船系統報告卡

從另一個網站（我借這個“船系統報告卡” ​​的想法svfelicity ）後，整個整修多次引用它。 這是一個快速，高效的方式來討論什麼工作，不工作。 在不同階段，在未來的幾年，基本上是建立一個每個齒輪的主要部分，我購買和安裝板載Dosia報告卡在我的旅行，我將註釋添加到頁面。

錨定 -我的錨固系統中起著重要的作用，在我的“自我保險”戰術。 我帶著我們的錨44磅布魯斯，35磅CQR和豐澤FX-26。 主布魯斯有250“5/16”鏈條。 我還沒有做成中學還騎著，但攜帶沿與100多個鏈中的在midships艙底備用5/16“”150“+長度的1/2”，5/8“3鏈。 管理地鏟球，我捨得花錢買衣服上的燈塔1501，一個重大的犧牲，所以它更好地辜負我們的期望。

更多的照片未來

**更新7/06 **，因為我已經重做使rodes主要有150 + 195“3/4”三股尼龍5/16“鏈”。 中學有50 5/16“鏈+ 150 5/8”三股尼龍。 200備用鏈“在艙底。 我沒有拖最全錨定條件感到很舒服。 燈塔踢屁股，但需要頻繁的閃亮，以保持它看起來不錯。

**更新4/09 **我作為船尾錨在馬克薩斯幾個錨地的要塞16 5/16“鏈（我的小艇鎖定鏈）和5/8”三股，並發現它非常得心應手。 它保持船入海權指出，我們不斷從左右滾動。 除此之外，錨固系統似乎是合理的。 到目前為止，沒有任何問題。 仍得燈塔亮起來了很多！

靠墊 -我取代了艇上的所有墊子。 我已經減少新的泡沫和內部超麂皮覆蓋。 我更換了一個自定義的手工床墊系統三和自定義表的V-泊位墊。 在駕駛艙內，我不得不從EvaDry泡沫和定制靠墊削減的Sunbrella織物覆蓋。

**更新4/09 **左舷沙發...舒適的方...坐墊穿著單薄。 這並不奇怪。 我會考慮在新西蘭有一些新的泡沫切割，但現在，我可以切換右舷墊！ 我愛的床墊。 我需要做雖然更多張。

艇 -我的小艇是1加勒比L - 9（光照模型），這是一個重約115磅的海帕倫肋。 我買了在安納波利斯的節目，並把它抬回家自己，以避免稅收和運費。 我與日產四衝程8HP電源。 將存儲的前甲板上的小艇。

**更新12/05 **已經拉出氣窗漏的和rebed後，發現水裡面的船體晃動。 它排在這張照片。 但願這不是與加勒比質量idicative。 我們甚至還沒有離開家！

** 7/06更新**不得不說，我想我們有一個15HP引擎。 為什麼呢？ 這將會是更多的樂趣。 我可以飛機，但只有兩個人。 有時候，我不能一個沉重的洗衣負載的飛機。 8HP是才剛剛夠。

*更新4/09 **我真希望我有2衝程，15HP雅馬哈。 加勒比是保持良好，儘管世界巡航的濫用。 我仍然愛它非常適合在它的前甲板上的現場的事實。 日產實際上是死於今天下午，我......幸運的是它從船上只有20坪。 它可能在燃料或碳水化合物清潔的水。 我會解決的明天。

道奇 - ，我definently上捨得花錢買衣服道奇決定去與1 Wavestopper硬頂硬頂和巴雷特保稅窗口。 查爾斯頓的定制帆布做的裝修，並為我造。 我選擇的原因很多，但主要是我從來沒有見過，也沒有聽說過，任何人遺憾地登上他們的船很難道奇硬頂。 事實上，那些通常很難躲閃聲明它的一個最有用的，令人滿意的設備件。 它提供了扶手安裝的許多地方，它給了我們一個堅固的安裝一些太陽能電池板，後來在路上。 小即使就像把mizzen sailcover的事情是簡單，因為你可以坐在上面！

