Båt System Report Card

Jag lånade idén med detta "båt system rapport kort" från en annan plats ( svfelicity ) efter refererar det många gånger under ombyggnad. Det är ett snabbt, effektivt sätt att diskutera vad som fungerar och inte fungerar. Jag kommer att lägga till kommentarer på denna sida i olika skeden av mina resor under de närmaste åren i huvudsak att skapa en rapport kort för varje större bit av redskap jag har köpt och installerat ombord Dosia.

Förankring - Min förankring systemet spelar en stor roll i mitt "self-försäkring" taktik. Jag bär en £ 44 Bruce, £ 35 CQR och Fortress FX-26 för vårt ankare. Den primära Bruce har 250 "5 / 16" kedja. Jag har inte gjort upp sekundära red ännu, men bär 150 "av reservdelar 5 / 16" kedja i slaget vid midskepps tillsammans med flera hundra "+ längder på 1 / 2" och 5 / 8 "3 del. För att hantera denna grund angripa jag splurged på en fyr 1501, en stor kostnad, så att den bättre lever upp till våra förväntningar.

fler bilder kommer

** Uppdatering 06/07 ** Jag har sedan dess gjort om Rodes så att den primära har 150 "i 5 / 16" kedja + 195 "i 3 / 4" 3-slagen nylon. Den sekundära har 50 "i 5 / 16" kedja + 150 "i 5 / 8" 3-slagen nylon. 200 "av reservdelar kedja sker i slaget. Jag har inte släpat och känner mig väldigt bekväm i de flesta alla förankring förhållanden. The Lighthouse kicks ass, men behöver ofta lysande att hålla det ser bra ut.

** Uppdatering 09/04 ** Jag använde fästning 16 "i 5 / 16" kedja (min jolle låsning kedja) och en del 5 / 8 "tre-strängen som en sträng ankare i några förankringar i Marquesasöarna och fann det extremt hands. Det höll båten pekade rakt in i hav och hindrat oss från att rulla runt. Annat än att verkar förankring systemet ljudet. Inga problem så långt. Fortfarande måste lysa upp att Lighthouse en hel del!

Kuddar - Jag bytte alla kuddar på båten. Jag hade nya skum och täckt med ultra-mocka för interiören. Jag ersatte V-bädd kuddar med en anpassad Handarbetsskola Madrass-system III och anpassade ark. I sittbrunnen hade jag anpassade kuddar klippt från EvaDry skum och behandlas i Sunbrella tyg.

** Uppdatering 09/04 ** Kudden på babordssidan soffan ... den bekväma sidan ... är klädd tunn. Det är inte förvånande. Jag ser till att ha några nya skum i Nya Zeeland men för tillfället kan jag bara stänga av styrbords dyna över! Jag älskar madrassen. Jag behöver mer lakan gjorde dock.

Jolle - Min jolle är en Caribe L-9 (ljus-modell) som är en Hypalon RIB väger ca 115 kg. Jag köpte denna i Annapolis utställning och bar hem mig för att undvika både skatt och frakt. Jag driver den med en Nissan 4 stroke 8HP. Jollen kommer att lagras på fördäck.

** Uppdatering 05/12 ** redan varit tvungen att dra ut på akterspegeln dränera och rebed det efter att finna vatten sloshing inne i skrovet. Dränering det på detta foto. Förhoppningsvis är detta inte idicative av Caribe kvalitet. Vi har inte ens flyttat hemifrån än!

** Uppdatering 06/07 ** måste säga att jag önskar att vi hade en 15hp motor. Varför? Det skulle vara roligare. Jag kan planet, men bara med två personer. Ibland kan jag inte plan med en tung last av tvätt. Det 8HP har bara nog.

** Uppdatering 09/04 ** Jag önskar verkligen att jag hade att 15hp 2-takt Yamaha. Den Caribe håller sig väl trots missbruk av världen cruising. Och jag älskar fortfarande att den passar perfekt i sin plats på fördäck. Nissan dog faktiskt på mig i eftermiddag ... som tur var det bara 20 yds från båten. Det är nog vatten i bränslet eller en carb rengöring. Jag ska ta itu med detta i morgon.

