Dosia liste over udstyr

HVIS DET ER på denne liste, er det inkluderet med båden!

Forankring og Docking:

Lighthouse 1501 SS Ankerspil Freewheel ned, Power up (Power fra hus banker på 4 / 0 kabel!)
Chain Locker og Base af Lighthouse Ankerspil Stævnen med Lighthouse ankerspil, dobbelte ruller og ankre.
Primær Anchor - 150 '5 / 16 "HT Chain + 195' på 3 / 4" tre-strenget nylon med en £ 45 Bruce

Sekundær Anchor - 50 'af 5 / 16 "HT Chain + 150' af 5 / 8" trestrenget nylon med en £ 35 CQR

Back-up eller Stern Anchor - 15 "af 5 / 16" HT Chain + 75 "af 5 / 8" trestrenget nylon w / a FX-23 Fortress

2 snubbers op til 25 "eller 30" lang med kæde kroge (tre-strenget nylon 5 / 8 ")

Jolle anker - Fortress Commando-system

Talrige Flettet Nylon Docklines

5 Polyform HTM-2 mellemstore fendere (3 hvid, 2 blå)

1 Extra Large Taylor Made fender

8 'udvides West Marine bådshage

Kommunikation

Icom 802 SSB-radio med SCS PTC-IIUSB Pactor modem

Et skud af Nav Station. Styreboks for SSB og Pactor modem i ryggen. Icom 802 yderst til højre. Det pactor modem for kontrol e-mail via SSB radioen
Iridium 9505a satellit telefon
Den Iridium i sit hjem på nav stationen
Standard Horizon Spectrum + VHF Radio
Standard Horizon VHF
Tre Håndholdt VHF Radioer

Elektrisk

Hver eneste tråd og elektriske komponenter ombord Dosia er nyt fra 2004. Alle ledninger er Marine Grade fra Ancor og alle de vigtigste pigge, skinner, er Blue Sea Systems sikringsholdere for system.

Seks 6 volt Trojan T-105 er forbundet i serie til 660 Amp timer ved 12 volt

Et 12 Volt Gel Start Batteri (ny i marts 2009)

Batterier i to brugerdefinerede glasfiber og marine krydsfiner kasser i styrbord og bagbord cockpit garderobeskabe

Blue Sea System batteriskiftestationer / combiner

Heart interface Digital Echo Charge

150 Amp Balmar Generator (genopbygge i april 2009)

Balmar MC-612 Max Charge Regulator

Heart interface Link 2000 Batteri Monitor og Control Center

Heart interface Freedom 20 Oplader / Inverter - 120 Volt

Newmar Galvanisk Isolator

To 30 Amp 25 fods Marinco Shore elkabler

To 60 Watt Kyocera Solar Panels
hard-Dodger-2
Blue Sky Energi 2000E 25 amp MPPT laderegulator

Eltavler (nyt i 2004)

12 Volt

- En 5 position w / digital voltmeter monitorering af både batteri banker

- En 3 position

- Én 13 position

AC Power

- En 10 position panel med digital voltmeter overvågning af AC-systemet

et skud ser lige agten på DC eltavler, lænse kontrolområdet, SSB, og op til venstre er det indvendige ekkolod Et andet billede af den elektriske panelet og lænsepumpe kontrol. Blue Sky laderegulator op toppen.

Elektronik

Raymarine ST 6001 autopilot med type 1-Linear Drive monteret på en brugerdefineret tredobbelt forstærket skot

NAKAMICHI CD/MP3 afspiller med iPod eller Aux Input

Endelig Technologies Studio Monitor højttalere inde og Polk i lyd monteret under oversejlet i Polk Audio wakeboarding Pods

Galley

Kraft Ti Tre gasblus (ny i 2004)
En anden skudt af kabyssen Kig på, at skinne. Vi holder ovnen søger Ubesmittede overvejende årsag vi ikke bager så meget!
Adler Barbour Super Coldmachine med Store Fordamper (fryser)

DETTE latterligt dyre Pressure sæt Komfur

Og DETTE latterligt dyre sæt Nesting gryder og pander

Knive til stort set ethvert formål, du kan tænke på

Magma Grill monteret i cockpit

Og alt andet i øjeblikket i kabyssen kommer med båd!

