Båt Systems Report Card

Jeg lånte ideen om dette "båt systemer Report Card" fra et annet nettsted ( svfelicity ) etter henvisning den flere ganger i ombygging. Det er en rask, effektiv måte å diskutere hva som fungerer og ikke fungerer. Jeg vil legge til kommentarer til denne siden på forskjellige stadier i mine reiser de neste årene i hovedsak å opprette en rapport for hvert stor del av utstyret jeg har kjøpt og installert ombord Dosia.

Forankring - Min forankringssystemet spiller en stor rolle i min "selv-forsikring" taktikk. Jeg bærer en £ 44 Bruce, £ 35 CQR, og festning FX-26 for våre ankere. Den primære Bruce har 250 '5 / 16 "kjede. Jeg har ikke gjort opp sekundære red ennå, men bære 150 'av reservedeler 5 / 16 "kjede i kjølsvinet på midtskips sammen med flere 100' + lengder på 1 / 2" og 5 / 8 "3 Strand. For å administrere denne bakken takle jeg splurged på en fyr 1501, en stor utgift, så det bedre leve opp til våre forventninger.

flere bilder kommer

** Oppdatert 7 / 06 ** Jeg har siden gjort om til rodes slik at den primære har 150 'på 5 / 16 "kjede + 195' i 3 / 4" 3-strand nylon. Den sekundære har 50 "på 5 / 16" kjede + 150 'til 5 / 8 "3-strand nylon. 200 'av reservedeler kjeden er gjennomført i kjølsvinet. Jeg har ikke dratt og føler meg veldig komfortabel i de fleste alle forankring forhold. The Lighthouse spark i ræva men trenger hyppige skinner for å holde det ser bra ut.

** Update 4 / 09 ** Jeg brukte Fortress 16 'på 5 / 16 "kjede (min jolle fengsel kjede) og enkelte 5 / 8" tre-tråden som en streng anker i noen få ankringsplasser i Marquesas og fant det svært hendig. Det holdt båten pekte rett inn i sjøen og holdt oss fra rullet rundt. Annet enn det, synes forankringssystemet lyden. Ingen problemer så langt. Fremdeles må skinner opp at fyr mye!

Puter - Jeg byttet ut alle puter på båten. Jeg hadde nye skum skåret og dekket med ultra-semsket skinn for innredningen. Jeg erstattet den V-køye pute med en egendefinert Håndverk Madrass system III og egendefinerte ark. I cockpit, hadde jeg tilpassede puter klippet fra EvaDry skum og dekket i sunbrella stoff.

** Update 4 / 09 ** Puten på babord side sofa ... den komfortable siden ... har på seg tynn. Det er ikke overraskende. Jeg vil se nærmere å ha noen nye skum skåret i New Zealand, men for nå, kan jeg bare slå styrbord pute over! Jeg elsker madrassen. Jeg trenger flere ark laget selv.

Jolle - Min jolle er en Caribe L-9 (lys-modell) som er en Hypalon RIB veiing i rundt 115 lbs. Jeg kjøpte denne på Annapolis show og bar det hjem selv å unngå både skatte-og fraktkostnader. Jeg slår den med en Nissan 4-takts 8HP. Småbåten vil bli lagret på fordekket.

** Oppdatert 12/05 ** allerede måtte trekke ut akterspeilet avløpet og rebed det etter å ha funnet vann sloshing inne i skroget. Drenering det i dette bildet. Forhåpentligvis er dette ikke idicative av Caribe kvalitet. Vi har ikke engang flyttet hjemmefra ennå!

** Oppdatert 7 / 06 ** må si at jeg skulle ønske vi hadde en 15hk motor. Hvorfor? Det ville være mer moro. Jeg kan fly, men kun med to personer. Noen ganger jeg ikke kan fly med tung last med klesvask. Den 8hp er bare akkurat nok.

** Update 4 / 09 ** skulle jeg gjerne hatt det 15hk 2-takts Yamaha. Caribe Den holder seg godt til tross for misbruk av verden cruising. Og jeg fremdeles elsker det faktum den passer perfekt i it's plass på fordekket. The Nissan faktisk døde på meg i ettermiddag ... heldigvis var det bare 20 yds fra båten. Det er nok vann i drivstoffet eller et carb rengjøring. Jeg skal takle det i morgen.

