Sistemas de barco Boleta

Me tomó prestada la idea de esta "tarjeta de informe de los sistemas de barco" de otro sitio ( svfelicity ) después de hacer referencia a él en numerosas ocasiones a lo largo de la remodelación. Es una manera rápida y eficiente para discutir lo que funciona y no funciona. Voy a añadir comentarios a esta página en las distintas etapas en mis viajes en los próximos años, básicamente la creación de una tarjeta de calificaciones para cada pieza importante de equipo que he comprado e instalado a bordo Dosia.

Anclaje - Mi sistema de anclaje desempeña un papel importante en mi "auto-seguro" táctica. Yo llevo una 44 libras Bruce, CQR 35 libras, y la fortaleza FX-26 para nuestros anclajes. El principal Bruce cuenta con 250 '5 / 16 "de la cadena. No he hecho hasta la secundaria montó todavía, pero llevar a 150 'de repuesto 5 / 16 "de la cadena en la sentina en medio del barco junto con otros 100' + longitud de 1 / 2" y 5 / 8 "3 ramales. Para gestionar este fondeo que derrochamos en un faro de 1501, un gasto importante, así que mejor la altura de nuestras expectativas.

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** Actualización 7.6 ** Desde entonces he hecho de nuevo el rodes para que la primaria tiene 150 "de 5 / 16" de la cadena + 195 'de 3 / 4 "3-hebra de nylon. El secundario tiene 50 "de 5 / 16" de la cadena + 150 "de 5 / 8" 3-hebra de nylon. 200 'de la cadena de repuesto se lleva en la sentina. No se han prolongado y se sienten muy cómodos en la mayoría de todas las condiciones de anclaje. El Faro de patadas culo, pero necesita frecuentes brillante para que se vea bien.

** Actualización 4.9 ** He utilizado la Fortaleza 16 "de 5 / 16" de la cadena (la cadena de mi cárcel bote) y 5, algunos / 8 "en tres vertientes como un ancla de popa en una anclajes pocos en las islas Marquesas y lo encontró muy a la mano. Se mantuvo el barco señaló a la derecha en los mares y nos mantuvo rueden. Aparte de eso, el sistema de anclaje parece razonable. No hay problemas hasta ahora. Todavía tengo que brillar hasta que Faro mucho!

Cojines - que sustituye a todos los cojines en el barco. Tenía espuma nuevo corte y se cubre con ultra-ante para el interior. He sustituido los amortiguadores litera en V con una costumbre artesanal colchón del sistema III y las hojas de encargo. En la cabina del piloto, que había cojines personalizados corte de espuma EvaDry y cubierto de tela de Sunbrella.

** Actualización 4.9 ** El cojín en el sofá a babor ... el lado cómodo ... se está agotando. No es de extrañar. Voy a mirar en tener algunos espuma cortada en Nueva Zelanda pero por ahora, sólo puede cambiar el colchón de más de estribor! Me encanta el colchón. Necesito más hojas hechas sin embargo.

Ligera - Mi bote es un Caribe L-9 (modelo de la luz), que es un RIB Hypalon con un peso de alrededor de 115 lbs. Compré esta en el show de Annapolis y lo llevó a casa a mí mismo para evitar tanto los impuestos y los gastos de envío. Yo estoy impulsando con un accidente cerebrovascular 8HP Nissan 4. El bote será almacenada en la cubierta de proa.

** Actualización ** 12/05 ya se tuvo que retirar el drenaje del travesaño y rebed después de encontrar agua chapoteando en el interior del casco. El drenaje en esta foto. Esperemos que esto no es idicative de la calidad del Caribe. Ni siquiera hemos salido de casa todavía!

** Actualización 7.6 ** que decir que me gustaría que tuviéramos un motor de 15 hp. ¿Por qué? Sería más divertido. Puedo avión, pero sólo con dos personas. A veces no puedo avión con una carga pesada de lavandería. El 8hp ha hecho más que suficiente.

