Systèmes de bateaux Report Card

J'ai emprunté l'idée de ce «bateau rapport systèmes de carte" d'un autre site ( svfelicity ) après le référencement de nombreuses fois tout au long du carénage. C'est un moyen rapide et efficace pour discuter de ce qui fonctionne et ne fonctionne pas. Je vais ajouter des commentaires à cette page à différents stades de mes voyages au cours des prochaines années essentiellement la création d'un bulletin pour chaque pièce majeure de l'engin que j'ai acheté et installé à bord de Dosia.

Ancrage - Mon système d'ancrage joue un rôle majeur dans mon «auto-assurance" tactique. Je porte un Bruce £ 44, £ 35 CQR, et la forteresse FX-26 pour nos ancres. Le principal Bruce a 250 '5/16 "de la chaîne. Je n'ai pas fait le secondaire montait encore, mais transporter 150 'de pièces de rechange 5/16 "de la chaîne dans la cale au milieu du navire ainsi que plusieurs 100' + de longueurs de 1/2" et 5/8 "3 brins. Pour gérer ces engins au sol, je fait des folies sur un phare de 1501, une dépense importante, il mieux vivre à nos attentes.

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** Mise à jour 6.7 ** Depuis, j'ai refait les rodes de sorte que le primaire a 150 'de 5/16 "de la chaîne + 195' de 3/4" 3-fil de nylon. Le secondaire a 50 'de 5/16 "de la chaîne + 150' de 5/8" 3-fil de nylon. 200 'de la chaîne de secours est réalisée dans la cale. Je n'ai pas traîné et se sentent très à l'aise dans la plupart des toutes les conditions d'ancrage. Le Phare kicks ass, mais elle doit souvent brillante de le tenir en bon état.

** Mise à jour 4/09 ** J'ai utilisé la forteresse 16 'de 5/16 "de la chaîne (ma chaîne blocage dériveur) et certains 5/8" à trois brins comme une ancre de poupe en quelques ancrages peu dans l'archipel des Marquises et l'a trouvé très à portée de main. Elle a gardé le bateau le nez jusque dans les mers et nous a empêché de rouler. Autre que cela, le système d'ancrage semble solide. Aucun problème jusqu'à présent. Encore dois briller ce phare a lot!

Coussins - J'ai remplacé tous les coussins sur le bateau. J'avais nouvelle mousse coupé et couvert avec l'ultra-suède pour l'intérieur. J'ai remplacé les coussins V-couchette avec une coutume tricot Matelas III du système et des feuilles personnalisées. Dans le cockpit, j'ai eu des coussins personnalisés coupé à partir de mousse EvaDry et recouvert d'un tissu Sunbrella.

** Mise à jour 4/09 ** Le coussin sur le canapé bâbord ... le côté confortable ... s'amenuise. Il n'est pas surprenant. Je vais regarder dans une coupe ayant la nouvelle mousse en Nouvelle-Zélande mais pour l'instant, je peux juste passer le coussin tribord plus! J'aime le matelas. J'ai besoin de plus de feuilles faites bien.

Annexe - Mon dériveur est un Caribe L-9 (modèle de la lumière) qui est un semi-rigide hypalon pesant environ 115 lbs. J'ai acheté ce au salon d'Annapolis et l'emporta chez moi pour éviter les deux taxes et frais d'expédition. Je suis l'alimentant avec une 8HP Nissan un 4 temps. Le canot sera stocké sur le pont avant.

** Mise à jour 5.12 ** déjà eu à sortir le nable et il rebed après avoir trouvé de l'eau ballottement intérieur de la coque. Il Vidange dans cette photo. Espérons que ce n'est pas de la qualité de idicative Caribe. Nous n'avons même pas encore quitté la maison!

** ** Mise à jour 6.7 dois dire que je souhaiterais que nous ayons un moteur de 15cv. Pourquoi? Ce serait plus amusant. Je ne peux avion, mais seulement avec deux personnes. Parfois, je ne peux pas l'avion avec un lourd fardeau de la lessive. Le 8hp est juste assez.

** Mise à jour 4/09 ** Je souhaite vraiment que j'ai eu cette 15hp 2-temps Yamaha. Le Caribe est une bonne tenue, malgré l'abus de croisière du monde. Et j'aime encore le fait qu'il s'intègre parfaitement dans son emplacement sur le pont avant. La Nissan est effectivement décédée sur moi cet après-midi ... heureusement, il n'était que de 20 verges du bateau. C'est probablement de l'eau dans le carburant ou un nettoyage en glucides. Je vais aborder que demain.

