Bateau Rapport Card Systems

J'ai emprunté l'idée de ce bateau de systèmes de cartes «rapport» sur un autre site ( svfelicity ) après le référencement de nombreuses fois tout au long du carénage. C'est une façon rapide, efficace pour discuter de ce qui fonctionne et ne fonctionne pas. Je vais ajouter des commentaires à cette page à diverses étapes de mes voyages au cours des quelques prochaines années, essentiellement la création d'un bulletin pour chaque pièce majeure de l'engin que j'ai acheté et installé à bord de Dosia.

Ancrage - Mon système d'ancrage joue un rôle majeur dans ma «auto-assurance" tactique. Je porte un £ 44 Bruce, £ 35 CQR et Fortress FX-26 pour nos ancres. Le principal Bruce a 250 '5 / 16 "de la chaîne. Je n'ai pas fait le secondaire montait encore, mais transporter 150 'de pièces de rechange 5 / 16 "de la chaîne dans la cale au milieu du navire, ainsi que plusieurs 100 pi + d'1 / 2" et 5 / 8 "3 torons. Pour gérer ce mouillage je folies sur un phare 1501, une dépense importante, donc il mieux vivre à nos attentes.

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** Mise à jour 6.7 ** Depuis, j'ai refait le rodes de sorte que le primaire a 150 'de 5 / 16 + de la chaîne "195" de 3 / 4 "-un fil de nylon 3. Le secondaire a 50 'de 5 / 16 + de la chaîne "150" de 5 / 8 po en nylon à 3 torons. 200 'de la chaîne de secours est effectué dans la cale. Je n'ai pas traîné et se sentent très à l'aise dans la plupart des toutes les conditions d'ancrage. Le phare de kicks ass mais doit souvent brillants pour maintenir la recherche de bonnes.

** Mise à jour 9.4 ** J'ai utilisé la Forteresse 16 'de 5 / 16 "de la chaîne (ma chaîne blocage dériveur) et quelques 5 / 8" à trois brins comme une ancre de poupe en quelques ancrages dans les Marquises et l'a trouvé très à portée de main. Il a gardé le bateau a fait droit dans les mers et nous a empêché de rouler. Autre que cela, le système d'ancrage semble bonne. Aucun problème jusqu'ici. Still dois briller jusqu'à ce phare a lot!

Coussins - J'ai remplacé tous les coussins sur le bateau. J'ai eu une nouvelle mousse coupé et recouvert d'ultra-suède pour l'intérieur. J'ai remplacé les coussins V-couchette avec un système personnalisé Artisanat matelas III et des fiches personnalisées. Dans le cockpit, j'ai eu coussins personnalisés couper de la mousse de EvaDry et recouvert d'un tissu Sunbrella.

** Mise à jour 9.4 ** Le coussin sur le canapé bâbord ... le côté confortable ... est à bout. Il n'est pas surprenant. Je vais regarder dans une nouvelle mousse ayant coupé en Nouvelle-Zélande, mais pour l'instant, je peux juste mettre le tribord coussin plus! J'aime le matelas. J'ai besoin de plusieurs feuilles fait bien.

Canot - Mon bateau est un Caribe L-9 (modèle de la lumière) qui est un hypalon lbs RIB pesant environ 115. J'ai acheté ce à Annapolis spectacle et l'emporta chez moi pour éviter à la fois l'impôt et frais d'expédition. Je suis l'allumer avec un 4 Nissan 8HP accident vasculaire cérébral. Le canot sera stocké sur le pont avant.

** Mise à jour 5.12 ** déjà eu à sortir le nable et rebed après avoir constaté l'eau ballottement intérieur de la coque. le vider dans cette photo. Espérons que ce n'est pas de la qualité idicative Caribe. Nous n'avons même pas encore quitté la maison!

** Mise à jour 6.7 ** dois dire que je souhaiterais que nous disposions d'un moteur de 15hp. Pourquoi? Ce serait plus amusant. Je ne peux avion, mais seulement avec deux personnes. Parfois, je ne peux pas plane avec une lourde charge de linge. Le 8HP est juste assez.

** Mise à jour 9.4 ** Je souhaite vraiment que je n'avais que 15 hp-temps Yamaha 2. Le Caribe se maintient bien malgré la violence du monde de croisière. Et j'aime encore le fait qu'il s'intègre parfaitement dans son emplacement sur le pont avant. Le Nissan est effectivement décédée sur moi cet après-midi ... Heureusement, il n'était que de 20 verges à partir du bateau. C'est probablement de l'eau dans le carburant ou le nettoyage de glucides. Je vais aborder que demain.

