船報告卡系統

我借用了這個想法“船系統的報告卡”，從另一個網站（ svfelicity ）後多次引用它在整個改裝。 這是一個快速，有效的方式來討論什麼工作，沒有工作。 我將這個網頁添加批註在不同階段在我的行程，在未來數年內基本建立報告卡，每一塊大齒輪我購買並安裝了機載多西亞。

錨定 -我的錨定系統起著重要的作用，我的“自我保險”戰術。 我帶著一個44英鎊布魯斯，35磅CQR，和山城的FX - 26為我們的錨。 主要布魯斯有250'5 / 16“鏈條。 我還沒有決定第二騎還，但攜帶 150'備用 5 / 16“鏈條在艙底在米德希普斯隨著數 100'+長度的1 / 2”，5 / 8“三股。 為了管理這個理由對付我的質感上燈塔 1501年，一個重要的支出，這樣才能更好地辜負我們的期望。

更多的照片來

**更新7 / 06 **我重做以來的羅德斯，使基層有150對5 / 16“鏈+ 195 3 / 4”3鏈尼龍。 次要有50'5 / 16“鏈 + 150'5 / 8”3鏈尼龍。 200'備用鏈進行艙底。 我沒有拖，感覺很舒服，大多數都錨固條件。 燈塔踢屁股，但需要經常保持它的光輝找好。

**更新4月9日**我用了山城16'5 / 16“鏈條（我的小艇鎖定鏈）和大約5 / 8”三股作為一個在船尾錨碇泊在馬克薩斯數，發現是極其方便。船指出它保持了進入海洋的權利和保持我們從滾動左右。除此之外，似乎是合理的錨固系統。到目前為止沒有問題。儘管如此得最多的燈塔照亮了很多！

靠墊 -我取代所有的墊子上了船。 我有新的泡沫減少，鋪上超麂皮的內部。 我替換了V -泊位墊與自定義手工床墊系統三和定制表。 在駕駛艙裡，我已經習慣墊子削減 EvaDry泡沫，覆蓋在sunbrella織物。

**更新4月9日**的坐墊上的左舷側舒適的沙發... ...穿著薄。這並不奇怪。我會看看有一些新的泡沫削減在新西蘭，但現在，我可以切換右舷墊了！我愛的床墊。我需要更多的床單雖然取得。

小艇 -我的小船是加勒比左旋9（光模式），這是一個hypalon肋稱重約有115磅。 我買了這個節目，在安納波利斯回家自己進行，以避免兩稅和運輸費用。 我供電它與日產四衝程 8HP。 在小艇將儲存的前甲板上。

12/05 ** **更新已經退出了橫梁後流失，rebed它裡面找水，船身晃動。 它在排水這張照片。 但願這不是idicative的卡里布質量。 我們甚至還沒有離開家呢！

**更新7 / 06 **必須說，我想我們有一個15hp的發動機。 為什麼？ 這將會是更多的樂趣。 我可以飛機，但只有兩個人。 有時我不能飛機，沉重負荷洗衣服。 該 8hp才剛剛夠。

**更新4月9日**我真希望我有這樣的15hp二衝程雅馬哈。的卡里布是保持良好的濫用，儘管世界游弋。我還愛的是它非常適合在它的位置上的前甲板。的日產其實我死在今天下午...幸運的是只有20碼從船上。它可能水，在清潔燃料或碳水化合物。明天我會處理。

道奇 -我definently質感的道奇隊決定去與一Wavestopper堅硬頂硬頂和Barrett保稅視窗。 定制油畫查爾斯頓做了裝修，建立為我。 我選擇了硬頂的眾多原因，但主要的是，我從沒見過，也沒有聽說過，誰後悔硬道奇乘坐他們的船。 事實上，那些硬道奇宣布它通常一個最有用的，滿足件設備。 它提供了大量的地方安裝了扶手和它給我們一個堅固的安裝一些太陽能電池板後在道路上。 即使是小事情一樣把sailcover米森是簡單的，因為你可以坐吧！

