Dosia liste over udstyr

HVIS DET ER på denne liste, er det inkluderet med båden!

Forankring og Docking:

Lighthouse 1501 SS Ankerspil Freewheel ned, Power op (Power fra hus banker på 4/0 kabel!)
Chain Locker og Base af Lighthouse Ankerspil Buen med Lighthouse Ankerspil, dobbelt ruller og ankre.
Primær Anchor - 150 '5/16 "HT Chain + 195' på 3/4" tre-streng nylon med en £ 45 Bruce

Sekundær Anchor - 50 'af 5/16 "HT Chain + 150' af 5/8" tre-streng nylon med en 35 £ CQR

Back-up eller Stern Anchor - 15 "af 5/16" HT Chain + 75 "af 5/8" trestrenget nylon m / en FX-23 Fortress

2 snubbers op til 25 "eller 30" lang med kæde kroge (trestrenget nylon 5/8 ")

Jolle anker - Fortress Commando-system

Talrige Flettede Nylon Docklines

5 Polyform HTM-2 store fendere (3 hvid, 2 blå)

1 Extra Large Taylor Made fender

8 'Udtrækkeligt West Marine bådshage

Kommunikation

Icom 802 SSB radio med SCS PTC-IIUSB Pactor modem

Et skud af Nav Station. Styreboks for SSB og Pactor modem i ryggen. Icom 802 længst til højre. Den pactor modem til at kontrollere e-mail via SSB radioen
Iridium 9505a satellit telefon
Den Iridium i sit hjem på navigationspladsen
Standard Horizon Spectrum + VHF Radio
Standard Horizon VHF
Tre Håndholdte VHF-radioer

Elektrisk

Hver eneste tråd og elektriske komponenter ombord Dosia er nyt fra 2004. Alle ledninger er Marine Grade fra ANCOR og alle de største stutterier, skinner, sikringsholdere for systemet er Blue Sea Systems.

Seks 6 volt Trojan T-105 er forbundet i serie til 660 Amp timer ved 12 volt

En 12 Volt Gel Start Batteri (ny i marts 2009)

Batterier i to brugerdefinerede glasfiber og marine krydsfiner kasser i styrbord og cockpit lockers

Blue Sea System Batteri Switch / Combiner

Heart interface Digital Echo Charge

150 Amp Balmar Generator (genopbygge i april 2009)

Balmar MC-612 Max laderegulator

Heart interface Link 2000 Batteri Monitor og Control Center

Heart interface Freedom 20 Oplader / Inverter - 120 Volt

Newmar galvanisk isolator

To 30 Amp 25 fods Marinco Shore Strømkabler

To 60 Watt Kyocera Solar Panels
hårde Dodger-2
Blue Sky Energy 2000E 25 Amp MPPT laderegulator

Elektriske paneler (nyt i 2004)

12 Volt

- En position 5 vægt / digitalt voltmeter monitorering af både batterigrupper

- En 3-stillingen

- En 13-stillingen

AC Power

- En 10 position panel med digitalt voltmeter overvågning af AC-system

et skud ser lige agten på DC elektriske paneler, lænsepumpe kontrolområdet, SSB, og op til venstre er den indvendige ekkolod En anden skud af den elektriske panel og lænsepumpe kontrol. Blue Sky laderegulator op toppen.

Elektronik

Raymarine ST 6001 autopilot med type 1 Linear Drive monteret på en brugerdefineret tredobbelt forstærket skot

NAKAMICHI CD/MP3 afspiller med iPod eller Aux indgang

Endelige Technologies Studio Monitor højttalere inde og Polk lydbånd monteret under oversejlet i Polk Audio wakeboarding Pods

Galley

Kraft Ti Tre gasblus (ny i 2004)
En anden skud i kabyssen Se på det glans. Vi holder ovnen søger Ubesmittede primært fordi vi ikke bager så meget!
Adler Barbour Super Coldmachine med Stor Fordamper (fryser)

DETTE latterligt dyre trykkoger sæt

Og DETTE latterligt dyre sæt Nesting gryder og pander

Knive til stort set ethvert formål du kan tænke på

Magma Grill monteret i cockpittet

Og alt andet i øjeblikket i kabyssen kommer med båden!

