Liste des équipements de Dosia

Si c'est sur cette liste, il est inclus avec le bateau!

D'ancrage et d'amarrage:

Phare 1501 SS Guindeau roue libre vers le bas, sous tension (Power auprès des banques maison de 4 / 0 câble!)
Puits à chaîne et la base du guindeau Lighthouse L'arc avec le guindeau Phare, double rouleaux et des chevilles.
Ancrage primaire - 150 '5 / 16 "Chaîne HT + 195' de 3 / 4"-un fil de nylon trois avec un Bruce £ 45

Secondaire Anchor - 50 'de 5 / 16 "Chaîne HT + 150' de 5 / 8"-un fil de nylon trois avec un CQR £ 35

Back-up ou Stern Anchor - 15 "de 5 / 16" Chaîne HT + 75 'de 5 / 8 "fil de nylon w-trois / a FX-23 Fortress

2 butées jusqu'à 25 'ou 30' de long avec chaîne crochets (-fil de nylon trois 5 / 8 ")

Canot d'ancrage - Fortress Commando système

De nombreux Docklines nylon tressé

5 Polyform HTM-2 ailes entreprises (3 blancs, 2 bleu)

1 Extra Large Taylor fait fender

8 'West Marine gaffe extensible

Communication

Icom 802 Radio SSB avec SCS PTC-IIUSB Modem Pactor

Un coup de feu de la station de Nav. Boîte de commande pour SSB et le modem Pactor dans le dos. Icom 802 à l'extrême droite. Le modem Pactor pour vérifier les courriels grâce à la radio SSB
9505A téléphone satellite Iridium
L'Iridium dans sa maison sur la station de nav
Standard Horizon du spectre radio VHF +
La VHF Standard Horizon
Trois radios VHF portables ordinaires

Électrique

Tout seul fil et des composants électriques à bord Dosia est nouveau à partir de 2004. Tout le câblage est de catégorie marine Ancor et tous les poteaux principaux, barres, porte-fusibles pour le système sont Blue Sea Systems.

Six 6 volts Trojan T-105 est branché en série pour 660 ampères-heure à 12 Volts

Un 12 volts Batterie démarrage Gel (nouveau Mars 2009)

Batteries à deux en fibre de verre sur mesure et des caisses en contreplaqué marine dans les ports et coffres de cockpit tribord

Blue Sea Système interrupteur de batterie / Combiner

Echo Digital Interface coeur de charge

Alternateur 150 ampères Balmar (reconstruction en avril 2009)

Régulateur de charge-Max 612 MC Balmar

Link Interface Heart 2000 Battery Monitor et le Centre de contrôle

Liberté Interface Heart 20 chargeur / onduleur - 120 Volt

Newmar isolateur galvanique

Deux de 30 ampères 25 Marinco Foot Côte-Câbles d'alimentation

Deux fois 60 Watt Panneaux solaires Kyocera
Trompe-la-dur-2
2000E énergie Sky 25 ampères Contrôleur de charge MPPT Blue

Panneaux électriques (nouveau en 2004)

12 Volt

- 5 positions w un / voltmètre numérique de surveillance des deux rives de la batterie

- Une position 3

- Une 13 position

AC Power

- 10 position du panneau de contrôle une avec un voltmètre numérique de système de climatisation

un coup en regardant droit vers l'arrière à la DC panneaux électriques, zone de contrôle de cale, SSB, et sur la gauche est le sondeur à l'intérieur Une autre photo du panneau électrique et les commandes de la pompe de cale. Blue Sky contrôleur de charge en haut.

Électronique

Raymarine ST 6001 Pilote automatique de type linéaire Drive 1 monté sur un triple renforcé cloison

Nakamichi Lecteur CD/MP3 avec l'iPod ou Aux Input

Technologies définitif Studio enceintes de monitoring à l'intérieur et Polk Audios montée sous le cagnard en audio Pods wakeboard Polk

Galère

Force Ten Trois réchaud (nouveau en 2004)
Un autre coup de la galère Regardez qui brillent. Nous gardons le poêle recherche immaculée principalement parce que nous ne cuire tant que ça!
Adler Barbour Super Coldmachine avec un grand évaporateur (compartiment congélateur)

LE PRÉSENT chère pression ridiculement Cooker ensemble

Et PRÉSENT coûteux mis ridiculement d'imbrication des pots et des casseroles

Couteaux pour l'essentiel tous les usages que vous pouvez penser

Magma Grill monté dans le cockpit

Et tout le reste actuellement dans la cuisine est livré avec le bateau!

