Dosia's Equipment List

Hvis det er på denne listen, er det inkludert med båten!

Forankring og Dokking:

Fyr 1501 SS ankervinsj Freewheel ned Power opp (Strøm fra hus banker på 4 / 0 kabel!)
Chain Locker og Base of Lighthouse ankervinsj Baugen med Lighthouse ankervinsj, to valser og ankere.
Primary Anchor - 150 '5 / 16 "HT kjeden + 195' i 3 / 4" tre-strand nylon med £ 45 Bruce

Sekundær Anchor - 50 '5 / 16 "HT kjeden + 150' 5 / 8" tre-strand nylon med £ 35 CQR

Back-up eller Stern Anchor - 15 "5 / 16" HT kjeden + 75 '5 / 8 "tre-strand nylon w / a FX-23 Fortress

2 snubbers opptil 25 'eller 30' lang kjede med kroker (tre-strand nylon 5 / 8 ")

Jolle anker - Fortress Commando system

Tallrike Flettet Nylon Docklines

5 POLYFORM HTM-2 mellomstore fendere (3 hvit, 2 blå)

1 Ekstra Large Taylor gjort fender

8 'utvides West Marine båt kroken

Kommunikasjon

Icom 802 SSB-radio med SCS PTC-IIUSB Pactor Modem

Et skudd av Nav Station. Kontroll boks for SSB og Pactor modem i ryggen. Icom 802 helt til høyre. Det pactor modem for å sjekke e-post via SSB radio
Iridium 9505a Satellite Phone
Den Iridium i hjemmet sitt på nav station
Standard Horizon Spectrum + VHF Radio
The Standard Horizon VHF
Tre Håndholdte VHF radioer

Elektrisk

Hver eneste ledning og elektriske komponenter ombord Dosia er ny fra og med 2004. All kabling er Marine Grade fra Ancor og alle de viktigste pigger, busbars, sikring holdere for systemet er Blue Sea Systems.

Seks 6 volt Trojan T-105 er kablet i serien for 660 Amp timer ved 12 Volt

En 12 volt Gel Start batteri (nytt i mars 2009)

Batterier i to egendefinerte glassfiber og marine finer i styrbord og babord cockpit lockers

Blue Sea System Battery Switch / Combiner

Heart Interface Digital Echo Charge

150 Amp Balmar Dynamo (gjenoppbygge i april 2009)

Balmar MC-612 Max Charge Regulator

Heart Interface Link 2000 batteri Monitor og Control Center

Heart Interface Freedom 20 Lader / Inverter - 120 Volt

Newmar Galvanisk Isolator

To 30 Amp 25 fot Marinco Shore Strømkabler

To 60 watt Kyocera Solar Panels
hard-Dodger-2
Blue Sky Energi 2000E 25 Amp MPPT Charge Controller

Elektrisk Panel (ny i 2004)

12 Volt

- Én 5 stilling m / digital voltmeter overvåking av både batteri banker

- En 3 stilling

- En 13 stilling

AC Power

- En 10 stilling panel med digitalt voltmeter overvåking av AC system

et skudd ser rett akterut på DC elektriske paneler, lensepumpe kontroll området, SSB, og opp til venstre er innsiden ekkolodd Et annet bilde av elektriske panel-og lensepumpe kontroller. Blue Sky lade kontrolleren opp topp.

Elektronikk

Raymarine ST 6001 Autopilot med type 1 Linear Drive montert på en tilpasset trippel forsterket skott

Nakamichi CD/MP3 spiller med iPod eller Aux-inngang

Definitive Technologies Studio Monitor høyttalere inne og Polk Audios montert under dodger i Polk Audio wakeboarding Pods

Pantry

Force Ten Tre brenner Stove (ny i 2004)
Et annet bilde av bysse Se på det skinne. Vi holder ovnen ser ubesmittet hovedsak årsak vi ikke bake så mye!
Adler Barbour Super Coldmachine med Stor Evaporator (fryseseksjonen)

DETTE latterlig dyr trykkoker sett

Og DETTE latterlig dyr sett Nesting gryter og panner

Kniver i utgangspunktet alle formål du kan tenke deg

Magma Grill montert i cockpiten

Og alt annet for tiden i byssa kommer med båten!

