ドージアプロジェクトが完了

船体、デッキ、および構造修理：

、-取り除か修理、およびバリアコーティング船体（Interlux 2000E）

- 修理したトップサイド上のゲルコートの損傷とトランサム上にスプレー新しいゲルコートの分野

外カットとコックピットのロッカーにchainplate膝の腐ったコア（バルクヘッド）を置き換え

除去された、チークコーミングを修理し、コアをコーミング再構築し、滑らかなグレーのtreadmasterで覆われて

両方の実質的なSSのプレートの裏で、新しい弓のローラーを追加し、永久に船首のためにマウントにガラス張り、バウスプリットと完全に再構築弓を削除

新しい灯台のウインドラスと大規模なSSのバッキングプレートを追加しました

腐った前甲板のコアのうち、サイドデッキ、及びメインマスト付近の大部分をカットし、船舶用合板とエポキシ樹脂で修復

- 削除されたジョイントデッキにチーク材caprail ...以上ガラス張り、研磨、およびフェアリング船体

コックピットでは計器、エンジンのパネル、および古いオートパイロットのコントロールを削除し、すべての穴の上にガラス張り

台座の周りコックピット底や補強領域内の修理ウエットコア

燃料が唯一のコックピットに記入し、移動

新しいABSプラスチックのエンジンのコントロールパネルとコーミングのボックスのスペースを確保するため、古いコーミングのボックスをカット

、- dremeled充填、およびすべてのストレスクラックのフェアーと成形つま先のレール上とデッキの残りの部分でひび割れのクモ

- 完全にすべてのハードウェア、付属品、ポート、窓、ハッチ、コンパニオン、などのデッキを剥奪...。フェアリング。整形処理、プライミング、2部ポリ（フィニッシュコートは庭で行う）とリコート