Dodger - Je definently folies sur le Dodger de décider d'aller avec un Hard Top top Wavestopper et Barrett stockage Windows. Custom Canvas de Charleston fait le montage et la construction pour moi. J'ai choisi le hard top pour de nombreuses raisons mais surtout pour le fait que je n'ai jamais rencontré, ni entendu parler, quelqu'un qui regrette d'avoir un dodger dur à bord de leur bateau. En fait, ceux qui Dodgers dur généralement déclarer l'un de leurs plus utiles, des pièces d'équipement satisfaisant. Il fournit de nombreux endroits pour l'installation main courante et il nous donne un support robuste pour certains panneaux solaires plus tard sur la route. Même les petites choses comme mettre le sailcover sur le mât d'artimon est plus simple puisque vous pouvez vous asseoir dessus!

** Mise à jour 6.7 ** aiment encore le Matois dur et nous avoir des tonnes de compliments sur lui. Utilisé pour monter haut-parleurs et bientôt, une autre antenne (WiFi). C'est juste très agréable d'avoir.

** Mise à jour 9.4 ** monté mes nouveaux panneaux solaires sur le dessus du Dodger. LOVE IT. Et les fenêtres Barrett se portent bien. Le plastique transparent est toujours propre et claire après environ 4 ans.

Électrique - Dosia est alimenté par un total de 8 Trojan T-105 batteries de 6V dans des boîtes personnalisées. Six d'entre elles sont pour la banque de la Chambre nous donne environ 660 ampères-heure. Les deux autres sont en série comme une batterie de démarrage. La raison de cette configuration est que je vais probablement REpower le bateau dans le courant des prochaines années. En conjonction avec un REpower je vais la charge de l'alternateur de l'actuel Balmar Série 6 150 ampères à quelque chose de plus puissant qui peut rapidement charger un groupe de 880 ha. Alors je peux juste passer ces deux derniers chevaux de Troie dans la banque de maison et ajouter une batterie pour le démarrage. Je n'ai pas eu le temps de compléter une configuration à double alternateur ou d'avoir une poulie usinées pour un alternateur seul grand alors je l'ai mis en place pour une expansion future. Un régulateur de Balmar 612, Link 2000, et le cœur de l'interface Liberté 20 chargeur / onduleur, séparée ronde charge Echo sur les principaux aspects du système électrique.

** Mise à jour 6.7 ** système de tarification est très bonne. Serait bien d'avoir une plus grande alternateur mais avec mon moteur et la poulie stock ce n'est autant que je me sens bien installer. Ont changé la ceinture une fois. Les batteries de puissance du bateau avec moi sur elle pour 2 à 2,5 jours. Sans moi, ça va durer près de 5 jours. Voulez-vous regarder dans l'énergie solaire et / ou le vent, mais il n'est tout simplement pas nécessaire pour le moment.

** Mise à jour 9.4 ** Je pense que les piles sont fusillés. Pas étonnant après l'entreposage à long vraiment en Equateur. J'ai encore 2 jours, mais pas plus. Mon nouveaux panneaux solaires (Kyocera KC65T) et leur régulateur (Blue Sky Solar Boost 2000e) certainement partie de la charge hors tension. Je les ai vus la mise en place à 8 ampères à midi. Sans eux, j'aurais de remplacer les piles. Avec la fin de nouveaux plus bas, je n'arrive pas à obtenir plus de 70 ampères de charge de l'alternateur. Pas comme ça terrible ou quoi que ce soit bien! L'année dernière, ma Honda 2000 générateur SAVED le voyage. Heureusement, je l'avais à bord ou nous aurions été handsteering des miles et des miles.

** Mise à jour 9.10 ** J'avais juste besoin de se serrer la ceinture. À 2100 tr / min J'ai vu 120 ampères si je charge à 1300-1400 où je obtenir 80 ampères à commencer et il sera en baisse car il passe par le cycle. I plan sur le remplacement des batteries en Nouvelle-Zélande. Je crois qu'il est temps. 5 ans n'est pas trop mauvais pour les cycles profonds surtout quand ils ont été abandonnés à leur sort pendant plusieurs mois en Équateur.