Dodger - Jag splurged definently på dodger beslutar att gå med en Wavestopper Hard Top hardtop och Barrett limmade rutor. Custom Canvas av Charleston gjorde montering och bygga för mig. Jag valde den hårda toppen för många skäl, men främst för att jag aldrig har träffat eller hört talas om, någon som ångrade ombord på deras båt har en hård dodger. Faktum är att de med hårda skojarear förklara oftast är det en av deras mest användbara, som uppfyller delar av utrustning. Det ger många platser för ledstången installation och det ger oss en stadig montering för vissa solfångare senare på vägen. Även små saker som att sätta på sailcover på mesan är enklare eftersom du kan sitta på den!

** Uppdatering 06/07 ** älskar fortfarande den hårda dodger och vi får massor av komplimanger på det. Använde det för att montera högtalarna och snart, en annan antenn (WiFi). Det är bara riktigt trevligt att ha.

** Uppdatering 09/04 ** monterade min nya solpaneler på toppen av dodger. Älskar det. Och Barrett fönstren gör bra. Bort plasthöljet är fortfarande ren och klar efter ca 4 år.

Elektrisk - är Dosia drivs av totalt 8 Trojan T-105 6V batterier i egna lådor. Sex av dessa är för huset banken ger oss omkring 660 amp timmar. De andra två är i serien som ett startbatteri. Anledningen till denna inställning är att jag antagligen Repower båten någon gång under de närmaste åren. I samband med en Repower jag upp laddningen generatorn från nuvarande Balmar 6-serien 150 amp till något mer kraftfull som snabbt kan ta ut en 880 AH bank. Då kan jag bara byta de sista två trojaner i huset bank och lägga till ytterligare ett batteri för att starta. Jag hade helt enkelt inte tid att slutföra en dubbel generator installation eller att ha en egen trissa bearbetade för en enda stor generator så jag ställa upp för framtida expansion. En Balmar 612 regulator, Link 2000 och Heart Interface Freedom 20 laddare / inverter, separat Echo ladda spetsa till viktiga aspekter av det elektriska systemet.

** Uppdatering 06/07 ** laddningssystem är ganska bra. Skulle vara trevligt att ha en större generator men med min motor och beståndet remskivan detta är så mycket som jag känner dig bekväm installation. Har bytt remmen en gång. Batterierna kommer att driva båten med mig på det för 2-2,5 dagar. Utan mig, kommer det sista nästan 5 dagar. Vill titta på sol-och / eller vind men det är bara inte nödvändigt ännu.

** Uppdatering 09/04 ** Jag tror att batterierna är skjuten. Inte konstigt efter riktigt lång lagring i Ecuador. Jag får fortfarande 2 dagar men inte mer. Min nya solpaneler (Kyocera KC65T) och deras regulator (Blue Sky Solar Boost 2000E) tar säkert några av lasten av. Jag har sett dem sätta i upp till 8 ampere vid High Noon. Utan dem skulle jag ha att byta batterier. Med den nya nedre delen kan jag inte verkar få längre än 70 laddning ampere ur generatorn. Inte som det är hemskt eller något dock! Förra året min Honda 2000 generator SPARAD resan. Tack och lov hade jag det ombord eller om vi skulle ha handsteering för miles och miles.

** Uppdatering 09/10 ** jag bara behövde dra åt bältet. Vid 2100 RPM Jag har sett 120 ampere om jag kostnad på 1300-1400 där jag får 80 ampere för att starta och det sjunker när den går igenom cykeln. Jag planerar att byta batterier i Nya Zeeland. Jag tror det är dags. 5 år är inte så dåligt för djupa cykler speciellt när de var kvar på egen hand under så många månader i Ecuador.

