Systèmes Bateau Report Card

J'ai emprunté l'idée de ce «bateau rapport de systèmes de cartes" d'un autre site ( svfelicity ) après le référencement de nombreuses fois tout au long du carénage. C'est un moyen rapide et efficace pour discuter de ce qui fonctionne et ne fonctionne pas. Je vais ajouter des commentaires à cette page à différents stades lors de mes voyages au cours des prochaines années, essentiellement à créer un bulletin pour chaque pièce majeure d'engins que j'ai acheté et installé à bord de Dosia.

Ancrage - Mon système d'ancrage joue un rôle majeur dans mon «auto-assurance» tactique. Je porte un Bruce £ 44, £ 35 CQR et Fortress FX-26 pour nos ancres. Le principal Bruce a 250 '5 / 16 "de la chaîne. Je n'ai pas fait le secondaire roulé encore, mais transporter 150 'de pièces de rechange 5 / 16 "de la chaîne dans la cale au milieu du navire, ainsi que plusieurs 100' + longueurs de 1 / 2" et 5 / 8 "3 brins. Pour gérer ce mouillage j'ai fait des folies sur un phare de 1501, une dépense importante, donc il mieux vivre à nos attentes.

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** Mise à jour 6.7 ** Depuis, j'ai refait le rodes de sorte que le primaire a 150 'du 5 / 16 "de la chaîne + 195' de 3 / 4" à 3 brins de nylon. Le secondaire a 50 'de 5 / 16 "de la chaîne + 150' de 5 / 8" à 3 brins de nylon. 200 'de la chaîne de secours est réalisée dans la cale. Je n'ai pas traîné et se sentir très à l'aise dans la plupart des toutes les conditions d'ancrage. Le Phare kicks ass mais les besoins fréquents brille pour le garder en bon.

** Mise à jour 9.4 ** J'ai utilisé la forteresse 16 'de 5 / 16 "de la chaîne (ma chaîne blocage dériveur) et quelques 5 / 8" à trois brins comme une ancre de poupe d'ancrages dans un peu les Marquises et l'ai trouvé très maniable. Elle a gardé le bateau le nez droit dans les mers et nous a empêché de rouler. Autre que cela, le système d'ancrage semble saine. Aucun problème jusqu'ici. Encore dois briller ce phare a lot!

Coussins - J'ai remplacé tous les coussins sur le bateau. J'ai eu la nouvelle mousse coupé et recouvert de velours ultra pour l'intérieur. J'ai remplacé les coussins V-couchette avec une coutume tricot Matelas III du système et des feuilles personnalisées. Dans le cockpit, j'ai eu des coussins de mousse sur mesure coupé EvaDry et couvert de tissu Sunbrella.

** Mise à jour 9.4 ** Le coussin sur le canapé du côté bâbord ... le côté confortable ... s'use. Il n'est pas surprenant. Je vais regarder dans certains ayant coupé la nouvelle mousse en Nouvelle-Zélande mais pour l'instant, je peux juste passer le coussin à tribord plus! J'aime le matelas. J'ai besoin de plus de plaques en bien.

Canot - Mon canot est une Caribe L-9 (modèle de la lumière) qui est un RIB hypalon pesant environ 115 lbs. J'ai acheté cette montre à l'Annapolis et l'emporta chez moi pour éviter à la fois fiscaux et les frais d'expédition. Je suis l'alimentant avec 8HP Nissan un 4 temps. Le dériveur sera stocké sur le pont avant.

** Mise à jour 5.12 ** déjà eu à sortir le nable et il rebed après avoir trouvé de l'eau ballottement intérieur de la coque. Vidange il sur cette photo. Espérons que ce n'est pas de qualité idicative Caribe. Nous n'avons même pas encore quitté la maison!

** Mise à jour 6.7 ** dois dire que je souhaite que nous ayons un moteur de 15cv. Pourquoi? Ce serait plus amusant. Je peux avion, mais seulement avec deux personnes. Parfois je ne peux pas plane avec une lourde charge de linge. Le 8hp est tout juste suffisant.

** Mise à jour 9.4 ** Je souhaite vraiment que je n'avais que 15cv 2 temps Yamaha. Le Caribe est une bonne tenue malgré l'abus de croisière du monde. Et j'aime toujours le fait qu'il s'intègre parfaitement dans sa place sur le pont avant. La Nissan est effectivement décédée sur moi cet après-midi ... heureusement, il n'était que de 20 verges à partir du bateau. C'est probablement l'eau dans le carburant ou un nettoyage en glucides. Je vais aborder cette demain.

