ドージアが販売されています
注意**ドージアが販売されていますが、このページでは、潜在的な365のバイヤーを助けるためにしばらくは残るでしょう!
ドージア - 販売のための75000ドルの米国で販売
写真のevergrowing数をチェックしてここに!
ここですべての修理の詳細なリストは、だと私は彼女を買って以来ドージアようにしましたアップグレードします。 私は物事を覚えていると私はさらに多くのプロジェクトを完了するように私はまだ、このリストに追加しています。 私は彼女が私が彼女に動作を停止したわけではありません売っているという理由だけで!
その多くは痛み私はそうする限り、ここでは、私の最愛のドージアの販売ページです。 私が彼女を売っている理由を知りたい場合は、 ここで私のポストを読んで 。 いくつかの一般的なボートの情報は、ボートのページと同様に、彼女は今日は何か、彼女を作った大型プロジェクトからいくつかの写真についてで見つけることができます。 これらのページに、私は最後の数年間でドージアと同様に含まれているスペアの網羅的なリストを更新し、維持するために何をやったかについて詳細に行きます。 これらのリストは広範囲であり、二つのことが表示されます:なぜ、彼女は少し他のピアソン365の市場で上記の価格は、なぜ彼女はお金のために信じられない値であり、彼女が実際に価値があるものも以下の価格です。
まず、 ドージアの簡単な概要。 彼女はもはやピアソン365のように見えません...少なくともその全ての人が私に語ったもの。 私は常に彼女に賛辞を取得し、それがショック人々を私は彼女が1980年モデルだそれを教えてください。 私は最小限の作業で格好良い外で彼女を保つことがなかった点がいくつかあります。 私はこのモデルのボート上で検出されたすべての木材を廃止した。 そこに外部のニスの必要はありません、さらにSS研磨を最小限に抑えられます。 私も追加されたハードドジャーと重いゲージバレット保税Windowsの(現在と呼ばれるレーニア機械マリンのWindows ドージアを真に完成した面持ちでを見るとsunbrellaと曇った窓のたるみを取り除くこと)。 私は、あなたが36 'ボートのためにドジャースで4700ドルを費やすことを多くの人が喜んで見つけるないだろうが、私はなかったと私は以上のそれに満足してきました。 私の次の船も同様にハードドジャーを持っています。
内部に、私はボートの全ポート側を引き裂いて、カスタムバッキングを構築するために専門家大工をもたらした。 これは私がこれまでにボートに乗ってこのサイズを見てきました座って最も快適な場所の一つである、従来のソファの形状の詳細に長椅子を形成する能力を与えた。 私はまた彼は、追加ストレージの内部にいくつかの引き出しやキャビネットを追加しました。
ドージアの私の全体の所有権の間に私の最大の後悔は、私が補修内部に周りにやったことがなかったということです。 私の最大の弱点は、ニス、私が仕事を自分で行うつもりはなかったので、絵が、私は私のために仕事をするために信頼されたので、それは取り消されたまま時間、場所、または人を発見したことはありません。 誰が今まで彼女がインテリアに値するプロジェクトでは私は私が逃したかを見ることができます写真を送って判断買えば私はそれを頼む!
私が最も誇りに思うことのいくつかは、私がドージアにした構造の補強や変更した。 ヨットクルージングブルー瞬間の通知で展開する準備ができました2個のアンカーを運ぶために、そうあるべきように彼女は、設定する新しい弓を持っています。
しかし、本当の秘密は、私が追加された余分なガラスの多くの層と、私はローラと下にインストールされている巨大なステンレスバッキングプレートの下にある灯台スタン (その価格をチェックアウトはこちら)。供給部4/0バッテリーケーブルを使用してそれを組み合わせてあなたはあなたに出たローラーやキャプスタンの前に全体のボート水中を引っ張るだろう。 チェックアウトボートについて弓の進行後にフォトモンタージュのページを。 とセーリング。 私は私がドージアから撤退することができるよ何で他のP-365の所有者に衝撃を与えるでしょう賭ける。 私の太平洋横断21日(6ノット平均)だったと私は何度か180マイル日を見てきました。 あなたが風上航行の多くを行うつもりなら、私はあなたにポイントするための小さいヘッドセイルを(私はそこに130%ジェノアを持っている)を示唆しないが風下には何も単独でミズンマストとジェノバより良い動作しません。 あなたは風オフにしているときにビットとメインが出てくる、とどのように簡単に帆走することができます参照して強力な追跡システムと調達ハーケン旅行。
最良の部分は、この船は片手を帆走するための風であるということです。私はまだ出航するマージーを教えていない。 スピネーカーをdousingの例外(すべての時間の私のお気に入りの帆!)で私は自分自身を扱う帆をすべて実行します。 そして、私はそれを行うことができれば、誰もがそれを行うことができます。
ほとんどオリジナルですドージア上の唯一のものはマスト(すべての新しいハードウェアを含む)、モータの上端、燃料タンク、ブロンズ構造のハードウェアのいくつかの断片です。 他のすべてが'03-'09のように新しく追加されました。
あなたが見ることができるように、私はすべての日に、このボートは約に行くと、まだかろうじて彼女が作られているものの表面に触れることができます。 だからここにあなたのための素晴らしい組織リストの肉とジャガイモのです。 あなたはまったく質問がある場合は、私にメールすることを躊躇しないでください。 wdc8062·アット·sailmail.comにメールを送って、私はインターネットのどこかから、または海で離れていることが私の最新のブログエントリから表示されている場合は、このウェブサイト上のお問い合わせフォームを使用するか、
多くの写真はここに来ると、より多くの
ドリュー
一般仕様:
LOA:36 '4 "
LWL:30 '0 "
ビーム:11 '5 "
DRAFT:5 '
排気量:17700ポンド
バラスト:7300ポンド
SAILエリア:615平方フィート
燃料容量:ボード上の50ガロンタンク+ 8-5ガロンジェリー缶
水容量:90ガロン2 50ガロンタンク柔軟に
デザイナー:ウィリアム·ショー
BUILDER:ピアソンヨット、ポーツマスのRI
YEAR:1980 - 完全に再建され、修理2002年から2006年
エンジン:パーキンス4から108ボトムエンドのWesterbeke 40Wトップエンド(2008年の下端の交換を含む再構築完了)44HP
巡航速度:パワー6.5ノット - セイル7.5ノットの下に表示されるMAX(現在の波をサーフィン除く!)
燃料消費量:毎時約1/2ガロン
RIG:帆ケッチ、キールは、メインステップ、デッキはミズを辞任
セイル:英国帆、非対称から2005年に新しい。 FX帆(また、新しい2005年)からスピネーカー
マスト高さ:46 '上に水
HEADROOM:6 '3 "一部の地域を除いて
保持タンク容量:13ガロン
ここですべての修理の詳細なリストは、だと私は彼女を買って以来ドージアようにしましたアップグレードします。 私は物事を覚えていると私はさらに多くのプロジェクトを完了するように私はまだ、このリストに追加しています。 私は彼女が私が彼女に動作を停止したわけではありません売っているという理由だけで!
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