**更新7 / 06 **仍然愛我們的努力和取得道奇噸讚美它。 用它來安裝揚聲器，很快，另一個天線（無線）。 這只是非常好的有。

**更新4月9日**我的新太陽能電池板安裝在上面的道奇。喜歡它。貝瑞特窗口和正在做的非常好。透明塑料仍然是乾淨，清晰後約4歲。

電氣 -多西亞是由一共有8木馬的T - 105 6V的電池盒中的習俗。 其中6家是銀行給我們周圍六百六十〇安培小時。 另外兩個系列是作為一個起點電池。 這種體制的原因是，我可能會在某個時候船瑞能在未來數年。 會同我會了一個瑞能充電發電機從目前Balmar 6系列一百五安培的東西更強大，能夠迅速充電 1 880啊銀行。 然後我就可以切換到的最後兩個木馬的內部銀行，並添加多一個電池開始。 我只是沒有時間完成雙發電機安裝或有一個自定義滑輪加工的大型單一發電機，所以我就定在未來的擴展。 阿Balmar 612調節器，連接 2000和心臟界面自由20充電器 /逆變器，充電單獨迴聲的主要方面進行全面的電氣系統。

**更新7 / 06 **收費制度是相當不錯的。 將最好有一個更大的發電機，但我的引擎和滑輪的股票，這是像我感覺很舒服安裝。 改變了帶一次。 電池動力船將它與我為 2-2.5天。 沒有了我，它會過去近5天。 要研究太陽能和/或風，但它只是還沒有必要。

**更新4月9日**我認為電池被槍殺。真的不奇怪長期儲存後，在厄瓜多爾。我仍然獲得2天，但沒有更多。我的新太陽能電池板（京瓷KC65T）及其調節器（升壓藍天太陽能2000年e）肯定會採取某種負載的關閉。我看過他們投入高達 8安培正午。沒有他們，我將不得不更換電池。隨著新的較低結束時，我似乎無法再得到比70安培充電發電機出來的。並非如此的可怕或任何儘管！去年，我國 2000年本田發電機節省下來的行程。還好我有它，否則我們將搭乘已handsteering為千里。

** 更新10/09 **我只是需要收緊安全帶。在2100 RPM的我見過一百二十零安培收取1300-1400雖然我在那裡我得到80安培的啟動和它丟棄，因為它穿過的週期。我關於更換電池計劃在新西蘭。我相信現在是時候。五年也不算壞的深循環，尤其是當他們離開自己這麼多月在厄瓜多爾。

電子 -我攜帶了以下電子船上多西亞 ：

- Raymarine C80的Chartplotter /雷達顯示器

**更新** 10/06到目前為止，我很高興與本機和Navionics黃金圖表需要。

**更新4月9日**仍不滿意這個制度和圖表。我想我有一些鬆散連接的天線罩。要么還是我需要手工拉出來，做一些重大調整。我沒獲得我種細節我應該在高音域。

- Raymarine二千瓦天線罩

- Raymarine ST段- 60深度（一個在駕駛艙，下面...每一個與自己xducer）

- 線性驅動器自動駕駛儀 Raymarine ST6001與速率陀螺選項

**更新4月9日**我出去了主板上的自動駕駛儀計算機在巴拿馬一對夫婦年。他們把它修補好，不需任何費用。不過，雖然這是我買了一個，所以我現在有一個備用的線性驅動器，備用電腦和兩個備用陀螺羅盤在船上。基本上兩個自動駕駛儀的單位。我唯一沒有備用的就是控制頭 /顯示。