Dodger - Je definently folies sur le cagnard de décider d'aller avec un Wavestopper Hard top hard top et Barrett Bonded Windows. Custom Canvas de Charleston a fait le montage et la construction pour moi. J'ai choisi le hard top pour de nombreuses raisons mais surtout pour le fait que je n'ai jamais rencontré, ni entendu parler, quelqu'un qui regrettait d'avoir un disque dur dodger bord de leur bateau. En fait, ceux qui déclarent généralement réfractaires dur l'un de leurs morceaux les plus utiles, satisfaisantes de l'équipement. Il fournit de nombreux endroits pour l'installation rampe et il nous donne un support robuste pour des panneaux solaires plus tard sur la route. Même les petites choses comme mettre la sailcover sur le mât d'artimon est plus simple puisque vous pouvez vous asseoir dessus!

** Mise à jour 6.7 ** aiment encore le disque dur dodger et nous obtenons des tonnes de compliments sur elle. Il utilisé pour monter haut-parleurs et bientôt, une autre antenne (wifi). C'est juste vraiment agréable d'avoir.

** Mise à jour 4/09 ** monté mes nouveaux panneaux solaires sur le dessus de la toile. LOVE IT. Et les fenêtres Barrett se portent très bien. Le plastique transparent est toujours propre et claire après environ 4 ans.

Électrique - Dosia est alimenté par un total de 8 chevaux de Troie T-105 batteries 6V dans des boîtes personnalisées. Six d'entre eux sont pour la banque maison nous donne environ 660 ampères-heures. Les deux autres sont en série comme une batterie de démarrage. La raison de cette configuration est que je vais probablement REpower le bateau dans le courant des prochaines années. En conjonction avec un REpower je vais jusqu'à la charge de l'alternateur de l'actuelle Série 6 Balmar 150 ampères à quelque chose de plus puissant qui peut charger rapidement une banque 880 AH. Alors je peux juste passer ces deux dernières chevaux de Troie dans la banque de la maison et ajouter un de plus pour la batterie de démarrage. Je n'ai pas eu le temps de compléter une configuration à double alternateur ou d'avoir une poulie usinés pour un alternateur seul grand alors je l'ai mis en place pour une expansion future. Un régulateur Balmar 612, Link 2000, et la liberté Heart Interface 20 Chargeur / onduleur, de round frais Echo sur les principaux aspects du système électrique.

** Mise à jour 6.7 ** charge système est assez bonne. Ce serait bien d'avoir un plus grand alternateur, mais avec mon moteur et la poulie de stock ce n'est autant que je me sens bien installer. Ont changé la courroie de fois. Piles sera la puissance du bateau avec moi là-dessus pour 2-2,5 jours. Sans moi, ça va durer près de cinq jours. Voulez-vous regarder dans l'énergie solaire et / ou le vent, mais il n'est tout simplement pas nécessaire pour le moment.

** Mise à jour 4/09 ** Je pense que les piles sont fusillés. Pas étonnant, après un stockage très longue en Equateur. Je reçois encore 2 jours mais pas plus. Mes nouveaux panneaux solaires (Kyocera KC65T) et leur régulateur (Blue Sky solaire Boost 2000e) prendra certainement de la charge hors tension. Je les ai vus mettre jusqu'à 8 ampères à midi. Sans eux, je n'aurais de remplacer les piles. Avec la nouvelle extrémité inférieure, je n'arrive pas à obtenir plus de 70 ampères de charge sur l'alternateur. Pas comme ça c'est terrible ou quoi que ce soit bien! L'année dernière, ma Honda 2000 générateur de SAUVÉ DU VOYAGE. Heureusement je l'ai eu à bord ou nous aurions été handsteering des miles et des miles.

** Mise à jour 10/09 ** J'avais juste besoin de se serrer la ceinture. À 2100 RPM J'ai vu 120 ampères si je charger à 1300-1400, où je reçois 80 ampères pour démarrer et il tombe car il passe par le cycle. J'ai l'intention de remplacer les piles en Nouvelle-Zélande. Je ne crois qu'il est temps. 5 ans n'est pas trop mauvais pour les cycles profonds surtout quand ils ont été laissés sur leur propre pendant plusieurs mois en Équateur.

