Sistemas de barco Report Card

Roubei a ideia deste "boletim barco sistemas" de outro site ( svfelicity ), após fazer referência a ele inúmeras vezes ao longo do reequipamento. É uma maneira rápida e eficiente para discutir o que está funcionando e não de trabalho. Vou acrescentar comentários a esta página em vários estágios em minhas viagens ao longo dos próximos anos, essencialmente, a criação de um boletim para cada peça importante da engrenagem eu comprei e instalado a bordo Dosia.

Ancoragem - Meu sistema de ancoragem desempenha um papel importante na minha "auto-seguro" tática. Eu carrego um Bruce £ 44, £ 35 CQR, e Fortress FX-26 para as nossas âncoras. O Bruce primário tem 250 '16/05 cadeia ". Eu não fiz o secundário montei ainda, mas transportar 150 'de reposição 16/05 "cadeia no porão de meia-nau, juntamente com vários 100' + comprimentos de 1 / 2" e 5 / 8 "3 fios. Para gerenciar este bloqueio no chão eu splurged em um farol de 1501, uma grande despesa, por isso é melhor viver de acordo com nossas expectativas.

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** Update 06/07 ** Eu já refeito da Rodes para que o principal tem 150 "de 16/05" cadeia + 195 'de 3 / 4 "3 fios de nylon. O secundário tem 50 "de 16/05" cadeia + 150 'de 5 / 8 "de nylon de 3 fios. 200 'da cadeia de reposição é feita no porão. Eu não arrastou e me sinto muito confortável em quase todas as condições de ancoragem. O Farol kicks ass, mas precisa de freqüentes brilhando para manter a aparência boa.

** Update 09/04 ** Eu usei a Fortaleza 16 'de 5 / 16 "chain (cadeia de travamento meu bote) e cerca de 5 / 8" três filamentos como um âncora de popa de uma fixação poucos no Marquesas e achei extremamente calhar. Manteve o barco apontado direto para os mares e nos impediu de rolar. Fora isso, o sistema de ancoragem parece som. Sem problemas até agora. Ainda tem que brilhar até que Lighthouse muito!

Almofadas - Troquei todas as almofadas no barco. Eu tinha espuma novo corte e coberto com ultra-suede para o interior. Troquei os coxins V-cais com um costume Artesanato Colchão sistema III e folhas personalizadas. No cockpit, eu tinha almofadas personalizadas corte de espuma EvaDry e coberto de tecido Sunbrella.

** Update 09/04 ** A almofada no sofá do lado da porta ... o lado confortável ... está se esgotando. Não é surpreendente. Vou olhar para ter alguma espuma novo na Nova Zelândia, mas por agora, eu posso apenas trocar a almofada de estibordo over! Eu amo o colchão. Eu preciso de mais folhas feitas though.

Bote - Meu barco é um Caribe L-9 (modelo de luz) que é um RIB hypalon pesando cerca de 115 lbs. Eu comprei este no show Annapolis e levou-me para casa para evitar fiscais e as despesas de envio. Estou alimentando-o com um 4 Nissan 8HP acidente vascular cerebral. O bote serão armazenados na proa.

** Update 05/12 ** já teve que retirar o dreno e painel de popa rebed que depois de encontrar a água chapinha no interior do casco. Se esgotar nesta foto. Esperemos que este não é idicative de qualidade Caribe. Nós nem sequer saiu de casa ainda!

** Update 06/07 ** tenho que dizer que eu gostaria que tivéssemos um motor de 15hp. Por quê? Seria mais divertido. Eu posso avião, mas só com duas pessoas. Às vezes não consigo avião com uma carga pesada de lavandaria. O 8hp é apenas o suficiente.

** Update 09/04 ** Eu realmente desejo que eu tinha 15hp a 2 tempos yamaha. O Caribe está segurando bem, apesar do abuso de cruzeiro do mundo. E eu ainda amo o fato de ele se encaixa perfeitamente em sua mancha na proa. A Nissan, na verdade morreu em mim esta tarde ... felizmente foi apenas 20 yds do barco. É provavelmente a água no combustível ou uma limpeza de carb. Eu vou resolver isso amanhã.