**更新7/06 **仍然愛道奇硬盤，我們得到它致意噸。 用它安裝揚聲器，很快，另一個天線（WIFI）。 它只是真的很好。

*更新4/09 **我新的太陽能電池板安裝在頂部的道奇。 喜歡它。 和巴雷特的窗戶都做得很好。 透明的塑料仍然是清乾淨後，約4歲。

電氣 - Dosia定制箱共由8木馬T-105 6V電池供電。 這六個家銀行給我們約660安培小時。 其他兩個是作為一個起點電池系列。 此設置的原因是，我可能會REpower公司的一段時間，在未來幾年的船。 在與瑞能，我會了當前Balmar 6系列150放大器的功能更強大的東西，可以快速充電880 AH銀行的充電發電機的結合。 然後，我只可以切換到內部銀行的最後兩個木馬和添加更多的電池啟動。 我只是沒有時間來完成雙發電機安裝或有一個大的單一發電機的自定義滑輪加工，所以我為它未來的擴展。 一個Balmar 612穩壓器，鏈接2000年，心臟接口自由20充電器/逆變器，獨立的迴聲了電氣系統的主要方面的負責一輪。

**更新7/06 **充電系統是相當不錯的。 將是很好，有一個更大的發電機，但我的引擎和股票滑輪，這是像我一樣感到舒適的安裝。 已經改變了帶一次。 電池將與我船功率為2-2.5天。 沒有我，它會持續近5天。 要考慮太陽能和/或風，但它只是還沒有必要。

**更新4/09 **我認為電池被槍殺。 不經過很長的存儲在厄瓜多爾不足為奇了。 我仍然得到2天，但沒有更多。 我的新的太陽能電池板（京瓷KC65T）和穩壓器（藍天太陽能升壓2000E）肯定會採取一些負載。 我看到他們把在正午至8安培。 沒有他們，我將不得不更換電池。 隨著新的低端，我似乎無法獲得了超過70安培充電發電機出。 不喜歡那可怕或任何雖然！ 去年我的本田2000發電機拯救之旅。 幸好我有船上或已千里handsteering。

** 更新10/09 **，我只需要擰緊腰帶。 在2100轉，我已經看到120安培，雖然我在1300-1400充電的地方，我得到80安培開始下降，因為它通過循環。 我打算在新西蘭更換電池。 我相信現在是時候。 5年是不是太糟糕，尤其是當他們離開自己在厄瓜多爾的許多個月的深循環。

電子 -我登上Dosia進行下列電子：

- 的RAYMARINE C80的海圖/雷達顯示屏

**更新10/06 **到目前為止，我很高興與本單位需要的Navionics黃金圖表。

*更新4/09 **仍然與這個系統和圖表的快樂。 我覺得我有一些鬆動的連接天線罩。 要么我需要拉手冊，做一些重大的調整。 我沒有得到我應該在高範圍的細節。

- RAYMARINE2千瓦罩

- RAYMARINE ST-60深度（一個在駕駛艙，一個在下面......與自己xducer每個）

- RAYMARINE ST6001線性驅動器的自動駕駛儀與速率陀螺選項

*更新4/09 **我的主板，一對夫婦幾年前在巴拿馬的自動駕駛儀計算機。 他們修好它不需任何費用。 但是，當它走了，我又買了，所以我現在有一個備用的線性驅動器，備用計算機，上板和兩個備用的陀螺羅盤。 基本上有兩個自動駕駛儀的單位。 唯一我不會有一個備用的控制頭/顯示。

- Garmin的276C GPS

**更新7/06 **已經送維修單位。 電纜和地方電纜連接到備份腐蝕遠，腳斷了，單位將不再收取。 這顯然是由於安裝的位置在對埃德森手臂掌舵......，但我仍然認為它應該持續時間長，比一兩個月。 其他地區將不得不重新安裝

*更新4/09 **特別是，我只是不喜歡這件事沒有理由。 電池死亡，不得不被替換。 現在我收取它的下面，只把它掌舵的搖籃進出港口時。 這是“好”，但我想找出一個更好的選擇

