Dosia utstyr List

Hvis den er på denne listen, er det inkludert MED BÅT!

Forankring og Docking:

Lighthouse 1501 SS Windlass Freewheel ned, Strøm opp (Strøm fra hus banker på 4/0 kabel!)
Chain Locker og Base av Lighthouse Windlass Baugen med Lighthouse ankervinsj, to valser og ankere.
Primær Anchor - 150 '5/16 "HT Chain + 195' på 3/4" tre-strand nylon med en £ 45 Bruce

Sekundær Anchor - 50 'av 5/16 "HT Chain + 150' av 5/8" tre-Strand nylon med en £ 35 CQR

Back-up eller Stern Anchor - 15 "av 5/16" HT Chain + 75 'av 5/8 "tre-Strand nylon w / a FX-23 Fortress

2 demper inntil 25 'eller 30' lang med kjetting kroker (tre-Strand nylon 5/8 ")

Jolla anker - Fortress Commando system

Tallrike flettet nylon Docklines

5 Polyform HTM-2 mellomstore fendere (3 hvit, 2 blå)

1 Extra Large Taylor laget fender

8 'Forlengbar West Marine båtshake

Kommunikasjon

Icom 802 SSB Radio med SCS PTC-IIUSB Pactor Modem

Et skudd av Nav Station. Styreboks for SSB og Pactor modem i ryggen. Icom 802 helt til høyre. Den pactor modem for å sjekke e-post gjennom SSB radio
Iridium 9505a satelittelefon
Den Iridium i hjemmet sitt på nav station
Standard Horizon Spectrum + VHF-radio
The Standard Horizon VHF
Tre Håndholdte VHF-radioer

Elektrisk

Hver eneste ledning og elektrisk komponent ombord Dosia er ny fra og med 2004. All kabling er Marine Grade fra Ancor og alle de viktigste pigger, samleskinner, sikringsholdere for systemet er Blue Sea Systems.

Seks 6 volt Trojan T-105 er kablet i serien for 660 amp timer ved 12 Volt

En 12 Volt Gel Start-Batteri (ny i mars 2009)

Batteriene i to egendefinerte glassfiber og marine kryssfiner bokser i babord og styrbord cockpit skap

Blue Sea System Batteri Switch / combiner

Hjerte Interface Digital Echo Charge

150 Amp Balmar Dynamo (gjenoppbygge i april 2009)

Balmar MC-612 Max Charge Regulator

Hjerte Interface Link 2000 Battery Monitor og Control Center

Hjerte Interface Freedom 20 Lader / Inverter - 120 Volt

Newmar galvanisk isolator

To 30 Amp 25 Foot Marinco Shore Strømkabler

To 60 watt Kyocera solpaneler
hard-Dodger-2
Blue Sky Energy 2000E 25 Amp MPPT Charge Controller

Elektriske paneler (ny i 2004)

12 Volt

- En 5 plass w / digital voltmeter overvåking av både batteri bankene

- En 3 plass

- En 13 stilling

AC Strøm

- En 10 stilling panel med digitale voltmeter overvåking av AC system

et skudd ser rett akterut på DC elektriske paneler, lensepumpe kontrollområde, SSB, og opp på venstre er inne ekkolodd Et annet bilde av det elektriske panelet og lensepumpe kontroller. Blue Sky lade kontrolleren opp toppen.

Elektronikk

Raymarine ST 6001 autopilot med Type 1 drivenhet montert på en egendefinert trippel forsterket skott

Nakamichi CD/MP3 spiller med Ipod eller Aux-inngang

Definitive Technologies Studio Monitor Speakers inne og Polk Audio montert under Dodger i Polk Audio wakeboarding Pods

Galley

Force Ten Tre brenner komfyr (ny i 2004)
Et annet bilde av byssa Se på det glans. Vi holder ovnen ser plettfrie hovedsakelig fordi vi ikke bake så mye!
Adler Barbour Super Coldmachine med Stor fordamper (fryseskap)

DENNE latterlig dyrt trykkoker sett

Og DETTE latterlig dyrt sett Hekkende gryter og panner

Kniver for i utgangspunktet alle formål du kan tenke deg

Magma Grill montert i cockpit

Og alt annet for tiden i byssa kommer med båt!