Électronique - Je porte l'électronique à bord de Dosia suivantes:

- Raymarine C80 Chartplotter / visualisation radar

** Mise à jour 6.10 ** Jusqu'à présent, je suis très heureux avec cet appareil et les cartes Navionics or il faut.

** Mise à jour 9.4 ** encore heureux avec ce système et les cartes. Je pense avoir quelques connexions desserrées à l'radôme. Celle-là ou j'ai besoin de tirer le manuel et faire des ajustements importants. Je ne reçois pas l' genre de détail que je devrais à haute gammes.

- Radôme Raymarine 2kw

- Raymarine ST-60 de profondeur (un dans le cockpit, celui ci-dessous ... chacun avec xducer propres)

- Raymarine ST6001 pilote automatique entraînement linéaire avec l'option gyromètre

** Mise à jour 9.4 ** J'ai eu la mère de sortir sur l'ordinateur du pilote automatique au Panama quelques années en arrière. Ils le réparer sans frais. Mais alors qu'il était parti, j'ai acheté une autre façon j'ai maintenant un disque de rechange linéaire, pièces de rechange ordinateur, et deux gyro compas de rechange à bord. Schématiquement, deux unités de pilote automatique. La seule chose que je n'ai pas une pièce de rechange de la tête de commande / affichage.

- Garmin 276C GPS

** Mise à jour 6.7 ** déjà dû envoyer cet appareil en réparation. Cable et le lieu où le câble se connecte au dos corrodés loin, pin cassé, et l'unité ne serait plus responsable. C'est évidemment à cause de l'emplacement de la montagne ... à la barre sur un bras Edson, mais je persiste à penser qu'il aurait duré plus longtemps que quelques mois. Devra remonter ailleurs

** Mise à jour 9.4 ** pour aucune raison, en particulier, je n'aime pas cette chose. La batterie est mort et a dû être remplacé. Maintenant je l'ai chargé ci-dessous et que la mettre à la station d'accueil à la barre lors de la saisie et la sortie des ports. c'est "bien" mais je voudrais trouver une meilleure option

- Icom 802 SSB avec tuner AT140

** Mise à jour 9.4 ** j'utilise rarement cette chose. Après tous les frais et les tracas de l'installation, le téléphone par satellite est devenu mon principal moyen de communication électronique en mer. Les gens gloser sur la merde la plus inutile sur les filets et je ne m'inquiète pas vraiment à l'écoute po

- Modem Pactor SCS

- VHF Standard Horizon spectre

- SH multiples et Icom VHF portable de

Ordinateur portable Toshiba -

** Mise à jour 6.10 ** Avec les ventilateurs de refroidissement sur le fond de ces choses, vous devez regarder attentivement où il siège, en vous assurant qu'il se flux d'air adéquat à tout moment. J'ai dû prendre complètement l'un des ordinateurs portables en dehors de remplacer un ventilateur brûlée déjà.

** Mise à jour 9.4 ** Ces choses se tiennent plutôt bien et je reçois un coup décent pour le mâle. J'ai encore l'un des ordinateurs portables originale de '05, mais il peine à survivre. Un Toshiba a été volé sur le bateau à Raiatea j'ai donc acheté une autre.

- Nakamichi AM / FM / lecteur de CD

Moteur - je reste avec le moteur W40 Westerbeke original pour le moment. Je porte un assortiment complet de pièces de rechange, y compris un alternateur supplémentaire et la pompe à eau. La transmission Paragon est déjà me donner des ennuis avec certains dérapages, mais je n'ai vraiment pas consacré suffisamment de temps de fixation à envisager de le remplacer. J'ai remplacé la boîte à garniture ancienne avec un joint anti-goutte et PSS arbre J'ai installé un nouveau filtre à eau brute (Groco) et filtre à carburant (Racor). J'ai eu l'alternateur vieille reconstruit et marinized de rechange et la remplacer par une Balmar 6 séries 150 modèle d'ampli. J'ai également insonorisées la salle des machines, au mieux de notre capacité avec le bruit de tuiles SPM Solutions Sailor et Silent Running son mouillage de peinture.