Electronique - Je porte l'électronique à bord de Dosia suivantes:

- Raymarine C80 Chartplotter / Radar affichage

** Update 10/06 ** jusqu'à présent, je suis très heureux avec cet appareil et les cartes Navionics Gold qu'elle prend.

** Mise à jour 4/09 ** toujours heureux avec ce système et les cartes. je pense avoir quelques connexions desserrées à le radôme. ça ou j'ai besoin de tirer le manuel et faire quelques ajustements majeurs. Je ne reçois pas le genre de détail que je devrais à des distances élevées.

- Raymarine 2kw radôme

- Raymarine ST-60 de profondeur (un dans le cockpit, celui ci-dessous ... chacun avec xducer propre)

- Raymarine ST6001 pilote automatique entraînement linéaire avec l'option gyromètre

** Mise à jour 4/09 ** J'ai eu la carte mère de sortir sur le calculateur du pilote automatique au Panama quelques années en arrière. Ils réparé sans frais. Mais alors qu'il était parti, j'ai acheté une autre façon j'ai maintenant un disque de secours linéaire, ordinateur de secours, et deux compas gyroscopiques de rechange à bord. Fondamentalement deux appareils de pilotage automatique. La seule chose que je n'ai pas une pièce de rechange de la tête est le contrôle / affichage.

- Garmin 276C GPS

** Mise à jour 6.7 ** déjà dû envoyer à nouveau cet appareil pour la réparation. Câble et le lieu où le câble se connecte à sauvegarder éliminée par corrosion, broche a éclaté, et l'unité ne serait plus responsable. Ce n'était évidemment en raison de l'emplacement de la montagne ... à la barre sur un bras Edson, mais je persiste à penser qu'il aurait duré plus longtemps que quelques mois. Devra remonter ailleurs

** Mise à jour 4/09 ** pour aucune raison en particulier: i n'aiment tout simplement pas cette chose. la batterie est morte et a dû être remplacé. Maintenant, je le charger ci-dessous et que l'amener à la station d'accueil à la barre lors de l'entrée et la sortie des ports. c'est "correct" mais je voudrais comprendre une meilleure option

- Icom 802 SSB avec tuner AT140

** Mise à jour 4/09 ** J'utilise rarement cette chose. Après tous les frais et les tracas de l'installation, le téléphone par satellite est devenue mes principaux moyens de communication e-mail à la mer. Les gens gloser sur la merde la plus inutile sur les filets et je ne m'inquiète pas vraiment d'écouter po

- Modem Pactor SCS

- Standard Horizon spectre VHF

- Multiple SH et Icom VHF portable de

- Toshiba Portables

** Mise à jour 10/06 ** Avec les ventilateurs de refroidissement sur ​​le fond de ces choses, vous devez regarder attentivement où il se trouve, en vous assurant qu'il se circulation d'air adéquate en tout temps. J'ai eu à prendre complètement l'un des ordinateurs portables à part pour remplacer un ventilateur brûlé déjà.

** Mise à jour 4/09 ** Ces choses se tiennent assez bien et je reçois un coup décent pour le mâle. J'ai encore l'un des ordinateurs portables originaux à partir de '05, mais il est à peine accroché. Un toshiba a été volé sur le bateau à Raiatea alors j'en ai acheté un autre.

- Nakamichi AM / FM / lecteur de CD

Moteur - Je reste avec l'original Westerbeke W40 moteur pour l'instant. Je porte un assortiment complet de pièces de rechange, y compris un alternateur supplémentaire et pompe à eau. La transmission parangon est déjà de me donner quelques problèmes avec le glissement, mais je n'ai vraiment pas consacré suffisamment de temps de fixation à envisager de le remplacer. J'ai remplacé la vieille boîte farce avec un joint d'arbre antigoutte PSS et j'ai installé un nouveau filtre à eau brute (Groco) et du filtre à carburant (Racor). J'avais l'alternateur ancienne reconstruite et marinisés pour une pièce de rechange et le remplacer par un modèle de série Balmar 6 ampères 150. J'ai également insonorisées la salle des machines au meilleur de notre capacité à les tuiles sonores SPM de Solutions Sailor et silencieux de peinture sonore Exécution d'amortissement.