Helse og komfort

Trans Ocean First Aid Pak - inneholder alt du trenger for akutt førstehjelp

Ultra Suede polstring på innvendige puter og pynteputer

Skreddersydde Håndverk madrass i V-køye - sover som en ekte seng!
Håndverk Hengslet Madrass med Insert Hengslet Håndverk Madrass - enkel tilgang oppbevaring
Ventilasjon -

En av de kuleste, breeziest båter du noen gang har vært i!

To SS dekksventilene for permanent sirkulasjon

-5 Hella Turbo Lave amp fans (inkludert alle viktige "fot fan" i V-køye

-1 Caframo Fan i hodet

-5 Åpningstider SS-porter (en i byssa, en i hodet, en i hovedhytta, to i v-køye)

-3 Støpte aluminiumsfelger Bomar luker (inkludert én rett over byssa)

-Skjermer for alle åpne porter

Teak Rekkverk på interiør, SS på utvendig

Boarding stige på akterspeilet

Pilot Berth for ekstra mannskap

Swing-out avføring på Nav stasjon

Puter i cockpit (selv om en var savnet i Tahiti ... kan lett byttes)

Stor lagringsplass i hodet for toalettsaker, sjampo, såpe, osv. ...

Håndtak på toalettet

Vedlikehold

Uansett olje, rengjøringsmidler, voks, filtre, vedlikeholdshåndbøker instruksjon hefter osv. har jeg kommet med båten. Per akkurat nå, alle mine verktøy kommer med båten så vel om jeg kan ta et par av mine favoritter med meg hjem. Vi kan vurdere de verktøy "omsettelig" på dette punktet.

Mekanisk

Motoren er en Perkins 4-108 / Westerbeke W40. Hele nedre enden ble nylig erstattet (nov 2008). Vi trodde vi hadde et drivstoff system problem (derav ekstra drivstoffinnsprøytingspumpen) og jobbet på motoren i flere uker bare for å lære at våre gjentatte forsøk på å starte motoren med ubehandlet vann gjennom skroget åpent etterhvert sugd vann inn i sylindrene. I stedet for bestilling av nye deler vi besluttet å erstatte hele nedre enden med en enhet vi fant på hånden i Tahiti. Kostnaden var over $ 8000 i USA og det ble utført av en profesjonell mekaniker i Papeete. Dette inkluderte en maling jobb og fullstendig rengjøring og gjenoppbygge. Motoren leverer et sted mellom 40 og 44 hk til en fast tre blad bronse prop. Oljeskift hver 150 timer. Primær drivstoff filter skifter hvert 50 timer. Sekundære drivstoff filterbytte med hver oljeskift. Hun løper røyk fri og jeg har tenkt å holde det slik. Motor temp holder seg på 180. Jeg anal om motor vedlikehold. Det holder seg ren og jeg gjør visuelle inspeksjoner daglig og sjekk oljen annenhver dag. Jeg vil fortsette å holde motorturtallet på denne måten til den dagen hun selger.
Samlet skutt av maskinrommet. Clean, Clean, Clean Babord side av motoren ser akterut. Balmar 150 i bakgrunnen Styrbord side av motoren ser akterut. Legg merke til oljetrykksmåler på motoren.
Båten har en Walter V-drive og Paragon overføring. Med Paragon, må du trykke inn clutchen spaken ned mens i revers. Båtene ryggen til venstre.

Jeg installerte en ny 12 volts pumpe forgårs å hjelpe i priming den Racor 500 drivstoffilteret under filterskift. Den gamle kjøpes i S. Amerika begynte å lekke. Bare tøm og rengjør filteret bollen, skifte filter og o-ringene, åpne bleeder ventilen på motoren, slå på pumpen til luftboblene stoppe, lukke ventilen, og du er ferdig. Tar 5 minutter. Jeg har aldri hatt en drivstoff innsnevring og trengte å skifte filter i gang. Tanken ble renset i 2004. Bollen er veldig klar.
En fin rent drivstoff filter betyr en lykkelig motor
Motor tilgang er ganske anstendig. Du kan fjerne et panel under vasken for enkel tilgang til de drivstoffiltre. Impeller endringer skjer fra styrbord cockpit skapet. Oljetrykksmåler i cockpit og i motorrommet. Motor alarmer er funksjonelle.

Navigasjon

Tre GPS-enheter om bord.