** Mise à jour 9.4 ** J'ai beaucoup appris sur les moteurs et l'entretien pour les conserver en bien au cours des deux dernières années. J'ai reconstruit la pompe à eau en Équateur et maintenant effectuer une batterie de rechange. Sur la traversée du Pacifique un culbuteur éclaté. qui a été remplacé et j'ai encore 12 heures sur elle avant qu'elle saisit. Il y avait d'eau salée dans les cylindres. Je suppose que il y est arrivé au cours de toutes les tentatives de réparation et donc les tentatives de départ dans les Marquises, mais il est également possible j'ai ramassé mauvaise de carburant dans les Galapagos et il s'est faufilé par le filtre. Le bas a été complètement remplacé avec une extrémité inférieure d'un Perkins 4-108 Novembre à Papeete, Tahiti dernier. Donc j'ai un W40 Westerbeke (Perkins 4-107) et une extrémité supérieure 4-108 bas. Cela fonctionne bien et je suis remplaçant filtres à carburant toutes les 20 heures jusqu'à ce que je passer par tout dans le réservoir.

** Mise à jour 9.10 ** Le moteur a fonctionné sans problème depuis la reconstruction de grands. Pas de fumée, va cool, et je obtenir plus de vitesse et de puissance à bas régime maintenant.

Galley - J'ai remplacé le poêle avec un vieux CNG 3 brûleurs au propane modèle vigueur dix nouveaux. Le réservoir GPL nouvelle est monté sur le poste de pilotage arrière hiloire pour éviter un casier GPL installer. Un nouveau Adler Barbour Super Coldmachine et évaporateur grande composent notre système refigeration. Je peux passer à l'eau de refroidissement option si nécessaire plus tard. Il ya une pompe d'eau douce à pied à l'évier de cuisine.

** Mise à jour 9.4 ** Le régulateur et de solénoïde j'ai monté sur la chaire et les arrière a besoin d'être remplacé. J'ai besoin d'avoir une sorte de couverture pour les garder sur les éléments. Il est très difficile de trouver des lieux avec le raccord droit de remplir le réservoir de GPL montage horizontal. Lisez ici pour plus de détails.

Chef - J'ai arraché l'ancien Lectrasan et installé un Lavac nouvelle toilette. Ce système est censé être la plus simple ", moins susceptibles de se briser" toilettes là-bas il mieux vivre à ses attentes. Tous les tuyaux de plomberie ont été remplacés par le tuyau d'assainissement Trident et vannes de dérivation de baleine. Le dissipateur de la tête, le drain de plancher, et Drain de douche, toutes, aboutissent à une nouvelle règle douche puisard. Mon nouvel article 19 gallons exploitation personnalisé a été faite par tous rite à nos spécifications exactes et s'intègre parfaitement dans l'espace précédemment occupé par le Lectrasan avec les restes de l'espace pour le stockage sur le dessus. Un raccord des eaux usées nouveau tablier a été ajouté pour pumpout bien que je puisse moi-même la pompe du réservoir à la mer.

** Mise à jour 6.10 ** Je n'en ai pas parlé plus haut, mais l'une des choses que j'ai vraiment appris à aimer sur le 365 est le cabine de douche séparée. Je ne pourrai jamais propriétaire d'un bateau qui n'a pas une de ces choses!

** Mise à jour 9.4 ** Still Love la cabine de douche. C'est l'une des plus belles caractéristiques sur le bateau et il est rare d'avoir l'un sur un bateau de cette taille. Pas un problème avec le Lavac. Je dois dire que je suis impressionné . Je ne le nettoyer régulièrement avec du vinaigre et du bicarbonate de soude et périodiquement tirer la pompe en dehors et le nettoyer. Non b / c c'est cassé ... juste entretien préventif. J'ai aussi nettoyer la douche puisard régulièrement. Cette chose se dégoûtant.

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Éclairage - j'ai ajouté dans cette section car l'industrie de l'éclairage change, mais je ne suis pas. Je n'ai pas encore trouvé LED éclairage de la cabine que j'aime. J'ai remplacé la lumière avec une cuisine principale Alpenglow (pas la LED un) et je l'aime . Chemin lumineux avec moins d'électricité. Je garde mon oeil sur l'industrie de la LED.

** Mise à jour 9.10 ** J'aime le Aplenglow. Beaucoup jolies lumières de la zone salon ensemble et nous avons rarement son tour tous les autres feux sur nos jours!

Peinture - Au cours de rénovation Dosia j'ai peint le pont entier, y compris toutes les surfaces antidérapantes avec Interlux les deux partie poly Perfection appelé. Je ne les sections antidérapant du pont en utilisant leur produit appelé Intergrip. Il est devenu évident ce genre de choses n'était pas assez gros pour fournir une protection adéquate avec un pont humide et j'ai fini de repeindre les passavants et pont avant en utilisant la pierre ponce à grain grossier. J'ai été très heureux des résultats. J'ai quitté le toit de la cabine seule pour le moment.