** Mise à jour 4/09 ** J'ai beaucoup appris sur les moteurs et la maintenance de les maintenir bien au-delà des deux dernières années. J'ai reconstruit la pompe à eau en Equateur et maintenant effectuer une batterie de rechange. Sur la traversée du Pacifique un culbuteur cassé. Cela a été remplacé et j'ai eu un autre 12 heures sur elle avant qu'elle ne saisis. Il y avait d'eau salée dans les cylindres. Je suppose que il y est arrivé au cours de toutes les tentatives de réparation et tente donc de départ dans l'archipel des Marquises, mais il est également possible j'ai ramassé mauvais carburant dans les Galapagos et il s'est faufilé par le filtre. L'extrémité inférieure entière a été remplacé par une extrémité inférieure d'un Perkins 4-108 à Papeete, Tahiti dernière Novembre. Donc, j'ai un W40 Westerbeke (Perkins 4-107) extrémité supérieure et une fin 4-108 bas. Cela fonctionne bien et que je remplace les filtres à carburant toutes les 20 heures jusqu'à ce que je passer par tout dans le réservoir.

** Mise à jour 10/09 ** Le moteur a fonctionné sans problème depuis la reconstruction grande. Pas de fumée, fonctionne à froid, et je obtenir plus de vitesse et de puissance à bas régime est maintenant.

Galley - J'ai remplacé la cuisinière GNC ancienne avec une nouvelle force Dix modèle 3 brûleur au propane. Le nouveau réservoir GPL est monté sur le cockpit arrière hiloire pour éviter une installation GPL casier. Une nouvelle Adler Barbour super ColdMachine et de l'évaporateur grande composent notre système refigeration. Je peux passer à l'option de refroidissement de l'eau si nécessaire plus tard. Il ya une pompe à pied eau douce à l'évier d'office.

** Mise à jour 4/09 ** Le régulateur et le solénoïde, j'ai monté sur le balcon arrière a sortir et devaient être remplacés. J'ai besoin d'avoir une sorte de couverture pour les garder sur les éléments. Il est très difficile de trouver des lieux avec le montage à droite pour combler le montage horizontal réservoir GPL.

Chef - J'ai arraché la vieille Lectrasan et installé une toilette Lavac nouvelle. Ce système est censé être la plus simple, "au moins susceptibles de se briser" toilettes là-bas donc il mieux vivre à ses attentes. Toutes les lignes de plomberie ont été remplacés par le tuyau d'assainissement Trident et vannes de dérivation de baleines. L'évier tête, drain de plancher, et une douche drainer toutes, aboutissent à un puisard douche nouvelle règle. Mon nouveau 19 gallons tenue personnalisée a été faite par tous rite à nos spécifications exactes et s'intègre parfaitement dans l'espace précédemment occupé par le Lectrasan avec les restes de l'espace pour le stockage sur le dessus. Un raccord d'égout nouveau pont a été ajouté pour pumpout bien que je puisse pomper l'eau moi-même à la mer.

** Update 10/06 **, je n'en ai pas parlé ci-dessus, mais l'une des choses que j'ai vraiment appris à aimer au sujet de la 365 est la cabine de douche séparée. Je ne reviendrai jamais propriétaire d'un bateau qui n'a pas une de ces choses!

** Changement 4/09 ** aiment encore la cabine de douche. C'est l'une des plus belles caractéristiques sur le bateau et c'est rare d'avoir l'un sur un bateau de cette taille. Pas un seul problème avec le Lavac. Je dois dire que je suis impressionné. Je ne le nettoyer régulièrement avec du vinaigre et du bicarbonate de soude et périodiquement retirer la pompe dehors et le nettoyer. Non b / c c'est cassé ... juste l'entretien préventif. J'ai aussi nettoyer la boîte de puisard douche régulièrement. Cette chose se dégoûtant.

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Eclairage - j'ai ajouté dans cette section parce que le secteur de l'éclairage change, mais je ne suis pas. Je n'ai pas encore trouvé LED lumières de la cabine que j'aime. J'ai remplacé la lumière principal avec une cuisine Alpenglow (pas celui à LED) et je l'aime. Voie lumineuse avec moins d'électricité. Je garde mon oeil sur l'industrie LED.

** Mise à jour 10/09 ** J'aime la Aplenglow. Il s'allume assez bien la région et l'ensemble de salon nous avons rarement tournent tous les autres feux sur nos jours!

Peinture - Lors de la rénovation de Dosia j'ai peint le pont entier, y compris toutes les surfaces antidérapantes avec Interlux de deux parties Perfection appelé poly. Je n'ai les sections antidérapantes de la plate-forme en utilisant leur produit appelé Intergrip. Il est devenu évident ce genre de choses n'était pas assez grossière pour fournir une protection suffisante, avec un pont mouillé et j'ai fini par repeindre les passavants et pont avant en utilisant la pierre ponce grossière grain. J'ai été très heureux avec les résultats. J'ai quitté le toit de la cabine seule pour l'instant.