Dodger - Jeg definently splurged på Dodger bestemte seg for å gå med en Wavestopper Hard Top hardtop og Barrett Bonded Windows. Egendefinert Canvas av Charleston gjorde beslaget og bygge for meg. Jeg valgte den harde toppen for mange grunner, men hovedsakelig for det faktum at jeg aldri har møtt eller hørt om, noen som angrer på å ha en hard Dodger ombord båten deres. Faktisk, de med hardt Dodgers vanligvis erklære den en av de mest nyttige, tilfredsstillende deler av utstyret. Den inneholder en rekke steder for rekkverk installasjon og det gir oss et solid feste for noen solpaneler senere nedover veien. Selv små ting som å sette på sailcover på Mizzen er enklere siden du kan sitte på den!

** Oppdatert 7 / 06 ** fortsatt elsker den harde Dodger og vi får masse komplimenter på den. Brukte det til å montere høyttalere og snart, en annen antenne (wifi). Det er bare veldig hyggelig å ha.

** Update 4 / 09 ** montert min nye solcellepaneler på toppen av Dodger. LOVE IT. Og Barrett vinduene gjør store. Det klare plast er fortsatt ren og klar etter ca 4 år.

Elektrisk - Dosia er drevet av totalt 8 Trojan t-105 6V batterier i tilpassede kasser. Seks av disse er for hus bank gi oss rundt 660 amp timer. De andre to er i serien som starter batteri. Grunnen til dette oppsettet er at jeg kommer nok repower båten en gang i de nærmeste årene. Sammen med en repower jeg opp lade dynamoen fra gjeldende Balmar 6-serie 150 amp til noe kraftigere som raskt kan lade en 880 AH bank. Da kan jeg bare slå de to siste trojanere inn i huset banken og legge til én batteri for start. Jeg hadde ikke tid til å fullføre en dual dynamo oppsett eller å ha en tilpasset skivene maskineres for et stort ett dynamo så jeg satte den opp for fremtidig utvidelse. En Balmar 612 regulator, Link 2000 og Heart Interface Freedom 20 lader / inverter, separate Echo belaste runder av viktige aspekter av det elektriske systemet.

** Oppdatert 7 / 06 ** lading systemet er ganske god. Ville være hyggelig å ha en større dynamo, men med min motor og aksjen skivene dette er like mye som jeg føler meg komfortabel installere. Har endret beltet en gang. Batterier skal drive båten med meg på den for 2 til 2,5 dager. Uten meg, vil det siste nesten 5 dager. Vil du se på sol-og / eller vind, men det er bare ikke nødvendig ennå.

** Update 4 / 09 ** Jeg tror batteriene er skutt. Ikke overraskende etter den virkelig lang lagring i Ecuador. Jeg fremdeles får 2 dager, men ikke mer. Min nye solpaneler (Kyocera KC65T) og deres regulator (Blue Sky Solar Boost 2000e) sikkert ta noe av lasten av. Jeg har sett dem sette i opp til 8 A ved High Noon. Uten dem, ville jeg nødt til å bytte ut batteriene. Med den nye nedre enden Jeg kan ikke synes å komme lenger enn 70 lading forsterkere ut av dynamoen. Ikke sånn er fryktelig eller noe though! fjor min Honda 2000 generator reddet TRIP. Heldigvis klarte jeg hadde det ombord, eller vi ville ha vært handsteering for miles og miles.

** Oppdatere 10/09 ** jeg bare trengte å stramme beltet. På 2100 RPM Jeg har sett 120 ampere om jeg lade kl 1300 til 1400 hvor jeg får 80 amper for å starte og den synker som det går gjennom syklusen. Jeg har planer om å erstatte batteriene i New Zealand. jeg tror det er på tide. 5 år ikke er for dårlig for dype sykluser særlig når de ble etterlatt på sine egne for så mange måneder i Ecuador.