** Mise à jour 6.11 ** Je souhaite que j'aurais fait le pont jamais grossier. À l'époque, j'étais inquiet sur le pont mal mes genoux si j'étais là-haut, font un travail. Maintenant que je suis hors de croisière je pense qu'elle était muette. Je ne suis jamais sur mes genoux sur le pont sauf s'il s'agit d'une de ces nuits supplémentaires spéciales!

** Mise à jour 9.4 ** La peinture montre un peu d'usure, mais tient bon.

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Plomberie - j'ai entièrement refait la plomberie sur le bateau. J'ai commencé par découper les énoncés réservoir 50 gallons d'eau pour la conversion en stockage. Je Couper le dessus de deux 50 chars canapé gallon, les aligna avec un sol en mousse haute densité j'ai trouvé à Lowes, et placé réservoirs flex à partir de l'intérieur de chaque Plastimo. Ma pompe à eau douce principal est un Shurflo 3,3 GPM Aquaking. Pour ma lavage de pont, j'ai choisi le encastré accastillage à l'origine produit par New métaux trouvés, désormais distribué par Jabsco. Elle est alimentée par une pompe avec Blaster Shurflo une vanne de dérivation de choisir soit frais ou rincer l'eau salée. L'accastillage, j'ai installé le long du pont côté pour permettre un accès facile aux deux le pont avant et le cockpit. Tous les robinets intérieurs ont été remplacés par des accessoires Price Pfister. Le poste de pilotage est une douche en plastique SSI Ultimate Cockpit Stowaway douche. Cette douche requise la plus petite découpe que nous pourrions trouver.

** Mise à jour 6.7 ** Je ne peux pas toujours obtenir le Blaster / encastré plug pour amorcer la pompe. Je pense que c'est toujours obtenir poches d 'air. Devra examiner cette installation ... peut-être ça le problème. À ce jour, nous n'avons pas parlé de la douche de cockpit.

** Mise à jour 9.4 **, j'ai réalisé que je ne le Premier Blaster en soufflant dans le tuyau après avoir brancher po Nice. Jamais utilisé le poste de pilotage douche. Pas de problèmes majeurs avec le système d'eau.

Gréement - Chaque pièce du gréement sur Dosia a été remplacé, y compris tous les cadènes (Schaefer). J'ai utilisé à sertir gréement simplement parce qu'il était disponible pour moi, rapide et peu coûteux. La prochaine fois, quand je n'ai pas un tel accès facile à un atelier de montage, je vais probablement utiliser des raccords sta-loc ou Norseman. Mon enrouleur est un Schaefer série 2100. La plupart des gréement courant est la Nouvelle-Angleterre Endura tresse avec certains de leurs T-900 et Sta-ensemble X mixtes po Le système est en voyage, j'ai ajouté Harken avec leurs élévateurs voie déblayer la couverture des cabines. J'ai aussi utilisé une voiture voyageur petites Harken sur une courte longueur de piste BB pour créer et facilement réglable système de point d'écoute. Presque chaque treuil a été remplacé par de nouveaux Lewmar y compris les treuils 44ST nouveau dans le cockpit. Je prévue voie nouvelle génois (Schaefer T piste) en l'allongeant 4-5 m de chaque côté de la mise en page originale.

** Mise à jour 9.4 ** J'aime avoir la longueur supplémentaire sur les rails de génois. Il m'a permis d'expérimenter beaucoup sur la voile sous le vent à travers le Pacifique. Aucun problème majeur n'est à signaler ici. Parfois, l'enrouleur est un peu difficile de travailler avec, mais je n'ai jamais vraiment été sur un bateau où c'était facile.

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Sécurité - articles de sécurité comprennent un ACR GlobalFix RLS, de nombreux gilets de sauvetage SOS manuelles et automatiques, avec ou sans harnais, lignes de vie et une bouée sur le sternrail. J'ai ajouté de nombreux points d'attache du harnais à travers le bateau. Ma trousse de premiers soins est la Trans Ocean First Aid Pack de Pak.

