Dosia er Equipment List

Hvis det er på denne listen, er det inkludert med båten!

Forankring og Docking:

Lighthouse 1501 SS Windlass Freewheel ned, Power opp (Strøm fra hus banker på 4 / 0 kabel!)
Chain Locker og Base av Lighthouse Windlass Baugen med Lighthouse ankervinsj, dual valser og ankere.
Primary Anchor - 150 '5 / 16 "HT Chain + 195' på 3 / 4" tre-strand nylon med en £ 45 Bruce

Sekundær Anchor - 50 'av 5 / 16 "HT Chain + 150' av 5 / 8" tre-strand nylon med en £ 35 CQR

Back-up eller Stern Anchor - 15 "5 / 16" HT Chain + 75 "av 5 / 8" tre-tråd nylon w / a FX-23 Fortress

2 snubbers opp til 25 "eller 30" lang med kjetting kroker (tre-tråd nylon 5 / 8 ")

Dinghy anker - Fortress Commando system

Tallrike Flettet nylon Docklines

5 Polyform HTM-2 sized fendere (3 hvite, 2 blå)

1 Extra Large Taylor gjort fender

8 'Forlengbar West Marine båtshake

Kommunikasjon

Icom 802 SSB Radio med SCS PTC-IIUSB Pactor Modem

Et bilde av Nav Station. Styreboks for SSB og Pactor modem i ryggen. Icom 802 helt til høyre. Den pactor modem for å sjekke e-post gjennom SSB radio
Iridium 9505a Satellite Phone
Den Iridium i hjemmet sitt på nav station
Standard Horizon Spectrum + VHF-radio
The Standard Horizon VHF
Tre håndholdte VHF radioer

Elektrisk

Hver eneste ledning og elektrisk komponent om bord Dosia er ny fra 2004. All kabling er Marine Grade fra Ancor og alle de viktigste pigger, samleskinner, er Blue Sea Systems sikringsholdere for system.

Seks 6 volt Trojan T-105 er koblet i serie for 660 Amp timer ved 12 Volt

Ett 12 Volt Gel start batteri (ny i mars 2009)

Batterier i to egendefinerte glassfiber og marine kryssfiner bokser i babord og styrbord cockpit skap

Blue Sea System Batteri Switch / combiner

Hjerte Interface Digital Echo Charge

150 Amp Balmar Dynamo (bygt i april 2009)

Balmar MC-612 Max Charge Regulator

Hjerte Interface Link 2000 Battery Monitor og Control Center

Hjerte Interface Freedom 20 Charger / Inverter - 120 Volt

Newmar galvanisk isolator

To 30 Amp 25 Foot Marinco Shore Strømkabler

To 60 Watt Kyocera Solar Panels
hard-Dodger-2
Blue Sky Energy 2000E 25 Amp MPPT Charge Controller

Elektrisk Panels (ny i 2004)

12 Volt

- En 5 plass w / digital voltmeter overvåking av både batteri banker

- En 3 plass

- En 13 plass

AC Strøm

- En 10 plassering panel med digitale voltmeter overvåking av AC system

et skudd ser rett akterut på DC elektriske paneler, lensepumpe kontrollområde, SSB, og opp på venstre side er innsiden ekkolodd Et annet bilde av det elektriske panelet og lensepumpe kontroller. Blue Sky lade kontrolleren opp topp.

Elektronikk

Raymarine ST 6001 Autopilot med Type 1 Lineær Drive montert på en tilpasset trippel forsterket skott

NAKAMICHI CD/MP3 spiller med iPod eller Aux inngang

Definitive Technologies Studio Monitor høyttalere inne og Polk Audio montert under Dodger i Polk Audio wakeboarding Pods

Galley

Force Ten Tre brenner komfyr (ny i 2004)
Et annet bilde av byssa Se på det skinne. Vi holder ovnen ser plettfrie hovedsakelig fordi vi ikke bake så mye!
Adler Barbour Super Coldmachine med Large fordamper (fryseboks)

DENNE latterlig dyrt trykkoker satt

Og DENNE latterlig dyrt sett av Nesting gryter og panner

Kniver for utgangspunktet hvert formål du kan tenke deg

Magma Grill montert i cockpit

Og alt annet for tiden i byssa kommer med båt!