SSのオープニングポートを持つすべてのポートを開くを置き換え

- 再建と固定窓のガラスを置き換え、すべてのガスケットを交換し、トリム

、 - ストリップ（ヤード）サンドブラスト、ポリ2の部分と塗られ、オリジナルのボマキャストハッチ上のすべてのハードウェアとレンズ（レキサン）を置き換え

（"厳しい"グリップ（軽石）三ヵ月後仕上げリコート）塗装新しい滑り止め（Interlux）

付加ビニールのアクセント（ピューターとメタリックシルバー）

古いものが削除され、インストールされている新しい検査プレート（すべてがラダーポストのアクセスでSS）

- 粉砕スケグとラダーをドロップすると結合されて削除された足は、

- 完全に再構築および5200で新しいガラス、rebeddedボックスと舵スタッフィングボックスの周囲の領域を強化

ガラスの補強構造の層で弓と前甲板の領域の下側を強化

付加スタンションマウントエリア、rebed支柱の下側にガラスの層を、そして1 / 4"アルミ板で裏打ち

追加の強化とバッキングプレートと- rebed船首と船尾パルピット

はるかに重い電池用コックピットのロッカーに新しい支持構造で、ガラス張り

に設計され、船舶用合板製とガラスの作製新しい電池ボックスは4トロイの木馬を保持する

右舷後部バルクヘッドをカットし、オートパイロットリニアドライブのインストールを容易にするために、新しい、重い義務と交換

絶縁船体とすべてのキャビネット、引き出し、そしてロッカーの内側を裏打ち

チーク材のものを置き換えるためにステンレス製手すりを製作し、外部のものに内装手すりの"ボルトを通して"できるようにシステムを設計

リギングと帆：

- 削除された両方のマストを、メインマストの足（腐食）から"3-4切り取りとMetalmast海洋で作製された新しいカスタムステップを持っていた

新しいシェーファーSSのものですべてchainplatesを置き換え

すべてのスタンディングリギン、専門的にswagedを置き換え。

- すべてのチャールストンで英国セイルズから2005年のニュースの帆と新しいFX帆Asymetricalスピ

両方マスト上のすべてのウインチ（Lewmars）、クリート（シェーファー、海犬、等）、シーブ、およびハードウェアを置き換え

メインマスト（アクア信号マストヘッドとfordeck点灯）に、再配線し、すべての電気部品を置き換え

後檣のスパーにエドソンレーダーマウント、Raymarineレドーム、および関連する配線を追加

ニューイングランドブランド縄で実行中のすべてのリギングを置き換え

メインマスト上スプレッダーを（リグRite社によって製造されたカスタム） - 置き換え

- インストールされている新しいシェーファー2100 furler

Lewmar自己のテイラーとの主要なウインチを交換し、近いホイールの後方に移動し、巨大なステンレス板で裏打ち

- 追加された新しいはハーケントラック旅行者のシステムと関連ハードウェアを調達

アウトホールとreefingシステムを刷新

メインマスト上にインストールされた強力なトラックシステム

すべてのブームのハードウェアと回線を置き換え

デッキのクリートとpadeyesを含むすべてのデッキハードウェアを置き換え

配管：

船体、青銅seacocks、およびトランスデューサを介してすべての青銅を置き換え

前方に清水タンクをカットアウトし、ストレージへの変換

Plastimo 50ガロンフレキシブルタンクの交換のため、カットアウトポートとstbd長椅子タンク

淡水システム、ビルジポンプ、ウォッシュダウンポンプ、およびscuppersため、インストールされているすべての新しいTidentマリンホース

トライデントブランド衛生ホースですべてのトイレのホースを置き換え

- 取り外した古いトイレとインストールされている新しいLavacのトイレとポンプ

- 設計とカスタム貯蔵タンクを製作していた

3ルール電動ポンプ一クジラのマニュアルの"段階的な"グループと、交換したシングルビルジポンプ

- インストールされている新しい淡水ShurfloポンプとShurflo蓄圧タンク

インストールさKatadynのPowersurvivor 40Eのwatermaker

ギャレーと頭の中で、rebedシンク

- 交換した新しいGrocoと原水のフィルタ

コックピット内のインストールされた新しい、大容量のマニュアルのクジラビルジポンプ

stbdコックピットのロッカーにガラス張りの新しい強力なポイントで、インストールされている新しい等温線ステンレス給湯器

適切なサイズおよびインストールされているシャワーのサンプボックスへの拡大シャワーの排水

電気：

- は、完全にすべてのワイヤーを引っ張り、ゼロからのスタート

アクセスできないスペースでのライナーの後ろに新しいコンジットを走った

- インストールされている新しい心臓のインターフェイスの自由20インバータ/充電器

バッテリーと充電器のための新しいハートインタフェースのリンク2000デジタル監視システムをプリインストール

すべての新しい楽器は、新しいSSIエンジンのパネルを設置し、エンジンを再配線

- 持っていた既存のオルタネータmarinizedと再構築スペア用とBalmar 150と置き換え

船全体のすべての新しいANCOR鋼の海洋グレード線を走った

デジタルブルーシーズのパネルとDCとAC両方のパネルを交換し、それらを物理的に分離

- インストールされているニューマーガルバニックアイソレータ

つのACのナビゲーション駅でのアウトレットとポート長椅子一つを追加

- インストールされた新しいブルーの海のシステムバッテリーのスイッチ

- インストールされているすべての新しい、より大きなバッテリーバンク（6トロイのT - 105の家のための+スタートバッテリー）

- インストールされている適切なnamebrandマリングレードのヒューズとブレーカ

- インストールされているレーダーのケーブルジャンクションボックス

- インストールされている独立Balmarエコーチャージ

ウインドラス（はい4 / 0！）のための弓にANCOR鋼マリングレード4 / 0バッテリーケーブルを走った

耐候12VのCIGをプリインストール。コックピットのライターのプラグ

- インストールされる2つ50ワット京セラソーラーパネルとブルースカイエナジーMPPTレギュレータ

WiFiのアンテナのためのハードドジャーでインストールさ8デシベルオムニ

エンジン/ステアリング：

- 交換した排気ホース

- インストールされている新しいエドソン台座、ガード、アイドラー、およびケーブル

古い回転駆動オートパイロット、削除され、Raymarineタイプ1のリニアドライブに置き換え

- 簡略化されたケーブルは、ステアリングの実行で実行され

- 削除された舵スタッフィングボックスを、ガラスの以上の層で強化し、そしてブロンズ取り付けスタッドを置き換え

5200と- rebedスタッフィングボックス

舵軸にリニア駆動オートパイロットのための付加別エドソンティラーアーム

- 交換したカトラスベアリング

- プルとプロペラシャフトを交換

- インストールされているPSS滴の垂れないシャフトシール

- サービスの伝送と熱交換器（メカニック）

古い燃料と洗浄タンクを励起

主燃料フィルタを移転し、すべての燃料ラインは、交換したすべての機器の送信者を置き換え

オルタネータのベルトを締めを支援するためにターンバックルを追加しました

揃えシャフト（整備士）

主要な再構築は、2008年にはパペーテ、タヒチで開催されました。作業はプロのメカニックパスカル______によって完成されました。これはかなり新しいパーキンス4から108までのモデルとボトムエンドの完全な交換が含まれています。どんな船乗りを尋ねると、彼らはあなたのパーキンスモーターに関する3つのことを教えてくれます。彼らは修理しやすい、信頼性の高いものですが、彼らは常にオイル漏れのようなものを持っている。これも例外ではない。