Dodger - Eu definently splurged na dodger decidir ir com um top Wavestopper Hard Top rígido e Bonded Barrett Windows. Canvas costume de Charleston fez a montagem e construir para mim. Eu escolhi o hard top por vários motivos, mas principalmente pelo fato de que eu nunca conheci, nem ouviu falar, qualquer um que se arrependeram de ter um dodger duro a bordo de seu barco. Na verdade, aqueles com dodgers rígido normalmente declará-lo um de seus mais útil, satisfatório peças de equipamento. Ele oferece inúmeros locais para a instalação de corrimão e nos dá um suporte robusto para alguns painéis solares mais tarde abaixo da estrada. Mesmo pequenas coisas como colocar o sailcover na mezena é mais simples, pois você pode se sentar nela!

** Update 06/07 ** ainda amo o dodger duro e temos toneladas de elogios sobre ele. Usou para montar alto-falantes e em breve, uma outra antena (wifi). É realmente muito bom ter.

** Update 09/04 ** montado meu novo painéis solares no topo do dodger. LOVE IT. E as janelas Barrett estão fazendo grande. O plástico ainda é limpo e claro depois de cerca de 4 anos.

Elétrica - Dosia é alimentado por um total de 8 Trojan t-105 baterias 6V em caixas personalizadas. Seis delas são para o banco da casa, dando-nos em torno de 660 horas amp. Os outros dois estão em série como uma bateria de partida. A razão para esta configuração é que eu provavelmente vou repower o barco em algum momento dos próximos anos. Em conjunto com um repower eu vou até o alternador do atual Série 6 Balmar 150 ampères para algo mais poderoso que pode carregar rapidamente um banco de 880 AH. Então eu posso apenas mudar os dois últimos Trojans no banco casa e acrescentar mais uma bateria de arranque. Eu só não tive tempo para completar uma configuração dual ou alternador ter uma polia personalizado usinado para um alternador única grande para que eu configurá-lo para uma futura expansão. A Balmar regulador 612 Link, 2000, e Liberdade Coração de Interface 20 carregador / conversor, redondo cobrança separada eco os aspectos principais do sistema elétrico.

** Update 06/07 ** sistema de carga é muito bom. Seria bom ter um alternador maior, mas com o meu motor e da polia estoque este é tanto quanto eu me sinto confortável a instalação. Mudaram o cinto de uma vez. As baterias de energia o barco comigo sobre ele para 2-2,5 dias. Sem mim, vai durar quase 5 dias. Querer olhar para solar e / ou vento, mas não é só necessário ainda.

** Update 09/04 ** Eu acho que as baterias são tiro. Não é surpreendente após o armazenamento muito longo no Equador. Ainda fico dois dias mas não mais. Meu novo painéis solares (Kyocera KC65T) e seu regulador (Blue Sky Solar Impulsione 2000e) certamente levar um pouco da carga fora. Eu vi-os colocando em até 8 ampères ao meio-dia. Sem eles, eu teria que trocar as pilhas. Com o novo final inferior eu não consigo obter mais de 70 ampères de carga para fora do alternador. Não como isso é horrível ou qualquer coisa though! No ano passado o meu gerador Honda 2000 SAVED a viagem. Felizmente eu tinha a bordo ou que teria sido handsteering por quilômetros e quilômetros.

** Update 09/10 ** Eu só precisava apertar o cinto. A 2100 RPM eu vi 120 ampères que eu carga em 1300-1400, onde eu recebo 80 ampères para iniciar e ele cai, uma vez que atravessa o ciclo. Estou pensando em substituir as baterias na Nova Zelândia. Eu acredito que é o tempo. 5 anos não é demasiado mau para ciclos profundos especialmente quando eles foram deixados sozinhos por tantos meses no Equador.

