ボートシステムのレポートカード

私は別のサイト（から、この"ボート·システムのレポートカード"のアイデアを借りsvfelicity修理を通してそれを何度も参照した後）。 それは、作業と作業ていないかを議論するための迅速、効率的な方法です。 私は基本的に私が購入しドージアオンボードインストールされているギアの主要な各部分のための報告書を作成し、今後数年間の私の旅のさまざまな段階でこのページにコメントが追加されます。

アンカ -私のアンカーシステムは、私の"自己保険"戦術に大きな役割を果たしています。 私は私達のアンカーのために44ポンドブルース、35ポンドCQR、と要塞FX-26を運ぶ。 主なブルースは250 '5月16日 "チェーンを持っています。 私は二乗っまだアップしましたが、、5/8 "3ストランド '" 1/2 +長さが数百と共に、船体中央部におけるビルジの連鎖 "予備5月16日の" 150を運ぶしていません。 この地面が取り組む管理するために、私は灯台1501、主要な経費でsplurgedので、それは優れた我々の期待に住んでいます。

今後より多くの写真

**更新7月6日**私は以来、プライマリが""チェーン+ 195 5月16日の"3月4日の" 3本鎖ナイロン150を持っているので、ローデスをやり直しています。 第二は、 "" 5月8日の3本鎖ナイロン5月16日チェーン+ 150 "の50 'を持っています。 スペアチェーンの200 'は、ビルジで運ばれます。 私はドラッグして、ほとんどすべてのアンカリング条件下で非常に快適に感じていない。 灯台は、お尻を蹴るそれが格好良い保つために輝いて頻繁にあります。

**更新4月9日**私は、マルケサス諸島のいくつかの停泊地に船尾アンカーとして要塞16 '5月16日"チェーン（私のディンギーロックチェーン）といくつかの5月8日"三本鎖のを使用し、非常にそれを見つけた便利です。 それはボートが海を右に指摘し、転がっているから私たちを維持し続けた。 それ以外は、アンカーシステムは、音と思われる。 今のところ問題はありません。 それでもたくさんの灯台ことを輝くぞ！

クッション -私は、ボート上のすべてのクッションを取り替えた。 私は新しい泡カット、インテリア用超スエードで覆われていました。 私は、カスタムハンドクラフトマットレスシステムIIIおよびカスタムシートでV-バースクッションを取り替えた。 コックピットの中で、私はカスタムクッションEvaDryフォームから切り取り、sunbrella生地で覆われていました。

**更新4月9日**ポート側の長椅子...快適な側...上のクッションが薄い着用しています。 それは驚くことではありません。 私はニュージーランドのいくつかの新しい泡カットを持って見ていきますが、今のところ、私は右舷のクッションを切り替えることができます！ 私はマットレスが大好きです。 私はかかわらた複数のシートを必要としています。

ディンギー -私のディンギーは115前後ポンドの重さハイパロンのRIBであるカリブL-9（ライトモデル）です。 私は、アナポリスのショーでこれを購入し、税および発送料の両方を回避するために、家自分自身をそれを運んだ。 私は日産の4ストロークの8HPとそれに電力を供給している。 ディンギーは、前甲板に保存されます。

**更新12月5日**は既に欄間ドレインを抜く必要があったと船体の内部にスロッシング水を発見した後、それをrebed。 この写真でそれを排出する。 うまくいけば、これはカリブの品質idicativeではありません。 私たちも、まだ家を出ていません！

**更新7月6日**は、私たちは15HPエンジンを持っていたいと言わざるを得ない。 なぜですか？ それがもっと楽しくなると思います。 私は二人の唯一の飛行機が、することができます。 時々私は洗濯物の負荷が重いと飛行機はできません。 8HPはちょうど十分である。

**更新4月9日**私は本当にその15HP、2ストロークヤマハを持っていたいと思います。 カリブは世界巡航の乱用にもかかわらずよく持ちこたえている。 と私はまだそれが前甲板上にそれの場所に完璧にフィット事実を愛する。 日産は、実際に私には今日の午後に死亡した...幸いにも、それはボートからわずか20ヤードだった。 それはおそらく、燃料中の水や炭水化物のクリーニングです。 私は明日に取り組むでしょう。