Elektronikk - Jeg bærer følgende elektronikk ombord Dosia:

- Raymarine C80 kartplotter / Radar skjerm

** Oppdatere 10/06 ** så langt, er jeg veldig fornøyd med denne enheten og Navionics Gold listene som trengs.

** Update 4 / 09 ** fremdeles fornøyd med dette systemet, og listene. Jeg tror jeg har noen løse tilkoblinger til radomen. Enten det eller jeg må trekke den manuelle ut og gjøre noen store justeringer. Jeg ikke får det slags detaljer jeg burde ved høye områder.

- Raymarine 2kW radom

- Raymarine ST-60 dybde (en i cockpit, en under ... hver med egen xducer)

- Raymarine ST6001 Lineær kjøre autopilot med rate alternativet

** Update 4 / 09 ** hadde jeg hovedkortet går ut på autopilot datamaskinen i Panama for et par år tilbake. De reparert det helt gratis. Men mens det var borte jeg kjøpte en annen så jeg har nå en ledig lineær kjøre, reservedeler datamaskin, og to ekstra gyro kompass ombord. utgangspunktet to autopilot enheter. Det eneste jeg ikke har en gnist av kontrollen hode / display.

- Garmin 276C GPS

** Oppdatert 7 / 06 ** allerede måtte sende denne enheten tilbake til reparasjon. Kabel-og sted der kabelen kan kobles til igjen tæret bort, pin brøt, og enheten ikke lenger ville lade. Dette var åpenbart på grunn av plasseringen av stativet ... ved roret på en Edson arm, men jeg syntes det burde ha vart lenger enn et par måneder. Vil måtte remount andre steder

** Update 4 / 09 ** uten grunn spesielt jeg bare liker ikke dette tingen. Batteriet døde og måtte erstattes. Nå jeg lade den nedenfor, og bare bringe det opp til holderen ved roret når du skriver inn og spennende havner. det er "ok", men jeg har lyst til å regne ut et bedre alternativ

- Icom 802 SSB med AT140 tuner

** Update 4 / 09 ** jeg sjelden bruker denne ting. Etter at alle utgiftene og stresset med det installere, satellitt telefonen har blitt min viktigste middel for e-kommunikasjon til sjøs. Folk vandring på om de mest ubrukelige crap på nett, og jeg egentlig ikke liker å høre i.

- SCS Pactor Modem

- Standard Horizon Spectrum VHF

- Flere SH og Icom håndholdt VHF's

- Toshiba Laptops

** Oppdatert 10/06 ** Med kjølevifter på bunnen av disse tingene, må du se nøye hvor den sitter, noe som gjør at den får tilstrekkelig luftgjennomstrømning til enhver tid. Jeg måtte helt ta en av de bærbare fra hverandre for å erstatte en utbrent fan allerede.

** Update 4 / 09 ** Disse tingene holder seg ganske godt, og jeg får en anstendig bang for the buck. Jeg har fremdeles en av de opprinnelige pc'er fra '05, men det er knapt henger på. One Toshiba var stjålet over båten i Raiatea så jeg kjøpte enda en.

- Nakamichi AM / FM / CD-spiller

Motor - Jeg stikker med det opprinnelige Westerbeke W40 motor for nå. Jeg har et fullt sortiment av reservedeler, inkludert en ekstra dynamo og vannpumpe. Den Paragon overføringen er allerede gi meg noen problemer med sluring, men jeg egentlig ikke har brukt nok tid på etterarbeid med det å vurdere å erstatte den. Jeg erstattet den gamle stuffing boks med en PSS dripless akseltetning og jeg har installert en ny rå vannfilter (Groco) og dieselfilter (Racor). Jeg hadde den gamle dynamoen gjenreist og marinized for en gnist, og erstattet den med en Balmar 6-serien 150 amp modell. Jeg har også lydisolerte maskinrommet etter beste evne med SPM lyden fliser fra Sailor Solutions og Silent Running lyd demping maling.