** Mise à jour 6.11 ** Je souhaite que j'aurais fait les ponts jamais grossier. À l'époque, j'étais inquiet au sujet du pont mal à mes genoux si j'étais là-haut font un travail. Maintenant que je suis hors de croisière, je pense qu'il était muet. Je ne suis jamais sur mes genoux sur le pont sauf s'il s'agit d'une de ces nuits supplémentaires spéciales!

** Mise à jour 4/09 ** La peinture montre un peu d'usure, mais résiste bien.

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Plomberie - Je suis entièrement refait la plomberie sur le bateau. J'ai commencé par découper les énoncés prospectifs réservoir de 50 gallons d'eau pour la conversion en stockage. J'ai coupé les sommets hors les deux réservoirs de 50 gallons canapé, les aligna avec un sol en mousse haute densité, j'ai trouvé au Lowes, et placé les réservoirs souples de Plastimo l'intérieur de chaque. Ma pompe d'eau douce principal est un Shurflo 3,3 Aquaking GPM. Pour ma lavage de pont, j'ai choisi l'accastillage encastré à l'origine produite par les nouveaux métaux trouvés, maintenant distribués par Jabsco. Elle est alimentée par une pompe Blaster Shurflo avec une vanne de dérivation de choisir soit douce ou salée rincer. Le accastillage J'ai installé le long de la plate-forme latérale pour permettre facilement accessible à la fois le pont avant et le cockpit. Tous les robinets intérieurs ont été remplacés par des accessoires Price Pfister. La douche de cockpit est un plastique SSI ultime douche de cockpit Stowaway. Cette douche requise la plus petite découpe que nous pourrions trouver.

** Mise à jour 6.7 ** Je ne peux pas toujours obtenir le Blaster / prise d'encastrement pour amorcer la pompe. Je pense qu'il toujours se Poche d 'air. Devra examiner cette installation ... c'est peut-être le problème. À ce jour, nous n'avons pas touché la douche de cockpit.

** Mise à jour 4/09 ** J'ai pensé que je pouvais amorcer le Blaster en soufflant dans le tuyau après avoir brancher po Nice. Pas une seule fois utilisé la douche de cockpit. Pas de problèmes majeurs avec le système d'eau.

Gréement - Chaque pièce du gréement sur ​​Dosia a été remplacé, y compris toutes les cadènes (Schaefer). J'ai utilisé gréement sertis simplement parce qu'il était déjà disponible pour moi, rapide et peu coûteux. La prochaine fois, quand je n'ai pas un tel accès facile à un magasin de gréement, je vais probablement utiliser sta-loc ou raccords Norseman. Mon enrouleur est un Schaefer série 2100. La plupart du gréement courant est la Nouvelle-Angleterre Endura tresse avec une partie de leur T-900 et Sta-ensemble X mélangés po Le système voyageur, j'ai ajouté est Harken avec leur lève la bonne voie pour effacer la couverture des cabines. J'ai aussi utilisé une voiture voyageur petite Harken sur une courte longueur de piste BB de créer et de système de point d'écoute facilement réglable. Presque tous les treuil a été remplacé par de nouveaux winchs Lewmar 44ST, y compris le nouveau dans le cockpit. Je me suis couché nouvelle piste génois (Schaefer T voie) l'allonger pi 4-5 sur chaque côté de la mise en page originale.

** Mise à jour 4/09 ** J'aime avoir la longueur supplémentaire sur les rails de génois. Il m'a permis d'expérimenter beaucoup sur la voile sous le vent à travers le Pacifique. Pas de problèmes majeurs à signaler ici. Parfois, l'enrouleur est un peu difficile de travailler avec, mais je n'ai jamais vraiment été sur un bateau où il était facile.

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Sécurité - articles de sécurité comprennent une réponse ACR GlobalFix Epirb, de nombreux gilets de sauvetage SOS harnais à la fois manuel et automatique, avec et sans, lignes de vie et une bouée fer à cheval sur la sternrail. J'ai ajouté de nombreux points d'attache du harnais dans tout le bateau. Ma trousse de premiers soins est le Pack Océan Trans de secourisme Pak.