Santé et le confort

Trans Ocean First Aid Pak - contenant tout ce dont vous avez besoin .. cliquez ici pour un résumé des articles

Ultra suède rembourrage intérieur sur des coussins et des coussins

Custom made Artisanat matelas dans le V-couchette - dort comme un vrai lit!
Artisanat articulé avec matelas Insérer Charnières Artisanat matelas - stockage accès facile
Ventilation -

L'un des plus cool, breeziest bateaux que vous avez jamais été dans!

Deux SS Vents Cowl pour la circulation permanente

-5 Hella faible fans Ampère Turbo (dont la très importante "fan" pied dans la V-couchette

-1 Caframo Fan dans la tête

-5 L'ouverture des ports SS (un dans la cuisine, l'une dans la tête, une dans la cabine principale, deux en v-couchette)

-3 En fonte d'aluminium Bomar Trappes (y compris un droit sur la galère)

Écrans pour tous les ports d'ouverture

Mains courantes en teck sur l'intérieur, SS à l'extérieur

Échelle d'embarquement sur le tableau arrière

Berth pilote pour les membres d'équipage supplémentaires

Swing-out de selles à la station de Nav

Coussins de cockpit (même si un est porté disparu à Tahiti ... peuvent être remplacées facilement)

Grand espace de rangement dans la tête pour articles de toilette, shampoings, savons, etc ...

Poignée à la toilette

Entretien

Quelle que soit l'huile, produits de nettoyage, de la cire, des filtres, des manuels de maintenance, des manuels d'instruction etc je suis venu avec le bateau. En ce moment, tous mes outils sont fournis avec le bateau et si je peut prendre une couple de ma maison favoris avec moi. Nous peut considérer les outils "négociable" à ce stade.

Mécanique

Le moteur est un Perkins 4-108 / Westerbeke W40. L'extrémité inférieure entière a été remplacé récemment (novembre 2008). Nous avons pensé que nous avions un problème de système de carburant (d'où la pompe d'injection de rechange) et a travaillé sur le moteur pendant plusieurs semaines seulement apprendre que nos tentatives répétées de démarrer le moteur avec de l'eau brute à travers la coque ouverte aspiré de l'eau éventuellement dans les cylindres. Au lieu de commander des pièces neuves, nous avons décidé de remplacer l'extrémité inférieure avec une unité de l'ensemble nous avons trouvé sur place à Tahiti. Le coût a été plus de 8000 $ US et il a été effectué par un mécanicien professionnel à Papeete. Cela comprenait un travail de peinture et le nettoyage complet et la reconstruction. Le moteur fournit quelque 40 et 44 ch entre un fixe trois de bronze lame prop. Vidanges tous les 150 heures. filtre à carburant de base change toutes les 50 heures. secondaire changements du filtre à carburant à chaque changement d'huile. Elle court sans fumée et j'ai l'intention de poursuivre dans cette voie. séjours température du moteur à 180. Je suis anale sur l'entretien du moteur. Il reste propre et je effectuer des inspections visuelles tous les jours et vérifier l'huile tous les deux jours. Je vais continuer à maintenir le moteur de cette manière jusqu'au jour où elle vend.
coup l'ensemble de la salle des machines. Clean, propre, propre Côté bâbord du moteur vers l'arrière. Balmar 150 dans l'arrière-plan côté tribord du moteur vers l'arrière. Note la jauge de pression d'huile dans le moteur.
Le bateau a une Walter V-disque et de la transmission Paragon. Avec le Paragon, vous devez appuyer sur le levier d'embrayage vers le bas tout en sens inverse. Les bateaux dos vers la gauche.

J'ai installé un nouveau 12 jours de la pompe de carburant volts avant-hier pour aider à l'amorçage de 500 filtre à carburant Racor lors des changements de filtre. L'ancien achetés en Amérique du Sud a commencé à fuir. Il suffit de vider et nettoyer la cuve du filtre, remplacer le filtre et les joints toriques, ouvrez le robinet de vidange du moteur, tourner la pompe jusqu'à ce que les bulles d'air arrêter, fermer le robinet, et vous avez terminé. Prend 5 minutes. Je ai jamais eu un rétrécissement de carburant et avait besoin de changer le cours de filtrage. Le réservoir a été nettoyé en 2004. Le bol est très claire.
Un filtre à carburant propre gentille, un moteur heureux
Accès moteur est assez décent. Vous pouvez supprimer un groupe sous l'évier pour un accès facile aux filtres à carburant. modifications Turbine se font à partir du coffre de cockpit tribord. manomètre de pression d'huile dans le cockpit et dans la salle des machines. alarmes moteur sont fonctionnels.

Navigation

Trois unités de GPS à bord.

