Dosia's Equipment List

Hvis det er på denne liste, er det inkluderet med båden!

Forankring og Docking:

Lighthouse 1501 SS ankerspil Freewheel ned, Power up (Power fra hus banker på 4 / 0 kabel!)
Chain Locker og Base af Lighthouse ankerspil Buen med Lighthouse ankerspil, dobbelt ruller og ankre.
Primær Anchor - 150 "5 / 16" HT kæde + 195 «af 3 / 4" trestrenget nylon med en 45 £ Bruce

Sekundær Anchor - 50 "af 5 / 16" HT Chain + 150 'af 5 / 8 "trestrenget nylon med en 35 £ CQR

Back-up eller Stern Anchor - 15 "af 5 / 16" HT Chain + 75 "af 5 / 8" trestrenget nylon w / a FX-23 Fortress

2 snubbers op til 25 'eller 30' lang med kæde kroge (trestrenget nylon 5 / 8 ")

Jolle anker - Fortress Commando system

Talrige Flettet Nylon Docklines

5 Polyform HTM-2 mellemstore fendere (3 hvide, 2 blå)

1 Extra Large Taylor lavet fender

8 'Udtrækkeligt West Marine båd krog

Kommunikation

Icom 802 SSB-radio med SCS PTC-IIUSB Pactor Modem

Et skud af Nav Station. Kontrol boks til SSB og Pactor modem i ryggen. Icom 802 længst til højre. Det pactor modem for at kontrollere e-mail via SSB radio
Iridium 9505a satellittelefon
Iridium i sit hjem på nav station
Standard Horizon Spectrum + VHF Radio
Standard Horizon VHF
Tre Handheld VHF radioer

Elektrisk

Hver eneste tråd og elektriske komponenter om bord Dosia er ny i 2004. Alle ledninger er Marine Grade fra Ancor og alle de vigtigste pigge, Skinnerne, sikringsholdere for systemet er Blue Sea Systems.

Seks 6 volt Trojan T-105's kabel i serien til 660 Amp timer ved 12 volt

En 12 Volt Gel Start-batteri (nyt i marts 2009)

Batterier i to brugerdefinerede glasfiber og marine krydsfiner i styrbord og bagbord cockpit skabe

Blue Sea System Batteri Switch / combiner

Heart Interface Digital Echo Charge

150 Amp Balmar Alternator (genopbygge i april 2009)

Balmar MC-612 Max Charge Regulator

Heart Interface Link 2000 Batteri overvåge og kontrollere Center

Heart Interface Freedom 20 Charger / Inverter - 120 Volt

Newmar Galvanic Isolator

To 30 Amp 25 Foot Marinco Shore Power Cables

To 60 Watt Kyocera solpaneler
hard-Dodger-2
Blue Sky Energi 2000E 25 Amp MPPT Charge Controller

Eltavler (ny i 2004)

12 Volt

- En 5 position w / digital voltmeter overvågning af både batteri banker

- En 3 position

- En 13 position

AC Power

- En 10 position panel med digital voltmeter overvågning af AC system

et skud ud lige agten på DC eltavler, lænse kontrolområdet, SSB, og op til venstre er det indvendige ekkolod Et andet skud af den elektriske panel og lænsepumpe kontrol. Blue Sky afgift controller op toppen.

Elektronik

Raymarine ST 6001 autopilot med type 1 Linear Drive monteret på en brugerdefineret tredobbelt forstærket skot

Nakamichi CD/MP3 afspiller med Ipod eller Aux Input

Endelig Technologies Studio Monitor højttalere inde og Polk Audios monteret under Dodger i Polk Audio wakeboarding Pods

Kabys

Force Ten Tre Burner Komfur (ny i 2004)
Et andet skud i kabyssen Se på at skinne. Vi holder ovnen på udkig ubesmittede hovedsagelig årsag vi ikke bage så meget!
Adler Barbour Super Coldmachine med stort Fordamper (fryseren)

DENNE latterligt dyre trykkoger, der

Og THIS latterligt dyre sæt Nesting gryder og pander

Knive til stort set ethvert formål, du kan tænke på

Magma Grill monteret i cockpit

Og alt andet i øjeblikket i kabyssen kommer med båd!