Sundhed og Komfort

Trans Ocean Førstehjælp Pak - indeholder alt, hvad du har brug for akut førstehjælp

Ultra Suede polstring på indvendige puder og pyntepuder

Skræddersyet Håndarbejd Madras i V-køje - sover som en rigtig seng!
Håndværket Hængslet madras med Indsæt Hængslede Håndarbejd madras - nem adgang opbevaring
Ventilation -

En af de fedeste, breeziest både du nogensinde har været i!

To SS Cowl Vents til permanent omløb

-5 Hella Turbo Lav amp fans (inklusive alle vigtige "fod fan" i V-køje

-1 Caframo Fan i hovedet

-5 Åbning SS-porte (en i kabyssen, en i hovedet, en i største kahyt, to i V-køje)

-3 Støbt aluminium Bomar Luger (inklusive en lige over kabys)

-Skærme til alle åbning af porte

Teak håndlister på interiør, SS på udvendige

Lejder på agterspejlet

Pilot Berth for yderligere besætningsmedlem

Swing-out afføring på Nav stationen

Hynder i cockpit (selv om man forsvandt i Tahiti ... nemt kan udskiftes)

Stort opbevaringsrum i hovedet for toiletartikler, shampoo, sæbe, osv. ...

Håndgreb på toilet

Vedligeholdelse

Uanset olie, rengøringsmidler, voks, filtre, servicemanualer, instruktion brochurer osv. Jeg er kommet med båden. Som for lige nu, kommer alle mine værktøjer med båden, og om jeg kan tage et par af mine favoritter med mig hjem. Vi kan overveje at redskaberne til at "forhandles" på dette punkt.

Mekanisk

Motoren er en Perkins 4-108 / Westerbeke W40. Hele den nederste ende blev for nylig erstattet (Nov 2008). Vi troede vi havde et brændstof-system problem (dermed skåne brændstofpumpen) og har arbejdet på motoren i flere uger kun for at erfare, at vores gentagne forsøg på at starte motoren med den rå vand gennem skroget åbne til sidst suget vand ind i cylindrene. I stedet for at bestille nye dele har vi besluttet at udskifte hele den nedre ende med en enhed, vi har fundet på hånd i Tahiti. Prisen var over de 8.000 dollars USA, og det blev udført af en professionel mekaniker i Papeete. Dette omfattede en maling job og komplet rengøring og genopbygge. Motoren leverer et sted mellem 40 og 44 hk til en fast tre vinge bronze prop. Olieskift for hver 150 timer. Primært brændstoffilter skifter hver 50 timer. Sekundær brændstoffilter ændringer med hver olieskift. Hun løber røgfri og jeg agter at holde det på den måde. Motor temp ophold på 180 dage. Jeg er anal om motor vedligeholdelse. Det forbliver ren og jeg gør visuelle inspektioner dagligt og tjekke olie hver par dage. Jeg vil fortsætte med at vedligeholde motoren på denne måde, indtil den dag, hun sælger.
Samlet billede af maskinrummet. Clean, Clean, Clean Bagbord side af motoren på udkig agter. Balmar 150 i baggrunden Styrbord side af motoren på udkig agter. Bemærk olien manometer i motoren.
Båden har en Walter V-drev og Paragon transmission. Med Paragon, skal du trykke på koblingshåndtaget ned, mens i bakgear. Bådene ryggen til venstre.

Jeg har installeret en ny 12 volt brændstofpumpe forgårs til at hjælpe med opspædet Racor 500 brændstoffilteret under filteret ændringer. Den gamle købt i S. Amerika begyndte at lække. Du skal bare tømme og rengøre filteret skålen, udskifte filteret og o-ringe, åbne Bleeder ventilen på motoren, tænd pumpen indtil luftboblerne stop, lukke ventilen, og du er færdig. Tager 5 minutter. Jeg har aldrig haft et brændstof konstriktion og havde brug for at ændre filteret i gang. Tanken blev renset i 2004. Skålen er meget klar.
En dejlig rent brændstof filter betyder en glad motor
Motor adgang er nogenlunde anstændigt. Du kan fjerne et panel under vasken for nem adgang til brændstof filtre. Løbehjul ændringer sker fra styrbords cockpittet skabet. Olie-manometer i cockpit og i maskinrummet. Motor alarmer er funktionelle.

Navigation

Tre GPS enheder om bord.

