船系統報告卡

我借用這種“船系統報告卡” ​​的想法，從另一個網站 （svfelicity）後整個整修了無數次引用它。 這是一個快速，有效的方式來討論什麼工作，不工作。 在不同的階段，我將添加此頁的意見，在未來幾年基本上是創建一個每個齒輪的主要一塊，我購買和安裝板載Dosia報告卡在我的旅行。

錨定 -我的錨固系統中起著主要作用，在我的“自我保險“戰術。 我進行44磅布魯斯35磅CQR，和豐澤 FX - 26為我們的錨。 主要布魯斯 250“5 / 16”鏈條。 我沒有二次騎著尚未，但攜帶“”隨著幾個 100 midships艙底鏈備用 5 / 16“+長度的1 / 2”，5 / 8“3鏈 150。 為了管理上的燈塔 1501年，一個重大的開支沙發都很舒服的地面處理我，所以它更好地辜負我們的期望。

更多的照片未來

**更新7 / 06 **我有重做的rodes使小學150“5 / 16”鏈+ 195“的3 / 4”三股尼龍。 二級有50個“5 / 16”鏈 + 150“5 / 8”三股尼龍。 200備用鏈“是在艙底。 我沒有拖，最全的錨固條件感到很舒服。 燈塔踢屁股，但需要頻繁閃亮的保持它看起來不錯。

**更新4 / 09 **我用在船尾錨馬克薩斯幾個碇泊豐澤16 5 / 16“鏈（我的橡皮艇鎖定鏈），約5 / 8”三股，並發現它非常得心應手。 它保持船指出正確的海洋，我們不斷滾動周圍。 除此之外，錨固系統似乎聲音。 沒有問題為止。 仍得洗亮燈塔很多！

靠墊 -我上了船取代所有的墊子。 我有新的泡沫切割和超麂皮為室內覆蓋。 我與一個自定義的手工床墊系統 III和自定義表取代V型泊位的墊子。 在駕駛艙內，我已經定制靠墊削減 EvaDry泡沫的Sunbrella織物覆蓋。

**更新4 / 09 **端口側沙發上的坐墊...舒適的一面... ...是穿著單薄。 這並不奇怪。 我將在新西蘭有一些新的泡沫切割，但現在，我可以切換右舷墊！ 我愛的床墊。 我需要多個表提出雖然。

艇 -我的小艇是一個加勒比L - 9（光照模型），這是一個海帕倫肋骨，體重在115磅左右。 我買了安納波利斯顯示和進行回家自己，以避免稅收和運費。 我與日產四衝程 8HP電源。 將存儲的前甲板上的小艇。

**更新12/05 **已經拉出氣窗漏和rebed後，發現裡面的船體晃動的水。 排在這張照片。 但願這不是加勒比質量 idicative。 我們甚至還沒有離開家！

**更新7 / 06 **地說，我想我們有一個15HP引擎。 為什麼呢？ 這將會是更多的樂趣。 我可以飛機，但只有兩個人。 有時候，我不能一個沉重的洗衣負載的飛機。 8HP是僅僅足以。

**更新4 / 09 **我真希望我有，15HP 2衝程的雅馬哈。 加勒比是保持良好，儘管世界巡航的濫用。 我仍然愛它非常適合於它的前甲板上的現場的事實。 實際上，日產死了我今天下午... ...幸運的是，它從船上只有20坪。 它可能在燃料或碳水化合物清潔的水。 我會解決的明天。

道奇 -我definently沙發都很舒服的道奇，決定去一個Wavestopper硬頂硬頂和Barrett保稅視窗。 查爾斯頓的定制帆布做的裝修，並建立我。 我選擇的原因很多，但主要是，我從來沒有見過的硬頂，也沒有聽說過，任何人遺憾地登上他們的船硬道奇。 事實上，那些通常很難躲閃宣布他們最有用的，滿意的設備件之一。 它提供了扶手安裝的許多地方，它給了我們一個後來在路上的一些太陽能電池板的堅固安裝。 即使是小東西，喜歡把mizzen sailcover是簡單的，因為你可以坐在它！