ドジャース -私はdefinently Wavestopperハードトップハードトップとバレット保税Windowsに移動するかを決定ドジャースにsplurged。 チャールストンのカスタムキャンバスは、フィッティングを行なったし、私のために構築します。 私は、しかし主に私は満たされない、また彼らのボートに乗ってハードドジャーを持って後悔した人、聞いたことたという事実のための多数の理由のためにハードトップを採用しました。 実際には、ハードドジャースとのそれらは通常、IT機器の彼らの最も有用な、満足のいく作品の一つを宣言します。 それは手すりインストールのための多数の場所を提供し、それは私達に後の道をいくつかの太陽電池パネルのために頑丈なマウントを提供します。 あなたがそれに座ることができるので、ミズンマストにsailcoverを置くように少しでも物事は簡単です！

**更新7月6日**はまだハードドジャーを愛し、我々はそれを褒めのトンを得る。 それはスピーカーをマウントしてすぐに、別のアンテナ（無線LAN）に使用されます。 それは持っているだけで本当にうれしいです。

**更新4月9日**ジャーの上に私の新しいソーラーパネルをマウントした。 それを愛する。 とバレット窓が大活躍している。 透明なプラスチックは、約4年後もきれいとは明らかである。

電気 -ドージア8トロイの木馬のT-105カスタムボックスに6Vの電池の合計によって供給されています。 これらのうち6つは家の銀行が660アンペア時間の周りに私達を与えるためのものです。 他の二つは、出発電池などのシリーズである。 このセットアップの理由は、私はおそらくいつか、今後数年間でボートをエンジン交換だろうということである。 私はすぐに880 AHバンクを充​​電することができ、より強力なものに現在のBalmar 6シリーズ150アンペアから最大充電オルタネータアイルリパワーリングと一緒に。 その後、私はちょうど家の銀行に最後の2つのトロイの木馬を切り替えて起動するために複数のバッテリを追加することができます。 私は将来の拡張のためにそれを設定するので、私はちょうど二重のオルタネータのセットアップを完了する時間を持っていなかったか、またはカスタムプーリーを持っている大規模な単一オルタネータに加工。 Balmar 612レギュレータ、リンク2000、およびハート·インタフェースの自由20充電器/インバータ、電気システムの主要な側面のうち独立したエコーの充電丸。

**更新7月6日**充電システムはかなり良いです。 大きいオルタネータを持っている良いことが、私のエンジンと株式プーリーとこれは私がインストールして快適に感じる限りであると思います。 一度ベルトを変更しました。 電池は2から2.5日間その上に私と一緒にパワーボートを務める。 私がなければ、それはほぼ5日間続くでしょう。 太陽および/または風に見てみたいが、それはまだちょうど必要はありません。

**更新4月9日**私は電池が撮影していると思います。 エクアドルで実際に長期保管後驚くべきことではない。 私はまだ2日がそれ以上を取得します。 私の新しい太陽電池パネル（京セラKC65T）とそのレギュレータ（ブルースカイソーラーブースト2000E）は確かに負荷の一部を取る。 私は彼らが高い正午に最大8アンペアに置くことを見てきました。 それらがなければ、私は電池を交換する必要があります。 新しい下端で、私はオルタネータのアンペアを充電もう70より取得するように見えることはできません。 しかしひどいか何かだと好きじゃない！ 昨年私のホンダ2000ジェネレータは、TRIPを救った。 ありがたいことに私はそれを乗っていたか、私たちは何マイルのためhandsteeringされていました。

** 更新10月9日**私はベルトを締めする必要がありました。 私が開始する80アンペアを取得し、それがサイクルを通過するとして、それが下がるここで私は1300年から1400年で充電かかわらず2100 RPMで、私は120アンペアを見てきました。 私はニュージーランドで電池を交換する予定です。 私はそれが時間であると考えていません。 5年間は、それらがエクアドルで非常に多くのヶ月間、自分に残された特に深いサイクルのも悪くはありません。

