Boat Systems Report Card

Jeg lånte tanken om denne "båd-systemer rapport card" fra et andet websted ( svfelicity ) efter referencing det adskillige gange i løbet af ombygning. Det er en hurtig, effektiv måde at diskutere, hvad der virker og ikke virker. Jeg vil tilføje kommentarer til denne side på forskellige stadier i mine rejser i løbet af de næste par år hovedsageligt opretter en rapport kort for hvert større stykke gear jeg købt og installeret om bord Dosia.

Forankring - Min forankring system spiller en stor rolle i mit "selvforsikring" taktik. Jeg bære en £ 44 Bruce, £ 35 CQR, og Fortress FX-26 for vores ankre. Den primære Bruce har 250 '5 / 16 "kæde. Jeg har ikke gjort op sekundære red endnu, men udfører 150 "af reservedele 5 / 16" kæde i sumpen på midtskibs sammen med flere 100 '+ længder af 1 / 2 "og 5 / 8" 3 indsatsområde. For at styre denne jord tackle Jeg splurged på en Lighthouse 1501, en stor udgift, så det bedre lever op til vores forventninger.

flere fotos kommer

** Update 06/07 ** Jeg har siden omgjort den Rodes således at det primære har 150 «af 5 / 16" kæde + 195 «af 3 / 4" 3-Strand nylon. De sekundære er 50 'i 5 / 16 "kæde + 150' af 5 / 8" 3-Strand nylon. 200 «af reservedele kæde befinder sig i sumpen. Jeg har ikke trækkes og føler sig meget godt tilpas i de fleste alle forankring forhold. The Lighthouse sparker røv, men skal ofte skinner til at holde det ser godt ud.

** Update 09/04 ** Jeg brugte Fortress 16 'af 5 / 16 "kæde (min jolle lockup kæde) og nogle 5 / 8" tre-punkt i en hæk anker i et par forankringer i Marquesas og fundet det særdeles handy. Det holdt båden pegede lige ud i havet og holdt os fra rullende rundt. Bortset fra det, forankringen system virker lyden. Ingen problemer så vidt. Stadig gotta skinne op, at Lighthouse en masse!

Puder - Jeg erstattet alle puder på båden. Jeg havde nye skære skum og beklædt med ultra-ruskind for interiør. Jeg har erstattet V-køje puder med en brugerdefineret Håndværk Madrasser system III og skik plader. I cockpittet, havde jeg brugerdefinerede puder skåret fra EvaDry skum og dækket i sunbrella stof.

** Update 09/04 ** Den pude på bagbords side sofa ... den komfortable side ... er iført tyndt. Det er ikke overraskende. Jeg vil kigge ind der nogle nye skumplast udskåret i New Zealand, men for nu, kan jeg bare skifte styrbord pude over! Jeg elsker madrassen. Jeg har brug for flere ark lavet selv.

Jolle - Min jolle er en Caribe L-9 (lys model), som er en Hypalon RIB vejer omkring 115 £. Jeg købte denne på Annapolis showet og bar det hjem selv at undgå både skatte-og forsendelsesomkostninger. Jeg er Energitilførsel det med en Nissan 4-takts 8HP. Jollen vil blive opbevaret på fordækket.

** Update 05/12 ** allerede måtte trække sig ud af agterspejlet drain og rebed det efter at have fundet vand skvulpende inde i skroget. Dræning det på dette foto. Forhåbentlig er dette ikke idicative af Caribe kvalitet. Vi har ikke engang forladt hjem endnu!

** Update 06/07 ** må sige, at jeg ville ønske, vi havde en 15hp motor. Hvorfor? Det ville være sjovere. Jeg kan plane, men kun med to personer. Nogle gange kan jeg ikke fly med en tung belastning af vasketøj. Den 8hp er kun lige nok.

** Update 09/04 ** I VIRKELIG ønske, jeg havde at 15hp 2-takts Yamaha. Caribe holder sig godt på trods af misbrug af verden cruising. Og jeg stadig elsker det faktum, det passer perfekt i det felt på fordækket. Den Nissan, der faktisk døde på mig i eftermiddag ... heldigvis var det kun 20 yds fra båden. Det er nok vand i brændstoffet eller en carb rengøring. Jeg vil tackle dette i morgen.