**更新7 / 06 **還是愛硬道奇，我們得到它致意萬噸。 用它安裝揚聲器，很快，另一個天線（WIFI）。 這是真的不錯的。

**更新4 / 09 **我的新的太陽能電池板安裝在頂部的道奇。 喜歡它。 巴雷特窗戶做得很大。 透明的塑料仍然是清乾淨後，約 4年。

電氣 - Dosia共8木馬在自定義箱T - 105 6V電池供電。 其中六是內部銀行提供約 660安培小時。 另外兩個是作為一個起點電池系列。 此設置的原因是，我可能會在未來幾年中瑞能船的某個時候。 瑞能一起了我會從目前的Balmar 6系列150安培充電發電機，以更強大的東西，可以快速充電 880 AH銀行。 然後，我可以切換到內部銀行最後兩木馬，添加更多的電池啟動。 我只是沒有時間來完成雙發電機設置或一個自定義的滑輪加工大單發電機，所以我設置為將來的擴展。 一個 Balmar 612穩壓器，鏈接 2000年，心臟及接口自由20充電器 /逆變器，獨立的迴聲了電氣系統的主要方面的負責一輪。

**更新7 / 06 **充電系統是相當不錯的。 將是很好，有一個更大的發電機，但我的引擎和滑輪股票，這是像我一樣感到舒適的安裝。 有一次改變皮帶。 電池將與我的船功率為 2-2.5天。 沒有我，它會持續近5天。 要研究太陽能和/或風，但它只是還沒有必要。

**更新4 / 09 **我認為電池被槍殺。 在厄瓜多爾很長的存儲後不令人驚訝的。 我仍然得到2天，但沒有更多的。 我的新太陽能電池板（京瓷KC65T）和穩壓器（藍天太陽能升壓 2000E）肯定採取一些負載。 我見過他們將在8安培如日中天。 沒有他們，我將不得不更換電池。 隨著新的低端，我不能似乎得到了超過 70個充電安培交流發電機。 不喜歡那可怕的或任何儘管！ 去年我的本田2000發電機保存的行程。 幸運的是我登上否則，我們將已handsteering英里，英里。

** 更新10/09 **我只是需要收緊腰帶。 在2100 RPM的，我見過 120安培，雖然我在1300-1400負責我得到80安培開始下降，因為它通過循環。 我計劃在新西蘭更換電池。 我相信現在是時候。 5年不深循環太糟糕了，尤其是當他們自己留下這麼多月，在厄瓜多爾。

電子 -我登上Dosia進行下列電子：

- C80的RAYMARINE Chartplotter /雷達顯示器

**更新10/06 **到目前為止，我很高興與本單位需要的Navionics黃金圖表。

**更新4 / 09 **仍然高興與這個系統和圖表。 我想我有一些鬆動的連接天線罩。 要么，我需要拉手冊，並做一些重大的調整。 我沒有得到我應該在高範圍細節。

- RAYMARINE2千瓦罩

- RAYMARINE ST - 60深度（一個在駕駛艙，一個在下面的... ...用自己的xducer每個）

- RAYMARINE ST6001線性驅動器的自動駕駛儀與速率陀螺選項

**更新4 / 09 **我有主板，一對夫婦年在巴拿馬的自動駕駛儀計算機。 他們維修，不需任何費用。 但它消失了，而我又買了，所以我現在有一個備用的線性驅動器，備用計算機，並在船上的兩個備用陀螺羅盤。 基本上兩個自動駕駛儀的單位。 唯一我沒有一個備用控制頭 /顯示。