Sundhed og Komfort

Trans Ocean First Aid Pak - med alt du behøver .. klik her for en oversigt over artikler

Ultra Suede betræk på indvendige puder og smide puder

Custom lavet Håndværk Madras i V-køje - sover som en rigtig seng!
Håndværk Hængslede Madras med Indsæt Hængslede Håndværk Madras - nem adgang opbevaring
Ventilation -

En af de fedeste, breeziest både du nogensinde har været i!

To SS Cowl Vents for permanent omløb

-5 Hella Turbo Lav amp fans (inklusive alle vigtige "mund fan" i V-køje

-1 Caframo Fan i hovedet

-5 Åbning SS-porte (en i pantry, en i hovedet, en i hovedsagen kabine, to i v-køje)

-3 Cast Aluminum Bomar Luger (herunder en ret over kabyssen)

-Skærme til alle åbne porte

Teak håndlister på interiør, SS på udvendige

Lejder på agterspejlet

Pilot Berth for yderligere besætningsmedlem

Swing-out taburet på Nav station

Hynder i cockpit (selv om man er forsvundet i Tahiti ... nemt kan udskiftes)

Stort opbevaringssted på hovedet for toiletartikler, shampoo, sæbe, etc ...

Greb på toilet

Vedligeholdelse

Uanset olie, rengøringsmidler, voks, filtre, servicemanualer, instruktion brochurer etc jeg er kommet med båden. Pr. lige nu, alle mine værktøjer kommer med båden samt om jeg kan tage et par af mine favoritter med mig hjem. Vi kan overveje redskaberne til at "omsættelige" på dette punkt.

Mekanisk

Motoren er en Perkins 4-108 / Westerbeke W40. Hele nederste ende blev for nylig erstattet (Nov 2008). Vi troede, vi havde et brændstof system problem (og dermed spare brændstofindsprøjtningspumpens) og arbejdede på motoren i flere uger kun erfare, at vores gentagne forsøg på at starte motoren med råvand gennem skroget åben efterhånden suget vand i flasker. I stedet for at bestille nye dele, vi har besluttet at udskifte hele nedre ende med en enhed vi har fundet på hånden i Tahiti. Omkostningerne var over 8.000 $ US, og det blev udført af en professionel mekaniker i Papeete. Dette omfattede en maling job og fuldstændig rengøring og genopbygge. Motoren leverer et sted mellem 40 og 44 hk til en fast tre blade bronze prop. Olieskift for hver 150 timer. Primær brændstoffilter skifter hver 50 timer. Sekundært brændstoffilter ændringer med hver olieskift. Hun løber røgfrit, og jeg agter at holde det på den måde. Engine temp ophold på 180 dage. Jeg anal omkring motoren vedligeholdelse. Det forbliver rene og jeg gøre visuel inspektion dagligt og tjekke olie hver par dage. Jeg vil fortsætte med at holde motorens på denne måde indtil den dag, hun sælger.
Samlet billede af maskinrummet. Clean, Clean, Clean Port side af motoren ud agter. Balmar 150 i baggrunden Styrbord side af motoren ud agter. Bemærk olie trykmåler på motoren.
Båden har en Walter V-drive og Paragon transmission. Med Paragon, skal du trykke på koblingshåndtaget ned, mens omvendt. Bådene ryggen mod venstre.

Jeg har installeret en ny 12 volt brændstofpumpe forgårs at hjælpe med klargøringen af Racor 500 brændstoffilteret under filter ændringer. Den gamle købt i S. Amerika begyndte at lække. Du skal blot tømme og rengøre filteret skål, udskifte filter og o-ringe, åbne Udluftningsventilatoren på motoren, drej på pumpen indtil luftboblerne stop, lukke ventilen, og du er færdig. Tager 5 minutter. I ' ve aldrig haft et brændstof konstriktion og behov for at ændre filteret på vej. Tanken blev renset i 2004. Skålen er meget klar.
En dejlig rent brændstof filter: en lykkelig motor
Engine adgang er ret anstændigt. Du kan fjerne et panel under vasken for nem adgang til brændstoffiltre. Impeller ændringer er færdig fra styrbords cockpit skab. Oil manometer i cockpit og i maskinrummet. Engine alarmer er funktionelle.

Navigation

Tre GPS enheder om bord.