Eletrônica - Eu carrego a electrónica a bordo Dosia seguintes:

- Raymarine C80 mostrar Chartplotter / Radar

** Update 06/10 ** até agora, eu estou muito feliz com esta unidade e as cartas de ouro Navionics que toma.

** Update 09/04 ** ainda feliz com este sistema e os gráficos. Acho que tenho algumas conexões soltas ao radome. ou isso ou eu preciso puxar o manual para fora e fazer alguns ajustes importantes. Eu não estou recebendo o tipo de detalhe que eu deveria em tons altos.

- Raymarine 2kw Radome

- Raymarine ST-60 de profundidade (em um cockpit, um abaixo ... cada um com xducer próprio)

- Raymarine ST6001 Linear unidade piloto automático com a opção giroscópio

** Update 09/04 ** eu tinha a placa-mãe sair para o computador do piloto automático no Panamá um par de anos atrás. Eles reparado lo sem nenhum custo. Mas enquanto ele se foi eu comprei outro, de modo que agora tem uma unidade de reposição linear, computador de reposição, e duas bússolas giroscópio de reposição a bordo. Basicamente duas unidades piloto automático. A única coisa que eu não tenho um sobressalente de cabeça é o controle / display.

- Garmin GPS 276C

** Update 06/07 ** já teve que enviar o aparelho para assistência técnica. Cabo e local onde o cabo se conecta a volta corroído longe, o pino quebrou, ea unidade iria cobrar mais. Este era, obviamente, devido à localização do monte ... no comando de um braço Edson, mas eu ainda pensava que deveria ter durado mais do que um par de meses. Terá que remontar em outro lugar

** Update 09/04 ** para nenhuma razão em especial, eu só não gosto dessa coisa. a bateria morreu e teve de ser substituído. agora eu carregá-lo abaixo, e apenas trazê-lo até o berço no leme quando entrar e sair portos. é "tudo bem", mas eu gostaria de descobrir a melhor opção

- Icom 802 SSB com tuner AT140

** Update 09/04 ** RARAMENTE eu uso essa coisa. Depois de toda a despesa eo incómodo da instalação, o telefone por satélite se tornou meu principal meio de comunicação de e-mail no mar. Divagar sobre as pessoas sobre o lixo mais inútil sobre as redes e eu realmente não me importo de ouvir dentro

- SCS Pactor Modem

- Standard Horizon Spectrum VHF

- Múltiplas SH e handheld VHF Icom é

- Toshiba Laptops

** Update 06/10 ** Com os ventiladores de refrigeração no fundo dessas coisas, você tem que prestar atenção com cuidado onde senta-se, certificando-se que recebe o fluxo de ar adequado em todos os momentos. Eu tive que assumir completamente um dos laptops para além de substituir um fã queimada já.

** Update 09/04 ** Essas coisas segurar muito bem e fico com um estrondo digno para o fanfarrão. Eu ainda tenho um dos laptops original de '05 mas é mal suporto. Um toshiba foi roubado sobre o barco em Raiatea assim que eu comprei outro.

- Nakamichi AM / FM / CD player

Motor - eu fico com o original Westerbeke W40 de motores para agora. Eu carrego uma variedade completa de peças, incluindo um alternador extra e bomba de água. A transmissão de paradigma já está me dando alguns problemas com o deslizamento, mas eu realmente não têm dedicado tempo suficiente fixando-o a considerar substituí-lo. Eu substituí o caixa velha enchimento com um selo do eixo PSS dripless e eu instalei um novo filtro de água bruta (Groco) e do filtro de combustível (Racor). Eu tinha o alternador antigo reconstruído e marinized para uma reserva e substituiu por uma série 6 Balmar modelo de amplificador 150. Eu também insonorizados a sala de máquinas com o melhor de nossa habilidade com as telhas SPM som de Soluções Sailor e pintar de som Silent Running amortecimento.