- Garmin公司的GPS 276C

**更新7 / 06 **已經派回本單位進行維修。 電纜和電纜連接的地方回來腐蝕了，腳斷了，單位將不再收取。 這顯然是由於安裝位置的掌舵...在手臂上的埃德森，但我仍然認為它應該有持續的時間超過 1個月的夫婦。 將不得不重新安裝在其他地方

**更新4月9日**無理由，尤其是我只是不喜歡這種東西。電池死了，不得不被替換。現在我負責在下面，只把它上升到搖籃掌舵時進入和駛出港口。它的“好”，但我想找出一個更好的選擇

- Icom的802單邊帶與 AT140調諧器

**更新4月9日**我很少用這個東西。畢竟帶來的費用和繁瑣的安裝，衛星電話已經成為我的電子郵件通信的主要手段在海上。 人們漫步在關於最沒用的廢話的蚊帳，我不介意聽英寸

- 公務員事務局局長 Pactor調製解調器

- 標準豪華譜甚高頻

- 上海多手持甚高頻和國際博物館理事會的

- 東芝筆記本電腦

**更新10/06 **隨著冷卻風扇在底部的這些東西，你必須仔細觀察坐在那裡，並確保它得到足夠的氣流在任何時候。 我不得不採取一種完全的筆記本電腦除了更換已燒毀風扇。

**更新4月9日舉行了**這些東西相當好，幫我找到一份體面的降壓。我還有一個筆記本電腦從原來的05年，但它幾乎沒有掛。之一東芝被偷走了船上的賴阿特亞島所以我買了另一個。

- 中道的AM / FM / CD播放機

發動機 -我堅持原來的Westerbeke W40引擎現在。 我帶著一個充滿各種各樣的零部件，包括一個額外的發電機和水泵。 傳輸的典範已經給我一些麻煩延誤，但我真的沒有投入足夠的時間確定是否可以考慮取代它。 我取代了舊的填料盒一個 PSS流滴軸封和我安裝了一個新的原水過濾器（Groco）和燃料過濾器（Racor）。 我有舊發電機重建和marinized的備件和替換它與一Balmar 6系列150安培模型。 我還隔音機房的最好我們的能力與瓷磚的SPM聲音從水手解和靜音運行良好的潤濕塗料。

**更新4月9日**我學到了很多有關引擎和維修，防止他們逃跑以及過去一，兩年。我重建了水泵在厄瓜多爾，現在攜帶備用。論太平洋穿越搖臂打破。被替換，而且我有另外12個小時內她的面前，她抓住。有鹽水的缸。我相信它到那裡在所有的維修企圖，因此開始嘗試在馬克薩斯但它也有可能我拿起壞燃料在加拉帕戈斯和它悄悄的過濾器。整個底部被取代，底部從珀金斯4-108在帕皮提，塔希提島去年11月。因此，我有一個 Westerbeke W40（珀金斯4-107）和高端4-108底結束。它的工作很好，我更換燃油過濾器每20個小時，直到我經歷一切坦克。

**更新** 10/09完美的引擎一直以來，大重建。沒有煙，運行涼爽，我得到更多的速度和更低的功率轉速的現在。

加萊 -我取代了舊的天然氣爐灶一個新的部隊10 3丙烷燃燒器模型。 新的液化石油氣槽安裝在船尾駕駛艙石油氣圍板，以避免櫃安裝。 一個新的超級 Coldmachine阿德勒巴伯和大型蒸發式製冷系統使我們的。 我可以升級到水冷選項如果以後需要。 有一個淡水腳踏泵在廚房水槽。

**更新4月9日**該穩壓器和電磁我已經登上了講台上的嚴正指出，需要更換。我需要有某種形式的支付以使他們作出的元素。這是非常困難的地方，找到正確的配件，以填補水平安裝LPG儲罐。 了解這裡了解詳情。

頭 -我撕了舊Lectrasan和安裝一個新的Lavac廁所。 這應該是最簡單的，“最有可能打破”廁所在那裡，以更好地履行它的期望。 所有管道線被替換三叉戟衛生軟管和鯨魚轉向器閥。 頭下沉，地漏，排水和淋浴都導致新的規則淋浴污水坑。 我的新一十九加侖習俗舉行坦克是由全禮，以我們的確切規格和非常適合在空間先前佔領了Lectrasan剩餘存儲空間的頂部。 裝修一新的甲板污水中加入了對 pumpout雖然我自己能泵的坦克在海上。