Primær er en Raymarine C80 Radar / Kortplotter

Sekundært er en Garmin 276C Color Plotter (monteret i cockpit på roret station ... batteristrøm alene)

Tilbage up er en Garmin Map76 i grøften posen

Navionics diagrammer for østkysten af Nordamerika hele vejen til New Zealand følger med Raymarine enhed
Navionics diagrammer for Raymarine C80. Fra østkysten af USA hele vejen til NZ
Bluecharts og låse op koder medtages for alle det sydlige Stillehav, herunder de nye BlueChart Pacific CD (seneste version ... Jeg tror 9)
Nyeste udgave af Garmin BlueChart for Stillehavet
El cheapo Davis sekstant

VVS

Katadyn Powersurvivor 40E Watermaker
Ser man under kabyssen vasken på brændstoffilteret adgang og Katadyn Powersurvivor Watermaker system (herunder grove sien Jeg har tilføjet før det primære filter)
Tre Electronic lænsepumper (installeret i trin mode at øge flow som vand stiger)

- Regel 1500 nederst på automatisk afbryder med Pump Cycle Counter

- Regel 1500 i midten på automatiske skift

- Regel 3700 højt i sumpen (lige under niveauet for v-drev) på en manuel switch (OH Shit PUMP)

varsel for bugen skranken. Jeg har konstateret, at en af de smarteste ting om bord. især hvis du er nødt til at forlade båden i længere tid Bemærk de tre lænsepumpe. 2 1500-tallet og en 3700 oh shit pumpe.
Whale Titan Manuel lænsepumpe installeret ved siden af hjulet i cockpit (28 gallon / minut)

To flere små håndbetjente lænsepumper

Isoterm Isotemp Slim Square 4 Gallon (16 liter) SS 110 volt vandvarmer
Styrbord cockpit skab ser fremad.
Shurflo Vandpumpe

Fuld stå op brusebad i hovedet afløb (sammen med vask) til en artikel brusebad sump box
sump ser frem fra midtskibs
Ankerkæde skab også afløb til sump kasse til nem kæde washdown

Rig og sejl

Main skøde og reb linjer på stormasten, men plads til dem, strækninger, der skal føre agter at eksisterende reb koblinger under Dodger. Jeg holdt det på denne måde under mit ejerskab af båden, fordi jeg gerne føring skal være enkel som muligt, og hvis jeg betaler opmærksom på vejret vil jeg ikke noget imod at gå frem til reef fordi det ikke er så slemt endnu!

Køl Trindelte stormasten (med ny skik mund)

Deck Trindelte Mizzenmast

Alle nye stående rig installeret i 2004, herunder chainplates og isolatorer

Alle mast hardware og spil nye i 2004 (undtagen ét spil på Mesan)

Alle spil Lewmar

De fleste blokke er tunge Harken med nogle Schaefer og Garhauer blandes i

Schaefer 2100 Rullefok system

Tides Marine Stærke Track system på stormasten

Hayn Marine ikke forkastelse hækstag isolatorer til SSB antenne installere

Alle kører rigning af New England Ropes (Endura, T-900, og Sta-Set)

UK Halsey Main, Mesan, og pacemakere Genova (135%) NY I 2005

FX Sails Asymmetrisk Spinnaker NEW I 2005

Harken Hævet Track Traveler System og associerede Hardware (2005)
Det Harken rejsende system
Alle dæk hardware tilbage af store, brugerdefinerede cut SS plader på den indvendige

Loos Tension Gauges medtaget for at få hjælp i tuning rig

Sikkerhed

ACR Globalfix Cat II EPIRB
Som du kan se det er her, EPIRB er monteret. Den Icom 802 SSB er synlig i denne skudt samt
Fire SOSpender Harnesses med bindsler (2 i helt ny stand)
4, tælle em, 4 SOSpenders seletøj, hvoraf to er helt nye. Jacklines, bindsler, og opruste kits til SOSpenders også.

Par billige-o orange gamle skole redningskranse

4 Ildslukkere (en i V-køje, to i salon, en i Lazarette)

Man overbord Bag ... indholdsfortegnelse kommende


Tender

Den "Short Bus" er en Caribe L-9 9 fods Hypalon Dinghy. Alt, hvad jeg kan sige er denne ting er bygget hård. Tjek blog, hvis du ønsker at vide hvorfor. Huge rør, DRY båd. Ingen lækage, Hypalon er i god form. Ingen bænk. Engine er en Nissan 4 takts 8HP Motor. 2004 tror jeg. Runs stor. Minimal Rust. Vil plan med både mig og Marge om bord.


Henvendelse om denne post er lukket.