** Update 4 / 09 ** Jeg har lært mye om motorer og vedlikehold for å holde dem kjører godt over de siste par årene. Jeg gjenoppbygd vannpumpen i Ecuador, og nå har et reservebatteri. På Pacific krysset en rocker arm brakk. Det var erstattet, og jeg fikk en annen 12 timer ut av henne før hun grep. Det var saltvann i sylindrene. Jeg antar det ble der i alle reparasjoner forsøk, og dermed starter forsøk i Marquesas men det er også mulig jeg plukket opp dårlig drivstoff i Galapagos og den snek av filteret. Hele bunnen var erstattet med en nedre enden av en Perkins 4-108 i Papeete, Tahiti i november i fjor. Så jeg har en Westerbeke W40 (Perkins 4-107) øvre enden og en 4-108 bunnen. Det fungerer bra, og jeg erstatter drivstoff filtre hver 20. time til jeg går gjennom alt i tanken.

** Oppdatering 10/09 ** Motoren har jobbet feilfritt siden den store gjenoppbyggingen. Ingen røyk, kjører kul, og jeg får mer fart og kraft på lavere turtall nå.

Bysse - Jeg erstattet den gamle CNG ovnen med en ny Force Ten tre brenner propan modell. Den nye LPG tanken er montert på den aktre cockpiten coaming å unngå en LPG skapet installere. En ny Adler Barbour Super Coldmachine og store fordamperen utgjør vårt refigeration systemet. Jeg kan oppgradere til vannkjøling alternativet hvis nødvendig senere. Det er en ferskvann fotpumpe ved byssa vasken.

** Update 4 / 09 ** Regulatoren og solenoid jeg har montert på akterenden prekestolen ga ut og måtte byttes ut. Jeg må ha noen slags dekker laget for å holde dem ute av elementene. Det er veldig vanskelig å finne steder med retten passer å fylle den horisontale montere LPG tank. Les her for mer informasjon.

Head - Jeg rev ut den gamle Lectrasan og installert en ny Lavac toalett. Dette er ment å være den enkleste, "minst sannsynlig å bryte" toalettet der ute så det BEDRE leve opp til det forventninger. Alle VVS linjer ble erstattet med Trident sanitær slange og hval omkasteren ventiler. Hodet vask, sluk og dusj renne alt føre til en ny regel dusj sump. Min nye 19 gallon skikk å holde tanken ble gjort av All-Rite til våre nøyaktige spesifikasjoner og passer perfekt i rommet tidligere okkupert av Lectrasan med plass leftover for lagring på toppen. En ny kloakk dekk passer ble lagt for pumpout selv om jeg kan pumpe i tanken selv på sjøen.

** Oppdatere 10/06 ** jeg ikke nevnte det ovenfor, men en av de tingene jeg har virkelig lært å elske om 365 er den separate dusj. Jeg vil ALDRI eier en båt som ikke har en av disse tingene!

** Update 4 / 09 ** Fremdeles ELSKER dusjkabinett. Det er et av de fineste funksjoner på båten og det er uvanlig å ha en på en båt denne størrelsen. Ikke ett problem med Lavac. Jeg må si jeg er imponert . Jeg rengjør den regelmessig med eddik og natron og periodevis trekke pumpen fra hverandre og rengjøres. Ikke b / c det er brutt ... bare forebyggende vedlikehold. Jeg også rengjøre dusjen bunnpannen boksen regelmessig. Den tingen blir motbydelig.

bilder her

Belysning - Jeg har lagt til i denne delen fordi belysningen bransjen er i endring, men jeg er ikke. Jeg har fortsatt ikke funnet LED hytta lysene jeg liker. Jeg erstattet den viktigste bysse lyse med en Alpenglow (ikke LED en) og jeg elsker det . Way lysere med mindre strøm. Jeg holder mitt øye på LED bransjen.

** Oppdatering 10/09 ** Jeg elsker Aplenglow. Det ganske mye lys hele salongen området og vi sjelden slår alle andre lysene på i dag!

