Dosia se vende

** ATENCIÓN ** dosia se vende, pero esta página se mantendrá por un tiempo para ayudar a los compradores potenciales 365!

Dosia - a la venta un precio de 75.000 dólares EE.UU.

En cuanto a un número siempre creciente de fotos AQUÍ!

He aquí una detallada lista de equipo

He aquí una detallada lista de piezas de recambio

He aquí una lista detallada de cada reparación y actualización que he hecho a dosia desde que compré ella. Todavía estoy agregando a esta lista, que yo recuerde las cosas y como yo completo más proyectos, incluso. El hecho de que estoy vendiendo, no significa que he dejado de trabajar en ella!

Por mucho que me duele hacerlo, aquí está, la página de la venta de mi amado dosia. Si desea saber por qué estoy vendiendo ella, leer mi post aquí . Parte de la información general en barco se puede encontrar en el barco Acerca de la página, así como algunas fotos del gran proyecto que le ha convertido en lo que es hoy. En estas páginas, voy a entrar en más detalles acerca de lo que he hecho para actualizar y mantener en el dosia por varios años, así como una lista exhaustiva de piezas de repuesto que se incluyen. Estas listas son extensas y muestra dos cosas: por qué tiene un precio ligeramente por encima de otros Pearson 365 en el mercado y por qué es un valor increíble para el dinero y con un precio muy por debajo de lo que realmente vale.

En primer lugar, un breve resumen de dosia. Ella ya se ve no como un 365 Pearson ... al menos eso es lo que todo el mundo me dice. Tengo elogios por su constante y que la gente los choques cuando les digo que es un modelo 1980. Hay un par de cosas que me hizo que su mantenerlos fuera en buen estado con el mínimo esfuerzo. me acabó con toda la madera encontrada en este modelo de barco. No hay necesidad de barnizado exterior e incluso el pulido de las SS se mantiene al mínimo. También he añadido un desertor duro y pesado calibre de Barrett Windows servidumbre (ahora se llama Industrias Rainiero Marina de Windows ) que dan dosia un acabado realmente mirar y acabar con la flacidez sunbrella y ventanas nublado. Dudo que usted encontrará mucha gente dispuesta a gastar $ 4700 en un desertor de un barco de 36, pero me hice y he estado más que satisfecho con ella. Mi próximo barco tendrá un desertor duro también.

En el interior, me arrancó toda la banda de babor del barco y trajo a un carpintero profesional para construir un soporte personalizado. Esto me dio la capacidad de formar el sofá en más de una forma convencional de que la camilla es uno de los lugares más cómodo para sentarse que he visto nunca en un barco de este tamaño. Yo también lo había agregar varios cajones y armarios en el interior para almacenamiento adicional.

Mi mayor pesar en mi propiedad completa de dosia es que nunca llegué a renovación del acabado del interior. Mi mayor debilidad es barnizado y pintura, así que no tenía intención de hacer el trabajo yo mismo, pero nunca encontré el momento, lugar o persona que de confianza para hacer el trabajo para mí, así que queda por hacer. Sólo le pido que si que alguna vez le compra considere el interior un proyecto digno por favor enviarme fotos para que pueda ver lo que perdió la!

Algunas de las cosas que estoy más orgulloso se los refuerzos estructurales y los cambios que le hice a dosia. Ella tiene un nuevo arco creado, como un crucero de Bluewater debe ser, para llevar dos anclas listos para ser desplegados en un momento previo aviso.

Pero el verdadero secreto se encuentra debajo de las muchas capas de vidrio extra he añadido y el respaldo inoxidable grandes placas que he instalado por debajo de los rodillos y la molinete Faro (echa un vistazo a ese precio aquí). Combine eso con el cable de la batería 0 / 4 el suministro de la unidad y usted tire del barco bajo el agua todo antes de los rodillos o molinete dieron hacia fuera en usted. Echa un vistazo a la Información sobre el barco de página para un foto-montaje de la supervisión de la proa. Y la vela. Apuesto a que sería otro shock P-365 propietarios con lo que yo soy capaz de salir de dosia. Mi cruzar el Pacífico fue de 21 días (6 nudos promedio) y he visto 180 días millas en varias ocasiones. Si va a hacer un montón de navegar contra el viento me sugieren un pequeños génova (Tengo un génova 130% hasta allí) para ayudarle a punto, pero nada funciona mejor que a favor del viento de mesana y génova solo. Cuando usted está apagado el viento un poco y principal de la que sale, ver cómo es fácil la navegación puede ser con el sistema en tierra firme y un elevado Harken.

La mejor parte es que este barco es una brisa para navegar en solitario. Todavía no han enseñado a Margie a navegar. Con la excepción de rociar el spinnaker (la vela favorita de todos los tiempos!) Yo hago todo el manejo de la vela a mí mismo. Y si puedo hacerlo, cualquiera puede hacerlo.

Prácticamente lo único en dosia que son originales son los mástiles (con todo el hardware nuevo), el extremo superior del motor, el tanque de combustible, y algunas piezas de bronce de hardware estructurales. Todo lo demás es nuevo a partir del '03-' 09.

Como puede ver, yo podría seguir y seguir sobre este barco todos los días y todavía apenas tocan la superficie de lo que ha hecho. Así que aquí está la carne y las papas en una bonita lista organizada para usted. Si tiene alguna pregunta, por favor no dude en escribirme. Utilice el formulario de contacto en este sitio web o, si se ve desde mi última entrada del blog que me permite estar fuera de Internet o en el mar en algún lugar, enviar un correo electrónico a wdc8062-at-sailmail.com

Muchas fotos AQUÍ y muchos más por venir

A Drew

ESPECIFICACIONES GENERALES:

Eslora total: 36 '4 "

Eslora de flotación: 30 '0 "

Manga: 11 '5 "

PROYECTO: 5 '

Desplazamiento: 17.700 libras

Lastre: 7300 libras

Superficie vélica: 615 m²

Capacidad de combustible: 50 galones del tanque + 8 y cinco bidones galón a bordo

Capacidad de agua: 90 litros en dos tanques de 50 galones flexibles

Diseñador: William Shaw

Astillero: Yates de Pearson, RI Portsmouth

AÑO: 1980 - completa reconstrucción y volver a montar 2002-2006

MOTOR: Westerbeke 40W Top End en un Perkins 4-108 final inferior (reconstrucción completa incluyendo el reemplazo de el extremo inferior en 2008) 44HP

Velocidad de crucero: Potencia 6,5 nudos - max 7,5 nudos a vela (con excepción de surf por las olas con una corriente!)

CONSUMO DE COMBUSTIBLE: Aproximadamente 1 / 2 galón por hora

RIG: Ketch amañadas, quilla intensificado principal, cubierta intensificado Missen

VELAS: nuevo en el 2005 desde el Reino Unido Velas, asimetría. Spinnaker de FX Velas (nuevo 2005 también)

Pie de imprenta ALTURA: 46 'agua por encima de

SUPERIOR: 6 '3 "salvo en algunas zonas

HOLDING Capacidad del tanque: 13 galones

He aquí una detallada lista de equipo

He aquí una lista detallada de cada reparación y actualización que he hecho a dosia desde que compré ella. Todavía estoy agregando a esta lista, que yo recuerde las cosas y como yo completo más proyectos, incluso. El hecho de que estoy vendiendo, no significa que he dejado de trabajar en ella!

He aquí una detallada lista de piezas de recambio

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