**更新10/06 **我沒有提到它的條件，但有一件事我已經成長為真正的愛情是關於365的獨立淋浴間。 我將永遠不會擁有自己的船，沒有一個這些東西！

**更新4月9日**仍然愛的淋浴間。這是最好的功能之一，在船上和它的不尋常有一個這樣規模的船上。沒有一個問題與Lavac。我不得不說我留下深刻印象。我做定期清理用醋和小蘇打，並定期拉泵拆開清洗。沒有二/三是打破...只是預防性的維護。我也清理水池中經常洗澡。那個東西變得令人厭惡。

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照明 -我將在本節中，因為照明行業正在發生變化，但我不是。我還沒有發現機艙內的LED燈我喜歡。我更換主要廚房光線與阿爾彭格洛（不是一個LED），我喜歡它。路光明較少的電力。我保持我的眼睛對 LED產業。

**更新10/09 **我愛Aplenglow。它幾乎照亮整個美髮領域，我們很少讓任何其他燈現在！

油漆 -在多西亞的更新我畫的整個甲板防滑表面，包括所有與Interlux的兩個部分聚所謂完善。 我做了防滑路段的甲板使用他們的產品稱為 Intergrip。 它成了這個東西不是很明顯粗糙，足以提供充分的保護與濕甲板和我結束了重新粉刷和前甲板甲板邊使用粗粒浮石。 我一直感到非常滿意的結果。 我離開了機艙頂部僅現在。

**更新11/06 **我希望我會永遠的甲板粗糙。 當時，我很擔心我的膝蓋傷的甲板如果我在那裡做工作。 現在我出來巡航我認為這是愚蠢的。 我從未在我的膝蓋在甲板上，除非它是其中的一個額外的特殊夜！

**更新4月9日**油漆是顯示有點磨損，但保持良好。

照片在這裡

水暖 -我完全redid的管道上了船。 我開始削減出了50加侖油箱的轉換和存儲。 我將關閉頂部都五十加侖沙發坦克，他們內襯高密度泡沫地板，我發現在洛斯，並把柔性坦克從 Plastimo在每個。 我的主要淡水泵是Shurflo 3.3 gpm的Aquaking。 我為我選擇了甲板沖洗甲板沖水式裝修最初產生的新發現金屬，現在分發 Jabsco。 這是美聯儲由Shurflo衝擊波泵與換向閥選擇以新鮮或鹽水沖洗。 我安裝在甲板裝修沿側甲板，以便達到既方便了前甲板和駕駛艙。 所有的水龍頭都換成內部價格菲斯特配件。 淋浴的駕駛艙是一個小型工業塑料終極駕駛艙斯托韋淋浴。 這淋浴所需的最小的剪影，我們可以找到。

**更新7 / 06 **我不能永遠得到衝擊波/刷新安裝插頭總理泵。 我覺得它總是 airlocked。 將要研究這個安裝 ...也許這是個問題。 為了這一天，我們還沒有碰到駕駛艙淋浴。

**更新4月9日**我想通了我可以由總理衝擊波吹下來的軟管接上PC後，我很高興。從不曾用駕駛艙淋浴。沒有大的問題，與水系統。

索具 -每一塊舞弊的多西亞取代包括所有chainplates（舍費爾）。 我用英制操縱簡單，因為它隨時提供給我，快捷，便宜。 下一次，當我沒有這樣容易進入一個索具店，我可能會使用站，祿或諾斯曼配件。 我furler是舍費爾 2100系列。 大多數運行索具是新英格蘭力易與一些編織的T - 900和STA -集合X混了進去，在旅行的系統中，我將用自己的曲目是哈肯立管，以清除扶梯蓋。 我還使用了一個小哈肯旅客車長一短的BB跑道，以方便地調節 outhaul制度。 幾乎每一個絞盤機更換新Lewmar絞車包括新44ST在駕駛艙內。 我訂下新的熱那亞軌道（舍費爾 Ŧ曲目）延長它4-5英尺，每邊從原來的佈局。