** Actualización 4.9 ** Realmente me gustaría que había 15 hp de 2 tiempos yamaha. El Caribe se mantiene bien a pesar de los abusos de los cruceros del mundo. Y todavía me encanta el hecho de que encaja perfectamente en que es puesto en la cubierta de proa. El Nissan en realidad se me murió esta tarde ... por suerte fue sólo 20 yardas desde el barco. Es probable que el agua en el combustible o una limpieza de carbohidratos. Voy a hacer frente a ese mañana.

Dodger - I definently derrochamos en la capota de decidirse a ir con un Wavestopper Hard top techo duro y en condiciones de servidumbre Barrett Windows. Lienzo personalizado de Charleston hizo el montaje y construcción para mí. Yo elegí la tapa dura por varias razones pero principalmente por el hecho de que nunca he conocido ni oído hablar, cualquier persona que se arrepintió de haber un duro dodger a bordo de su barco. De hecho, aquellos con los Dodgers dura por lo general declaran que uno de sus más útiles, piezas de satisfacción de los equipos. Se ofrece numerosos lugares para la instalación de pasamanos y nos da un soporte robusto para algunos paneles solares más adelante en el camino. Incluso pequeñas cosas como poner el sailcover en la mesana es más sencillo ya que puede sentarse en él!

** Actualización 7.6 ** sigue gustando el disco duro dodger y tenemos toneladas de elogios sobre ella. Se utiliza para montar los altavoces y luego, otra antena (wifi). Es realmente agradable tener.

** Actualización 4.9 ** montado mi nuevos paneles solares en la parte superior de la capota. LOVE IT. Y las ventanas de Barrett están haciendo muy bien. El plástico sigue siendo limpio y claro después de 4 años.

Eléctrica - Dosia es impulsado por un total de 8 Trojan T-105 baterías de 6 V en cajas personalizadas. Seis de ellos son para el banco de casa nos da alrededor de 660 amperios. Los otros dos están en la serie como una batería de arranque. La razón de esta configuración es que probablemente voy a repotenciar la embarcación en algún momento en los próximos años. En conjunción con una repotenciación que hasta va a la carga del alternador de la actual Serie 6 Balmar 150 amperios a algo más potente que rápidamente puede cobrar un banco de 880 AH. Entonces sólo puede cambiar los últimos dos troyanos en el banco de casa y añadir una batería más para el arranque. Yo no tenía tiempo para completar una configuración de doble alternador o tener una polea de máquina de encargo para un alternador grande y única, así que lo establecido para una futura expansión. A Balmar regulador 612, Enlace 2000, y la libertad del corazón Interface 20 cargador / inversor, todo por separado cargo Echo los aspectos principales del sistema eléctrico.

** Actualización 7.6 ** sistema de carga es bastante bueno. Sería bueno tener un alternador más grande, pero con mi motor y la polea de esto es tanto como me siento cómodo de instalar. Han cambiado la correa de una vez. Las baterías de la embarcación conmigo en que durante 2-2,5 días. Sin mí, que durará casi 5 días. Que desee ver en energía solar y / o viento, pero simplemente no es necesario todavía.

** Actualización 4.9 ** Creo que las pilas se tiran. No es de extrañar después de que el almacenamiento de muy larga en el Ecuador. Todavía recibo dos días pero no más. Mis nuevos paneles solares (Kyocera KC65T) y su regulador (Blue Sky Impulso Solar 2000e) ciertamente tienen algunos de la carga. Los he visto poner en un máximo de 8 amperios a mediodía. Sin ellos, habría que reemplazar las baterías. Con el nuevo extremo inferior me parece que no puede tener más de 70 amperios de carga del alternador. Así no es horrible ni nada, aunque! El año pasado mi Honda generador de 2000 SALVO EL VIAJE. Gracias a Dios que lo había a bordo o que hubiera sido handsteering por millas y millas.

** Actualización ** 9.10, solo tenía que apretar el cinturón. En 2100 RPM que he visto 120 amperios aunque yo cargo en 1300-1400, donde obtengo 80 amperios para empezar y se cae, ya que pasa por el ciclo. Mi plan es cambiar las pilas en Nueva Zelanda. Yo creo que es el tiempo. 5 años no es demasiado malo para ciclos profundos, especialmente cuando eran abandonados a su suerte durante tantos meses en Ecuador.