Paint - Under Dosia's oppussing malte jeg hele dekket inkludert alle nonskid flater med Interlux to deler poly heter Perfection. Jeg gjorde det nonskid delene av dekket ved hjelp av deres produkt som kalles Intergrip. Det ble klart denne ting ikke var grov nok til å gi tilstrekkelig beskyttelse med en våt dekk og jeg endte opp males siden dekk og forskip med grovkornede pimpstein. Jeg har vært utrolig fornøyd med resultatene. Jeg forlot hytta topp alene for nå.

** Oppdatere 11/06 ** Jeg skulle ønske jeg ville ha gjort dekkene noensinne grovere. På den tiden var jeg bekymret for dekk sårer mine knær om jeg var der oppe å gjøre arbeidet. Nå som jeg er ute på tokt Jeg tror det var dumt. Jeg er ALDRI på kne på dekk med mindre det er en av dem ekstra spesielle kvelder!

** Update 4 / 09 ** Malingen viser litt av slitasje, men holder seg godt.

bilder her

Rørleggertjenester - Jeg gjorde om helt til avløp på båten. Jeg startet med å kutte ut den fremre 50 liter vanntank for konvertering til lagring. Jeg kuttet toppene av både 50 gallon sofa stridsvogner, foret dem med høy tetthet skum gulv jeg fant på Lowes, og plasserte flex stridsvogner fra Plastimo innsiden hver. Min viktigste ferskvann pumpen er en Shurflo 3,3 GPM Aquaking. For min dekk washdown jeg valgte flush monterte dekk passer opprinnelig produsert av New Found Metaller, nå distribuert av Jabsco. Dette er matet av en Shurflo Blaster pumpe med en sjalter ventil til å velge enten friske eller saltvann skylling. Dekket passer JEG installert langs siden dekk å tillate enkel tilgang til både forskip og cockpit. Alle innvendige kraner ble erstattet med Price Pfister beslag. Cockpiten dusjen er en SSI Plast Ultimate Cockpit blindpassasjer dusj. Denne dusj krevde den minste cutout vi kunne finne.

** Oppdatert 7 / 06 ** Jeg kan aldri få Blaster / innfeldt plugg til prime pumpen. Jeg tror det alltid få airlocked. Er nødt til å undersøke denne installasjonen ... kanskje det er problemet. Til denne dag, har vi ikke rørt cockpiten dusjen.

** Update 4 / 09 ** jeg fant ut jeg kunne klargjøre Blaster ved å blåse ned slangen etter at jeg plugger den inn Nice. Aldri en gang brukt cockpiten dusjen. Ingen store problemer med vannet systemet.

Rigging - Hver bit av rigging på Dosia ble erstattet inkludert alle chainplates (Schaefer). Jeg brukte swaged rigging rett og slett fordi det var lett tilgjengelig for meg, rask og billig. Neste gang, når jeg ikke har så lett tilgang til en rigg butikk, vil jeg sannsynligvis bruke sta-loc eller Norseman fittings. Min furler er en Schaefer 2100-serien. De fleste av de løpende rigg er New England Endura braid med noen av sine T-900 og Sta-set X blandet i. alene system jeg lagt Harken er med sine spor stigerør for å fjerne companionway dekselet. Jeg brukte også en liten Harken alene bil på en kort lengde på BB spor å lage og lett å justere outhaul system. Nesten hver vinsj ble erstattet med nye Lewmar vinsjer inkludert den nye 44ST står i cockpiten. Jeg la ned nye genoa spor (Schaefer T spor) forlenger det 4-5 m på hver side fra den opprinnelige oppsettet.

** Update 4 / 09 ** Jeg liker å ha den ekstra lengden på genoa sporene. Det tillot meg å eksperimentere mye på vindretningen seile over Stillehavet. Ingen store problemer å rapportere her. Noen ganger furler er litt tøft å jobbe med, men jeg har aldri vært på en båt hvor det var lett.

bilder her

Sikkerhet - Sikkerhet elementer inkluderer en ACR Globalfix EPIRB, mange SOS redningsvester både manuell og automatisk med og uten sele, jacklines og en hesteskobøyen på sternrail. Jeg har lagt mange sele festepunkter i hele båten. Mitt første hjelp utstyr er Trans Ocean Pack fra First Aid Pak.