エレクトロニクス -私は ドージア乗って、次の電子機器が付いています。

- Raymarine C80 Chartplotter /レーダー表示

**更新10月6日**はこれまでのところ、私はこのユニットとそれにかかるNavionicsゴールドチャートは非常に満足しています。

**更新4月9日**まだ、このシステムとグラフを使って満足しています。 私はレドームにいくつかの接続が緩んを持っていると思う。 または私はマニュアルを引き出し、いくつかの主要な調整を行う必要があるのどちらかである。 私は私が高い範囲ですべき詳細の種類を取得していない。

- Raymarine 2キロワットレドーム

- Raymarine ST-60の深さ（コックピット内の1つは、以下の1 ...それぞれ独自のxducer付）

- レートジャイロオプションを使用してRaymarine ST6001リニア駆動オートパイロット

**更新4月9日**私はマザーボードが戻って数年パナマで自動操縦のコンピュータに出かけました。 彼らは無償でそれを修理した。 それが消えていた間、私は今、スペアリニアドライブ、スペアコンピュータ、およびボード上の2つの予備のジャイロコンパスを持っているので、私は別のを買いました。 基本的に二つのオートパイロットユニット。 私はスペアを持っていない唯一のものは、コントロールヘッド/ディスプレイです。

- ガーミンのGPS 276C

**更新7月6日**は既に修理のためにこのユニットを送信する必要がありました。 ケーブルとケーブルが離れて腐食背面に接続する場所に、ピンが壊れ、ユニットはもはや無償です。 これは明らかに、マウントの位置...エドソンアームの実権を握ったことによるものですが、私はまだそれがより長い数ヶ月以上続いているはずと思いました。 他の場所に再マウントする必要があります

**更新4月9日**私はちょうどこの事を好きではありません特に理由もなく。 バッテリーが死亡し、交換しなければなりませんでした。 今、私は下記を充電し、港を出入りするときにのみ実権を握ってクレードルにそれを起動します。 それが "正常（Okay）"ですが、私はより良いオプションを把握したい

- AT140チューナーアイコム802 SSB

**更新4月9日**私はこのことを利用することはほとんどありません。 すべての費用およびインストールの手間をかけた後、衛星電話は、海での電子メール通信の私の主な手段となっています。 人々はネット上でほとんど役に立たないがらくたについては上の散歩と私は本当にインチリッスンするように気にしない

- SCSのPACTORモデム

- スタンダードホライゾンスペクトラムVHF

- 複数のSHとアイコムハンドヘルドVHFの

- 東芝ノートパソコン

**これらのものの底部に冷却ファンを使用すると**更新10月6日 、あなたはそれがすべての回で十分なエアフローを取得することを確認しながら、座っている場所を慎重に監視する必要があります。 私は完全に既に燃え尽きたファンを交換する以外のラップトップのいずれかを実行しなければなりませんでした。

**更新4月9日**これらの事はかなりよくホールドアップと私は、降圧のためのまともな強打を取得します。 私はまだ'05年からのオリジナルのラップトップのいずれかを持っているが、それはほとんどにぶら下がっている。 One東芝はライアテア島のボートの上に盗まれたので、私はまだ別のを購入しました。

- 中道AM / FM / CDプレーヤー

エンジン -私は今のところオリジナルWesterbeke W40エンジンにこだわっています。 私は余分なオルタネータ、ウォーターポンプを含むスペアの完全な品揃えを運ぶ。 パラゴンの送信はすでに私スリッページといくつかのトラブルを与えているが、私は実際にそれを置き換えることを検討するためにそれを修正するのに十分な時間を費やしていません。 私は、PSS滴の垂れないシャフトシールと古いスタッフィングボックスを交換し、私は新しい原水フィルタ（Groco）と燃料フィルター（Racor）をインストールしました。 私は古いオルタネータ再建とmarinizedスペア用とBalmar 6シリーズ150アンペアモデルに置き換えていました。 また、私はセーラーソリューションと実行サイレント音湿し塗料からSPMのサウンドタイルで我々の能力を最大限にエンジンルームを防音。