- Garmin的276C GPS

**更新7 / 06 **已經回送修理本單位。 電纜和電纜連接到回腐蝕遠的地方，針斷了，單位將不再收取。 這顯然是由於掛載位置埃德森手臂上的掌舵...，但我仍然認為它應該有歷時幾個月時間。 將要重新安裝在其他地方

**更新4 / 09 **沒有什麼特別的原因，我只是不喜歡這個東西。 電池的死亡，必須更換。 現在我負責在下面，只把它掌舵的搖籃，在進入和退出港口。 它的“好”，但我想找出一個更好的選擇

- ICOM 802單邊帶 AT140調諧器

**更新4 / 09 **我很少用這個東西。 所有的費用和安裝的麻煩後，衛星電話已經成為我的電子郵件通信的主要手段在海上。 人們絮絮叨叨籃網最無用的​​廢話，我真的不關心聽英寸

- 南海Pactor調製解調器

- 標準地平線頻譜 VHF

- 多SH和ICOM手持甚高頻

- 東芝筆記本電腦

**更新10/06 **這些東西的底部的散熱風扇，你必須仔細觀察它坐落，確保它在任何時候都得到足夠的氣流。 我有完全的筆記本電腦除了已經更換燒毀風扇。

**更新4 / 09 **這些東西托起相當不錯，我得到一個體面的降壓爆炸。 我仍然有從 '05原來的筆記本電腦之一，但它幾乎沒有掛。 一個東芝賴阿特亞島船被偷走了，所以我買了又一。

- 中道的AM / FM / CD播放機

引擎 -我現在堅持與原Westerbeke W40發動機。 我進行了包括一個額外的發電機和水泵備件品種。 典範傳輸已經給我一些延誤的麻煩，但我真的沒有投入足夠的時間修復它考慮更換。 我與 PSS流滴軸封取代舊的填料函和我安裝了一個新的原水過濾器（Groco）和燃油濾清器（Racor）。 我不得不重建舊發電機和備用 marinized，並代之以一個 Balmar 6大系列150安培模型。 我也從水手的解決方案和靜音運行良好的阻尼塗料的SPM聲音瓷磚隔音機房竭盡所能。

**更新4 / 09 **我學到了很多關於發動機和保養，以保持他們在過去幾年運行良好。 我重建了在厄瓜多爾的水泵，現在攜帶備用。 太平洋上的過境點，打破了一個搖臂。 被替換的，我得到了她的另一12個小時前，她抓住的。 在汽缸鹽水。 我假設它在所有的修復嘗試和馬克薩斯因此開始嘗試了，但它也可能在加拉帕戈斯我拿起劣質燃料和過濾器悄悄。 整個底被替換，塔希提島帕皮提去年十一月底從一個帕金斯4-108。 所以，我有一個 Westerbeke W40（帕金斯4-107）高端和4-108底。 它的工作很好，我更換燃油濾清器，每20個小時，直到我通過在坦克的一切。

**更新10/09 **發動機完美，因為大的重建工作。 無黑煙，運行涼爽，我也得到更多的速度和力量，在現在的低轉速。

畫廊 -我一個新的部隊10個3燃燒器丙烷模型取代舊的天然氣灶具。 新的液化石油氣儲罐安裝圍板，以避免石油氣更衣室安裝在船尾駕駛艙。 一個新的阿德勒巴伯超級 Coldmachine和大型蒸發器，使我們 refigeration系統。 如果以後需要，我可能會升級到水冷選項。 在廚房水槽有一個淡水泵腳。

**更新4 / 09 **調節器和電磁我有船尾的講壇上安裝了，需要更換。 我需要有一定的保持他們的元素蓋。 這是非常困難的地方找到合適的裝修填補水平安裝液化石油氣儲罐。

頭 -我撕毀了舊Lectrasan，並安裝一個新的Lavac廁所。 這應該是最簡單的，“最有可能打破”有廁所，以便更好地辜負它的期望。 所有管道線被替換三叉戟衛生軟管和鯨魚分流閥​​。 頭部下沉，地漏，和淋浴漏都會導致一個新的規則淋浴油底殼。 我的新19加侖自定義保溫水箱全儀式是由我們的確切規格，完全適合在以前存儲在上面的剩餘空間的Lectrasan佔用空間。 添加一個新的污水甲板接頭 pumpout雖然我不能泵的坦克，自己在海上。