Elektronik - Jag bär följande elektronik ombord Dosia:

- Raymarine C80 kartplotter / radarskärmen

** Uppdatering 06/10 ** hittills är jag mycket nöjd med denna enhet och Navionics sjökort guldet det tar.

** Uppdatering 09/04 ** fortfarande nöjda med detta system och diagram. Jag tror jag har en del lösa anslutningar till radomen. Antingen det eller måste jag dra den manuella ut och göra några större justeringar. Jag får inte den typen av detaljer jag på höga avstånd.

- Raymarine 2kW radom

- Raymarine ST-60 djup (en i sittbrunn, en nedan ... var och en med egen xducer)

- Raymarine ST6001 Linjära köra autopilot med gyro alternativet

** Uppdatering 09/04 ** Jag hade moderkortet gå ut på autopilot datorn i Panama för ett par år tillbaka. De reparerade det utan kostnad. Men medan den var borta köpte jag en annan så att jag nu har ett extra linjär enhet, reservdelar dator och två extra kompasser gyro ombord. I grund och botten två autopilot enheter. Det enda jag inte har en extra av är kontroll huvud / display.

- Garmin 276C GPS

** Uppdatering 06/07 ** hade redan sända denna enhet tillbaka för reparation. Kabel och plats där kabeln ansluts till baksidan korroderade bort, bröt stift, och enhet skulle inte längre kostnad. Detta var uppenbarligen beror på placeringen av fästet ... vid rodret på en Edson arm, men jag tänkte att det skulle ha varat längre än ett par månader. Kommer att montera någon annanstans

** Uppdatering 09/04 ** utan anledning i synnerhet Jag gillar inte den här grejen. batteriet dog och måste ersättas. Nu ska jag ladda nedan och bara ta upp det till vaggan vid rodret när du skriver in och ut ur hamnar. det är "okej" men jag vill räkna ut ett bättre alternativ

- Icom 802 SSB med AT140 tuner

** Uppdatering 09/04 ** Jag använder sällan den här saken. Efter alla kostnader och krångel med installationen har satellittelefon bli min viktigaste medlet för e-postkommunikation till sjöss. Folk ströva på om det mest värdelösa skit på nät och jag bryr mig egentligen inte att lyssna i.

- SCS Pactor Modem

- Standard Horizon Spectrum VHF

- Flera SH och ICOM handburna VHF: s

- Toshiba Bärbara datorer

** Uppdatering 06/10 ** Med kylfläktar på botten av dessa saker, du måste titta noga där det sitter, se till att det blir tillräckligt luftflöde vid alla tillfällen. Jag var tvungen att helt ta en av de bärbara datorer förutom att byta ut en utbränd fan redan.

** Uppdatering 09/04 ** Dessa saker håller upp ganska bra och jag får en anständig valuta för pengarna. Jag har fortfarande en av de ursprungliga bärbara datorer från '05 men det är knappt hänger på. En Toshiba stals över båten i Raiatea så jag köpte ännu en.

- Nakamichi AM / FM / CD-spelare

Motor - Jag håller med den ursprungliga Westerbeke W40 motor för nu. Jag bär ett fullt sortiment av reservdelar, inklusive en extra generator och vattenpump. The Paragon överföringen är redan ger mig lite problem med slirning, men jag har inte ägnat tillräckligt med tid för fastställande den att överväga att ersätta den. Jag ersatte den gamla packboxen med en PSS dripless axeltätning och jag installerade en ny råvatten filtret (Groco) och bränslefilter (Racor). Jag hade den gamla generatorn byggas om och mariniserats för en extra och ersatt det med ett Balmar 6 serie 150 amp modell. Jag ljudisolerade också maskinrummet till bästa förmåga med kakel SPM ljudet från Sailor Solutions och Silent Running ljuddämpande färg.

