reemplazado. Tengo que tener algún tipo de cubierta hecha para mantenerlos fuera de los elementos. Es muy difícil encontrar lugares con el accesorio de la derecha para llenar el tanque de GLP montaje horizontal.

Head - Me arrancó la Lectrasan vieja e instalar un inodoro Lavac nuevo. Esto se supone que es el más simple ", por lo menos probable que se rompa" el inodoro por ahí así que más vale a la altura de sus expectativas. Todas las tuberías fueron reemplazadas con manguera de saneamiento Trident y las válvulas de desvío de ballenas. El fregadero de la cabeza, desagüe de piso, y la ducha drenaje conducen a un sumidero de la ducha nueva regla. Mi nuevo 19 galones del tanque de retención de encargo fue hecho por todo rito de nuestras especificaciones exactas y encaja perfectamente en el espacio anteriormente ocupado por el Lectrasan con sobras de espacio para almacenamiento en la parte superior. Un accesorio de aguas residuales nueva cubierta se ha añadido para bombeado a pesar de que puede bombear el tanque de mi mismo en el mar.

Actualización ** 6.10 ** Yo no lo mencioné anteriormente, pero una de las cosas que he aprendido a amar en verdad acerca de la 365 es la cabina de ducha separada. NUNCA será dueño de un barco que no tiene una de estas cosas!

Actualización ** 9.4 ** todavía ama la ducha. Es una de las mejores características de la embarcación y es raro tener uno en un barco de este tamaño. No es un problema con el Lavac. Tengo que decir que estoy impresionado. Yo lo limpie regularmente con vinagre y bicarbonato de sodio y periódicamente tire de la bomba y limpie la misma. No b / c es roto ... sólo el mantenimiento preventivo. También limpie la caja de sumidero de ducha con regularidad. Esa cosa se pone desagradable.

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Iluminación - agregué en esta sección debido a que la industria de la iluminación está cambiando, pero no lo soy. Todavía no he encontrado LED luces de la cabina que me gustan. He sustituido la luz con una cocina principal Alpenglow (no el LED uno) y me encanta. Camino más brillante con menos electricidad. Me quedo con mi ojo en la industria del LED.

Actualización ** 9.10 ** Me encanta la Aplenglow. Se ilumina más o menos el área de salón entero y que rara vez se convierten las otras luces de hoy en día!

Pintura - Durante la renovación de Dosia he pintado la cubierta completa, incluidas todas las superficies antideslizantes con dos partes poli Interlux de perfección llamado. Yo tenía las secciones antideslizantes de la cubierta usando su producto llamado Intergrip. Se hizo evidente esto no era lo suficientemente gruesa para proporcionar una adecuada protección con una cubierta mojada y acabé volver a pintar las cubiertas laterales y cubierta de proa con la piedra pómez de grano grueso. He estado muy contento con los resultados. Salí de la cabina de la parte superior por ahora.

Actualización ** 6.11 ** Me gustaría que se han hecho las cubiertas cada vez más grueso. En ese momento, yo estaba preocupado por la cubierta de herir mis rodillas si yo estaba allí haciendo un trabajo. Ahora que estoy fuera de crucero creo que era mudo. Nunca estoy en mis rodillas en la cubierta a menos que sea una de esas noches especiales adicionales!

Actualización ** 4.9 ** La pintura se muestra un poco de desgaste, pero mantiene bien.

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Plomería - Estoy totalmente rehizo la instalación de cañerías en el barco. Empecé por recortar el delantero tanque de 50 galones de agua para la conversión de su almacenamiento. Corté las tapas de los dos tanques de 50 galones sofá, forrado con espuma de alta densidad de pisos que he encontrado en Lowes, y se colocan los tanques flexibles de Plastimo dentro de cada uno. Mi bomba de agua dulce principal es un Shurflo Aquaking 3,3 GPM. Por mi lavado de cubierta que elegí el color apropiado montado en la cubierta originalmente producida por nuevos metales que se encuentran, ahora distribuidos por Jabsco. Esto es alimentado por una bomba Blaster Shurflo con una válvula derivadora de elegir entre agua dulce o salada enjuague. El accesorio de la cubierta que he instalado a lo largo de la cubierta lateral para permitir un fácil acceso a la cubierta de proa tanto y la cabina. Todos los grifos del interior fueron reemplazados con los accesorios Price Pfister. La ducha de bañera es una plásticos SSI cabina de ducha Ultimate Stowaway. Esta ducha se requiere el menor recorte que pudimos encontrar.

Actualización ** 7.6 ** Nunca podré obtener el Blaster / enchufe de montaje empotrado para cebar la bomba. Creo que siempre se bloqueada por aire. Tendrá que examinar esta instalación ... tal vez ese es el problema. A día de hoy, no hemos tocado la ducha de bañera.

Actualización ** 4.9 ** me di cuenta de que podía preparar el Blaster soplando por la manguera después de que tienes que conectarlo Niza. Ni una sola vez usó la ducha de bañera. No hay mayores problemas con el sistema de agua.