**更新10/06 **我沒有提及以上，但我真正成長約365愛的事情之一是單獨的淋浴間。 我永遠不會擁有自己的船，沒有這些東西之一！

**更新4 / 09 **還愛淋浴。 這是船上的最好的功能之一，它的這種規模在船上有一個不尋常的。 與 Lavac不是一個問題。 我不得不說我印象深刻。 我做清潔，定期用醋和小蘇打，除了定期拉泵和清潔。 不是B / C的破碎... ...只是預防性維護。 我也經常清潔淋浴油底殼中。 這件事變得噁心。

照片在這裡

照明 -我補充本節中，因為照明行業正在發生變化，但我不。 我仍然沒有找到LED船艙燈光我喜歡。 我Alpenglow（而不是一個 LED）取代主要廚房燈，我喜歡它。 這與更少的電力明亮。 我保持我的眼睛上的LED產業。

**更新10/09 **我愛的Aplenglow。 相當多的燈整個美髮領域，我們很少打開時下任何其他燈！

油漆 - Dosia改造期間我畫的整個甲板，包括Interlux兩部分聚所謂完善所有的防滑表面。 我沒有使用他們的產品稱為 Intergrip甲板防滑部分。 它變得明顯，這東西是不粗，不足以提供足夠的保護與濕甲板，我結束了重繪側甲板和前甲板，使用粗粒浮石。 我一直對結果感到非常滿意。 現在，我離開了機艙的頂部單獨。

**更新11/06 **我想我會以往粗糙的甲板。 當時，我是擔心傷害我的膝蓋，如果我是有做工作的甲板。 現在我出游弋，我認為這是愚蠢的。 我在甲板上我的膝蓋從來沒有，除非它的這些額外的特殊的夜晚！

**更新4 / 09 **油漆是有點磨損，但保持良好。

照片在這裡

水暖 -我完全重做管道上了船。 我開始轉換為存儲正向50加侖的水箱。 我切斷兩個 50加侖的沙發坦克上衣，內襯高密度海綿地板，我發現在洛斯，放置在每個從 Plastimo柔性坦克。 我的主要淡水泵是一個 Shurflo 3.3 GPM Aquaking。 對於我的甲板沖洗，我選擇了最初由新發現的金屬生產的嵌入式安裝甲板裝修，現在 Jabsco分佈。 這是美聯儲 Shurflo衝擊波與一個換向閥，選擇新鮮或鹽水沖洗泵。 我安裝了沿側甲板甲板接頭，讓您輕鬆達到前甲板和駕駛艙。 所有室內水龍頭換成了價格普菲斯特配件。 駕駛艙淋浴是一個 SSI塑料終極駕駛艙偷渡淋浴。 這淋浴需要我們能找到最小的切口。

**更新7 / 06 **我永遠無法得到的衝擊波/齊平安裝插件總理泵。 我認為它總是得到airlocked。 將要研究這個安裝 ... ...也許這就是問題所在。 為了這一天，我們沒有觸及的駕駛艙淋浴。

**更新4 / 09 **，我想通了，我可以吹軟管後，我將其插入英寸尼斯的衝擊波總理。 從來沒有一次使用的駕駛艙淋浴。 與水系統沒有大問題。

索具 -每件索具上Dosia包括所有chainplates（舍費爾）取代。 我用英制操縱簡單，因為它是隨時提供給我，快，和廉價的。 下一次，我沒有這樣容易獲得一個索具店時，我可能會使用STA - LOC或古代挪威配件。 我furler是一個舍費爾 2100系列。 運行串通大部分是新英格蘭的Endura編織一些他們的T - 900和混合英寸旅客系統我添加站設 X是與他們的跟踪豎管哈肯明確的升降扶梯蓋。 我還用一個小BB的軌道，創造一個長度短的哈肯旅客車和容易調節 outhaul系統。 幾乎每一個絞盤新Lewmar絞車，包括在駕駛艙內的新44ST取代。 我奠定了新的熱那亞跟踪（謝弗 T軌）延長每側​​ 4-5英尺，從原來的佈局。