Electrónica - Llevo la electrónica de a bordo Dosia siguientes:

- Plotter Raymarine C80 / pantalla del radar

** Actualización ** 10/06 hasta el momento, estoy muy contento con esta unidad y las listas de éxitos de oro de Navionics que se necesita.

** Actualización 4.9 ** feliz con este sistema y los gráficos de la. Creo que tengo algunas conexiones sueltas a la cúpula. O eso, o tengo que sacar el manual de salir y hacer algunos ajustes importantes. No estoy recibiendo el tipo de detalle que debe en las gamas altas.

- Raymarine 2kW Radome

- Raymarine ST-60 de profundidad (una en la bañera, una abajo ... cada uno con xducer propia)

- Raymarine ST6001 lineal unidad piloto automático con la opción giroscopio

** Actualización 4.9 ** que tenía la placa madre salir a la computadora del piloto automático en Panamá un par de años atrás. Que lo reparen sin costo alguno. Pero al mismo tiempo que se había ido me compré otro, así que ahora tenemos una unidad de repuesto lineal, equipo de repuesto, y dos giro de las brújulas de repuesto a bordo. Básicamente dos unidades piloto automático. Lo único que no tiene un repuesto de control de la cabeza es el / la pantalla.

- Garmin GPS 276C

** Actualización 7.6 ** ya tuvo que enviar a esta unidad para su reparación. Cable y el lugar donde el cable se conecta al nuevo corroído, pin roto, y la unidad que ya no cargará. Esto fue obviamente debido a la ubicación del montaje ... a la cabeza en un brazo Edson, pero yo todavía pensaba que debería haber durado más de un par de meses. Tendrá que volver a montar en otro lugar

** Actualización 04/09 ** por ninguna razón en particular, i no les gusta esto. la batería murió y tuvo que ser sustituido. Ahora se carga por debajo y sólo lo traerá hasta la cuna a la cabeza al entrar y salir puertos. que es "bien" pero me gustaría encontrar una mejor opción

- Icom 802 SSB con sintonizador AT140

** Actualización 4.9 ** NUNCA puedo usar esta cosa. Después de todos los gastos y la molestia de la instalación, el teléfono vía satélite se ha convertido en mi principal medio de comunicación por correo electrónico en el mar. La gente divagar sobre la mierda más inútil de las redes y no me importa escuchar pulg

- SCS Pactor Modem

- Standard Horizon espectro VHF

- Múltiples SH y Icom VHF de mano de

- Portátiles Toshiba

** Actualización 10/06 ** Con los ventiladores de refrigeración en el fondo de estas cosas, usted tiene que mirar cuidadosamente dónde se encuentra, asegurándose de que se una ventilación adecuada en todo momento. Tuve que tomar por completo uno de los ordenadores portátiles además de reemplazar un ventilador quemado ya.

** Actualización 4.9 ** Estas cosas se mantienen bastante bien y me da un golpe decente para el dólar. Todavía tengo uno de los portátiles original del '05, pero es apenas colgando. Una toshiba fue robado en el barco en Raiatea, así que compré otro.

- Nakamichi AM / FM / CD player

Motor - Me quedo con la original del motor W40 Westerbeke por ahora. Yo llevo una gama completa de piezas de repuesto incluyendo un alternador y bomba de agua adicional. La transmisión parangón ya me está dando algunos problemas con el deslizamiento, pero realmente no han dedicado suficiente tiempo para considerar la fijación de que lo sustituya. He sustituido la vieja caja de relleno con un sello del eje sin goteo PSS y he instalado un nuevo filtro de agua cruda (Groco) y del filtro de combustible (Racor). Tuve el alternador viejo reconstruido y marinizados de un repuesto y lo reemplazó por un modelo de amplificador Balmar seis series 150. También insonorizadas la sala de máquinas a lo mejor de nuestra habilidad con las fichas de sonido de SPM Soluciones marinero y Silent Running pintura amortiguación del sonido.