**更新4月9日**私は彼らが年の最後のカップル上も動作を維持するためにエンジンについてLOTとメンテナンスを学んできました。 私はエクアドルの水ポンプを再構築し、現在はスペアを運ぶ。 太平洋横断にロッカーアームが壊れた。 それは置き換えられ、彼女は押収する前に、私は彼女のうち、別の12時間をいただきました。 シリンダ内の塩水がありました。 私はそれがマルケサス諸島のすべての修復を試み、そのための開始の試行時にそこに着いたと仮定し、それは私がガラパゴスに悪い燃料を拾い、それがフィルタでこっそりも可能です。 全体のボトムエンド昨年11月パペーテ、タヒチ島のパーキンス4から108の下端に置き換えられました。 だから私はWesterbeke W40（パーキンス4から107）の上端と4から108ボトムエンドを持っています。 それがうまく働いていると私は、タンク内のすべてを通過するまで、私は燃料フィルターごとに20時間を交換しています。

**更新10月9日**エンジンが大きいので、完璧に再構築してきました。 煙は、クール実行されません、と私は今、下のRPMでより多くのスピードとパワーを得る。

ガレー船 -私は新しいフォーステン3バーナープロパンモデルと古いCNGストーブに置き換えられました。 新しいLPGタンクはLPGロッカーのインストールを避けるためにコーミング後部コックピットに搭載されている。 新しいアドラーバーバースーパーColdmachine、大規模な蒸発器は、当社refigerationシステムを構成しています。 後で必要に応じて、私は水冷オプションにアップグレードすることができます。 ギャレーシンクに淡水のフットポンプがあります。

**更新4月9日私は船尾パルピットに取り付けられています。**レギュレータと電磁弁がなくなってしまったので、交 ​​換する必要がありました。 私は、要素からそれらを保つようにカバーのいくつかの並べ替えをする必要があります。 これは、水平マウントLPGタンクを埋めるために右の管継手付の場所を見つけるのは非常に困難です。

ヘッド -私は古いLectrasanを引き裂いて、新しいLavacトイレを設置しました。 これは、それが良いそれの期待に応えるように、そこにトイレ "を破壊する可能性が最も低い"、単純なことになっています。 すべての配管ラインは、トライデント衛生ホースとクジラのダイバータバルブに置き換えられました。 頭のシンク、床ドレン、シャワーは、新しいルールのシャワーサンプにすべてのリードをドレイン。 私の新しい19ガロンカスタム貯蔵タンクは、当社の正確な仕様に全儀式によって構成され、以前に上のストレージスペースの残りとLectrasanによって占有されるスペースにもフィットしました。 私は海でタンクを自分でポンプすることができますが、新しい下水デッキフィッティングpumpoutに追加されました。

**更新10月6日**私は上記のそれについては言及しなかったが、私は本当に365好きに成長してきたことの一つは、独立したシャワーブースがあります。 私はこれらのいずれかを持っていないボートを所有することはありません！

**更新4月9日**はまだシャワーが大好きです。 それはボートの上で最も素晴らしい機能の1つです、それはボートのこのサイズの1つを持っている珍しい。 Lavacではない一つの問題。 私は私が感銘を受けざるを得ない。 私は酢とベーキングソーダを定期的にそれをきれいにし、定期的に離れてポンプを引き出し、それをきれいにしない。 B / Cは壊れていない...ただ、予防保守。 また、私は定期的にシャワーサンプボックスをきれいにします。 その事が嫌取得します。

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照明 -照明産業が変化しているが、私は分からないので、私はこのセクションに追加しました。 私はまだ私が好きな、LEDキャビンライトを発見していない。 私はリゾートクエストレンタルスアットアルペングロー（ないLED 1）でメインゲラライトを交換し、私はそれが大好きです。 ウェイ少ない電力で明るくなります。 私は、LED業界に私の目を光らせています。

**更新10月9日**私はAplenglowが大好きです。 これはかなりライト全体サロンエリアを、我々はめったに最近は上の任意の他のライトをオンにしない！

ペイントは -ドージアの改築の間、私はInterluxの二つの部分ポリと呼ばれる完璧ですべての滑り止めの表面を含む全体のデッキを描いた。 私は彼らの製品を使用してデッキの滑り止めのセクションでは、Intergripと呼ばれた。 それはこのようなものが濡れてデッキで適切な保護を提供するために十分粗いなかった明らかになったと私は、粗粒軽石を使用して、サイ​​ドデッキやフォアデッキを再描画することになった。 私は結果と非常に満足しています。 私は今のところ単独でキャビンの上部を残しました。

