Fortolling BS, og passasjen til New Zealand

Jeg må fortelle deg, ingenting slår følelsen av frihet du får fra å sjekke ut av et land via seilbåt. Det spiller ingen rolle om du har en klaring på en port du kan ikke sjekke inn i løpet av neste måned ... eller år ... eller har du ingen reelle planer om å forlate den såkalte "ryddet porten" i løpet av de neste dagene ... eller måned . Det spiller ingen rolle i det hele tatt. Du har fortsatt føler meg som en Wildman når du kommer at papir. I virkeligheten kunne jeg trekke opp ankeret og seile direkte til Thailand hvis jeg ønsket, og ingen andre enn Marge ville spørre meg ut. Det er kjempebra. Det er frihet.

Få mennesker her ute faktisk følger reglene. Ja, jeg sa det. Til slutt. Noen faktisk sagt høyt det alle vet. Du kan sjekke ut i dag og ikke la stå i uker og ingen ville virkelig bryr seg eller kjenner. Det skjer med kryssere over hele verden. Noen ganger er reglene er rett og slett dumme. Det er de noen ulike omstendigheter eller tilfeldige sikkerhetskontroller men de er super sjelden, og jeg vet bare om noen få båter som VIRKELIG bryr. De fleste mennesker ikke og hvem som skylder dem. Folk som aldri brøt en lov i livet er å bøye reglene på dette området. Jeg sjekket ut i dag (fredag her i Tonga), men jeg kan ikke la til mandag .... Eller fredag. Hvem vet. Jeg er ferdig med papirene og jeg betalte. I mine øyne er det gjort. Det er folk forankret innen noen få meter fra meg som sjekket ut to uker siden i Vava'u og her de sitter. Andre sjekket ut for kr da de forlot Apia, Vest-Samoa tilbake i september. De bruker radio kanal 16 kodenavn som "Sweet Caroline", "Bambi", "Barbie", "Salt Peter", "Heavy Breathing", og "Adios Pantalones." Vi kom opp med "Marge Barge" som kodenavnet for Dosia. Høres bra ut for meg selv om jeg ser ingen grunn til å bruke den.

Så vi sjekket ut. Vi kunne muligens dra i morgen. Vi er forberedt. Været ser anstendig for en kort 270 mil hopp til Minerva revet. Det er en annen "pause moment" i 1200 eller så kilometer lange turen fra Vava'u til NZ, og det skjærer den siste etappen av turen ned til ca 700 miles. Tidligere, Margie og jeg bestemte meg for vi hadde bare stoppe der hvis værmeldingen for resten av turen oppfordret til en stopp. Det ser ut som det kan gjøre akkurat det. Vi er klargjort for litt over to uker. Vi har drivstoff for 800 miles trafikkskole. Ingen kan ligge her. Dette er potensielt den verste passering av en hel jordomseiling. I den siste måneden på denne passasjen, har våre venner kjempet mistet ror, drivstoff mangel, autopilot feil, rigg feil, og mer. Tasmanhavet er notorisk ekkel som Cape Hatteras i nærheten av der jeg vokste opp. Noen ganger lurer jeg på om Hatteras innser det verdensomspennende berømmelse som "problemer spot" men jeg vet ikke spørsmålet Tasman. Det er ustadig. Hvis det var riktig, ville jeg bruke en annen "f" ord for å beskrive det, men jeg tror du tar poenget. Når en lav former i Tasman, få deg ut av veien. Du trenger ikke rotet rundt i dette området av verden. Tankene er fulle, er det olje og filtre skiftet, riggen er stemt, og hjertet er klar. Jeg ville ikke bli overrasket over å se oss trekke ut herfra i morgen ettermiddag. Vi er en del av All Points å Opua Rally ... og rase eller ikke, jeg tenker utgangspunktet høres fint. La oss få dette overstått. Dosia er klar, og det er på tide å sette spillet vårt ansikter på.