** Mise à jour 4/09 ** J'ai dû aller à travers le secourisme Pak et de se débarrasser d'un tas de choses en Equateur. J'ai ajouté quelques choses aussi bien. Vous n'avez pas vraiment besoin encore, mais j'aime avoir le gros kit juste au cas où. RLS est en place pour le renouvellement de la batterie et reviendra aux Etats avec moi plus tard cette année.

Voiles - Voiles du Royaume-Uni à Charleston a fait une nouvelle principale, artimon, génois et 130 pour moi. Jusqu'à présent, je suis très heureux avec eux. Je suis allé avec la configuration 2 +2 sur la latte principale avec 2 points de prise de ris, s'imaginant que, si le vent souffle assez fort pour avoir trois récifs nous allons simplement laisser tomber la principale et de voler la voile d'artimon et génois enroulé jusqu'à pour équilibrer le bateau. Je vais avoir une nouvelle flèche faite dès que nous allons mettre sur un rythme à tout moment à long dans le vent est attendu. Actuellement, je n'ai pas de type de configuration tempête voile vrai ce qui est inquiétant. C'est definently une priorité et je vais en créer un comme je navigue le bateau le plus et de trouver la solution optimale. J'ai un spi asymétrique avec une nouvelle manche de ATN Sails FX.

** Update 10/06 ** Pas de problèmes ici, mais je voulais juste mentionner que je n'ai pas encore toucher le spi. Il semble toujours que, lorsque le vent tombe J'ai besoin de (ou si vous voulez) du moteur de l'électricité de toute façon. Il pourrait venir à utiliser beaucoup plus dans le bien-Pacifique.

** Mise à jour 4/09 ** J'ai utilisé le spi et je Freaking LOVE IT. C'était la raison pour laquelle notre passage à travers le Pacifique a été si vite. Je connais personnellement le propriétaire de FXsails et ont travaillé pour l'entreprise. C'est une grande opération avec les meilleurs prix du marché. La configuration était facile. J'ai mis un bloc sur l'étrave pour le point d'amure et d'utiliser le tambour guindeau à régler. Pour la feuille j'attache un bloc à l'Artimon en cours d'exécution pataras pontet et exécutez-le en place sur le treuil. Il ne devient pas plus facile que cela.

Directeur - J'ai remplacé le piédestal Edson ancienne avec une version plus récente et a simplifié le système de direction. L'ancien pilote automatique, un système d'entraînement en rotation, nécessitait l'ajout d'une poulie séparée, pignon, et le quadrant séparée (en plus de la roue d'entraînement radial). J'ai enlevé tout ce indésirable et maintenant utiliser un lecteur ST6001 Raymarine linéaire et timon Edson monté sur l'arbre juste au-dessus du gouvernail de la roue d'entraînement radial. La nouvelle configuration de roue au Edson semble de loin supérieure à l'ancien style. Régulateur d'allure est un achat éventuel pour moi, mais je vais voir comment l'entraînement linéaire gère dans des conditions différentes et de prendre cette décision plus tard.

** Mise à jour 4/09 ** Pas de problèmes ici. Bien sûr, je suis toujours intéressé à régulateur d'allure, mais seulement b / c de son électricité potentiel d'économies.

Dessalinisateur - je suis allé avec un 40E Katadyn Powersurvivor simplement à cause de sa taille compacte et le prix que j'ai pu l'obtenir pour. Il ne produit pas autant d'eau aussi vite que je le voudrais, mais avec elle faible consommation d'énergie et de notre banque relativement importante de la batterie, je peux courir pendant des heures sur la fin sans aucun problème.

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** Mise à jour 6.7 ** il serait certainement agréable d'avoir un rapide dessalinisateur. Celui-ci est correct en raison de sa taille, mais il est lent. Avec une unité plus grande je pourrais faire plusieurs gallons quand je suis charger les batteries de toute façon. Peut-être que la prochaine fois!

** Mise à jour 4/09 **, je déteste ce truc. Je ne voudrais pas prendre un autre si vous me l'a donné gratuitement.

** Mise à jour 9.10 Man **, je doit avoir été frustré de cette chose en Avril. Le plus gros problème avec l'unité, c'est que c'est trop petit. Il fonctionne très bien mais de 1,5 gallons à l'heure n'est pas suffisant pour nos besoins. Nous aimons prendre une douche ... tous les jours si possible, qui croiseurs beaucoup considèrent comme un luxe. Je l'ai acheté à cause de l'ampérage faible, mais maintenant je veux je l'aurais acheté une unité beaucoup plus grande pour allumer alors que nous sommes la charge des batteries. Il fonctionne bien pour ce qu'il est bien.