Sundhed og Komfort

Trans Ocean Førstehjælp Pak - indeholder alt, hvad du har brug for akut førstehjælp

Ultra Suede polstring på indvendige puder og smide puder

Skræddersyet skole Madras i V-køje - sover som en rigtig seng!
Håndarbejd Hængslet madras med Indsæt Hængslet skole Madras - nem adgang opbevaring
Ventilation -

En af de fedeste og breeziest både du nogensinde har været i!

To SS kåbe Vents til permanent cirkulation

-5 Hella Turbo Lav amp fans (inklusive alle vigtige "fod fan" i V-køje

-1 Caframo Fan i hovedet

-5 Åbning af SS-porte (en i kabyssen, en i hovedet, en i hovedkabinen, to i V-køje)

-3 Cast Aluminum Bomar Luger (inklusive en lige over kabyssen)

-Skærme til alle åbning af porte

Teak håndlister på interiør, SS på udvendige

Boarding stigen på agterspejl

Pilot Berth for ekstra besætningsmedlem

Swing-out afføring på Nav station

Hynder i cockpit (selv om man forsvandt i Tahiti ... kan nemt udskiftes)

Stort lagerområde i hovedet for toiletartikler, shampoo, sæber, etc ...

Håndgreb på toilet

Vedligeholdelse

Uanset olie, rengøringsmidler, voks, filtre, vedligeholdelsesmanualer, instruktion brochurer mv Jeg er kommet med båden. Som for lige nu, kommer alle mine værktøjer med båden så godt om jeg kan tage et par af mine favoritter med mig hjem. Vi kan overveje at redskaberne til at "omsættelige" på dette punkt.

Mekanisk

Motoren er en Perkins 4-108 / Westerbeke W40. Hele nedre ende nylig blev erstattet (Nov 2008). Vi troede, vi havde et brændstof-system problem (og dermed den ekstra brændstofpumpen) og arbejdet på motoren i flere uger kun for at lære, at vores gentagne forsøg på at starte motoren med råvandet igennem skroget åbent til sidst suget vand ind i cylindrene. I stedet for at bestille nye dele, vi besluttet at erstatte hele den nedre ende med en enhed har vi fundet på hånden i Tahiti. Prisen var over de 8.000 dollars USA, og det blev udført af en professionel mekaniker i Papeete. Dette omfattede en maling job og komplet rengøring og genopbygge. Motoren leverer et sted mellem 40 og 44 hk til en fast tre klinge bronze prop. Olieskift hver 150 timer. Primært brændstoffilter skifter hver 50 timer. Sekundære brændstoffilter ændringer med hver olieskift. Hun løber røgfri og jeg agter at holde det på den måde. Motor temp forbliver ved 180. Jeg anal om vedligeholdelse af motorer. Det forbliver ren og jeg gør visuelle inspektioner dagligt og tjekke olie hver par dage. Jeg vil fortsætte med at holde motorens på denne måde, indtil den dag, hun sælger.
Samlet skudt af maskinrummet. Clean, Clean, Clean Bagbord side af motoren ser agter. Balmar 150 i baggrunden Styrbord side af motoren ser agter. Bemærk olietrykket afmærket på motoren.
Båden har en Walter V-drev og Paragon transmission. Med Paragon, skal du trykke på koblingsgrebet ned, mens omvendt. Bådene backs til venstre.

Jeg har installeret en ny 12 volt brændstofpumpe forgårs at hjælpe med opspædet Racor 500 brændstoffilteret under filter ændringer. Den gamle købt i S. Amerika begyndte at lække. Du skal blot tømme og rengøre filteret skål, udskifte filteret og o-ringe, åbne Udluftningsventilatoren på motoren, tænd pumpen indtil luftboblerne stoppe, lukke ventilen, og du er færdig. Tager 5 minutter. Jeg har aldrig haft et brændstof konstriktion og havde brug for at skifte filteret i gang. Tanken blev renset i 2004. Skålen er meget klar.
En dejlig rent brændstof filter betyder en glad motor
Engine adgang er nogenlunde anstændigt. Du kan fjerne et panel under vasken for nem adgang til brændstof filtre. Pumpehjulsegenskaber ændringer sker fra styrbords cockpittet skabet. Olie manometer i cockpit og i maskinrummet. Motor alarmer er funktionelle.

Navigation

Tre GPS-enheder om bord.