**更新4 / 09 **我喜歡有額外的長度熱那亞軌道。 它讓我實驗了很多順風揚帆橫跨太平洋。 報告在這裡沒有什麼大問題。 有時 furler是有點艱難的工作，但我從來沒有真正在很容易在船上。

照片在這裡

安全 -安全的項目包括ACR Globalfix EPIRB手動和自動使用和不使用安全帶，jacklines sternrail馬蹄浮標，許多SOS救援中心的救生衣。 我增加了許多利用附著點，整個船。 我的急救包急救白跨海洋包。

**更新4 / 09 **經過急救白，擺脫了很多東西在厄瓜多爾。 我加了一些東西，以及。 還沒有真正需要它，但我喜歡有大工具包，以防萬一。 EPIRB是電池重建，我會回來的國家今年晚些時候。

帆船 -英國查爾斯頓帆提出了一個新的主體，mizzen，和130對我的熱那亞。 到目前為止，我感到非常高興與他們。 我去2 2板條主要設置 2 reefing點盤算，如果它的硬吹足有三個礁，我們就降的主要飛 mizzen卷起來熱那亞平衡船。 我將有一個新的吊臂作出很快，我們將會把進風，預計隨時一個長期的節拍。 目前我沒有任何真正的風暴帆設置，這是令人擔憂的。 這是definently一項優先工作，我會設置一個，因為我航行的船，並找到最佳的解決方案。 我有一個新的asymetrical三角帆ATN的袖子從外匯帆。

**更新10/06 **這裡沒有問題，但我只是想提到的，我還沒有接觸到的大三角帆。 它似乎總是風去世時，我需要（或想要）的電力電機反正。 它可以來使用在太平洋雖然得多。

**更新4 / 09 **我用大三角帆和我FREAKING LOVE IT。 這是我們橫跨太平洋的流逝得如此之快的原因。 我個人知道的FXsails的所有者，並已在公司工作。 這是一個很大的操作最優惠的價格。 安裝很容易。 我把stemhead塊的粘性和使用的捲揚機鼓調整。 我對於表塊 Mizzen運行 backstay padeye，並運行它絞車。 它沒有得到任何比這更容易。

督導 -我一個新的版本替換舊埃德森底座和簡化的轉向系統。 舊的自動駕駛儀，旋轉驅動系統，所涉及的另外一個獨立的滑輪，鏈輪，以及單獨的象限（除了徑向​​驅動輪）。 我刪除了所有的垃圾和現在使用一個 RAYMARINE ST6001線性驅動器和埃德森舵柄，舵軸的正上方徑向驅動輪上安裝。 新埃德森wheelbrake設置似乎遠遠優於舊式。 風向標轉向對我來說是潛在的購買，但我會看到如何在不同條件下的線性驅動器的處理，並做出決定後。

**更新4 / 09 **這裡沒有問題。 當然，我還有興趣風向標轉向，但只有B / C的它的電力節能潛力。

Watermaker -我去僅僅是因為它的體積小巧，我能得到它的價格與Katadyn PowerSurvivor 40E。 它不會產生盡可能多的水，我想盡快，但低功耗和我們比較大的電池組，我可以為幾個小時就結束運行沒有問題。

照片在這裡

**更新7 / 06 **會一定會很高興有一個更快的watermaker 。 這沒關係，因為它的大小，但它是緩慢的。 有了一個較大的單位，我能當我充電電池反正多加侖。 也許下一次！

**更新4 / 09 **我討厭這個東西。 我不會再如果你給我免費。

** 更新10/09 **人，我必須已在今年4月的事情回受挫。 與單位的最​​大的問題是，它太小了。 它工作正常，但1.5加侖每小時不足夠滿足我們的要求。 我們喜歡淋浴... ...如果可能的話每天許多巡洋艦認為是奢侈品。 我買了，因為低安培繪製，但現在我想我會買一個更大的單位打開，而我們充電電池。 它的工作原理以及它雖然是什麼。