- ICOM 802單邊帶AT140調諧器

*更新4/09 **我很少用這個東西。 所有的費用和麻煩的安裝後，衛星電話已經成為我的電子郵件通信的主要手段，在海上。 人們漫步在蚊帳最沒用的廢話，我真的不關心，聽取英寸

- 的南海Pactor調製解調器

- 標準地平線頻譜VHF

- 多SH和ICOM手持甚高頻

- 東芝筆記本電腦

**更新10/06 **隨著這些東西的底部的散熱風扇，你必須仔細觀察，在那裡坐鎮，確保它得到足夠的氣流，在任何時候都。 我有完全的筆記本電腦之一，除了已經更換燒壞風扇。

這些東西**更新4/09 **撐起很好，我得到一個體面的降壓爆炸。 我仍然有從'05原來的筆記本電腦之一，但它勉強吊上。 其中東芝在在賴阿特亞島船被盜，所以我買了另一個。

- 中道的AM / FM / CD播放機

引擎 - W40與原Westerbeke的發動機，現在我堅持。 我進行全面的，包括一個額外的發電機和水泵備件品種。 典範傳輸已經給我一些延誤的麻煩，但我真的沒有投入足夠的時間修復它考慮更換它。 我與PSS流滴軸封取代舊的填料箱，我安裝了一個新的原水過濾器（Groco）和燃油濾清器（Racor）。 我重建了舊的發電機和marinized備用，並代之以一個Balmar 6系列150安培模型。 我也隔音機房竭盡所能，與SPM的聲音從水手的解決方案和無聲運行的聲音阻尼塗料瓷磚。

*更新4/09 **我學到了很多關於發動機和保養，以保持他們在過去幾年運行良好。 我在厄瓜多爾重建水泵和現在攜帶備用。 太平洋上的路口，一個搖臂爆發。 被替換的和我得到了另外12個小時的她，在她抓住。 有氣瓶鹽水。 我假設了在所有的修復嘗試在馬克薩斯因此開始嘗試，但它也有可能，我拿起在加拉帕戈斯壞的燃料和過濾器悄悄。 整個底端被替換從底在去年11月，塔希提島帕皮提帕金斯4-108。 所以，我有1 Westerbeke W40（珀金斯4-107）高端和4-108底端。 它的工作很好，我更換燃油濾清器，每20個小時，直到我通過在坦克的一切。

**更新10/09 **發動機完美大以來的重建工作。 無黑煙，運行涼爽，在低轉速是現在我得到更多的速度和力量。

廚房 -我與一個新的部隊10個3燃燒丙烷模型取代舊的天然氣灶。 新的液化氣罐被裝在船尾駕駛艙圍板，以避免石油氣更衣室安裝。 一個新的阿德勒·巴伯超級Coldmachine和大型蒸發器彌補我們refigeration系統。 如果以後需要，我可能會升級到水冷選項。 在廚房水槽的淡水有一個腳踏泵。

*更新4/09 **我在嚴峻的講壇上安裝調節器和電磁給出了需要更換。 我需要有一些元素保持他們蓋的排序。 這是很難找到合適的擬合填補水平安裝液化氣罐的地方。

頭部 -我撕毀了舊Lectrasan，並安裝了一個新的Lavac廁所。 這應該是最簡單的，“最有可能打破”有廁所，以便更好生活的期望。 所有管道線被替換與的三叉戟衛生軟管和鯨魚轉向器閥。 頭水槽，地漏和淋浴流失導致一個新的規則淋浴油底殼。 我的新19加侖定制控股坦克所有儀式是由我們的確切規格，完全適合在以前佔用的空間與上面的存儲空間剩Lectrasan。 被為pumpout添加一個新的污水甲板接頭，雖然我可以泵的坦克，自己在海上。