Primary er en Raymarine C80 Radar / Kortplotter

Sekundær er en Garmin 276C Color Plotter (monteret i cockpit på Førerplads ... batteriet kun strøm)

Back up er en Garmin Map76 i grøften posen

Navionics søkort til østkysten af Nordamerika hele vejen til New Zealand, der følger med Raymarine enheden
Navionics søkort for Raymarine C80. Fra østkysten af ​​USA hele vejen til NZ
Bluecharts og oplåsningskoder inkluderet for alle det sydlige Stillehav herunder de nye BlueChart Stillehavet CD (nyeste version ... Jeg tror 9)
Nyeste udgave af Garmin BlueChart til Stillehavet
El cheapo Davis sekstant

VVS

Katadyn Powersurvivor 40E watermaker
Ser under kabyssen vasken ved brændstoffilteret adgang og Katadyn Powersurvivor watermaker system (herunder den grove sien jeg tilsat før det primære filter)
Tre Elektroniske lænsepumper (installeret i trin måde at forøge flow som vandet stiger)

- Rule 1500 nederst på automatisk afbryder med pumpe cyklustæller

- Regel 1500 midt på automatiske afbryder

- Regel 3700 højt i bugen (lige under niveauet for v-drev) på en manuel omskifter (OH SHIT PUMP)

mærke til bugen tælleren. Jeg har fundet ud af, at for at være en af ​​de smarteste ting om bord. især hvis du er nødt til at forlade båden i længere tid Bemærk de tre lænsepumpe. 2 1500 og 3700 oh shit pumpe.
Whale Titan manuel lænsepumpe installeret ved siden af hjulet i cockpit (28 gallon / minut)

To flere små håndbetjente lænsepumper

Isotherm Isotemp Slim Square 4 Gallon (16 liter) SS 110 volt varmtvandsbeholder
Styrbord cockpit skab ser fremad.
Shurflo Vandpumpe

Fuld stå op brusebad i hovedet afdrypning (sammen med vask) til en regel Brusedræn-/lænsepumpe box
bugen ser frem fra midtskibs
Anker kædekassen også afløb til sump kasse for nem kæde afspuling

Rig og sejl

Main faldet og rullemast linjer på stormasten, men plads til disse linjer til at være føre agterud til eksisterende reb koblinger under oversejlet. Jeg holdt det på denne måde under mit ejerskab af båden, fordi jeg kan lide at sejle til at være enkel som muligt, og hvis jeg opmærksom på vejret jeg vil ikke have noget imod at gå frem til revet, fordi det er ikke så slemt endnu!

Kølen stormasten (med ny brugerdefineret fod)

Deck trindelt mesanmasten

Alle nye stående rig installeret i 2004, herunder Røstjern og isolatorer

Alle mast hardware og spil nye i 2004 (med undtagelse af en spil på Mesan)

Alle spil Lewmar

De fleste blokke er tunge Harken med nogle Schaefer og Garhauer blandet i

Schaefer 2100 Rulle-system

Tides Marine Stærk sporsystemet på stormasten

Hayn Marine ingen mislykkes agterstag isolatorer til SSB antenne installation

Alle løbende rigning af New England Ropes (Endura, T-900, og Sta-Set)

Storbritannien Halsey Main, Mesan, og Pacemaker Genova (135%) NY I 2005

FX Sails asymmetrisk spiler NY I 2005

Harken Hævet Track Traveler system og i tilknytning Hardware (2005)
Det Harken rejsende systemet
Alle dæk hardware tilbage med store, brugerdefinerede cut SS plader på den indvendige

Loos Tension Målere inkluderet for at få hjælp i tuning rig

Sikkerhed

ACR Globalfix Cat II EPIRB
Som du kan se det er her EPIRB er monteret. Den Icom 802 SSB er synlig i dette billede, og
Fire SOSpender Seler med bindsler (2 i helt ny stand)
4, tælle em, 4 SOSpenders seletøj, hvoraf to er helt nyt. Jacklines og bindsler, og opruste kits til SOSpenders også.

Par billig-o Orange gamle skole redningskranse

4 Brandslukkere (en i V-køje, to i salon, en i Lazarette)

Mand over bord Bag ... indholdsfortegnelse kommer


Tender

Den "Short Bus" er en Caribe L-9 9 fods Hypalon jolle. Alt jeg kan sige er dette ting er bygget hård. Tjek den blog, hvis du ønsker at vide hvorfor. Store rør, TØR båd. Ingen lækager, Hypalon er i god form. Ingen bænk. Engine er en Nissan 4 Stroke 8HP Motor. 2004 tror jeg. Kører godt. Minimal Rust. Vil fly med både mig og Marge om bord.