**更新4月9日**我喜歡有額外的長度對熱那亞曲目。它讓我嘗試了很多的順風船橫跨太平洋。沒有重大問題的報告。有時furler有點艱難的工作但我從來沒有與真正的船上在那是容易的。

照片在這裡

安全 -安全的物品包括一個ACR的Globalfix電信標，許多SOS救援中心救生衣手動和自動的，沒有安全帶，jacklines和馬蹄形浮標上sternrail。 我添加了許多利用附著點整船。 我的第一個急救包是跨大洋包從急救白。

**更新4月9日**如果經過急救白和擺脫了很多東西在厄瓜多爾。我加了一些東西，以及。沒有真正需要它，但我喜歡有大包剛剛在案件。EPIRB的電池是為重建，並會回來跟我的狀態在今年晚些時候。

揚帆 -揚帆在英國查爾斯頓提出了新的主，米森，和130熱那亞我。 到目前為止，我感到非常高興與他們。 我去的2 +2板條安裝在主2縮帆點盤算，如果它的吹夠難有三個礁我們只下降的主要和飛卷起來的米森和平衡了熱那亞船。 我將有一個新的副臂，我們將很快作出放在隨時可以進入一個長期打風預期。 目前，我沒有任何類型的真正風暴帆設置是令人擔憂。 這是definently一個優先事項，我會設置一個，因為我的船航行越來越找到最佳的解決方案。 我有一個新的asymetrical球帆與帆ATN的袖子從外匯。

**更新10/06 **沒有問題，但我只想提到，我還沒有碰到球帆。 它似乎總是風去世時我需要（或想要）馬達的電力。 這也許能在使用更多的在太平洋雖然。

**更新4月9日**我所用的球帆，我再用喜歡它。這是因為我們通過橫跨太平洋這麼快。我個人知道的所有者FXsails和工作過的公司。這是一個偉大的手術最好的價格約。安裝程序很簡單。我把塊就stemhead的手法，使用捲揚機滾筒進行調整。對於我附上塊板材的米森運行背索padeye並運行它到絞車。資訊科技沒有得到任何容易的。

督導 -我取代了舊的埃德森底座與一個新的版本，簡化了轉向系統。 舊的自動駕駛儀，旋轉驅動系統，所涉及的另外一個獨立的滑輪，鏈條鏈輪，和單獨的象限（除徑向驅動輪）。 我刪除了所有垃圾，現在使用這一個 Raymarine線性驅動器和埃德森ST6001分蘗臂安裝在舵軸的正上方徑向驅動輪。 新埃德森wheelbrake格局似乎遠遠優於舊式。 風向標轉向是一個潛在的購買我，但我會看到如何處理的線性驅動器在不同條件下，作出這一決定後。

**更新4月9日**這裡沒有問題。當然，我還是感興趣的風向標指導，但只有二/三它的節電潛力。

Watermaker -我去了卡塔丁PowerSurvivor 40E條僅僅是因為它的體積小巧，價格我能得到它。 因為它不會產生大量的水，以最快的我願意，但它的低功耗和電池的較大的銀行，我可以運行幾個小時就結束，沒有問題。

照片在這裡

**更新7 / 06 **它一定會很高興有一個更快的watermaker。 這一個是好的，因為它的大小，但它是緩慢。 有了較大的單位我可以做多加侖當我無論如何充電電池。 也許下一次！

**更新4月9日**我恨這個東西。我不會採取另外，如果你把它給我的自由。

** 更新10/09 **人，我必須一直在這件事情感到沮喪早在4月。最大的問題在該單位是它太小了。它工作正常，但1.5加侖每小時是不夠的，我們的需要。我們每天要洗澡...如果可能的話，很多巡洋艦認為是奢侈品。我買了它，因為低安培借鑒，但現在我想我就買了一個更大的單位，而我們打開充電電池。它的工作原理以及什麼它雖然。