Dodger - Jeg definently splurged på Dodger beslutter at gå med en Wavestopper Hard Top hårdt top og Barrett Bonded Windows. Custom Canvas af Charleston gjorde montering og bygge for mig. Jeg valgte den hårde top for mange grunde, men først og fremmest for, at jeg aldrig har mødt eller hørt om, enhver, der fortrød at have en hård Dodger om bord på deres båd. Faktisk som regel dem med hård dodgers erklære den en af deres mest værdifulde, som opfylder forskelligt udstyr. Det giver mange steder for gelænder installation og det giver os en solid mount for nogle solpaneler senere nede ad vejen. Selv små ting at sætte sailcover på Mesan er enklere, fordi man kan sidde på det!

** Update 06/07 ** stadig elsker den hårde Dodger og vi får tonsvis af komplimenter på den. Brugte den til at montere højttalere og snart en anden antenne (wifi). Det er bare rigtig rart at have.

** Update 09/04 ** monteret min nye solpaneler på toppen af Dodger. LOVE IT. Og Barrett vinduer gør stor. Det klare plast er stadig ren og klar efter ca 4 år.

Elektrisk - Dosia er drevet af i alt 8 Trojan t-105 6V batterier i brugerdefinerede felter. Seks af disse er for huset bank at give os omkring 660 amp timer. De to andre er i serie som udgangspunkt batteri. Grunden til denne opsætning er, at jeg nok vil REpower båden engang i de kommende år. I forbindelse med en REpower jeg op afgifter generatoren fra de nuværende Balmar 6 Serie 150 amp til noget mere kraftfulde, der kan hurtigt opkræve en 880 AH bank. Så kan jeg bare skifte dem sidste to trojanske heste ind i huset bank og tilføje endnu et batteri til at starte. Jeg vidste bare ikke har tid til at fuldføre en dobbelt vekselstrømsgenerator setup eller at have en brugerdefineret trisse bearbejdet til ét eneste stort generatoren, så jeg sætte det op for fremtidig ekspansion. En Balmar 612 regulator, Link 2000, og Heart Interface Freedom 20 oplader / inverter, separate Echo afgift runde de vigtigste aspekter af det elektriske system.

** Update 06/07 ** afgiftssystem er ganske god. Ville være rart at have en større generator, men med min motor og bestanden remskive dette er så meget som jeg føler sig trygge ved at installere. Har ændret bælte gang. Batterier viljestyrke båden med mig om det for 2-2,5 dage. Uden mig vil det sidste næsten 5 dage. Ønsker du at se nærmere på sol-og / eller vind, men det er bare ikke nødvendigt endnu.

** Update 09/04 ** Jeg tror, at batterierne bliver skudt. Ikke overraskende efter de virkelig lange lagring i Ecuador. Jeg får stadig 2 dage, men ikke mere. Mit nye solpaneler (Kyocera KC65T) og deres regulator (Blue Sky Solar Boost 2000e) bestemt tage nogle af belastningen fra. Jeg har set dem sætte i op til 8 ampere ved høje middagstid. Uden dem ville jeg udskifte batterierne. Med de nye lavere ende kan jeg ikke ud til at få mere end 70 opladning ampere ud af generatoren. Ikke som det er forfærdeligt eller noget skønt! Sidste år min Honda 2000 generator reddede TRIP. Heldigvis havde jeg det bord, ellers ville vi have været handsteering for miles og miles.

** Update 09/10 ** Jeg har lige brug for at stramme bæltet. På 2100 RPM, jeg har set 120 ampere selvom jeg afgift 1300-1400, hvor jeg får 80 ampere for at starte og det falder, da det går gennem cyklus. I Planen om at erstatte batterierne i New Zealand. Jeg tror det er på tide. 5 år er ikke så slemt for dyb cykler især når de blev overladt til sig selv i så mange måneder i Ecuador.