** Update 09/04 ** Eu tenho aprendido muito sobre os motores e os de manutenção para mantê-los funcionando bem ao longo dos últimos anos. Eu reconstruí a bomba de água no Equador e agora transportar uma bateria sobressalente. Na travessia do Pacífico de um balancim quebrou. Que foi substituído e eu tenho mais 12 horas fora de la antes que ela tomou. Houve água salgada nos cilindros. Eu suponho que ele foi parar lá durante todas as tentativas de reparação e tenta, portanto, a partir do Marquesas mas também é possível que eu peguei de combustível ruim em Galápagos e snuck pelo filtro. A extremidade inferior inteira foi substituída por uma extremidade inferior de um Perkins 4-108 em Papeete, Tahiti em novembro passado. Então eu tenho um W40 Westerbeke (Perkins 4-107) da extremidade superior e uma extremidade inferior 4-108. Está funcionando bem e eu estou substituindo os filtros de combustível a cada 20 horas até que eu passar por tudo no tanque.

** Update 09/10 ** O motor tem funcionado perfeitamente desde a reconstrução grande. Não fumo, corre legal, e eu conseguir mais velocidade e potência em baixas RPM é agora.

Galley - Troquei o fogão CNG velho com uma nova força Dez 3 modelo de propano Burner. O novo tanque de GLP é montada no cockpit de popa braçola para evitar a GPL instalar armário. Um novo Adler Barbour Super Coldmachine e evaporador grande compõem o nosso sistema refigeration. Posso atualizar para a opção de resfriamento de água se for necessário mais tarde. Há uma bomba de pé de água doce na pia da cozinha.

** Update 09/04 ** O regulador eo solenóide tenho montado no púlpito de popa deu o fora e precisava ser substituído. Eu preciso ter algum tipo de cobertura feito para mantê-los fora dos elementos. É muito difícil encontrar lugares com o encaixe certo para encher o tanque de GLP horizontal de montagem.

Cabeça - Arranquei a Lectrasan velho e instalado um banheiro Lavac novo. Este é suposto ser o mais simples ", pelo menos propensos a quebrar" banheiro lá fora, por isso viver melhor até que as expectativas. Todas as linhas de encanamento foram substituídos por Trident mangueira de saneamento e válvulas de desvio de baleia. O dissipador de cabeça, dreno de assoalho, e chuveiro drenar toda a levar a uma fossa nova regra chuveiro. Meu novo tanque 19 litros personalizado foi feito pela All-rito para a nossa especificações exatas e se encaixa perfeitamente no espaço anteriormente ocupado pelo Lectrasan com sobras de espaço para armazenamento na parte superior. A montagem novo deck de esgoto foi adicionado para bombeamento embora eu possa bombear o tanque me no mar.

** Update 06/10 ** Eu não mencioná-lo acima, mas uma das coisas que eu realmente a amar sobre o 365 é o chuveiro separado. Eu NUNCA possui um barco que não tem uma dessas coisas!

** Update 09/04 ** ainda amo o chuveiro. É uma das mais belas características do barco e é incomum ter um em um barco deste tamanho. Não um problema com o Lavac. Eu tenho que dizer que estou impressionado. Eu limpo regularmente com vinagre e bicarbonato de sódio e, periodicamente, puxar a bomba separados e limpá-lo. Não b / c é quebrado ... apenas manutenção preventiva. Eu também limpar a caixa de depósito chuveiro regularmente. Que coisa fica nojento.

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Iluminação - eu adicionei nesta seção porque a indústria de iluminação está mudando, mas eu não sou. Eu ainda não encontrei LED luzes da cabine que eu gosto. Troquei a luz da cozinha principal com um Alpenglow (não o LED um) e eu adoro isso. Maneira brilhante com menos eletricidade. Eu estou mantendo meu olho na indústria LED.

** Update 09/10 ** Eu amo o Aplenglow. Ela ilumina muito bem a área de salão de todo e raramente transformar qualquer outra luz hoje em dia!

Pintura - Durante a renovação do Dosia eu pintei o baralho inteiro, incluindo todas as superfícies antiderrapantes com parte do Interlux dois Perfeição chamado poly. Eu fiz as seções antiderrapante do convés usando seu produto chamado Intergrip. Tornou-se óbvio este material não era grossa o suficiente para fornecer proteção adequada com um deck molhado e acabei repintar as plataformas laterais e foredeck usando grossa pedra-pomes granulada. Eu fui muito feliz com os resultados. Eu deixei o topo da cabine só para agora.