Dodger - J'ai fait des folies sur le definently cagnard de décider d'aller avec un Wavestopper Hard top hard top et Barrett Bonded Windows. Toile personnalisée de Charleston ne le raccord et de construire pour moi. J'ai choisi le hard top pour de nombreuses raisons mais surtout pour le fait que je n'ai jamais rencontré, ni entendu parler, quelqu'un qui regrette d'avoir un disque dur dodger à bord de leur bateau. En fait, ceux qui ont en général des Dodgers durs déclarer un de leurs plus utiles, des pièces d'équipement satisfaisant. Il fournit de nombreux endroits pour l'installation de main courante et il nous donne un support robuste pour certains panneaux solaires tard sur la route. Même les petites choses comme mettre le sailcover sur le mât d'artimon est plus simple car vous pouvez vous asseoir dessus!

** Mise à jour 6.7 ** aiment encore le disque dur dodger et nous obtenons des tonnes de compliments sur elle. C'est utilisé pour monter haut-parleurs et, bientôt, une autre antenne (wifi). C'est juste vraiment agréable d'avoir.

** Mise à jour 9.4 ** monté mon nouveaux panneaux solaires sur le dessus du dodger. LOVE IT. Et les fenêtres Barrett sont très bien. Le plastique transparent est toujours propre et claire après environ 4 ans.

Electrique - Dosia est alimenté par un total de 8 Troie T-105 piles 6V dans des boîtes personnalisées. Six d'entre eux sont pour la banque maison nous donne environ 660 ampères-heures. Les deux autres sont en série comme une batterie de démarrage. La raison de cette configuration est que je vais probablement REpower le bateau dans le courant de l'année à venir. En conjonction avec une REpower je vais jusqu'à l'alternateur de l'actuelle Série 6 Balmar 150 ampères à quelque chose de plus puissant qui peut charger rapidement une banque de 880 AH. Alors je peux juste passer ces deux derniers chevaux de Troie dans la banque maison et ajouter un plus de batterie pour le démarrage. Je n'ai pas eu le temps de compléter une configuration dual ou l'alternateur pour avoir une poulie personnalisée usinées pour un alternateur seul grand alors je l'ai mis en place pour une expansion future. Un régulateur de Balmar 612, Link 2000, et la liberté d'interface Cœur 20 chargeur / onduleur, séparés ronds chargé Echo sur les principaux aspects du système électrique.

** Mise à jour 6.7 ** système de chargement est assez bonne. Ce serait bien d'avoir un plus gros alternateur, mais avec mon moteur et la poulie de stock ce n'est autant que je me sens confortable installation. Ont changé la courroie de fois. Les batteries d'alimentation du bateau avec moi sur ce pendant 2-2,5 jours. Sans moi, ça va durer presque 5 jours. Voulez-vous regarder dans l'énergie solaire et / ou le vent, mais c'est juste pas nécessaire encore.

** Mise à jour 9.4 ** Je pense que les piles sont fusillés. Pas étonnant après que le stockage de très longue en Equateur. J'ai encore deux jours mais pas plus. Mes nouveaux panneaux solaires (Kyocera KC65T) et leur régulateur (Blue Sky Solar Boost 2000e) prendra certainement de la charge hors tension. Je les ai vus mettre en place à 8 ampères à midi. Sans eux, j'aurais de remplacer les piles. Avec la nouvelle extrémité inférieure, je n'arrive pas à obtenir plus de 70 ampères à la charge de l'alternateur. Pas comme ça c'est horrible ou quoi que! L'année dernière, ma Honda 2000 générateur de SAUVE LE VOYAGE. Heureusement je l'ai eu à bord ou nous aurions été handsteering des miles et des miles.

** Mise à jour 9.10 ** J'ai juste besoin de serrer la ceinture. À 2100 RPM J'ai vu 120 ampères si je charge à 1300-1400, où je reçois 80 ampères pour démarrer et il tombe comme elle passe par le cycle. J'ai l'intention de remplacer les batteries dans la Nouvelle-Zélande. Je crois qu'il est temps. 5 ans est pas trop mal pour des cycles profonds surtout quand ils ont été abandonnés à leur sort pendant tant de mois en Equateur.

