Dosia's Utstyrsliste

Hvis det er på denne listen, er det inkludert med båten!

Forankring og tavler:

Fyr 1501 SS ankervinsj Freewheel ned, Power opp (Power fra hus banker på 4 / 0 kabel!)
Chain Locker og Base i Lighthouse ankervinsj Baugen med Lighthouse ankervinsj, to valser og ankere.
Primær Anchor - 150 '5 / 16 "HT kjeden 195 +" av 3 / 4 "tre-tråden nylon med en £ 45 Bruce

Sekundær Anchor - 50 'på 5 / 16 "HT kjeden + 150' til 5 / 8" tre-tråden nylon med en £ 35 CQR

Back-up eller Stern Anchor - 15 "5 / 16" HT kjeden + 75 'på 5 / 8 "tre-strand nylon m / en FX-23 Fortress

2 snubbers opp til 25 "eller 30" lang kjede med kroker (tre-strand nylon 5 / 8 ")

Jolle anker - Fortress Commando system

Tallrike Flettet nylon Docklines

5 Polyform HTM-2 store fendere (3 hvite, 2 blå)

1 Extra Large Taylor laget fender

8 'utvides West Marine båtshake

Kommunikasjon

Icom 802 SSB-radio med SCS PTC-IIUSB Pactor modem

Et skudd av Nav Station. Kontrollboksen for SSB og Pactor modem i ryggen. Icom 802 helt til høyre. Den pactor modem for å sjekke e-post via SSB radio
Iridium 9505a satellittelefon
Den Iridium i hjemmet sitt på nav stasjon
Standard Horizon Spectrum + VHF Radio
Standard Horizon VHF
Tre håndholdte VHF radioer

Elektrisk

Hver eneste wire og elektriske komponenter ombord Dosia er ny fra og med 2004. Alle ledninger er Marine Grade fra Ancor og alle de viktigste pigger, samleskinner, sikringsholderne for systemet er Blue Sea Systems.

Seks 6 volt Trojan T-105 er kablet i serien for 660 Amp timer ved 12 Volt

En 12 V Gel Start-batteri (nytt i mars 2009)

Batterier i to tilpassede glassfiber og marine kryssfinér bokser i styrbord og babord cockpit skap

Blue Sea System Batteri Switch / combiner

Hjerte Interface Digital Echo Lade

150 Amp Balmar Dynamo (gjenoppbygging i april 2009)

Balmar MC-612 Max Lade Regulator

Hjerte Interface Link 2000 Battery Monitor og Control Center

Hjerte Interface Freedom 20 lader / Inverter - 120 Volt

Newmar Galvanisk Isolator

To 30 Amp 25 fot Marinco Shore strømkabler

To 60 Watt Kyocera solpaneler
hard-Dodger-2
Blue Sky Energi 2000E 25 Amp MPPT Lade Controller

Elektrisk Paneler (nytt i 2004)

12 Volt

- En 5 stilling m / digital voltmeter overvåking av både batteri banker

- En 3 plass

- En 13 stilling

AC Strøm

- En 10 stilling panel med digitale voltmeter overvåking av AC system

ett skudd ser rett akterut på DC elektriske paneler, kjølsvinet kontroll-området, SSB, og opp til venstre er innsiden ekkolodd Et annet bilde av det elektriske panelet og lensepumpe kontroller. Blue Sky lade kontrolleren opp topp.

Elektronikk

Raymarine ST 6001 autopilot med type 1 Linear Drive montert på en tilpasset trippel forsterket skott

Nakamichi CD/MP3 Spiller med iPod eller Aux-inngang

Definitive Technologies Studio Monitor høyttalere inne og Polk Audios montert under Dodger i Polk Audio wakeboarding Pods

Bysse

Force Ten Tre Brannsår Komfyr (nytt i 2004)
Et annet bilde av pantry Se på det skinne. Vi holder ovnen ser plettfrie hovedsakelig fordi vi ikke bake så mye!
Adler Barbour Super Coldmachine med Stor Evaporator (fryseseksjonen)

DENNE latterlig dyrt trykkoker sett

Og DENNE latterlig dyrt sett med Hekkende gryter og panner

Kniver for i utgangspunktet alle formål du kan tenke deg

Magma Grill montert i cockpiten

Og alt annet for tiden i byssa kommer med båten!