Primær er en Raymarine C80 Radar / kartplotter

Sekundær er en Garmin 276c Color Plotter (montert i cockpit på styreposisjon ... batteristrøm bare)

Back up er en Garmin Map76 i grøfta bag

Navionics diagrammer for østkysten av Nord-Amerika hele veien til New Zealand inkludert med Raymarine enhet
Navionics diagrammer for Raymarine C80. Fra østkysten av USA helt til NZ
Bluecharts og låse koder følger for hele Sør-Stillehavet, inkludert den nye BlueChart Stillehavet CD (nyeste versjon ... tror jeg 9)
Nyeste utgave av Garmin BlueChart for Stillehavet
El cheapo Davis sekstant

Rørleggertjenester

Katadyn Powersurvivor 40E Watermaker
Ser under byssa vasken på drivstoff tilgang til filter og Katadyn Powersurvivor Watermaker system (inkludert grov sil jeg lagt før hovedfilteret)
Tre Elektroniske Lensepumper (installert i trinn mote å øke flyten som vannet stiger)

- Rule 1500 nederst på automatisk bryter med pumpesyklusen Counter

- Regel 1500 midt på automatisk bryter

- Regel 3700 høyt i kjølsvinet (like under nivået for v-stasjonen) på en manuell bryter (OH SHIT PUMP)

merke til lensepumpe telleren. Jeg har funnet ut at å være en av de handiest tingene om bord. spesielt hvis du må forlate båten i lengre tid Legg merke til de tre lensepumpe. 2 1500-tallet og en 3700 oh dritt pumpe.
Whale Titan Manuell lensepumpe installert ved siden av hjulet i cockpit (28 gallons / minutt)

To mer liten hånd drives lensepumper

Isotherm Isotemp Slim Square 4 Gallon (16 liter) SS 110 volt varmtvannsbereder
Styrbord cockpit skap gleder.
Shurflo vannpumpe

Full stå opp dusj i hodet drenering (sammen med vask) til en regel dusj sump boks
lensepumpe gleder fra midtskips
Ankerkjetting locker avløp også til sump boks for enkel kjede nedvask

Rigg og seil

Hoved halyard og reefing linjer på stormasten, men plass til disse linjene til å være føre akter å eksisterende tau clutcher etter Dodger. Jeg holdt det på denne måten i løpet av mitt eierskap av båten fordi jeg liker seiling skal være enkel som mulig, og hvis jeg betaler oppmerksomhet til været jeg vil ikke tankene kommer frem til revet fordi det er ikke så ille ennå!

Kjøl Trinnvis stormasten (med ny egendefinert fot)

Deck Trinnvis mesanmast

All ny stående rigg installert i 2004, inkludert chainplates og isolatorer

All mast maskinvare og vinsjer nye i 2004 (bortsett fra en vinsj på Mizzen)

Alle vinsjer Lewmar

De fleste blokkene er heavy duty Harken med noen Schaefer og Garhauer blandet i

Schaefer 2100 rigg system

Tides Marine Strong Track systemet på stormasten

Hayn Marine ikke mislykkes akterstag isolatorer for SSB antenne install

All løpende rigg av New England Ropes (Endura, T-900, og Sta-Set)

Storbritannia Halsey Main, Mizzen, og Pacemaker Genova (135%) NYTT I 2005

FX Sails Asymmetrisk Spinnaker NYTT I 2005

Harken Hevet Spor Traveler System og Associated Maskinvare (2005)
Det Harken reisende system
Alle dekk maskinvare tilbake av store, tilpassede snitt SS plater på innsiden

Loos Tension Målere inkludert for hjelp i tuning rigg

Sikkerhet

ACR Globalfix Cat II EPIRB
Som du kan se det er der nødpeilesenderen er montert. Den Icom 802 SSB er synlig i dette bildet også
Fire SOSpender Seler med BÅND (2 i splitter ny tilstand)
4, telle em, 4 SOSpenders seletøy, hvorav to er helt nye. Jacklines og platformer, og rearming sett for SOSpenders også.

Par av billig-o oransje gammel skolehverdagen Preservers

4 brannslukkere (en i V-køye, to i salongen, en i Lazarette)

MOB Bag ... innholdslisten kommer


Tender

Den "Short Bus" er en Caribe L-9 9 fots Hypalon seiljolle. Alt jeg kan si er dette tingen er bygd tøff. Sjekk ut bloggen hvis du ønsker å vite hvorfor. Enorme rør, TØRR båt. Ingen lekkasjer, er Hypalon i god form. Ingen benk. Motoren er en Nissan 4 Stroke 8HP Motor. 2004 tror jeg. Kjører stor. Minimal Rust. Vil fly med både meg og Marge om bord.