**更新10/06 **我沒有提到以上，但我真正成長約365愛的事情之一是獨立的淋浴間。 我將永遠不會擁有一艘船，沒有這些東西！

還是愛**更新4/09 **淋浴。 這是船上的最好的功能之一，有這種規模的船之一，它是不尋常的。 不與Lavac問題。 我不得不說我印象深刻。 我清潔，經常用醋和小蘇打，除了定期拉泵和清理。 B / C，它是破碎...只是預防性維護。 我還定期清潔淋浴油底殼中。 這件事變得噁心。

照片在這裡

照明 -我在本節說，因為照明行業正在發生變化，但我不是。 我仍然沒有找到我喜歡的LED船艙燈光。 我與Alpenglow（不是LED）取代主廚房燈，我喜歡它。 的亮度與更少的電力。 我保持我的眼睛，對LED產業。

**更新10/09 **我愛Aplenglow。 它幾乎點亮整個美髮領域，我們很少打開時下任何其他燈！

油漆 - Dosia的裝修期間，我畫整個甲板，包括所有的防滑表面Interlux兩部分稱為聚完善。 我使用他們的產品在甲板的防滑部分稱為Intergrip。 很明顯這東西是沒有足夠粗，用濕的甲板提供足夠的保護，我結束了重繪側甲板和前甲板使用粗粒浮石的。 我已經非常滿意的結果。 現在，我獨自離開機艙頂部。

**更新11/06 **我希望我會作出過粗的甲板。 當時，我擔心傷害我的膝蓋，如果我是有做工作的甲板。 現在我出去巡航，我認為這是愚蠢的。 我在甲板上我的膝蓋從來沒有，除非它是這些額外的特殊的夜晚！

*更新4/09 **油漆有點磨損，但保持良好。

照片在這裡

水暖 -我完全重做管道上了船。 我開始轉換到存儲向前50加侖的水箱。 我兩個50加侖的沙發坦克切斷上衣，內襯高密度泡沫地板，我發現在洛斯，並從Plastimo內各放置柔性坦克。 我主要的淡水泵是Shurflo的3.3加侖Aquaking。 我為我的甲板沖洗選擇安裝沖洗甲板配件最初是由新發現現在由JABSCO分佈的金屬，生產。 這是美聯儲由Shurflo衝擊波泵與換向閥選擇無論是新鮮或鹽水沖洗。 甲板配件，我沿側甲板安裝，可方便地到達前甲板和駕駛艙。 室內所有的水龍頭更換價格普菲斯特配件的。 駕駛艙內的淋浴是一個SSI塑料終極的駕駛艙偷渡淋浴。 這淋浴需要我們能找到的最小的切口。

**更新7/06 **我永遠無法得到的衝擊波/齊平安裝插件灌泵。 我想，總是能得到airlocked。 將審查此安裝......也許這就是問題所在。 為了這一天，我們還沒有觸及駕駛艙淋浴。

*更新4/09 **我想通了，我可以吹下來後，我將它英寸尼斯的軟管由總理的衝擊波。 從來沒有一次使用的座艙淋浴。 與水系統沒有重大問題。

索具 -每件索具上Dosia被替換包括所有chainplates（舍費爾）。 我用英制操縱簡單，因為它是隨時提供給我，快，廉價。 下一次，我沒有索具店等方便時，我可能會使用STA-LOC或諾斯曼配件。 我furler是謝弗2100系列。 運行操縱大部分是新英格蘭的Endura編織一些與他們的T-900和我添加的遊客系統英寸混合站，集X是清除其軌道豎管哈肯升降扶梯蓋。 我也用過BB的軌道創造短的長度和容易調節outhaul系統上的一個小的哈肯旅客車。 幾乎每一個的絞車取代新Lewmar絞車，包括在駕駛艙新44ST。 我奠定了新的熱那亞軌道（謝弗ţ軌道）延長每側​​4-5英尺，從原來的佈局。