** Actualización 4.9 ** He aprendido mucho acerca de los motores y el mantenimiento para que sigan funcionando bien en el último par de años. I reconstruyó la bomba de agua en Ecuador y ahora llevan una de repuesto. En la travesía del Pacífico un balancín roto. Que fue reemplazado y tengo otra 12 horas fuera de ella antes de que ella tomó. No había agua salada en los cilindros. Supongo que había llegado hasta allí durante todos los intentos de reparación y los intentos por lo tanto, a partir de las Marquesas, pero también es posible que recogió combustible de mala calidad en las Islas Galápagos y que se coló por el filtro. El extremo inferior entera fue sustituido por un extremo inferior de un Perkins 4-108 en Papeete, Tahiti en noviembre pasado. Así que tengo un W40 Westerbeke (Perkins 4-107) del extremo superior y un extremo inferior 4-108. Se está trabajando bien y estoy reemplazar los filtros de combustible cada 20 horas hasta que me vaya a través de todo el tanque.

** Actualización 10/09 ** El motor ha funcionado sin problemas desde la reconstrucción de grandes. No fuma, corre fresco, y me da más velocidad y potencia a revoluciones más bajas ahora.

Cocina - que sustituye a la estufa de GNC de edad con un nuevo Grupo de Diez modelo de 3 quemadores de propano. El nuevo tanque de GLP se monta en la bañera de popa brazola para evitar una instalación de GLP casillero. Un nuevo Adler Barbour Súper Coldmachine y el evaporador grande que nuestro sistema refigeration. Puedo actualizar a la opción de refrigeración por agua si es necesario más adelante. Hay una bomba de pie de agua dulce en el fregadero de la cocina.

** Actualización 4.9 ** El regulador y la bobina que he montado en el púlpito de popa dio hacia fuera y necesitaba ser reemplazado. Tengo que tener algún tipo de cobertura que se les mantenga fuera de los elementos. Es muy difícil encontrar lugares con el ajuste correcto para llenar el tanque de GLP montaje horizontal.

La cabeza - me arrancó la Lectrasan viejo e instalar un inodoro Lavac nuevo. Esto se supone que es el más simple ", por lo menos probable que se rompa" el inodoro a cabo allí, así que mejor en vivo a la altura de las expectativas. Todas las tuberías fueron reemplazadas con manguera de saneamiento Trident y las válvulas de desvío de ballenas. El fregadero de la cabeza, desagüe de piso, y la ducha de drenaje conducen a un sumidero de la ducha nueva regla. Mi nuevo 19 galones celebración de costumbre se hizo por todos los ritos a nuestras especificaciones exactas y encaja perfectamente en el espacio anteriormente ocupado por el Lectrasan con restos de espacio para almacenamiento en la parte superior. Una instalación de aguas residuales nueva cubierta se ha añadido para bombeado a pesar de que puede bombear el tanque de mi en el mar.

** Actualización 10/06 ** I no lo mencionó más arriba, pero una de las cosas que he aprendido a amar realmente acerca de la 365 es la cabina de ducha separada. NUNCA será dueño de un barco que no tenga una de estas cosas!

** Actualización 4.9 ** todavía aman la ducha. Es una de las mejores características de la embarcación y es raro tener una en un barco de este tamaño. No es un problema con el Lavac. Tengo que decir que estoy impresionado. Yo lo limpie regularmente con vinagre y bicarbonato de sodio y periódicamente tirar la bomba aparte y limpiar. No b / c que se ha roto ... de mantenimiento preventivo solo. También limpie la caja del colector de aceite de ducha con regularidad. Lo que hace desagradable.

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Iluminación - agregué en esta sección debido a que la industria de la iluminación está cambiando, pero no lo soy. Todavía no he encontrado LED luces de la cabina que me gusta. He sustituido la luz cocina principal con un Alpenglow (no el LED uno) y me encanta. Manera brillante con menos electricidad. Me quedo con mis ojos puestos en la industria del LED.

** Actualización 10/09 ** Me encanta la Aplenglow. Se ilumina más o menos la zona de salón de todo y rara vez a su vez otras luces en la actualidad!