** Update 06/11 ** Eu gostaria de ter feito a decks nunca mais grosseira. Na época, eu estava preocupado com o baralho machucando meus joelhos se eu estivesse lá em cima fazendo o trabalho. Agora que eu estou fora de cruzeiro eu acho que era mudo. Eu nunca estou de joelhos no convés a menos que seja uma daquelas noites extra especial!

** Update 09/04 ** A pintura está mostrando um pouco de desgaste, mas mantendo-se bem.

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Encanamento - Eu refez completamente o encanamento no barco. Comecei cortando a frente do tanque 50 litros de água para a conversão para armazenamento. Eu cortei o topo de ambos os 50 tanques sofá galão, forrada los com piso de alta densidade de espuma eu encontrei no Lowes, e colocou tanques flexíveis de Plastimo dentro de cada um. A minha bomba de água doce principal é um Shurflo 3,3 Aquaking GPM. Para o meu deck de lavagem Eu escolhi a instalação baralho montagem embutida originalmente produzido pela New Metals Found, agora distribuído pela Jabsco. Este é alimentado por uma bomba Shurflo Blaster com uma válvula de desvio de escolher tanto o doce ou salgada enxaguar. A instalação baralho eu instalados ao longo do side deck para permitir fácil acesso tanto para a proa e no cockpit. Todas as torneiras foram substituídos interior com acessórios Preço Pfister. O chuveiro é um cockpit SSI Plastics final chuveiro Stowaway Cockpit. Este chuveiro exigido o menor recorte que poderíamos encontrar.

** Update 06/07 ** Não pode nunca chegar ao Blaster / plug de montagem embutida para escorvar a bomba. Eu acho que sempre terá airlocked. Terá que examinar esta instalação ... talvez esse é o problema. Até hoje, não temos tocado o chuveiro cockpit.

** Update 09/04 ** eu descobri que eu poderia preparar o Blaster, soprando a mangueira para baixo depois que eu ligá-lo polegadas Nice. Nunca usado uma vez no chuveiro cockpit. Sem maiores problemas com o sistema de água.

Rigging - Cada pedaço de cordame em Dosia foi substituído, incluindo todos os chainplates (Schaefer). Eu usei aparelhamento estampado simplesmente porque estava prontamente disponível para mim, rápido e barato. Da próxima vez, quando eu não tiver acesso fácil a uma loja de tal fraude, eu provavelmente vou usar sta-loc acessórios norseman. Meu Furler é uma Schaefer série 2100. A maioria dos equipamentos móveis é a Nova Inglaterra Endura trança com algumas de suas T-900 e Sta-set X misturado polegadas O sistema viajante eu adicionei é Harken com sua trilha risers para limpar a tampa escada. Eu também usei um carro pequeno viajante Harken em um curto período de BB faixa para criar e sistema de esteira facilmente ajustáveis. Quase todos os guincho foi substituído por novos guinchos Lewmar incluindo o novo 44ST no cockpit. Eu coloquei nova genoa track (pista Schaefer T) 05/04 alongamento que pé em cada lado do layout original.

** Update 09/04 ** Eu gosto de ter o comprimento extra sobre os trilhos de genoa. Isso me permitiu experimentar um monte sobre a vela na direção do vento através do Pacífico. Sem maiores problemas para relatar aqui. Às vezes, a Furler é um pouco difícil de trabalhar, mas eu nunca realmente foi em um barco, onde isso foi fácil.

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Segurança - itens de segurança incluem um ACR GlobalFix Epirb, coletes salva-vidas numerosas SOS manual e automática com e sem arnês, jacklines e uma bóia ferradura na sternrail. Eu adicionei vários pontos de fixação aproveitar todo o barco. Meu kit de primeiros socorros é o Pacote de Trans Ocean First Aid Pak.