Primary er en Raymarine C80 Radar / Kortplotter

Sekundær er en Garmin 276C Color Plotter (monteret i cockpit på Førerplads ... batteriet kun strøm)

Back up er en Garmin Map76 i grøften posen

Navionics søkort for østkysten af Nordamerika hele vejen til New Zealand, der følger med Raymarine enhed
Navionics søkort for Raymarine C80. Fra østkysten af ​​USA hele vejen til NZ
Bluecharts og låse koder medtages for alle det sydlige Stillehav herunder de nye BlueChart Stillehavet CD (seneste version ... Jeg tror 9)
Nyeste udgave af Garmin BlueChart for Stillehavsområdet
El cheapo Davis sekstant

VVS

Katadyn Powersurvivor 40E watermaker
At kigge under kabyssen vasken på brændstoffilteret adgang og Katadyn Powersurvivor watermaker system (herunder de grove sien jeg tilføjede, før det primære filter)
Tre Elektronisk lænsepumper (installeret i trin måde at øge flyde som vandet stiger)

- Rule 1500 nederst på automatiske afbryder med Pump cyklus Counter

- Rule 1500 midt om automatisk skift

- Regel 3700 højt i den sump (lige under niveauet for V-drev) på en manuel switch (OH LORT PUMPE)

mærke til sump tælleren. Jeg har fundet ud af, at for at være en af ​​de mest håndgribelige ting om bord. især hvis du er nødt til at forlade båden i længere tid Læg mærke til de tre lænsepumpe. 2 1500 er, og en 3700 oh shit pumpe.
Whale Titan Manuel lænsepumpe installeret ved siden af hjulet i cockpit (28 gallon / minut)

To flere små håndbetjente lænsepumper

Isotherm Isotemp Slim Square 4 Gallon (16 liter) SS 110 volt varmtvandsbeholder
Styrbord cockpit skab se fremad.
Shurflo Vandpumpe

Fuld stå op brusebad i hovedet afdrypning (sammen med vask) til en artikel Brusedræn-/lænsepumpe box
lænse ser frem fra midtskibs
Anker kædekassen også afløb til sump boks for nem kæde afspuling

Rig og sejl

Main storfald og rullemast linjer på stormasten, men plads til dem, strækninger, der skal føre agterud til eksisterende reb koblinger under oversejlet. Jeg holdt det på denne måde under mit ejerskab af båden, fordi jeg kan lide at sejle at være enkel som muligt, og hvis jeg er opmærksom på vejret jeg vil ikke have noget imod at gå fremad i Reef, fordi det er ikke så slemt endnu!

Køl Trappe stormasten (med ny brugerdefineret foden)

Deck Trinvis mesanmasten

Alle nye stående rig installeret i 2004, herunder Røstjernet og isolatorer

Alle mast hardware og spil nye i 2004 (undtagen ét spil på Missen)

Alle spil Lewmar

De fleste blokke er tunge Harken med nogle Schaefer og Garhauer blandes i

Schaefer 2100 Rulle-system

Tides Marine stærk track-system på stormasten

Hayn Marine ingen mislykkes agterstag isolatorer til SSB antenne installation

Alle løbende rig af New England Ropes (Endura, T-900, og Sta-Set)

Storbritannien Halsey Main, Missen, og pacemakere Genova (135%) NY I 2005

FX Sails asymmetrisk spiler NYE I 2005

Harken Hævet Track Traveler System og tilhørende hardware (2005)
Det Harken rejsende systemet
Alle dæk hardware tilbage af store, custom skære SS plader på den indvendige

Loos Tension Gauges inkluderet for at få hjælp i tuning rig

Sikkerhed

ACR Globalfix Cat II EPIRB
Som du kan se dette er hvor EPIRB er monteret. Den Icom 802 SSB er synlig i dette skud samt
Fire SOSpender Harnesses med bindsler (2 i helt ny stand)
4, tæller em, 4 SOSpenders seletøj, hvoraf to er helt nye. Jacklines, bindsler og opruste kits til SOSpenders også.

Par billige-o Orange gamle skole redningskranse

4 Brandslukkere (en i V-køje, to i salon, en i Lazarette)

Mand over bord Bag ... indholdsfortegnelse kommende


Tender

Den "Short Bus" er en Caribe L-9 9 fods Hypalon jolle. Alt, hvad jeg kan sige, er denne ting er bygget hård. Tjek den blog, hvis du ønsker at vide hvorfor. Kæmpe rør, DRY båd. Ingen lækager, Hypalon er i god form. Ingen bænk. Motoren er en Nissan 4 Stroke 8HP Motor. 2004 tror jeg. Kører fint. Minimal Rust. Vil fly med både mig og Marge om bord.