Electronique - Je porte l'électronique à bord de Dosia suivantes:

- Raymarine C80 Chartplotter / Radar écran

** Mise à jour 6.10 ** Jusqu'à présent, je suis très heureux avec cet appareil et les cartes Navionics Gold qu'il faut.

** Mise à jour 9.4 ** toujours heureux avec ce système et les tableaux. Je pense avoir une certaine connexions desserrées sur le radôme. ça ou j'ai besoin de tirer le manuel sortir et faire quelques ajustements majeurs. Je ne reçois pas le genre de détail que je devrais à des distances élevées.

- Raymarine 2kw Radôme

- Raymarine ST-60 de profondeur (un dans le cockpit, l'un en dessous ... chacun avec xducer propres)

- Raymarine ST6001 pilote automatique avec entraînement linéaire de l'option gyromètre

** Mise à jour 9.4 ** J'ai eu la mère de sortir sur l'ordinateur pilote au Panama quelques années en arrière. Ils réparer sans frais. Mais alors qu'il était parti, j'ai acheté une autre sorte j'ai maintenant un disque de rechange linéaire, ordinateur de secours, et deux compas gyroscopiques de rechange à bord. Schématiquement, deux unités de pilote automatique. La seule chose que je n'ai pas une de rechange de la tête de commande / affichage.

- Garmin 276C GPS

** Mise à jour 6.7 ** déjà eu à envoyer cette unité de retour pour réparation. Câble et le lieu où le câble se connecte à nouveau éliminée par corrosion, la broche a éclaté, et l'unité ne serait plus responsable. Ce fut évidemment dû à l'emplacement de la montagne ... à la barre sur un bras Edson, mais j'ai toujours pensé qu'elle aurait duré plus longtemps que quelques mois. Aura pour remonter d'ailleurs

** Mise à jour 9.4 ** pour aucune raison, en particulier, je n'aime pas cette chose. la batterie est mort et a dû être remplacé. Maintenant, je le charger ci-dessous et que l'amener à la station d'accueil à la barre lors de l'entrée et la sortie des ports. c'est "normal" mais je voudrais trouver une meilleure option

- Icom 802 SSB avec tuner AT140

** Mise à jour 9.4 ** J'utilise rarement cette chose. Après que tous les frais et les tracas de l'installation, le téléphone satellite est devenu mon principal moyen de communication par courrier électronique à la mer. Les gens gloser sur les conneries les plus inutiles sur les filets et je ne m'inquiète pas vraiment à l'écoute po

- SCS Pactor Modem

- Standard Horizon spectre VHF

- Plusieurs SH et Icom VHF portable de

- Toshiba

** Mise à jour 6.10 ** Avec les ventilateurs de refroidissement sur ​​le fond de ces choses, vous devez regarder attentivement où il siège, en s'assurant qu'il obtient une ventilation adéquate en tout temps. J'ai dû prendre complètement l'un des ordinateurs portables à part pour remplacer un ventilateur brûlée déjà.

** Mise à jour 9.4 ** Ces choses tiennent plutôt bien et je reçois un bang for the buck décente. J'ai encore l'un des ordinateurs portables originaux de '05, mais il est à peine accroché. Un Toshiba a été volé sur le bateau à Raiatea alors j'en ai acheté une autre encore.

- Nakamichi AM / FM / lecteur CD

Moteur - Je reste avec l'original Westerbeke W40 moteur pour l'instant. Je porte un assortiment complet de pièces de rechange, y compris un alternateur supplémentaire et pompe à eau. La transmission Paragon est déjà me donner quelques problèmes avec le glissement, mais je n'ai vraiment pas consacré suffisamment de temps de fixation à envisager de le remplacer. J'ai remplacé la vieille boîte farce avec un joint d'arbre antigoutte PSS et j'ai installé un nouveau filtre à eau brute (Groco) et du filtre à carburant (Racor). J'ai eu l'alternateur ancienne reconstruite et marinisé pour un de rechange et le remplacer par un modèle de série Balmar 6 ampères 150. J'ai aussi la salle des machines insonorisées, au meilleur de notre capacité avec les tuiles sonores SPM de Solutions Sailor et Silent peinture sonore du film d'amortissement.