Elektronik - Jeg forsynet med følgende elektronik ombord Dosia:

- Raymarine C80 Kortplotter / Radar display

** Update 06/10 ** så vidt, jeg er meget tilfreds med denne enhed og Navionics guld hitlisterne det tager.

** Update 09/04 ** stadig tilfreds med dette system og diagrammer. Jeg tror jeg har nogle løse forbindelser til radom. Enten denne eller jeg nødt til at trække den manuelle ud og gøre nogle større justeringer. Jeg får ikke den slags detaljer jeg burde i høje områder.

- Raymarine 2kw radom

- Raymarine ST-60 dybde (en i cockpit, en nedenfor ... hver med egne xducer)

- Raymarine ST6001 Linear drive autopilot med kurs gyro option

** Update 09/04 ** Jeg havde bundkortet går ud på autopilot computer i Panama et par år tilbage. De reparerede det uden omkostninger. Men mens det var borte, jeg købte en anden, så jeg nu har et ekstra lineær drive, reservedele computer, og to ekstra gyro kompasser om bord. Dybest set to autopilot enheder. Det eneste, jeg ikke har et ekstra af, er kontrol hoved og display.

- Garmin 276C GPS

** Update 06/07 ** allerede var nødt til at sende denne enhed tilbage til reparation. Kabel-og sted, hvor kablet er sluttet til igen tæret væk, pin brød, og enhed ikke længere vil opkræve. Dette var naturligvis på grund af placeringen af holderen ... ved roret på en Edson arm, men jeg stadig syntes, det skulle have varet længere end et par måneder. Bliver nødt til at remount andetsteds

** Update 09/04 ** uden grund, navnlig i bare ikke lide det her. Batteriet døde og måtte erstattes. Nu jeg oplade det nedenfor og kun bringe det op til holderen ved roret, når du indtaster og spændende havne. det er "okay", men jeg vil gerne finde ud af en bedre løsning

- Icom 802 SSB med AT140 tuner

** Update 09/04 ** I bruger sjældent denne ting. Når alle udgifter og besværet med installationen, den satellittelefon, der er blevet mit vigtigste middel til email-kommunikation på havet. Folk vandre på om de mest ubrugelige crap på net og jeg ved ikke rigtig pleje til at lytte i.

- SCS Pactor Modem

- Standard Horizon Spectrum VHF

- Flere SH og Icom håndholdte VHF's

- Toshiba Laptops

** Update 06/10 ** Med ventilatorer på bunden af disse ting, du er nødt til at se nøje på, hvor det sidder, og sørg for at den bliver tilstrækkelig luftstrøm på alle tidspunkter. Jeg var nødt til fuldstændig at tage en af de bærbare computere fra hinanden til at erstatte en udbrændt fan allerede.

** Update 09/04 ** Disse ting hold op ganske godt, og jeg får en ordentlig bang for sorteper. Jeg har stadig et af de oprindelige laptops fra '05, men det er næppe hænger på. En toshiba blev stjålet over båden i Raiatea så jeg købte endnu en.

- Nakamichi AM / FM / CD-afspiller

Engine - Jeg holder med den oprindelige Westerbeke W40 motor til nu. Jeg bære et fuldt sortiment af reservedele, herunder en ekstra generator og vandpumpe. Den paragraf transmission er allerede givet mig nogle problemer med skred, men jeg har virkelig ikke brugt tid nok ordne det for at overveje at udskifte det. Jeg erstattet den gamle pakdåse med en PSS dripless akseltætning og jeg har installeret en ny råvand filter (Groco) og brændstof filter (Racor). Jeg havde den gamle ombyggede generatoren og marinized for en reserve-og erstattet den med en Balmar 6-serien 150 amp model. Jeg har også lydisolerede maskinrummet til den bedste af vores evne til SPM lyd fliser fra Sailor Solutions og Silent Running lyd dæmper maling.