*更新4/09 **我喜歡有額外的長度的熱那亞軌道上。 它讓我嘗試很多順風揚帆橫跨太平洋。 在這裡報告無重大問題。 有時furler是有點艱難的工作，但我從來沒有真正上了一條船，在很容易。

照片在這裡

安全 -安全的項目包括：ACR Globalfix EPIRB，無數求救救生衣手動和自動與不線束，jacklines和馬蹄浮標上sternrail的。 我添加了整個船的眾多線束附著點。 我的急救包是跨大洋從急救白包。

*更新4/09 **不得不去通過急救白和擺脫了很多東西在厄瓜多爾。 我加了一些東西，以及。 還沒有真正需要它，但我喜歡的大包，以防萬一。 EPIRB的是電池的重建會回來跟我到美國今年晚些時候。

帆 -英國帆船在查爾斯頓一個新的主，mizzen，我和130熱那亞。 到目前為止，我非常高興。 我去了2 +2板條上的盤算，如果它吹硬，足以有三個礁石，我們就下降主要飛mizzen與2 reefing的點主要設置和furled熱那亞平衡船。 我將有一個新的吊臂作出不久我們將隨時到風拍預計。 目前我沒有任何真正的風暴帆設置，這是令人擔憂的。 這是definently一個優先事項，我將設置為我航行的船，並找到最佳的解決方案。 我有一個新的asymetrical三角帆ATN的袖子從外匯帆。

**更新10/06 **這裡沒有問題，但我只是想，我還沒有接觸到三角帆。 它似乎總是風去世時，我需要（或想要）的電力馬達反正。 它可以更在太平洋儘管使用。

**更新4/09 **我用的是三角帆和我嚇壞愛。 這是橫跨太平洋的通道是如此之快的原因。 我個人知道雇主FXsails，並已經為公司工作。 這是一個偉大的操作最優惠的價格。 安裝很容易。 我把stemhead塊的粘性和使用捲揚機滾筒調整。 我的表附上塊後支撐padeye Mizzen運行，並運行它絞車。 它沒有得到任何比這更容易。

督導 -我一個新的版本取代老埃德森基座，並簡化了轉向系統。 舊的自動駕駛儀，旋轉驅動系統，所涉及的另外一個單獨的滑輪，鏈輪，單獨的象限（除了徑向​​驅動輪）。 我刪除了所有垃圾和現在使用1 RAYMARINE ST6001線性驅動器和埃德森舵柄安裝在上面舵軸的徑向驅動輪。 新的埃德森wheelbrake設置似乎遠遠優於舊式。 風向標轉向對我來說是潛在的購買，但我將看到如何在不同條件下的線性驅動器處理，並做出決定。

**更新4/09 **這裡沒有問題。 當然，我仍然有興趣的風向標轉向，但只B / C的節電潛力。

watermaker -我與KATADYN PowerSurvivor 40E，因為它的體積小巧，價格只要我能得到它。 它不會產生盡可能多的水盡快我想，但它的低功耗和比較大的電池銀行，我可以運行幾個小時就結束，它沒有問題。

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**更新7/06 **，它一定會很高興有一個更快的watermaker。 這是因為它的大小沒關係，但它是緩慢的。 有了一個較大的單位，我可以當我充電電池反正多加侖。 也許下次吧！

*更新4/09 **我討厭這種東西。 我不會再如果你給我免費。

** 更新10/09 **人，我必須一直沮喪，這件事早在今年4月。 與單位最大的問題是，它太小了。 它工作正常，但每小時1.5加侖不足夠滿足我們的需要。 我們要每天淋浴...如果可能的話，很多巡洋艦認為是奢侈品。 因為我買的低電流平局，但現在我想我就買了一個更大的單位打開，而我們正在充電的電池。 它雖然是行之有效的。