** Mise à jour 9.4 ** J'ai beaucoup appris sur les moteurs et la maintenance pour les garder bien fonctionner au cours des deux dernières années. J'ai reconstruit la pompe à eau en Equateur et maintenant réaliser une pièce de rechange. Sur la traversée du Pacifique un culbuteur cassé. Cela a été remplacé et j'ai eu un autre 12 heures sur elle avant qu'elle ne saisis. Il y avait d'eau salée dans les cylindres. Je suppose que c'est arrivé pendant toutes les tentatives de réparation et tente donc de départ dans l'archipel des Marquises, mais il est également possible j'ai ramassé mauvais carburant dans les Galapagos et il s'est faufilé par le filtre. L'extrémité inférieure entière a été remplacé par une extrémité inférieure d'un Perkins 4-108 à Papeete, Tahiti dernière Novembre. Donc j'ai un W40 Westerbeke (Perkins 4-107) haut de gamme et d'une extrémité 4-108 bas. Cela fonctionne bien et je suis remplaçant les filtres à carburant toutes les 20 heures jusqu'à ce que je passer par tout dans le réservoir.

** Mise à jour 9.10 ** Le moteur a fonctionné sans problème depuis la reconstruction de gros. Pas de fumée, fonctionne cool, et je reçois plus de vitesse et de puissance à bas régime est maintenant.

Galley - J'ai remplacé la cuisinière GNC ancienne avec une nouvelle force Dix modèle 3 de propane du brûleur. Le nouveau réservoir GPL est monté sur le cockpit arrière hiloire pour éviter une installation GPL casier. Une nouvelle Adler Barbour super ColdMachine et évaporateur grande composent notre système refigeration. Je peux passer à l'option de refroidissement de l'eau si nécessaire plus tard. Il ya une pompe à pied eau douce à l'évier d'office.

** Mise à jour 9.4 ** Le régulateur et le solénoïde, j'ai monté sur le balcon arrière donnait sur ​​et devaient être remplacés. J'ai besoin d'avoir une sorte de couverture pour les garder hors des éléments. Il est très difficile de trouver des lieux avec le raccord droit de remplir le réservoir GPL montage horizontal.

Chef - J'ai arraché le Lectrasan ancien et installé une nouvelle toilettes Lavac. Ce système est censé être la plus simple ", moins susceptibles de se briser" toilettes là-bas donc il mieux vivre à ses attentes. Toutes les lignes de plomberie ont été remplacés par des tuyaux d'assainissement Trident et les vannes de dérivation baleine. L'évier tête, drain de plancher, de vidange et d'une douche tous les conduire à un puisard douche nouvelle règle. Mon nouveau 19 gallons tenant coutume a été faite par tous rite à nos spécifications exactes et s'intègre parfaitement dans l'espace précédemment occupé par la Lectrasan avec les restes d'espace de stockage sur le dessus. Un raccord d'égout nouveau pont a été ajouté pour pumpout bien que je puisse pomper l'eau de mer moi.

** Mise à jour 6.10 ** Je n'ai pas le mentionner ci-dessus, mais l'une des choses que j'ai vraiment appris à aimer sur la 365 est la cabine de douche séparée. Je ne reviendrai jamais propriétaire d'un bateau qui n'a pas une de ces choses!

** Mise à jour 9.4 ** Still Love la cabine de douche. C'est l'une des plus belles caractéristiques sur le bateau et il est rare d'avoir l'un sur un bateau de cette taille. Pas un seul problème avec le Lavac. Je dois dire que je suis impressionné. Je ne le nettoyer régulièrement avec du vinaigre et du bicarbonate de soude et périodiquement tirez la pompe dehors et le nettoyer. Non b / c c'est cassé ... la maintenance préventive simplement. J'ai également nettoyer la boîte de puisard douche régulièrement. Cette chose se dégoûtant.

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Eclairage - j'ai ajouté dans cette section car l'industrie de l'éclairage change, mais je ne suis pas. Je n'ai toujours pas trouvé de LED lumières de la cabine que j'aime. J'ai remplacé la lumière avec une cuisine principale Alpenglow (pas la LED un) et je l'aime. Voie lumineuse avec moins d'électricité. Je garde mon oeil sur l'industrie des DEL.

** Mise à jour 9.10 ** J'aime le Aplenglow. Il s'allume à peu près le coin salon entier et nous avons rarement transformer n'importe quel autres lumières sur nos jours!

Peinture - Lors de la rénovation de Dosia, j'ai peint le pont tout entier, y compris toutes les surfaces antidérapantes avec Interlux est en deux parties appelées poly Perfection. Je ne les sections antidérapant du pont en utilisant leur produit appelé Intergrip. Il est devenu évident ce genre de choses n'était pas assez grossière pour fournir une protection suffisante, avec un pont humide et j'ai fini de repeindre les passavants et à l'avant à l'aide grossière ponce à grain fin. J'ai été très heureux avec les résultats. J'ai quitté le toit de la cabine seuls pour l'instant.