Helse og Comfort

Trans Ocean Førstehjelp Pak - inneholder ALT du trenger .. klikke her for en oversikt over elementer

Ultra Suede trekk på interiør puter og kaste puter

Spesiallaget Håndverk Madrass i V-køye - sover som en ekte seng!
Handcraft Hengslet Madrass med Insert Hengslede Håndverk Mattress - enkel tilgang oppbevaring
Ventilasjon --

En av de kuleste, breeziest båter du noen gang har vært i!

To SS Cowl Vents for fast sirkulasjon

-5 Hella Turbo Lav amp fans (inkludert alle viktige "foten fan" i V-køye

-1 Caframo Fan i hodet

-5 Opening SS-porter (en i bysse, en i hodet, en i hoved hytten, to i v-køye)

-3 Cast Aluminum BOMAR Luker (inkludert en rett over byssa)

-Skjermer for alle åpne porter

Teak rekkverk på innvendig, SS på utsiden

Stige på akterspeil

Pilot Berth for ekstra besetningsmedlem

Swing-out avføring hos Nav stasjon

Puter i cockpit (selv om man gikk glipp i Tahiti ... enkelt kan byttes)

Stort lagerområde i hodet for toalettsaker, shampoos, såper, osv. ...

Håndtak på toalettet

Vedlikehold

Uansett olje, rensemidler, voks, filtre, vedlikehold manualer, instruksjon hefter etc har jeg kommet med båten. Pr. akkurat nå, all min verktøy komme med båten, så vel om jeg kan ta et par av mine favoritter hjemme hos meg. We kan vurdere de verktøyene "FB" på dette punktet.

Mekanisk

Motoren er en Perkins 4-108 / Westerbeke W40. Hele nedre enden ble nylig erstattet (nov. 2008). Vi trodde vi hadde et drivstoff system problem (derav reserve bensininnsprøytning pumpe) og arbeidet på motoren for flere uker bare vite at vår gjentatte forsøk på å starte motoren med rå vannet gjennom skroget åpen slutt sugd vann inn i sylindrene. stedet for bestilling av nye deler vi besluttet å erstatte hele nedre enden med en enhet vi fant på hånden i Tahiti. Kostnadene var over $ 8000 i USA og det ble utført av en profesjonell mekaniker i Papeete. Dette inkluderte en lakk jobb og fullstendig rengjøring og gjenoppbygge. Motoren leverer et sted mellom 40 og 44 hk til en fast tre blad bronse prop. Oljeskift hver 150 timer. Primær dieselfilter endres hver 50 timer. Sekundær dieselfilter endres ved hvert oljeskift. Hun driver røykfritt og jeg akter å holde det slik. Engine temp opphold ved 180. Jeg er anal om motor vedlikehold. Det holder seg ren og jeg gjøre visuelle inspeksjoner daglig og sjekke oljen hver par dager. Jeg vil fortsette å holde motoren på denne måten til den dagen hun selger.
Samlet skutt av motorrommet. Clean, Clean, Clean Babord side av motoren ser akterut. Balmar 150 i bakgrunnen Styrbord side av motoren ser akterut. Merk olje manometer på motoren.
Båten har en Walter V-stasjonen og Paragon overføring. Med Paragon, må du trykke på clutch hendelen ned mens i revers. Båtene ryggen til venstre.

Jeg har installert en ny 12-volts drivstoffpumpe forgårs å hjelpe til grunning av Racor 500 dieselfilter under filteret endringer. Den gamle kjøpt i S. Amerika begynte å lekke. Bare avløp og rengjør filteret bolle, bytte filter og o-ringer, åpne Bleeder ventiler på motoren, slå på pumpen til luftboblene stopp, lukke ventilen, og du er ferdig. Takes 5 minutter. Jeg Har aldri hatt en drivstoff innsnevring og trengte å endre filteret underveis. Tanken var rengjort i 2004. bollen er veldig klar.
A nice clean dieselfilter betyr et lykkelig motor
Motor tilgang er ganske anstendig. Du kan fjerne et panel under vasken for enkel tilgang til drivstoff-filtre. Impeller endringer er gjort fra styrbord cockpiten skapet. Olje manometer i cockpiten og i motorrommet. Engine alarmer er funksjonelle.

Navigation

Tre GPS-enheter ombord.