** Mise à jour 9.4 ** dû passer par l'aide Pak abord et de se débarrasser d'un tas de choses en Equateur. J'ai ajouté quelques choses aussi bien. Vous n'avez pas vraiment besoin encore mais j'aime bien avoir le kit gros juste en cas. RLS est en place pour le renouvellement de la batterie et reviendra aux États avec moi plus tard cette année.

Voiles - Voiles du Royaume-Uni à Charleston a fait une nouvelle principale, artimon, génois et 130 pour moi. Jusqu'à présent, je suis très heureux avec eux. Je suis allé avec la configuration 2 +2 lattes sur les principaux points avec 2 prises de ris se disant que si le vent souffle assez fort pour avoir trois récifs nous allons simplement laisser tomber le principal et battre le mât d'artimon et enroulé jusqu'à Gênes pour équilibrer le bateau. Je vais avoir une nouvelle flèche faite dès que nous mettrons tout moment sur un rythme long dans le vent est attendu. Actuellement Je n'ai pas n'importe quel type de configuration tempête voile vrai ce qui est préoccupant. C'est definently une priorité et je vais en créer un comme je navigue le bateau de plus en trouver la solution optimale. J'ai un spi asymétrique avec une nouvelle pochette d'ATN Sails FX.

** Mise à jour 6.10 ** Pas de problème ici, mais je voulais juste signaler que je n'ai pas encore toucher le spi. Il semble toujours que, lorsque le vent tombe j'ai besoin de (ou si vous voulez) du moteur de l'électricité de toute façon. Il pourrait venir d'utiliser beaucoup plus dans le Pacifique si.

** Mise à jour 9.4 ** J'ai utilisé le spi et je freaking LOVE IT. Il a été la raison de notre passage à travers le Pacifique a été si rapide. Je connais personnellement le propriétaire de FXsails et ont travaillé pour l'entreprise. C'est une grande opération avec le meilleur prix du marché. L'installation a été facile. J'ai mis un bloc sur le davier pour l'accrochage et utiliser le guindeau tambour à régler. Pour la feuille j'attache un bloc à l'exécution Missen pontet pataras et exécutez-le en place au treuil. Il ne devient pas plus facile que cela.

Direction assistée - J'ai remplacé le piédestal Edson ancienne avec une version plus récente et la simplification du système de direction. Le pilote automatique ancienne, un système d'entraînement en rotation, nécessitait l'ajout d'une poulie séparée, pignon, et le quadrant séparés (en plus de la roue d'entraînement radial). J'ai enlevé tout le reste et maintenant utiliser un Raymarine ST6001 entraînement linéaire et timon Edson monté sur la mèche du safran au-dessus de la roue d'entraînement radial. L'installation de roue au nouveau Edson semble de loin supérieur à l'ancien style. régulateur d'allure est un achat éventuel pour moi, mais je vais voir comment le lecteur poignées linéaires dans des conditions différentes et de prendre cette décision plus tard.

** Mise à jour 9.4 ** Pas de problème ici. Bien sûr, je suis toujours intéressé à régulateur d'allure, mais seulement b / c de celui-ci de l'électricité de potentiel d'économies.

Dessalinisateur - Je suis allé avec un 40E PowerSurvivor Katadyn simplement en raison de sa taille compacte et le prix je pourrais l'obtenir. Il ne produit pas autant d'eau aussi vite que je le voudrais, mais avec lui l'utilisation de faible puissance et de notre banque de batterie relativement importante, je peux courir pendant des heures sans aucun problème.

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** Mise à jour 6.7 ** il serait certainement intéressant d'avoir un rapide dessalinisateur. Celui-ci est acceptable en raison de sa taille mais il est lent. Avec une unité plus grande je pourrais faire gallons multi quand je suis charger les batteries de toute façon. Peut-être que la prochaine fois!

** Mise à jour 9.4 ** Je déteste cette chose. Je ne voudrais pas prendre un autre si vous me l'a donné gratuitement.

** Mise à jour 9.10 ** Man, je dois avoir été frustré de cette chose en avril. Le plus gros problème avec l'appareil, c'est qu'il est trop petit. Cela fonctionne très bien mais 1,5 gallons à l'heure n'est pas assez pour nos besoins. Nous comme prendre une douche ... tous les jours si possible, qui croiseurs beaucoup considèrent comme un luxe. Je l'ai acheté en raison de l'ampérage faible, mais maintenant je veux je l'aurais acheté une unité beaucoup plus grande pour allumer pendant que nous sommes la charge des batteries. Il fonctionne bien pour ce qui il est bien.