** Uppdatering 09/04 ** Jag har lärt mig mycket om motorer och underhåll för att hålla dem igång bra de senaste åren. Jag byggde om vattenpumpen i Ecuador och nu har ett reservbatteri. På Stilla havet passerar en vipparm pank. Det var ut och jag fick ytterligare 12 timmar ur henne innan hon tog. Det var saltvatten i cylindrarna. Jag antar att det kom dit under alla reparationsförsök och därför startförsök i Marquesas men det är också möjligt att jag plockade upp dåligt bränsle i Galapagos och den smet av filtret. Hela botten ersattes med en nedre ändan av en Perkins 4-108 i Papeete november förra året. Så jag har en Westerbeke W40 (Perkins 4-107) övre ände och en 4-108 botten. Det fungerar bra och jag byta bränslefilter var 20 timmar tills jag gå igenom allt i tanken.

** Update 09/10 ** Motorn har fungerat felfritt sedan den stora ombyggnaden. Ingen rök, kör cool, och jag får mer fart och kraft vid lägre varvtal nu.

Galley - Jag ersatte det gamla CNG spisen med en ny kraft tio 3 Burner propan modell. Den nya gasoltank är monterad på den bakre sittbrunnssargen för att undvika en gasol skåp installera. En ny Adler Barbour Super Coldmachine och stora förångare utgör vår refigeration system. Jag kan uppgradera till vattenkylning alternativet om det behövs senare. Det finns en sötvatten fotpump vid diskho.

** Uppdatering 09/04 ** regulatorn och magnetventilen har jag monterat på aktern predikstolen gav ut och behövde bytas ut. Jag måste ha någon form av täckning för att hålla dem ur elementen. Det är väldigt svårt att hitta platser med rätt passande att fylla den horisontella fästet gasoltank.

Head - Jag rev ut den gamla Lectrasan och installerat en ny Lavac toalett. Detta är tänkt att vara den enklaste, "minst benägna att bryta" toaletten där ute så det BÄTTRE leva upp till det förväntningar. Alla rörsystemet ersattes med Trident sanitet slang och valar ventiler omkastare. Huvudet diskho, golvbrunn och dusch avlopp leder alla till en ny artikel dusch sump. Min nya 19 liters anpassade tank gjordes av All-rite till vår exakta specifikationer och passar perfekt i det utrymme som tidigare ockuperades av Lectrasan med plats överblivna för förvaring ovanpå. Ett nytt reningsverk däcksbeslaget inkom till pumpout även om jag kan pumpa tanken själv till sjöss.

** Uppdatering 06/10 ** jag inte nämna det ovan, men en av de saker jag har verkligen vuxit till kärlek om 365 är det separat duschkabin. Jag kommer aldrig att äga en båt som inte har en av dessa saker!

** Uppdatering 09/04 ** älskar fortfarande duschkabin. Det är en av de trevligaste funktioner på båten och det är ovanligt att ha en på en båt här storleken. Inte ett problem med Lavac. Jag måste säga att jag är imponerad. Jag rengör den regelbundet med vinäger och bakpulver och regelbundet dra pumpen isär och rengöra den. Inte B / C är den trasig ... bara förebyggande underhåll. Jag rengör även rutan duschen sumpen regelbundet. Det där blir äckligt.

bilder här

Belysning - Jag lade till i detta avsnitt eftersom belysningsbranschen förändras men jag är inte. Jag har fortfarande inte hittat LED-hytt lampor jag gillar. Jag ersatte den huvudsakliga pentryt ljus med en Alpenglow (inte LED-en) och jag älskar det. Way ljusare med mindre el. Jag håller mitt öga på LED-industrin.

** Update 09/10 ** Jag älskar Aplenglow. Det ganska mycket ljus hela salongen området och vi sällan vänder andra lampor på nuförtiden!

Paint - Under Dosia är renoveringen Jag målade hela däcket inklusive alla nonskid ytor med Interlux två delar poly kallas perfektion. Jag gjorde nonskid delarna av däcket med hjälp av sin produkt som kallas Intergrip. Det blev uppenbart det här inte var grov nog för att ge adekvat skydd med en våt däck och jag hamnade ommålning av skarndäck och fördäck med grovkornig pimpsten. Jag har varit väldigt nöjd med resultatet. Jag lämnade rufftaket ensam nu.