** Update 4 / 09 ** Måtte gå gjennom First Aid Pak og bli kvitt en masse ting i Ecuador. Jeg lagt noen ting i tillegg. Har egentlig ikke trengte det ennå, men jeg liker å ha det store settet bare i sak. EPIRB er opp for batteri fornyelse og vil komme tilbake til statene med meg senere i år.

Seil - UK Sails i Charleston laget en ny main, Mizzen, og 130 Genova for meg. Så langt jeg er veldig fornøyd med dem. Jeg gikk med 2 +2 list oppsett på hovedsiden med 2 reefing poeng figuring at hvis det blåser hardt nok til å ha tre revene får vi bare droppe de største og fly Mizzen og furled opp genoa å balansere båten. Jeg vil ha en ny jib laget snart som vi vil sette på når som helst en lang slo inn i vinden ventes. For tiden jeg ikke har noen form for sann storm seil setup som er bekymringsfull. Dette er definently en prioritet, og jeg skal sette opp som jeg seiler båten mer og finne den optimale løsningen. Jeg har fått ny asymetrical spinnaker med en ATN erme fra FX Sails.

** Oppdatert 10/06 ** Ingen problemer her, men jeg ville bare nevnte at jeg har ennå å berøre spinnaker. Det synes alltid at når vinden dør jeg må (eller vil) motor for strøm uansett. Det kan komme til å bruke mye mer i Stillehavet skjønt.

** Update 4 / 09 ** Jeg brukte spinnaker og jeg avvikende elsker det. Det var årsaken til at passasjen over Stillehavet var så rask. Jeg kjenner personlig eier av FXsails og har jobbet for selskapet. Det er en stor operasjon med de beste prisene rundt. Oppsettet var lett. Jeg satt en sperre på stemhead for takle og bruke vinsj trommelen for å justere. For arket jeg feste en blokk på Mizzen kjører akterstag padeye og kjøre det opp til vinsjen. Det blir ikke enklere enn det.

Steering - Jeg erstattet den gamle Edson pedestal med en nyere versjon og forenklet styresystem. Den gamle autopilot, en roterende drivsystem, involverte tillegg av en egen skive, kjetting drivhjul, og separate kvadrant (i tillegg til de radiale drivhjul). Jeg fjernet alt dette useriøs, og bruker nå en Raymarine ST6001 Lineær kjøre og Edson styrearmen montert på roret akselen like over radiale drivhjul. Den nye Edson wheelbrake setup synes langt bedre enn den gamle stilen. Windvane styring er en potensiell kjøper for meg, men jeg får se hvordan den lineære stasjonen håndtakene i ulike forhold og ta denne avgjørelsen senere.

** Update 4 / 09 ** Ingen problemer her. Selvfølgelig er jeg fortsatt interessert i windvane styre, men bare b / c av den elektrisitet innsparingspotensial.

Watermaker - Jeg gikk med en Katadyn PowerSurvivor 40E bare på grunn av den kompakte størrelsen og prisen jeg kunne få det. Det produserer ikke så mye vann så raskt som jeg vil, men med det lave strømforbruket og vår relativt store batteriet bank, kan jeg kjøre den i timevis uten problem.

bilder her

** Oppdatert 7 / 06 ** det ville definitivt være fint å ha en raskere watermaker. Denne er bra fordi det er størrelse, men det er en langsom. Med en større enhet kunne jeg lage flere liter når jeg lade batteriene uansett. Kanskje neste gang!

** Update 4 / 09 ** Jeg hater denne ting. Jeg ville ikke ta en annen hvis du gav den til meg gratis.

** Oppdatert 10/09 ** Man, må jeg ha vært frustrert på denne tingen tilbake i april. Det største problemet med maskinen er at den er for liten. Det fungerer fint, men 1,5 liter per time er ikke nok for våre behov. Vi liker å dusje ... daglig om mulig som mange kryssere vurdere en luksus. Jeg kjøpte det på grunn av lave strømstyrken tegne men nå jeg skulle ønske jeg ville ha kjøpt en mye større enhet for å slå på mens vi lader batteriene. Det fungerer bra for hva det er skjønt.