Primær er en Raymarine C80 Radar / kartplotter

Sekundær er en Garmin 276C Color Plotter (montert i cockpiten på ror station ... batteriet bare)

Back up er en Garmin Map76 i grøften bag

Navionics diagrammer for østkysten av Nord-Amerika helt til New Zealand som følger med Raymarine enhet
Navionics diagrammer for Raymarine C80. Fra østkysten av USA helt til NZ
Bluecharts og låse koder inkludert for alle South Pacific inkludert den nye BlueChart Stillehavet CD (nyeste versjon ... Jeg tror 9)
Nyeste utgave av Garmin BlueChart for the Pacific
El cheapo Davis sekstant

Plumbing

Katadyn Powersurvivor 40E Watermaker
Ser under bysse vasken på dieselfilteret tilgang og Katadyn Powersurvivor Watermaker system (inkludert grov sil jeg lagt før hovedfilter)
Tre Elektronisk lensepumper (installert i trinn mote å øke flyt som vann stig)

- Regel 1500 nederst på automatisk bryter med pumpe Cycle Counter

- Regel 1500 midt på automatisk bytte

- Regel 3700 høyt i lensepumpe (like under nivået til v-stasjonen) på en manuell bryter (OH SHIT PUMP)

merke til lensepumpe telleren. Jeg har funnet ut at å være en av de handiest ting om bord. spesielt hvis du må forlate båten for lengre tid Legg merke de tre lensepumpe. 2 1500 og en 3700 oh shit pumpen.
Whale Titan Manuell lensepumpe installert ved siden av hjulet i cockpit (28 liter / minutt)

To nye små hånddrevne lensepumper

Isoterme Isotemp Slim Square 4 Gallon (16 liter) SS 110 volt varmtvannsberedere
Styrbord cockpit locker gleder.
Shurflo vannpumpe

Full stå opp dusj i hodet drenering (sammen med sink) til en regel dusj sump boks
lensepumpe ser frem fra midtskips
Ankerkjetting locker drenerer også til sump boksen for enkel kjetting washdown

Rigg og seil

Main Halyard og reefing linjene mainmast men rom for de linjene som skal føre akterut til eksisterende tau klør under dodger. Jeg holdt det på denne måten i løpet av min eierskap av båten fordi jeg liker seiling å være enkelt som mulig, og hvis jeg betaler oppmerksomhet til været vil jeg ikke tankene går fram til skjæret, fordi det er ikke så ille ennå!

Keel Stepped Mainmast (med ny egendefinert fot)

Deck Stepped Mizzenmast

Alle nye stående rigg installert i 2004, inkludert chainplates og isolatorer

Alle mast maskinvare og vinsjer ny i 2004 (bortsett fra en vinsj på Mizzen)

Alle vinsjer Lewmar

De fleste blokkene er tunge plikt Harken med noen Schaefer og Garhauer blandet i

Schaefer 2100 rigg system

Tides Marine Sterke Track system på Mainmast

Hayn Marine ingen svikte akterstag isolatorer for SSB antenne installasjon

Alle kjører rigging av New England Ropes (Endura, T-900, og Sta-Set)

UK Halsey Main, Mizzen og Pacemaker Genova (135%) nytt i 2005

FX Sails Asymmetrical Spinnaker nytt i 2005

Harken Raised Spor Traveler System og Associated Hardware (2005)
Det Harken traveler systemet
Alle dekk maskinvare tilbake av enorme tilpasset SS plater innvendig

Loos Tension Gauges inkludert for hjelp i tuning rigg

Sikkerhet

ACR Globalfix Cat II EPIRB
Som du kan se det er her EPIRB er montert. Den Icom 802 SSB er synlig i denne skutt i tillegg
Fire SOSpender Seler med Tethers (2 i splitter ny tilstand)
4, teller em, 4 SOSpenders seletøy, hvorav to er helt nye. Jacklines, tethers og rearming kits for SOSpenders også.

Par billig-o oransje gamle skolehverdagen preservers

4 brannslukningsapparater (en V-køye, to i salongen, ett i Lazarette)

Man Overboard Bag ... innhold liste kommer


Tender

Den «Short Bus» er en Caribe L-9 9 fots Hypalon Jolle. Alt jeg kan si er denne tingen er robuste. Ta en titt på bloggen hvis du vil vite hvorfor. Huge rør, TØRR båt. Ingen lekkasjer, er Hypalon i flott form. No benk. Engine er en Nissan 4 Stroke 8HP Motor. 2004 tror jeg. Kjører stor. Minimal Rust. Vil fly med både meg og Marge ombord.


Kommentarer på denne oppføringen er lukket.