Rigging - Cada pieza de aparejo en Dosia fue reemplazado incluyendo todos los cadenotes (Schaefer). Yo aparejos estampada simplemente porque está fácilmente disponible para mí, rápido, y barato. La próxima vez, cuando no tienen un acceso tan fácil a una tienda de aparejos, lo más probable es que utilice esta-loc accesorios Norseman. Mi enrollador es una serie de Schaefer 2100. La mayor parte de la jarcia de labor es de Nueva Inglaterra Endura trenza con algunos de sus T-900 y Sta-conjunto X mezclarla con el sistema de viajero que he añadido es Harken con bandas de su pista para limpiar la cubierta de la bajada. También usé un pequeño coche de Harken viajero en un tramo corto de la pista BB para crear y sistema de escota fácilmente ajustable. Casi todos los malacates fue sustituido por nuevos winches Lewmar incluyendo el nuevo 44ST en la cabina. Me acosté nueva pista de Génova (Schaefer T pista) alargarla 4-5 pies a cada lado de la disposición original.

Actualización ** 4.9 ** Me gusta tener la mayor longitud en las pistas de Génova. Eso me permitió experimentar mucho en la vela a favor del viento a través del Pacífico. No hay grandes problemas que reportar. A veces, el enrollador es un poco difícil de trabajar, pero en realidad nunca he estado en un barco en que era fácil.

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Seguridad - los elementos de seguridad incluyen una respuesta ACR GlobalFix Radiobaliza, numerosos chalecos salvavidas SOS arnés tanto manuales como automáticas, con y sin, jacklines y una boya de herradura en el sternrail. He añadido numerosos puntos de fijación del arnés a través del barco. Mi botiquín de primeros auxilios es el paquete de Trans Ocean de Primeros Auxilios Pak.

Actualización ** 4.9 ** Tuve que ir a través de la de primeros auxilios Pak y deshacerse de un montón de cosas en el Ecuador. He añadido algunas cosas también. ¿No lo necesitaba todavía, pero me gusta tener el juego de grande sólo por si acaso. RLS es el momento de renovar la batería y volver a los Estados conmigo a finales de este año.

Velas - Velas del Reino Unido en Charleston hizo una nueva central, mesana, génova y 130 para mí. Hasta ahora estoy muy contento con ellos. Fui con la configuración 2 +2 sable en la principal con 2 puntos reefing pensando que si se sopla lo suficiente para tener tres arrecifes que sólo tendremos que soltar el principal y volar la mesana y enrollada hasta Génova para equilibrar el barco. Voy a tener un foque nuevo hecho antes, que vamos a poner en cualquier momento un golpe largo al viento que se espera. Actualmente no tengo ningún tipo de configuración verdadera vela de la tormenta que es preocupante. Esta es una de las prioridades definently y voy a instalar uno como navegar el barco más y encontrar la solución óptima. Tengo un spinnaker asimétrico con una nueva manga de ATN de las velas de FX.

Actualización ** 6.10 ** No tuvimos problemas aquí, pero yo sólo quería señalar que aún tengo que tocar el spinnaker. Siempre parece que cuando el viento cesa necesito (o quiere) del motor de la electricidad de todos modos. Se podría llegar en el uso mucho más, aunque en el Pacífico.

Actualización ** 4.9 ** He utilizado el spinnaker y yo FREAKING LOVE IT. Esa fue la razón de nuestro paso por el Pacífico fue tan rápido. Conozco personalmente el dueño de FXsails y han trabajado para la compañía. Es una gran operación con los mejores precios de todo. La configuración fue fácil. Puse un bloque en el stemhead de la tachuela y el uso del tambor del molinete para ajustar. Para la hoja que añaden un bloque a la mesana corriendo backstay Cáncamo y ejecutarlo hasta el cabrestante. No hay nada más fácil que eso.

De dirección - He sustituido el pedestal Edson edad, con una versión más reciente y simplificado el sistema de dirección. El viejo piloto automático, un sistema de accionamiento rotativo, implicó la adición de una polea separada, rueda dentada, y el cuadrante separado (además de la rueda de accionamiento radial). He quitado toda esta basura y ahora utiliza una unidad de Raymarine ST6001 lineal y el brazo Edson timón montado en el eje del timón justo por encima de la rueda de accionamiento radial. La nueva configuración de Edson wheelbrake parece muy superior a la antigua usanza. Piloto de viento es un potencial de compra para mí, pero voy a ver cómo maneja el accionamiento lineal en diferentes condiciones y tomar la decisión más tarde.

Actualización ** 09.04 ** No tuvimos problemas aquí. Por supuesto que todavía estoy interesado en piloto de viento, pero sólo b / c de la electricidad potencial de ahorro.

Potabilizador - Fui con unos 40E POWERSURVIVOR Katadyn simplemente debido a su tamaño compacto y precio que pude conseguir por. No produce el agua tanto como rápido como me gustaría, pero con ella bajo consumo de energía y nuestro banco de baterías relativamente grande, puedo correr durante horas y horas sin ningún problema.

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Actualización ** 7.6 ** que sin duda sería bueno tener un productor de agua más rápido. Esto está bien porque uno de su tamaño, pero es lento. Con una unidad más grande que podría hacer varios galones cuando estoy cargando las baterías de todos modos. Quizá la próxima vez!

Actualización ** 09.04 ** No me gusta esta cosa. Yo no tomaría otro si me lo dio de forma gratuita.

Actualización ** 9.10 ** El hombre, que debe haber sido frustrado por esta cosa de nuevo en abril. El mayor problema con la unidad es que es demasiado pequeño. Funciona bien, pero de 1,5 galones por hora no es suficiente para nuestras necesidades. Nos gusta la ducha ... todos los días si es posible que muchos cruceros consideran un lujo. Lo compré porque el consumo de amperaje bajo, pero ahora me gustaría habría comprado una unidad mucho más grande para encender al mismo tiempo que estamos cargando las baterías. Funciona bien para lo que es sin embargo.