** Update 09/04 ** Teve que ir através do First Aid Pak e se livrar de um monte de coisas no Equador. Eu adicionei algumas coisas também. Realmente não precisava dele ainda, mas eu gosto de ter o kit grande apenas no caso. EPIRB é acima para a renovação da bateria e vai voltar para os estados com me ainda este ano.

Velas - UK Sails em Charleston fez um novo principal, mezena, e 130 genoa para mim. Até agora eu estou extremamente feliz com eles. Fui com a configuração 2 +2 sarrafo na principal com 2 pontos reefing imaginando que se está soprando forte o suficiente para ter três recifes vamos soltar o principal e voar a mezena e enroladas até genoa para equilibrar o barco. Eu vou ter um lança novo feito logo que nós vamos colocar em qualquer momento de uma batida por muito tempo no vento é esperado. Atualmente eu não tenho qualquer tipo de configuração verdadeira tempestade de vela que é preocupante. Este é definently uma prioridade e eu vou configurar um como eu navego o barco mais e encontrar a solução ideal. Eu tenho um spinnaker assimétrico com uma nova capa da ATN Sails FX.

** Update 06/10 ** Não há problemas aqui, mas eu só queria mencionar que eu ainda tenho que tocar o spinnaker. Ele sempre parece que quando o vento Eu preciso (ou quer) motor de electricidade de qualquer maneira. Poderia vir para usar muito mais no entanto Pacífico.

** Update 09/04 ** Eu usei o spi e eu FREAKING LOVE IT. Foi a razão pela qual a nossa passagem pelo Pacífico foi tão rápido. Eu conheço pessoalmente o dono da FXsails e ter trabalhado para a empresa. É uma grande operação com os melhores preços ao redor. A configuração foi fácil. Eu coloquei um bloco na stemhead para a aderência e usar o tambor de guincho para ajustar. Para a folha de anexar um bloco para a execução Mizzen backstay padeye e executá-lo até o guincho. Ela não fica mais fácil do que isso.

Direção - Eu substituí o pedestal Edson antigo com uma versão mais recente e simplificou o sistema de direção. O piloto automático de idade, um sistema de acionamento rotativo, envolveu a adição de uma roldana separada, carreto, e do quadrante separado (além da tração radial). Tirei todo o lixo isso e agora usar um disco Raymarine ST6001 Linear e Edson timão montado no eixo do leme logo acima da roda radial. A nova configuração Edson wheelbrake parece muito superior ao velho estilo. Direcção Windvane é um potencial de compra para mim, mas vou ver como lida com a unidade linear em diferentes condições e tomar essa decisão mais tarde.

** Update 09/04 ** Não há problemas aqui. É claro que eu ainda estou interessado em direcção windvane mas apenas b / c de seu potencial de poupança de energia eléctrica.

Desalinizador - Fui com um 40E PowerSurvivor Katadyn simplesmente porque ele é de tamanho compacto eo preço que eu poderia obtê-lo. Não produz tanta água tão rapidamente como eu gostaria, mas com ela o consumo de energia baixo e nosso banco relativamente grande de bateria, eu posso executá-lo por horas a fio sem nenhum problema.

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** Update 06/07 ** seria definitivamente bom ter um rápido watermaker. Este é um bem, devido ao seu tamanho, mas ele é lento. Com uma unidade maior que eu poderia fazer vários galões quando estou carregando a bateria de qualquer jeito. Talvez da próxima vez!

** Update 09/04 ** Eu odeio isso. Eu não pegaria outro, se você me deu de graça.

** Update 09/10 ** Cara, eu devo ter sido frustrado com isso de volta coisa em abril. O maior problema com o aparelho é que ele é muito pequeno. Ele funciona bem, mas 1,5 litros por hora não é suficiente para nossas necessidades. Nós gostamos de chuveiro ... diariamente, se possível, que muitos consideram um cruzeiro de luxo. Comprei-o porque do sorteio baixa amperagem, mas agora eu desejo que eu teria comprado uma unidade muito maior para ligar enquanto estamos carregar baterias. Ele funciona bem para o que é though.