** Update 09/04 ** Jeg har lært en masse om motorer og vedligeholdelse for at holde dem kørende godt i de sidste par år. Jeg genopbyggede vandpumpen i Ecuador og nu bærer et ekstra. Ved Stillehavskysten krydser en vippearm brød. Det blev erstattet, og jeg fik en anden 12 timer ud af hende, før hun greb. Der var saltvand i flaskerne. Jeg formoder, at det kom der i alle reparation forsøg, og derfor starter forsøg i de Marquesas, men det er også muligt jeg samlet op dårlig brændstof i Galapagos, og det sneg af filteret. Hele bunden blev udskiftet med en bunden fra en Perkins 4-108 i Papeete, Tahiti i november sidste år. Så jeg har en Westerbeke W40 (Perkins 4-107) øverste ende og en 4-108 nederste ende. Det er velfungerende, og jeg ser erstatter brændstoffiltre hver 20 timer til jeg går igennem alt i tanken.

** Update 09/10 ** Motoren har arbejdet fejlfrit siden den store genopbygge. Nr. røg, kører cool, og jeg får mere fart og kraft ved lavere RPM's nu.

Pantry - jeg erstattet den gamle CNG ovnen med en ny Force Ten 3 Burner propan model. Den nye LPG tank er monteret på den agterste cockpit karmen for at undgå en LPG locker installere. En ny Adler Barbour Super Coldmachine og store fordamper som udgør vores refigeration system. Jeg kan opgradere til vandkøling mulighed, hvis nødvendigt senere. Der er en ferskvand fodpumpe på kabyssen vasken.

** Update 09/04 ** Den regulerende og magnetventiler jeg har monteret på agterstavnen prædikestolen gav ud og skulle udskiftes. Jeg skal have en vis form for dækning til at holde dem ude af elementerne. Det er meget vanskeligt at finde steder med ret montering at udfylde den horisontale mount LPG tank. Læs her for yderligere informationer.

Head - Jeg rev den gamle Lectrasan og installeret en ny Lavac toilet. Dette formodes at være den enkleste, "mindst tilbøjelige til at bryde" toilet derude, så det BEDRE leve op til det forventninger. Alle VVS linjer blev erstattet med Trident sanitet slange og hval omskifter ventiler. Hovedet synke, gulvafløb, og brusebad drain alle føre til en ny artikel brusebad sump. Min nye 19 gallon brugerdefinerede holdingtank blev foretaget af All-rite til vores nøjagtige specs og passer perfekt i rummet tidligere besat af Lectrasan med plads sidesten til opbevaring ovenpå. En ny spildevand dæk montering blev tilføjet for pumpout selvom jeg kan pumpe tanken mig på havet.

** Update 06/10 ** jeg ikke nævne det ovenfor, men en af de ting, jeg har virkelig vokset til at elske om de 365 er særskilt bruseniche. Jeg vil ALDRIG selv en båd, der ikke har en af disse ting!

** Update 09/04 ** stadig elsker det bruseniche. Det er en af de pæneste træk på båden, og det er usædvanligt at have en på en båd af denne størrelse. Ikke et problem med Lavac. Jeg må sige jeg er imponeret . Jeg rense den jævnligt med eddike og bagepulver og periodisk trække pumpen ad og rengør det. Ikke b / c den er brudt ... bare forebyggende vedligehold. Jeg er også rense bruseren bundkar boksen regelmæssigt. Den ting bliver ulækkert.

billeder her

Belysning - Jeg har tilføjet i dette afsnit, fordi belysningsindustrien er ved at ændre, men jeg er ikke. Jeg har stadig ikke fundet LED kabinen lyser jeg gerne. Jeg har erstattet hovedkabyssen lys med en Alpenglow (ikke LED en), og jeg elsker det . Way lysere med mindre elektricitet. Jeg holder mit øje på LED industrien.

** Update 09/10 ** Jeg elsker Aplenglow. Det temmelig lys hele salonen område, og vi sjældent vende enhver anden lys på i dag!

Paint - Under Dosia's renovering jeg malet hele dækket herunder alle nonskid overflader med Interlux to dele poly kaldes perfektion. Jeg gjorde det nonskid dele af cockpittet ved hjælp af deres produkt kaldet Intergrip. Det blev klart det her ikke var grove nok til at yde tilstrækkelig beskyttelse med en våd dæk, og jeg endte med malerarbejde på siden dæk og fordækket med grove kornet pimpsten. Jeg har været meget tilfredse med resultatet. Jeg forlod ruftaget alene for nu.