**更新11月6日**私は私が今までより粗いデッキを作ったもらいたい。 当時、私は私はそこに仕事をされた場合、デッキは私の膝を傷つける心配していた。 今私が巡航していることが私はそれがダムだったと思います。 それはこれらの余分な特別な夜の一つだ限り、私は甲板上に私の膝の上に絶対にだん！

**更新4月9日**塗料が摩耗のビットを示しますが、よく持ちこたえている。

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配管 -私は完全にボートに乗って配管をやり直し。 私は、ストレージへの変換のために前方に50ガロンの水タンクを切り出すことから始めました。 私は両方の50ガロン長椅子タンクからトップを切って、私はローズで見つけ高密度泡の床でそれらを並んで、それぞれの内部にPlastimoからフレックスタンクを置いた。 私の主な淡水ポンプShurflo 3.3 GPM Aquakingです。 私のデッキウォッシュは、私はもともと今Jabscoで配布ニュー·ファウンド·金属、によって生成されたフラッシュマウントデッキフィッティングを選んだ。 これは、リンス、新鮮なまたは海水のいずれかを選択するダイバーターバルブ付きShurfloブラスターポンプによって供給されます。 デッキフィッティング私は前甲板とコックピットの両方に簡単にアクセスを許可する側のデッキに沿ってインストールされています。 すべての内部の蛇口は、価格フィスター継手に置き換えられました。 コックピットのシャワーは、SSIプラスチック究極のコックピット密航シャワーです。 このシャワーは、私たちが見つけることができる最小のカットアウトを必要とした。

**更新7月6日**私が今までポンプをプライミングするブラスター/フラッシュマウントプラグを得ることができません。 私はそれは常に酩酊した得ると思います。 このインストールを検討する必要があります...多分それが問題なのです。 この日に、私たちはコックピットシャワーを触れていない。

**更新4月9日私は私はそれはインチニースプラグインした後にホースを吹いてブラスターを準備ができ考え出した。** 一度コックピットシャワーを使用されることはありません。 水システムとの主要な問題はありません。

リギング -ドージアに談合のすべてのピースがすべてchainplates（シェーファー）などに置き換えられました。 それは容易に、私には迅速に利用できる、安価だったので、私は単にスエージリギングを使用していました。 次回は、私は談合屋にそのような簡単なアクセスを持っていない場合、私はおそらくSTA-LOCまたはノースマン継手を使用します。 私のfurlerはシェーファー2100シリーズです。 ランニングリギンのほとんどが彼らのT-900と私は追加された旅行システムインチ混合STA-集合XのいくつかのニューイングランドたEnduraブレードでは、ハーケンはコンパニオンのカバーをクリアするために彼らのトラックライザーを使用することです。 また、私は作成するためのBB·トラックの長さが短いと簡単にカニンガム·システム上に小さなハーケン旅行者の車を使用していました。 ほとんどすべてのウインチは、新しい4​​4STのコックピット内を含む新しいLewmarウインチに置き換えられました。 私は元のレイアウトから各側で4〜5フィートを長くする新しいジェノヴァトラック（シェーファーTトラック）を敷設。

**更新4月9日**私はジェノアトラックの余分な長さを有するように。 それは私が太平洋を横断する風下にセイル上に多くの実験をすることができました。 ここで報告するための主要な問題はありません。 時にはfurlerはで動作するように少し厳しいですが、私は本当に簡単でしたボートに乗って行ったことがありません。

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安全 -安全項目はACR Globalfix EPIRB、多数のSOSの救命胴衣手動および自動の有無にかかわらず、両方のハーネス、jacklinesとsternrailに馬蹄ブイが含まれています。 私は船全体に多数のハーネスのアタッチメントポイントを追加しました。 私の応急処置キットには、ファースト·エイド·パックからトランスオーシャンパックです。