Helse-og Comfort

Trans Ocean Førstehjelp Pak - inneholder alt du trenger .. du klikke her for en oversikt over produkter

Ultra Suede trekk på interiør puter og kaste puter

Spesiallaget Håndverk Madrass i V-køye - sover som en ekte seng!
Håndverk Hengslet Madrass med Sett Hengslet Håndverk Madrass - enkel tilgang oppbevaring
Ventilasjon -

En av de kuleste, breeziest båter du noensinne har vært i!

To SS Cowl Vents for permanent sirkulasjon

-5 Hella Turbo Lav amp fans (inkludert all viktig «fot fan" i V-køye

-1 Caframo Fan i hodet

-5 Åpning SS-porter (en i byssa, en i hodet, en i hovedhytta, to i v-køye)

-3 Cast Aluminum Bomar Luker (inkludert én rett over byssa)

-Skjermbilder for alle åpne porter

Teak rekkverk på innvendige, SS på utvendig

Stige på akterspeil

Pilot Berth for ekstra mannskap

Swing-out avføring på Nav stasjon

Puter i cockpit (selv om en var savnet i Tahiti ... kan lett skiftes ut)

Stort lagerområde i hodet for toalettsaker, shampo, såper, etc ...

Håndtak på toalettet

Vedlikehold

Uansett olje, rengjøringsmidler, voks, filtre, vedlikehold manualer, instruksjon hefter etc jeg har kommet med båten. Pr. nå, alle mine verktøy kommer med båten, så vel om jeg kan ta et par av mine favoritter hjemme med meg. Vi kan vurdere verktøyene "omsettelige" på dette punktet.

Mekanisk

Motoren er en Perkins 4-108 / Westerbeke W40. Hele nedre enden ble nylig erstattet (Nov 2008). Vi trodde vi hadde et drivstoff system problem (derav spare drivstoff injeksjon pumpe) og jobbet på motoren i flere uker bare å vite at våre gjentatte forsøk på å starte motoren med råvannet gjennom skroget åpen slutt sugd vann inn i sylinderne. stedet for bestilling av nye deler vi besluttet å erstatte hele nedre enden med en enhet vi fant på hånden i Tahiti. Prisen var over $ 8000 i USA, og det ble utført av en profesjonell mekaniker i Papeete. Dette inkluderer en maling jobb og fullstendig rengjøring og gjenoppbygging. Motoren leverer et sted mellom 40 og 44 hk til en fast tre blad bronse prop. Oljeskift hver 150 timer. Primær dieselfilter endringer hver 50 timer. Sekundær dieselfilter forandrer seg med hvert oljeskift. Hun går røyk fri og jeg har tenkt å beholde den slik. Engine temp opphold ved 180. Jeg er anal om motoren vedlikehold. Det holder seg ren og jeg gjøre visuelle inspeksjoner daglig og peil oljen hver par dager. Jeg vil fortsette å holde motoren på denne måten til den dagen hun selger.
Samlet bilde av maskinrommet. Rengjør, Clean, Clean Babord side av motoren ser akter. Balmar 150 i bakgrunn Styrbord side av motoren ser akter. Legg merke til oljetrykks måleren på motoren.
Båten har en Walter V-drive og Paragon girkasse. Med Paragon, må du trykke på clutch hendelen nede mens i revers. Båtene ryggen til venstre.

Jeg installerte en ny 12 volts pumpe forgårs å hjelpe til grunning av Racor 500 dieselfilter under filteret endringer. De gamle er kjøpt i S. Amerika begynte å lekke. Bare avløp og rengjør filteret bollen, erstatte filteret og o-ringer, åpne bleeder ventilen på motoren, slå på pumpen til det luftbobler stoppe, lukke ventilen, og du er ferdig. Tar 5 minutter. Jeg har aldri hatt et drivstoff innsnevring og trengte å endre filteret i gang. Tanken var rengjort i 2004. Bollen er veldig klar.
En fin rent dieselfilter betyr en glad motor
Motor tilgang er ganske anstendig. Du kan fjerne et panel under vasken for enkel tilgang til drivstoff filtrene. Impeller endringer er gjort fra styrbord cockpiten skapet. Oil manometer i cockpit og i motorrommet. Engine alarmer er funksjonelle.

Navigering

Tre GPS-enheter ombord.