Primaire est un Raymarine C80 Radar / traceur de cartes

Secondaire est un Garmin 276C couleur Plotter (monté dans le cockpit au poste de barre ... batterie uniquement)

Sauvegardez est un Map76 Garmin dans le sac fossé

cartes Navionics pour la côte est de l'Amérique du Nord tout le chemin à la Nouvelle-Zélande avec celles de l'unité de Raymarine
cartes Navionics pour le C80 Raymarine. De la côte Est des États-Unis tout le chemin vers la NZ
et des codes de déverrouillage Bluecharts inclus pour tous dans le Pacifique Sud, y compris le nouveau CD BlueChart Pacifique (dernière version ... Je pense 9)
édition la plus récente de Garmin BlueChart pour le Pacifique
El cheapo Davis sextant

Plomberie

PowerSurvivor Katadyn 40E Dessalinisateur
Vous cherchez sous l'évier de cuisine à l'accès du filtre à carburant et Katadyn PowerSurvivor Dessalinisateur système (y compris le tamis grossier, j'ai ajouté avant le filtre primaire)
Trois électronique Pompes de cale (installé en mode étape pour augmenter le débit de l'eau augmente)

- Article 1500 à fond sur l'interrupteur automatique avec pompe à vélo contre le

- L'article 1500 dans le milieu sur le commutateur automatique

- L'article 3700 de haut dans la cale (juste en dessous du niveau de transmission V) sur un interrupteur manuel (l'OH SHIT POMPE)

Avis au comptoir d'assèchement. J'ai trouvé que, pour être l'un des plus pratique des choses à bord. surtout si vous devez quitter le bateau pour des périodes prolongées Avis de la pompe à trois cale. 2 1500 et la pompe merde A 3700 oh.
Whale Titan de cale manuelle Pompe installée à côté de la roue dans le cockpit (28 gallons / minute)

Deux autres petites mains exploitées pompes de cale

Isotherm Isotemp Slim Square 4 gallons (16 litres) SS 110 volts Hot chauffe-eau
coffre de cockpit tribord avec impatience.
Pompe à eau Shurflo

Complet d'une douche indépendante dans la tête de drainage (avec lavabo) à une douche règle carter boîte
cale hâte de milieu du navire
baille à mouillage Anchor draine également au réservoir boîte de lavage à grande eau la chaîne facile

Gréement et voilure

Drisse et bosses de ris au grand mât, mais la place pour les lignes à conduire vers l'arrière pour corde embrayages existant sous Dodger. J'ai gardé de cette façon au cours de mon propriétaire du bateau car j'aime la voile d'être aussi simple que possible et, si je paie attention à la météo, je ne m'en voudront pas aller de l'avant aux récifs, car il n'est pas si mal encore!

Posé sur la quille Mainmast (à pied nouvelle coutume)

Deck en escalier mât d'artimon

Tous les nouveaux cordages permanent installé en 2004, y compris cadènes et isolateurs

Tout le matériel de mât et les treuils en 2004 (sauf un treuil sur Missen)

Tous les winchs Lewmar

La plupart des blocs sont lourds Harken avec quelques Schaefer et Garhauer mixtes

Schaefer 2100 Enrouleurs

Tides Marine Track système solide sur Mainmast

Hayn Marine ne manquera pas isolateurs pataras pour SSB Installez l'antenne

Tous gréement courant par New England Ropes (Endura, T-900, et Sta-Set)

Main UK Halsey, Missen, et Gênes Pacemaker (135%) de nouveau en 2005

Voiles FX spi asymétrique neuf en 2005

Harken Raised système Traveler Track et matériel connexe (2005)
Le système Harken
Tous les équipements de pont arrière par de grandes plaques coupées sur mesure SS à l'intérieur

Loos tension Jauges inclus pour aider à réglage banc

Sécurité

II Cat GlobalFix EPIRB ACR
Comme vous pouvez le voir c'est là que la RLS est monté. L'Icom 802 SSB est visible dans ce plan ainsi
Quatre Harnais SOSpender avec attaches (2 en tout état neuf)
4, em nombre, 4 harnais SOSpenders, dont deux sont complètement nouveaux. Lignes de vie, des attaches, et des kits pour le réarmement SOSpenders trop.

Couple de-o orange bon vieux gilets de vie scolaire

Extincteurs de 4 (un V-couchette, deux dans le salon, une dans la cambuse)

Homme à la mer ... Sac contenu de liste à venir


Tendre

Le Short Bus "est un Caribe L-9 9 pieds Hypalon dériveur. Tout ce que je peux dire, c'est cette chose est de construction robuste. Consultez le blog si vous voulez savoir pourquoi. Énormes tubes bateau à sec. Aucune fuite, est en Hypalon grande forme. n banquette. Engine est un Nissan Motor 8HP 4 temps. 2004, je crois. Fonctionne grande. Minimal Rust. avion avec moi et Marge à bord.


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