**更新4月9日**ファースト·エイド·パックを通過し、エクアドルの多くのものを取り除く必要がありました。 私もいくつか追加しました。 実際にはまだそれを必要と私は念のために大きなキットを持つようにしていません。 EPIRBは、バッテリリニューアルのために立ち上がっていて、今年後半に私と一緒の状態に戻ってきます。

帆 -チャールストンの英国帆は新しいメイン、ミズンマスト、私130ジェノヴァを作りました。 今のところ私は彼らと非常に満足しています。 私はそれが3サンゴ礁を持つように十分に懸命に吹いている場合、我々だけでメインをドロップすると、ミズンマストを飛ぶだろうと考え出す2 reefingポイントとメインで2 +2バテンのセットアップを行って、ボートのバランスをとるためにジェノヴァを巻き上げ。 私たちは風に長いビートはいつでも上に置くだろうすぐに作られた新しいジブが期待されている必要があります。 現在、私は気になる本当の嵐の帆の設定、任意のタイプを持っていません。 これはdefinently優先事項であると私は多くの船を航行し、最適な解決策を見つけるように私は1を設定します。 私はFXの帆からATNスリーブを使用して新しいasymetricalスピネーカーを持っています。

**更新10月6日ここで**はありません問題があっても、私はちょうどしたかった私はスピネーカーに触れることをまだしたことに言及。 それは常に風が死ぬとき、私はとにかく電気のために（またはしたい）にモーターを必要としているようです。 それは、太平洋でもではるかを利用するには来ることができました。

**更新4月9日**私はスピネーカーを使用すると私はおかしくはそれが大好きです。 それは太平洋を越えた私たちの通路はとても速かった理由でした。 私は個人的にFXsailsの所有者を知っている会社で働いています。 それは周りの最高の価格で優れた操作です。 セットアップは簡単でした。 私はタックのために船首にブロックを入れて調整するウインドラスドラムを使用しています。 シートのために私はステイpadeyeを実行しているミズにブロックを接続し、ウインチにそれを実行します。 それよりも、任意のを容易に取得していません。

ステアリング -私は、新しいバージョンで古いエドソンの台座を交換し、ステアリングシステムを簡素化します。 古いオートパイロット、回転駆動システムは、別個のシーブ、スプロケットは、独立した象限（ラジアル駆動輪に加えて）の添加を含んだ。 私はこのすべてのジャンクを削除し、今だけラジアル駆動輪上にラダー軸に取り付けRaymarine ST6001リニアドライブとエドソンのティラーアームを使用しています。 新しいエドソンwheelbrakeのセットアップは、古いスタイルよりもはるかに優れているよう。 Windvaneステアリングは私のための潜在的な購入ですが、私はリニア駆動が異なる条件で処理する方法を参照して、後でその決定を下すでしょう。

**更新4月9日ここで**問題なし。 もちろん、私はまだwindvaneステアリングに興味があるだけB / Cのそれの電気は可能性を保存している。

Watermaker -私はそれをのために得ることができるので、それはコンパクトなサイズと価格の単純KatadynのPowerSurvivorの40Eと一緒に行きました。 私が好きな、それはできるだけ早く多くの水を生成しませんが、低消費電力の使用状況と私たちの比較的大きなバッテリーバンクで、私は何の問題もなく終わりで時間のためにそれを実行することができます。

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**更新7月6日**それは間違いなく速くwatermakerを持っているとよいでしょう。 このため、それのサイズの大丈夫ですが、それは遅い。 より大きな単位で、私はとにかく電池を充電していますマルチガロンを作ることができます。 多分次回！

**更新4月9日**私はこの事を嫌う。 あなたが自由のために私にそれを与えた場合、私は別のものを取らないだろう。

** 更新10月9日**マン、私は4月にこの事でイライラされている必要があります。 ユニットの最大の問題は、それが小さすぎるということです。 それが正常に動作しますが、時間当たり1.5ガロンは私たちのニーズには十分ではありません。 我々はシャワーを浴びたい...毎日、可能であれば多くの巡洋艦は贅沢を考慮している。 私は低いためアンペア数を引くからそれを買ったが、今私は、我々は、電池を充電している間にオンにはるかに大きなユニットを買ってもらいたい。 それはしかし何であるかに適しています。