** Update 06/11 ** Jeg ville ønske jeg ville have gjort dæk nogensinde grovere. På det tidspunkt var jeg bekymret over dækket skade mit knæ, hvis jeg var deroppe gør arbejdet. Nu, hvor jeg er ude cruising Jeg tror, det var dumt. Jeg er aldrig på mine knæ på dækket, medmindre det er en af de ekstra specielle nætter!

** Update 09/04 ** Malingen viser en smule af slid, men klarer sig godt.

billeder her

VVS - Jeg er fuldstændig redid VVS på båden. Jeg startede med at skære de sende 50 gallon vand tank for omregning til opbevaring. Jeg skar toppe off begge 50 gallon sofa tanke, foret dem med høj densitet skum gulvbelægning jeg fandt på Lowes, og placerede flex tanke fra Plastimo i hver. Min primære ferskvand pumpen er en Shurflo 3,3 GPM Aquaking. For mit dæk washdown Jeg valgte flush monterede dæk montering oprindeligt produceret af New Found Metals, nu distribueres af Jabsco. Dette er fodret med en Shurflo Blaster pumpe med en omskifter ventil til at vælge enten fersk eller saltvand skylning. Dækket passer jeg installeret langs sidedækket at gøre det let at nå til både fordækket og cockpit. Alle indvendige vandhaner blev erstattet med Price Pfister fittings. Cockpittet brusebad er en SSI Plast Ultimate Cockpit Stowaway brusebad. Dette brusebad krævede mindste påklædningsdukke vi kunne finde.

** Update 06/07 ** I kan aldrig få Blaster / flush mount stik til prime pumpen. Jeg tror, at det altid blive airlocked. Bliver nødt til at undersøge denne installation ... måske det er problemet. Til denne dag, har vi ikke rørt cockpit brusebad.

** Update 09/04 ** I fundet ud af jeg kunne prime Blaster ved at blæse ned i slangen, når jeg sætter det i. Nice. Ikke en eneste gang brugt cockpit brusebad. Ingen større problemer med vand-systemet.

Rigning - Hvert stykke rigning på Dosia blev erstattet herunder alle chainplates (Schaefer). Jeg brugte raenket rigning, blot fordi det var let tilgængelige for mig, hurtig, og billig. Næste gang, når jeg ikke har så let adgang til en rig butik, vil jeg nok bruge sta-loc eller Norseman fittings. Min Furler er en Schaefer 2100-serie. De fleste af de løbende rigning er New England Endura fletning med nogle af deres T-900 og Sta-sæt X blandet i. rejsende system Jeg har tilføjet er Harken med deres track morgenduelige at rydde companionway dækning. Jeg har også brugt en lille Harken rejsende bil på en kort længde BB vej til at skabe og let justerbare Bomudhal system. Næsten hver spil blev erstattet med nye Lewmar spil, herunder de nye 44ST's i cockpittet. Jeg er fastsat nye genua spor (Schaefer T spor) forlængelse det 4-5 ft på hver side fra det originale layout.

** Update 09/04 ** Jeg kan godt lide at have den ekstra længde på genoa spor. Det har givet mig mulighed for at eksperimentere en masse om vindretningen sejle over Stillehavet. Ingen større problemer at rapportere her. Sommetider Furler er en smule hårdt at arbejde med, men jeg har aldrig rigtig været på en båd, hvor det var let.

billeder her

Sikkerhed - Sikkerhed poster omfatter en ACR Globalfix EPIRB, talrige SOS redningsveste både manuelle og automatiske med og uden sele, jacklines og en hestesko bøje på sternrail. Jeg har tilføjet en lang række seletøj fastgøringspunkter hele båden. Mit første nødhjælpskasse er Trans Ocean Pack fra First Aid Pak.