** Mise à jour 6.11 ** Je souhaite que j'aurais fait le pont jamais grossier. À l'époque, j'étais inquiet sur le pont blesser mes genoux si j'étais là-haut font un travail. Maintenant que je suis hors de croisière, je pense qu'il était muet. Je ne suis jamais sur mes genoux sur le pont sauf si c'est une de ces nuits très spécial!

** Mise à jour 9.4 ** La peinture montre un peu d'usure, mais résiste bien.

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Plomberie - Je suis complètement refait la plomberie sur le bateau. J'ai commencé par découper l'avant du réservoir d'eau 50 gallon pour la conversion en stockage. J'ai coupé la partie supérieure des deux réservoirs de 50 gallon canapé, ils les ont alignés avec un sol en mousse haute densité que j'ai trouvé à Lowes, et placé les réservoirs flex Plastimo l'intérieur de chaque. Ma pompe d'eau douce principal est un Shurflo 3,3 Aquaking GPM. Pour ma lavage pont, je choisi le raccord de pont affleurant à l'origine produit par New Found Metals, désormais distribué par Jabsco. Ceci est alimenté par une pompe Shurflo Blaster avec une vanne de dérivation de choisir soit douce ou salée rincer. Le raccord de pont que j'ai installé le long du pont côté pour permettre un accès facile à la fois le pont avant et le cockpit. Tous les robinets intérieurs ont été remplacés par des accessoires Price Pfister. La douche de cockpit est un Plastiques SSI ultime de douche de cockpit Stowaway. Cette douche requise la plus petite découpe que nous pourrions trouver.

** Mise à jour 6.7 ** Je ne peux pas toujours obtenir le Blaster / plug encastré pour amorcer la pompe. Je pense que c'est toujours sas. Devra examiner cette installation ... c'est peut-être le problème. À ce jour, nous n'avons pas touché la douche de cockpit.

** Mise à jour 9.4 ** Je pensais que je pouvais amorcer le Blaster en soufflant dans le tuyau après avoir branchez-po Nice. Jamais utilisé la douche de cockpit. Aucun problème majeur avec le système d'eau.

Gréement - Chaque morceau de gréement sur ​​Dosia fut remplacé, y compris toutes les cadènes (Schaefer). J'ai utilisé gréement sertis simplement parce qu'il était facilement disponible pour moi, rapide et peu coûteuse. La prochaine fois, quand je n'ai pas de tels accès facile à un atelier de montage, je vais probablement utiliser sta-loc ou raccords Norseman. Mon enrouleur est un Schaefer série 2100. La plupart des gréement courant est la Nouvelle-Angleterre Endura tresse avec certains de leurs T-900 et Sta-ensemble X mixtes po Le système voyageur, j'ai ajouté est Harken avec leur lève suivre pour effacer le cache descente. J'ai aussi utilisé une voiture voyageur petite Harken sur une courte longueur de piste BB de créer et de système de point d'écoute facilement réglable. Presque chaque treuil a été remplacé par de nouveaux winchs Lewmar 44ST y compris le nouveau dans le cockpit. J'ai prévu de nouveaux génois piste (Schaefer piste T) qu'il allongement pi 4-5 sur chaque côté de la disposition originale.

** Mise à jour 9.4 ** J'aime avoir la longueur supplémentaire sur les pistes de génois. Il m'a permis d'expérimenter beaucoup sur la voile sous le vent à travers le Pacifique. Aucun problème majeur à signaler ici. Parfois, l'enrouleur est un peu difficile de travailler avec, mais je n'ai jamais vraiment été sur un bateau où il était facile.

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Sécurité - articles de sécurité comprennent une réponse ACR GlobalFix Epirb, de nombreux gilets de sauvetage SOS manuelles et automatiques, avec ou sans harnais, lignes de vie et une bouée fer à cheval sur l'sternrail. J'ai ajouté de nombreux points d'attache du harnais dans tout le bateau. Ma trousse de premiers soins est le Pack Océan Trans de secourisme Pak.