Pintura - Durante la renovación Dosia la he pintado la cubierta completa, incluidas todas las superficies antideslizantes con dos Interlux parte perfección llamado poli. Hice las secciones antideslizante de la cubierta con su producto llamado Intergrip. Se hizo evidente esto no era lo suficientemente gruesa para proporcionar una protección adecuada con una cubierta mojada y terminé pintando las cubiertas laterales y la cubierta de proa con piedra pómez de grano grueso. He estado muy contento con los resultados. Salí de la cabina superior por ahora.

** Actualización 11/06 ** Me gustaría que se han hecho las cubiertas cada vez más grueso. En ese momento, yo estaba preocupado por el daño a la cubierta rodillas si yo estaba allí haciendo un trabajo. Ahora que estoy fuera de crucero creo que era mudo. Nunca me pongo de rodillas en la cubierta a menos que sea una de esas noches muy especial!

** Actualización 4.9 ** La pintura se muestra un poco de desgaste, pero mantiene bien.

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Plomería - Estoy totalmente de la tubería volvió a hacer en el barco. Empecé a cortar el avance del tanque 50 galones de agua para la conversión de su almacenamiento. Corté las tapas de los tanques de 50 galones sofá, forrado con espuma de alta densidad de suelos que encontré en Lowes, y se colocan los tanques flexibles de Plastimo dentro de cada uno. Mi bomba de agua dulce principal es un Shurflo Aquaking 3,3 GPM. Para mi lavado de cubierta que elegí el color apropiado de encimera originalmente producida por New metales que se encuentran, ahora distribuido por Jabsco. Este es alimentado por una bomba Shurflo Blaster con una válvula de desvío a elegir entre agua dulce o salada enjuague. El tapón de cubierta que he instalado a lo largo de la cubierta lateral para permitir fácil acceso tanto a la cubierta de proa y la cabina. Todos los grifos del interior fueron sustituidos por piezas Price Pfister. La ducha de bañera es una bañera de plástico SSI última ducha polizón. Esta ducha requiere el más mínimo recorte que pudimos encontrar.

** Actualización 7.6 ** No siempre se puede obtener el Blaster / enchufe empotrable para cebar la bomba. Creo que siempre se airlocked. Tendrá que examinar esta instalación ... tal vez ese es el problema. A día de hoy, no hemos tocado la ducha de bañera.

** Actualización 4.9 ** me di cuenta de que podía preparar el Blaster soplando por la manguera después de que tienes que conectarlo Niza. Ni una sola vez utiliza la ducha de bañera. No hay mayores problemas con el sistema de agua.

Rigging - Cada pieza de aparejo en Dosia fue reemplazado incluyendo todos los chainplates (Schaefer). Yo aparejo estampados simplemente porque estaba disponible para mí, rápido y barato. La próxima vez, cuando no tienen un acceso tan fácil a una tienda de aparejos, probablemente voy a usar esta-loc accesorios nórdico. Mi enrollador es un Schaefer serie 2100. La mayor parte de la jarcia de labor es de Nueva Inglaterra Endura trenzado con algunos de sus T-900 y Sta-conjunto X mezclarla con el sistema de viajero que se añade Harken con bandas de su pista para limpiar la cubierta de la bajada. También se utiliza un pequeño coche de Harken viajero en un tramo corto de la pista BB para crear y sistema de escota fácilmente ajustable. Casi todos los malacates fue sustituido por nuevos winches Lewmar 44ST incluyendo los de nuevo en la cabina. Me acosté nueva pista de Génova (Schaefer T pista) alargarla 4-5 pies a cada lado de la disposición original.

** Actualización 4.9 ** Me gusta tener la mayor longitud en las pistas de Génova. Eso me permitió experimentar mucho en la vela del viento a través del Pacífico. No hay grandes problemas que reportar. A veces, el enrollador es un poco difícil de trabajar, pero nunca he estado en un barco en que era fácil.

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Seguridad - los elementos de seguridad incluyen un ACR GlobalFix Epirb, numerosos chalecos salvavidas SOS tanto manuales como automáticas, con y sin arnés, jacklines y una boya de herradura en el sternrail. He añadido numerosos puntos de anclaje del arnés a través del barco. Mi botiquín de primeros auxilios es el Paquete de Trans Ocean de Primeros Auxilios Pak.