** Update 09/04 ** Var nødt til at gå gennem First Aid Pak og slippe af med en masse ting i Ecuador. Jeg har tilføjet nogle ting som godt. Har ikke rigtig brug for det endnu, men jeg vil gerne have den store kit bare i sag. EPIRB er op til batteriet fornyelse og vil vende tilbage til de lande med mig senere på året.

Sails - UK Sails i Charleston lavet et nyt hovedbibliotek, Mesan, og 130 genoa for mig. Indtil videre er jeg yderst tilfreds med dem. Jeg gik med 2 +2 lægte setup på de vigtigste med 2 reb point figuring at hvis det er blæse hårdt nok til at have tre rev vi bare drop det vigtigste og føre Mesan og rulles op genoa at skabe balance i båden. Jeg vil have en ny fok der snart som vi vil tage hver gang en lang slå i vinden er forventet. I øjeblikket har jeg ikke nogen form for sand storm sejl setup, der er bekymrende. Dette er definently en prioritet, og jeg vil oprette en, som jeg sejler båden mere og finde den optimale løsning. Jeg har en ny asymmetrisk spiler med en ATN ærme fra FX Sails.

** Update 06/10 ** Ingen problemer her, men jeg ville bare nævnes, at jeg har endnu at røre spiler. Det synes altid, at når vinden dør jeg nødt til at (eller lyst) motor for elektricitet alligevel. Det kunne komme ind for at bruge langt mere i Stillehavet selv.

** Update 09/04 ** jeg brugte spileren, og jeg freaking elsker det. Det var grunden vores passage over Stillehavet var så hurtigt. Jeg personligt kender ejeren af FXsails og har arbejdet for virksomheden. Det er en stor operation med de bedste priser rundt. setup var nemt. Jeg sætter en blok på stemhead for tack og bruge ankerspil tromlen at tilpasse sig. Med ark jeg tillægger en blok til Mesan kører hækstag padeye og køre det op til spillet. Det bliver ikke lettere end det.

Rat - jeg erstattet den gamle Edson piedestal med en nyere version og forenklet styresystemet. Den gamle autopilot, en roterende drivsystem, der er involveret tilføjelsen af et separat skive, kæde tandhjul, og separate kvadrant (ud over den radiale drivhjulet). Jeg fjernede alt dette junk og nu bruger en Raymarine ST6001 Linear drive og Edson rorpinden arm monteret på roret akslen lige over den radiale drivhjulet. Den nye Edson wheelbrake setup synes langt bedre end den gamle stil. Windvane styring er en potentiel køber til mig, men jeg vil se, hvordan den lineære drev håndtag i forskellige betingelser og tage den beslutning senere.

** Update 09/04 ** Ingen problemer her. Selvfølgelig er jeg stadig interesseret i windvane styre, men kun b / c af den elektricitet potentielle besparelse.

Watermaker - Jeg gik med en Katadyn PowerSurvivor 40E simpelthen på grund af det kompakte størrelse og den pris jeg fik den for. Det er ikke producere så meget vand så hurtigt som jeg gerne vil, men med det lave strømforbrug og vores relativt store batteri bank, kan jeg køre det i timevis uden problemer.

billeder her

** Update 06/07 ** det ville helt sikkert være rart at have en hurtigere watermaker. Denne ene er okay, fordi det er størrelse, men IT er langsom. Med en større enhed, jeg kunne gøre multi gallon, når jeg opladning af batterierne alligevel. Måske næste gang!

** Update 09/04 ** Jeg hader denne ting. Jeg vil ikke tage en anden, hvis du gav mig det gratis.

** Update 09/10 ** Man, jeg må have været frustrerede over denne ting tilbage i april. Det største problem med enheden er, at det er for lille. Det virker fint, men 1,5 gallon i timen er ikke nok til vores behov. Vi gerne brusebad ... dagligt, hvis muligt, som mange krydsere overveje en luksus. Jeg købte den på grund af den lave strømstyrke trække men now jeg ville ønske, jeg ville have købt en meget større enhed for at tænde, mens vi er opladning batterier. Det fungerer godt for hvad det er skønt.