Primær er en Raymarine C80 Radar / kartplotter

Sekundær er en Garmin 276C Color Plotter (montert i cockpiten på ror stasjon ... batteriet bare)

Sikkerhetskopier er en Garmin Map76 i grøften bag

Navionics diagrammer for østkysten av Nord-Amerika helt til New Zealand inkludert med Raymarine enheten
Navionics diagrammer for Raymarine C80. Fra øst kysten av USA helt til NZ
Bluecharts og låse opp koder inkludert for alle sør i Stillehavet, inkludert de nye BlueChart Stillehavet CD (nyeste versjon ... Jeg tror 9)
Nyeste utgave av Garmin BlueChart for Stillehavet
El cheapo Davis sekstant

Rørlegger

Katadyn Powersurvivor 40E Watermaker
Ser under byssa vasken ved drivstoffilteret tilgang og Katadyn Powersurvivor Watermaker systemet (inkludert grove silen jeg lagt til før den primære filter)
Tre Elektronisk lensepumper (installert i trinn mote å øke flyt som vann stiger)

- Regel 1500 nederst på automatisk bryter med Pump Cycle Counter

- Regel 1500 i midten på automatisk bytte

- Regel 3700 høyt i kjølsvinet (rett under nivået til v-stasjon) på en manuell bryter (i OH SHIT PUMP)

merke til lense telleren. Jeg har funnet ut at å være en av de handiest ting om bord. spesielt hvis du må forlate båten for lengre tid Legg merke til de tre lensepumpe. 2 1500 og en 3700 oh shit pumpe.
Whale Titan manuell lensepumpe montert ved siden av hjulet i cockpit (28 liter / minutt)

To nye små hånddrevne lensepumper

Isoterme Isotemp Slim Square 4 Gallon (16 liter) SS 110 volts varmtvannsbereder
Styrbord cockpit skap gleder.
Shurflo vannpumpe

Full stå opp dusj i hodet tømming (sammen med vask) til en regel dusj sump boks
lense ser frem fra midtskips
Ankerkjettingen låst avløp også til sump boksen for enkel kjede washdown

Rigging og Sails

Main Halyard og reefing linjer på stormasten, men plass til de linjene som skal lede akter til eksisterende tau clutcher under Dodger. Jeg holdt det på denne måten i løpet av min eierskap av båten fordi jeg liker seiling som enkelt som mulig og hvis jeg betaler oppmerksomhet til været jeg vil ikke tankene kommer frem til å reve fordi det er ikke så ille ennå!

Kjøl Trinnvis stormasten (med ny tilpasset foten)

Deck Trinnvis Mizzenmast

Alle nye stående rigg installert i 2004, inkludert chainplates og isolatorer

Alle mast maskinvare og vinsjer nye i 2004 (bortsett fra en vinsj på Mizzen)

Alle vinsjer Lewmar

De fleste blokkene er heavy duty Harken med noen Schaefer og Garhauer mikset i

Schaefer 2100 rigg-systemet

Tides Marine Sterk Spor system på stormasten

Hayn Marine ingen mislykkes akterstag isolatorer for SSB antenne installere

Alle som kjører rigging av New England Ropes (Endura, T-900, og Sta-Set)

UK Halsey Main, Mizzen og Pacemaker Genoa (135%) NYHET i 2005

FX Sails Asymmetrisk Spinnaker NY i 2005

Harken Hevet Spor Traveler System og Associated Maskinvare (2005)
Det Harken alene systemet
Alle dekk maskinvare tilbake av enorme SS plater skikk på interiøret

Loos Tension målere inkludert for hjelp i tuning rigg

Sikkerhet

ACR Globalfix Cat II EPIRB
Som du kan se det er der EPIRB er montert. Den Icom 802 SSB er synlig i dette bildet også
Fire SOSpender Seler med festeseler (2 i helt nye tilstand)
4, telle dem, 4 SOSpenders seletøy, hvorav to er helt nye. Jacklines, festeseler, og rearming kits for SOSpenders også.

Par billig-o orange gamle skolehverdagen preservers

4 brannslukkere (en i V-køye, to i salongen, en i Lazarette)

Mann overbord Bag ... innholdslisten kommer


Tender

«Short Bus" er en Caribe L-9 9 fots jolle Hypalon. Alt jeg kan si er dette tingen er robuste. Sjekk ut bloggen hvis du vil vite hvorfor. Huge rør, TØRR båt. Ingen lekkasjer, er Hypalon i god form. Ingen benk plass. Engine er en Nissan 4 Stroke 8HP Motor. 2004 tror jeg. kjører fint. Minimal Rust. Vil fly med både meg og Marge om bord.


Kommentarer på denne oppføringen er stengt.