** Uppdatering 06/11 ** Jag önskar att jag skulle ha gjort däcken någonsin grövre. På den tiden var jag orolig för däck skadar mina knän om jag var där uppe utför arbete. Nu när jag är ute kryssning tror jag det var stum. Jag är aldrig på knä på däck om det är en av de extra nätter!

** Uppdatering 09/04 ** Färgen visar lite slitage, men håller sig väl.

bilder här

VVS - Jag är helt gjorde om VVS på båten. Jag började med att klippa ut framåt 50 tanken liter vatten för konvertering till lagring. Jag klippte topparna av både 50 gallon soffan tankar, fodrade dem med hög densitet skum golv hittade jag på Lowes, och placerade flex tankar från Plastimo i varje. Min huvudsakliga sötvatten pump är en Shurflo 3,3 GPM AquaKing. För min kortlek översköljning Jag valde infälld däcksbeslaget ursprungligen producerad av New Found Metaller, som nu distribueras av Jabsco. Detta matas av en Shurflo Blaster pump med en omkastare för att välja antingen färsk eller saltvatten skölja. Däcket passar jag installerade längs däcket så att räckhåll till både fördäck och i sittbrunnen. Alla inredning blandare ersattes med beslag Pris Pfister. Sittbrunnen dusch är en SSI Plast Ultimate Cockpit Stowaway dusch. Detta dusch krävs det minsta cutout vi kunde hitta.

** Uppdatering 06/07 ** Jag kan aldrig få Blaster / infälld montering plugg att prima pumpen. Jag tror att det alltid får airlocked. Måste undersöka den här installationen ... kanske det är problemet. Till denna dag har vi berört inte sittbrunnen dusch.

** Uppdatering 09/04 ** I räknat ut att jag kunde prime Blaster genom att blåsa ner slangen efter att jag koppla in den i. Nice. Aldrig en gång användes sittbrunnen dusch. Inga större problem med vatten-systemet.

Riggning - Varje bit av rigg på Dosia ersattes inklusive alla röstjärn (Schaefer). Jag använde pressade rigg helt enkelt därför att det var lätt tillgänglig för mig, snabb och billig. Nästa gång, när jag inte har en sådan enkel tillgång till en rigg butik, jag använder nog sta-Loc eller Norseman beslag. Min Furler väljs är en Schaefer 2100 serie. De flesta av de löpande rigg är New England Endura fläta med några av sina T-900 och Sta-set X blandas i. Resenären system jag lagt till är Harken med sin låt risers att rensa LEJDARE locket. Jag använde även en liten Harken resenären bil på en kort längd på BB väg att skapa och lätt att justera uthalet system. Nästan varje vinsch ersattes med nya Lewmar vinschar inklusive den nya 44ST har i sittbrunnen. Jag fastställs nya genua spåret (Schaefer T spår) förlänger det 4-5 m på vardera sidan från den ursprungliga layouten.

** Uppdatering 09/04 ** Jag vill ha den extra längden på genuan spåren. Det får mig att experimentera mycket på undanvind segla över Stilla havet. Inga större problem att rapportera här. Ibland Furler väljs är lite tufft att jobba med men jag har aldrig riktigt varit på en båt där det var lätt.

bilder här

Säkerhet - Säkerhet poster ingår ett ACR Globalfix EPIRB, många SOS flytvästar både manuell och automatisk med och utan sele, jacklines och en livboj på sternrail. Jag har lagt många punkter sele infästning i hela båten. Min första förbandslåda är Trans Ocean Pack från First Aid Pak.