Helse og komfort

Trans Ocean Førstehjelp Pak - inneholder alt du trenger for akutt førstehjelp

Ultra Suede trekk på interiør puter og kaste puter

Skreddersydde Håndverk madrass i V-køye - sover som en ekte seng!
Håndverk Hengslet Madrass med inn Hengslet Håndverk Madrass - enkel tilgang lagring
Ventilasjon -

En av de kuleste, breeziest båter du noen gang har vært på!

To SS Cowl Vents for permanent sirkulasjon

-5 Hella Turbo Low amp fans (inkludert alle viktige "fot fan" i V-køye

-1 Caframo Fan i hodet

-5 Åpning SS-porter (én i bysse, en i hodet, en i hovedhytta, to i v-køye)

-3 Støpt aluminium BOMAR Luker (inkludert én rett over byssa)

-Skjermer for alle åpne porter

Teak Rekkverk på interiør, SS på utvendig

Boarding leider på akterspeilet

Pilot Berth for ekstra mannskap

Swing-out avføring hos Nav stasjon

Puter i cockpit (selv om en var savnet i Tahiti ... lett kan erstattes)

Stor lagringsplass i hodet for toalettsaker, shampo, såper, etc ...

Håndtak på toalettet

Vedlikehold

Uansett olje, rengjøringsmidler, voks, filtre, vedlikeholdshåndbøker instruksjon hefter osv. har jeg kommet med båten. Per akkurat nå, alle mine verktøy kommer med båten så vel om jeg kan ta et par av mine favoritter med meg hjem. Vi kan vurdere verktøy "omsettelig" på dette punktet.

Mekanisk

Motoren er en Perkins 4-108 / Westerbeke W40. Hele nedre enden ble nylig erstattet (nov 2008). Vi trodde vi hadde et drivstoff system problem (derav spare innsprøytning pumpen) og jobbet på motoren i flere uker bare for å lære at våre gjentatte forsøk på å starte motoren med rå vannet gjennom skroget åpent slutt suges vann inn i sylindrene. I stedet for å bestille nye deler vi besluttet å erstatte hele nedre enden med en enhet fant vi på hånden i Tahiti. Kostnaden var over $ 8000 i USA og det ble utført av en profesjonell mekaniker i Papeete. Dette inkluderte en maling jobb og fullstendig rengjøring og gjenoppbygge. Motoren leverer et sted mellom 40 og 44 hk til en fast tre blad bronse prop. Oljeskift hver 150 timer. Primær dieselfilter endres hver 50 timer. Sekundær dieselfilter endres med hvert oljeskift. Hun løper røyk fri og jeg har tenkt å holde det slik. Motor temp opphold ved 180. Jeg anal om motor vedlikehold. Det forblir ren og jeg visuelle inspeksjoner daglig og sjekke oljen hver par dager. Jeg vil fortsette å holde motoren på denne måten til den dagen hun selger.
Samlet skutt av motorrommet. Clean, Clean, Clean Babord side av motoren ser akterut. Balmar 150 i bakgrunnen Styrbord side av motoren ser akterut. Legg merke til oljetrykkmåler på motoren.
Båten har en Walter V-disken, samt Paragon overføring. Med Paragon, må du trykke inn clutchen spaken ned mens i revers. Båtene ryggen til venstre.

Jeg installerte en ny 12 volt bensinpumpe forgårs å hjelpe i grunning Racor 500 drivstoff-filter under filter endringer. Den gamle kjøpt i S. Amerika begynte å lekke. Bare avløp og rengjør filteret bolle, skifte filter og o-ringer, åpne Bleeder ventilen på motoren, slå på pumpen til luftboblene stoppe, lukke ventilen, og du er ferdig. Tar 5 minutter. Jeg har aldri hatt en drivstoff innsnevring og trengte å skifte filter underveis. Tanken var rengjort i 2004. Bollen er veldig klar.
En fin rent drivstoff filter betyr en lykkelig motor
Tilgang til motor er ganske anstendig. Du kan fjerne et panel under vasken for enkel tilgang til drivstoff-filtre. Impeller endringer er gjort fra styrbord cockpit skap. Oljetrykkmåler i cockpit og i motorrommet. Motor alarmer er funksjonelle.

Navigasjon

Tre GPS-enheter om bord.