** Actualización 4.9 ** Tuve que ir a través de los Primeros Auxilios Pak y deshacerse de un montón de cosas en el Ecuador. He añadido algunas cosas también. ¿No lo necesitaba todavía, pero me gusta tener el equipo grande por si acaso. RLS es el momento de renovar la batería y volver a los Estados conmigo a finales de este año.

Velas - Velas del Reino Unido en Charleston hizo un nuevo palo de mesana principal, y 130 de Génova para mí. Hasta ahora estoy muy contento con ellos. Me fui con la configuración 2 +2 listón en la principal con 2 puntos de rizos pensando que si se trata de soplar lo suficiente para tener tres arrecifes que sólo tendremos que soltar el principal y volar la mesana y enrollada hasta Génova para equilibrar el barco. Voy a tener un brazo de nuevo hizo que pronto vamos a poner en cualquier momento un golpe largo al viento que se espera. Actualmente no tengo ningún tipo de configuración verdadera vela de tormenta que es preocupante. Esto es definently una prioridad y voy a instalar uno como navegar el barco más y encontrar la solución óptima. Tengo un spinnaker asimétrico con un nuevo manga de ATN Velas FX.

** Actualización 10/06 ** No hay problemas aquí, pero yo sólo quería señalar que aún tengo que tocar el spinnaker. Siempre parece que cuando el viento cesa debo (o quiero) motor de electricidad de todos modos. Podría entrar a un uso mucho más en el bien del Pacífico.

** Actualización 4.9 ** He utilizado el spinnaker y FREAKING LOVE IT. Esa fue la razón nuestro paso a través del Pacífico fue tan rápido. Conozco personalmente el dueño de FXsails y han trabajado para la compañía. Es una gran operación con los mejores precios en todo. La configuración fue fácil. Yo lo hago en el stemhead de la tachuela y el uso del tambor de chigre para ajustar. Para la hoja adjunta una cuadra de la mesana corriendo backstay padeye y ejecutarlo hasta el torno. No hay nada más fácil que eso.

Dirección - que sustituye el pedestal Edson edad con una versión más nueva y simplificada del sistema de dirección. El antiguo piloto automático, un sistema de accionamiento de giro, consistió en la adición de una polea por separado, el piñón de la cadena, y en el cuadrante separado (además de la tracción radial). Le quité toda esta basura y ahora utiliza una unidad de Raymarine ST6001 lineal y el brazo Edson timón montado en el eje del timón justo por encima de la rueda de tracción radial. La nueva configuración de Edson wheelbrake parece muy superior a la antigua usanza. Piloto de viento es un potencial de compra para mí, pero voy a ver cómo maneja el accionamiento lineal en diferentes condiciones y tomar la decisión más adelante.

** Actualización 4.9 ** No hay problemas aquí. Por supuesto que todavía estoy interesado en piloto de viento, pero sólo b / c de energía eléctrica es el potencial de ahorro.

Desalinizador - Fui con un PowerSurvivor 40E Katadyn simplemente debido a su tamaño compacto y el precio que podría conseguir por. No produce la cantidad de agua tan rápido como me gustaría, pero con él bajo consumo de energía y nuestro banco de baterías relativamente grande, lo puedo correr durante horas y horas sin ningún problema.

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** Actualización 7.6 ** que sin duda sería bueno tener un potabilizador de agua con mayor rapidez. Este está bien debido a su tamaño, pero es lento. Con una unidad más grande que podía hacer varios galones cuando estoy cargando las baterías de todos modos. Quizá la próxima vez!

** Actualización 4.9 ** No me gusta esto. Yo no tomaría otro si me lo dio de forma gratuita.

** Actualización ** 9.10 Hombre, tengo que se han visto frustrados en este nuevo algo en abril. El mayor problema con la unidad es que es demasiado pequeño. Funciona bien, pero 1,5 galones por hora no es suficiente para nuestras necesidades. Nos gusta la ducha ... todos los días si es posible que los cruceros que muchos consideran un lujo. Lo compré porque el consumo de amperaje bajo, pero ahora me gustaría habría comprado una unidad mucho más grande para encender al mismo tiempo que estamos cargando las baterías. Funciona bien para lo que es, sin embargo.