** Mise à jour 9.4 ** dû passer par l'secourisme Pak et se débarrasser d'un tas de trucs en Equateur. J'ai ajouté quelques choses aussi bien. Vous n'avez pas vraiment besoin encore mais j'aime bien avoir le kit big juste au cas où. RLS est en place pour le renouvellement de la batterie et va revenir vers les États avec moi plus tard cette année.

Voiles - Voiles au Royaume-Uni à Charleston fait une nouvelle principale, artimon, génois et 130 pour moi. Jusqu'à présent, je suis extrêmement heureux avec eux. Je suis allé avec la configuration 2 +2 sur la latte principale avec 2 points de ris pensant que, si le vent souffle assez fort pour avoir trois récifs nous allons simplement déposer les principales et voler l'artimon et génois enroulé jusqu'à pour équilibrer le bateau. Je vais avoir une nouvelle fléchette fait dès que nous allons mettre sur un beat à long moment dans le vent est attendu. Actuellement, je n'ai pas de type de configuration de tempête voile vrai qui est inquiétant. C'est definently une priorité et je vais en créer un comme je le voile du bateau et trouvez la solution optimale. J'ai un spi asymétrique avec une nouvelle pochette d'ATN Voiles FX.

** Mise à jour 6.10 ** Pas de problème ici, mais je voulais juste mentionner que je n'ai pas encore toucher le spi. Il semble toujours que lorsque le vent tombe J'ai besoin de (ou veulent) moteur pour l'électricité de toute façon. Il pourrait venir de l'utilisation beaucoup plus dans le bien-Pacifique.

** Mise à jour 9.4 ** J'ai utilisé le spi et je Freaking LOVE IT. C'était la raison de notre passage à travers le Pacifique a été si vite. Je connais personnellement le propriétaire du FXsails et ont travaillé pour l'entreprise. C'est une grande opération avec les meilleurs prix autour. L'installation a été facile. J'ai mis un bloc sur l'étrave pour le virer et d'utiliser le tambour guindeau à régler. Pour la feuille j'attache un bloc à l'Artimon courir pataras pontet et exécutez-le en place au treuil. Il ne devient pas plus facile que cela.

Pilotage - J'ai remplacé le piédestal Edson ancienne avec une version plus récente et a simplifié le système de direction. L'ancien pilote automatique, un système d'entraînement en rotation, impliqué l'ajout d'une poulie séparée, pignon de chaîne, et le quadrant séparés (en plus de la roue d'entraînement radial). J'ai enlevé tout cela indésirable et maintenant utiliser un lecteur ST6001 Raymarine linéaire et timon Edson monté sur l'arbre juste au-dessus du gouvernail de la roue motrice radiale. La nouvelle configuration Edson wheelbrake semble de loin supérieure à l'ancien style. Régulateur d'allure est un achat potentiel pour moi, mais je vais voir comment l'entraînement linéaire poignées dans des conditions différentes et prendre cette décision plus tard.

** Mise à jour 9.4 ** Pas de problème ici. Bien sûr, je suis toujours intéressé à régulateur d'allure, mais seulement b / c de ce potentiel d'économie d'électricité.

Dessalinisateur - Je suis allé avec un 40E PowerSurvivor Katadyn simplement à cause de sa taille compacte et le prix que j'ai pu l'obtenir pour. Il ne produit pas autant d'eau aussi vite que je le voudrais, mais avec elle faible consommation d'énergie et notre banque relativement grande batterie, je peux courir pendant des heures sans aucun problème.

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** Mise à jour 6.7 ** il serait certainement agréable d'avoir un rapide dessalinisateur. Celui-ci est correct parce que de sa taille, mais il est lent. Avec une unité plus grande que je pourrait faire gallons multi quand je suis charger les batteries de toute façon. Peut-être que la prochaine fois!

** Mise à jour 9.4 ** Je déteste ce truc. Je ne prendrais pas un autre si vous me l'a donné gratuitement.

** Mise à jour 9.10 ** Man, je dois avoir été frustré à ce retour chose en avril. Le plus gros problème avec l'appareil, c'est qu'il est trop petit. Il fonctionne bien mais 1,5 gallons par heure n'est pas suffisant pour nos besoins. Nous aimons prendre une douche ... tous les jours si possible qui croiseurs beaucoup considèrent comme un luxe. Je l'ai acheté à cause de la faible ampérage, mais maintenant je souhaite que je l'aurais acheté une unité beaucoup plus grande pour allumer pendant que nous sommes charger les batteries. Il fonctionne bien pour ce qu'elle est bien.