Primær er en Raymarine C80 Radar / kartplotter

Sekundær er en Garmin 276c Color Plotter (montert i cockpit på styreposisjon ... batteristrøm only)

Back up er en Garmin Map76 i grøfta bag

Navionics diagrammer for østkysten av Nord-Amerika hele veien til New Zealand inkludert med Raymarine enhet
Navionics diagrammer for Raymarine C80. Fra østkysten av USA helt til NZ
Bluecharts og låse koder inkludert for alle det sørlige Stillehavet, inkludert de nye BlueChart Pacific CD (nyeste versjon ... tror jeg 9)
Nyeste utgave av Garmin BlueChart for the Pacific
El cheapo Davis sekstant

VVS

Katadyn Powersurvivor 40E Watermaker
Ser under bysse vasken på dieselfilter tilgang og Katadyn Powersurvivor Watermaker system (inkludert grov sil jeg lagt før hovedfilteret)
Tre Electronic lensepumper (installert i trinn mote å øke flyten som vannet stiger)

- Rule 1500 nederst på automatisk bryter med Pump Cycle Counter

- Rule 1500 i midten på automatisk bryter

- Rule 3700 høyt i kjølsvinet (like under nivået for v-stasjonen) på en manuell bryter (OH SHIT PUMP)

merke til lensepumpe telleren. Jeg har funnet ut at å være en av de handiest ting om bord. spesielt hvis du må forlate båten i lengre tid Legg merke til de tre lensepumpe. 2 1500-tallet og en 3700 oh dritt pumpe.
Whale Titan manuell lensepumpe montert ved siden av hjulet i cockpit (28 liter / minutt)

To flere små hånddrevne lensepumper

Isotherm Isotemp Slim Square 4 Gallon (16 liter) SS 110 volt varmtvannsbereder
Styrbord cockpit locker gleder.
Shurflo vannpumpe

Full stå opp dusj i hodet drenering (sammen med vask) til en regel dusj sump boks
lensepumpe ser frem fra midtskips
Ankerkjetting locker drenerer også til sump boks for enkel kjede nedvask

Rigg og seil

Hoved halyard og reefing linjer på stormasten, men rom for disse linjene til å være føre akterut til eksisterende tau clutcher i henhold Dodger. Jeg holdt det på denne måten i løpet av mine eierskap av båten fordi jeg liker seiling å være enkel som mulig, og hvis jeg betaler oppmerksomhet til været jeg vil ikke tankene kommer frem til reef fordi det er ikke så ille ennå!

Keel Trinnvis stormasten (med ny egendefinert fot)

Deck Trinnvis mesanmast

Alle nye stående rigg installert i 2004, inkludert chainplates og isolatorer

Alle mast hardware og vinsjer nytt i 2004 (unntatt en vinsj på Mizzen)

Alle vinsjer Lewmar

De fleste blokkene er heavy duty Harken med noen Schaefer og Garhauer blandet i

Schaefer 2100 Rullefokk system

Tides Marine Strong Track systemet på stormasten

Hayn Marine ingen mislykkes akterstag isolatorer for SSB antenne installere

All løpende rigg av New England Ropes (Endura, T-900, og Sta-Set)

Storbritannia Halsey Main, Mizzen og Pacemaker Genova (135%) NYTT I 2005

FX Sails Asymmetrisk Spinnaker NYTT I 2005

Harken Raised Spor Traveler System og Associated Hardware (2005)
Den Harken reisende system
Alle dekk hardware tilbake ved store, custom kutte SS plater på innsiden

Loos Tension Målere inkludert for hjelp i tuning rigg

Sikkerhet

ACR Globalfix Cat II EPIRB
Som du kan se det er der nødpeilesenderen er montert. Den Icom 802 SSB er synlig i dette bildet så vel
Fire SOSpender Seler med BÅND (2 i helt ny tilstand)
4, telle em, 4 SOSpenders seletøy, hvorav to er helt nye. Jacklines, platformer, og rearming kits for SOSpenders også.

Couple of cheap-o orange gamle skolen Preservers

4 brannslukkere (en i V-køye, to i salongen, en i Lazarette)

Mann overbord Bag ... innholdslisten som kommer


Tender

Den "Short Bus" er en Caribe L-9 9 fot Hypalon seiljolle. Alt jeg kan si er denne tingen er bygd tøff. Sjekk ut bloggen hvis du ønsker å vite hvorfor. Enorme rør, TØRR båt. Ingen lekkasjer, er Hypalon i god form. Ingen benk. Motoren er en Nissan 4 Stroke 8hk Motor. 2004 tror jeg. Kjører fint. Minimal Rust. Vil flyet med både meg og Marge om bord.