** Uppdatering 09/04 ** var tvungen att gå igenom första hjälpen Pak och bli av med en massa saker i Ecuador. Jag lade till några saker också. Har egentligen inte behövde det ännu men jag gillar att ha den stora satsen skull. EPIRB är upp för batteri förnyelse och kommer tillbaka till de stater med mig senare i år.

Sails - Storbritannien Sails i Charleston gjort en ny huvud-, mesan, och 130 genua för mig. Hittills har jag är väldigt nöjd med dem. Jag gick med 2 +2 lattan setup på de viktigaste med 2 revning poäng räkna att om det blåser tillräckligt hårt för att ha tre rev vi bara kommer att släppa de viktigaste och flyga mesan och rullas upp genua att balansera båten. Jag kommer att ha en ny fock gjorde snart som vi kommer att sätta på när som helst en lång slår i vinden förväntas. För närvarande har jag inte någon typ av verklig storm segel inställning som är oroande. Detta är definently en prioritet, och jag ska skaffa ett som jag segla båten mer och hitta den optimala lösningen. Jag har ett nytt asymmetriskt spinnaker med ett ATN ärm från FX Sails.

** Uppdatering 06/10 ** Inga problem här, men jag ville bara nämna att jag har ännu inte röra vid spinnaker. Det tycks alltid att när vinden dör jag behöver (eller vill) motor för el i alla fall. Det kan komma att använda mycket mer i Stilla havet dock.

** Uppdatering 09/04 ** Jag använde spinnakern och jag flippa älskar det. Det var anledningen till vår passagen över Stilla Havet var så snabb. Jag känner personligen ägaren FXsails och har arbetat för företaget. Det är en stor verksamhet med de bästa priserna runt. Installationsprogrammet var lätt. Jag satte en block på stemhead för please och använda ankarspelet trumman för att justera. För arket Jag bifogar en block till Mesansegel kör akterstag padeye och köra det upp till vinschen. Det blir inte enklare än så.

Styrning - Jag ersatte det gamla Edson piedestal med en nyare version och förenklat styrsystemet. Den gamla autopilot, en roterande drivsystem innebar tillägg av en separat skiva, kedjedrev och separata kvadranten (förutom de radiella drivhjulet). Jag tog bort allt detta skräp och använder nu en Raymarine ST6001 Linjära köra och Edson styrarmen monterad på rodret axeln ovanför radiella drivhjulet. Den nya Edson wheelbrake inställning verkar vida överlägsen den gamla stilen. Windvane styrning är ett potentiellt köp för mig, men jag får se hur den linjära enheten hanterar i olika förhållanden och göra det beslutet senare.

** Uppdatering 09/04 ** Inga problem här. Naturligtvis är jag fortfarande intresserad av windvane styrning men bara b / c av sin el besparingspotential.

Watermaker - Jag gick med en Katadyn PowerSurvivor 40E helt enkelt på grund av sin kompakta storlek och priset jag kunde få det för. Den producerar inte så mycket vatten så snabbt som jag skulle vilja, men med den låga strömförbrukningen och vår relativt stora batteri bank, kan jag köra det i timmar i sträck utan problem.

bilder här

** Uppdatering 06/07 ** det skulle definitivt vara trevligt att ha en snabbare watermaker. Denna är okej på grund av dess storlek, men den är långsam. Med en större enhet jag kunde göra flera liter när jag ladda batterierna ändå. Kanske nästa gång!

** Uppdatering 09/04 ** Jag hatar den här grejen. Jag skulle inte ta en annan om du gav den till mig gratis.

** Uppdatering 09/10 ** Människan, jag måste ha varit frustrerad över den här saken redan i april. Det största problemet med enheten är att den är för liten. Det fungerar bra, men 1,5 liter per timme är inte tillräckligt för våra behov. Vi gillar att duscha ... dagligen om möjligt som många kryssare överväga en lyx. Jag köpte den på grund av den låga strömförbrukning men nu önskar jag att jag skulle ha köpt en större enhet för att sätta på medan vi laddar batterierna. Det fungerar bra för vad den är ändå.