Dosia's Equipment List

HVIS DET ER på denne liste, er det inkluderet med båden!

Forankring og Docking:

Lighthouse 1501 SS Ankerspil Freewheel ned, Power up (Power fra hus banker på 4 / 0 Kabel!)
Kæde Locker og Base af Lighthouse Ankerspil Buen med Lighthouse Ankerspil, dobbelt ruller og ankre.
Primær Anchor - 150 '5 / 16 "HT Chain + 195' på 3 / 4" tre-strenget nylon med en 45 £ Bruce

Sekundære Anchor - 50 '5 / 16 "HT Chain + 150' på 5 / 8" tre-strenget nylon med en £ 35 CQR

Back-up eller hækankerets - 15 "5 / 16" HT Chain + 75 '5 / 8 "tre-strenget nylon m / en FX-23 Fortress

2 snubbers op til 25 "eller 30" lang kæde med kroge (tre-strenget nylon 5 / 8 ")

Jolle anker - Fortress Commando system

Talrige Braided Nylon Docklines

5 Polyform HTM-2 mellemstore fendere (3 hvid, 2 blå)

1 Extra Large Taylor gjort fender

8 'Extendable West Marine bådshagen

Kommunikation

ICOM 802 SSB radio med SCS PTC-IIUSB Pactor modem

Et skud i Nav Station. Control box for SSB og Pactor modem i ryggen. Icom 802 længst til højre. Den Pactor modem for kontrol e-mail via SSB radio
Iridium 9505a satellittelefon
Iridium i sit hjem på nav stationen
Standard Horizon Spectrum + VHF Radio
Standard Horizon VHF
Tre håndholdte VHF-radioer

Elektrisk

Hver enkelt wire og elektrisk komponent om bord Dosia er nyt fra 2004. Alle ledninger er Marine Grade fra Ancor og alle de vigtigste pigge, samleskinner, sikringsholdere til systemet er Blue Sea Systems.

Seks 6 volt Trojan T-105 er forbundet i serien til 660 Amp timer ved 12 volt

En 12 Volt Gel Start batteri (nyt i marts 2009)

Batterier i to brugerdefinerede glasfiber og marine krydsfiner kasser i styrbord og bagbord cockpit skabsrum

Blue Sea System Battery Switch / Combiner

Heart Interface Digital Echo Charge

150 Amp Balmar Alternator (genopbygge i april 2009)

Balmar MC-612 Max Charge Regulator

Heart Interface Link 2000 Batteri overvåge og kontrollere Center

Heart Interface Freedom 20 Charger / Inverter - 120 Volt

Newmar galvanisk isolator

To 30 Amp 25 Foot Marinco Shore Power Cables

To 60 Watt Kyocera Solar Panels
hard-Dodger-2
Blue Sky Energi 2000E 25 Amp MPPT Charge Controller

El-tavler (ny i 2004)

12 Volt

- En 5 position w / digital voltmeter overvågning af både batteri banker

- En 3 position

- En 13 position

AC Power

- En 10 position panel med digital voltmeter overvågning af AC-system

et skud ser lige agten på DC eltavler, sump kontrolområdet, SSB, og op til venstre er inde ekkolod Et andet skud af den elektriske panelet og lænsepumpe kontrol. Blue Sky laderegulator op toppen.

Elektronik

Raymarine ST 6001 autopilot med type 1 Linear Drive monteret på en brugerdefineret tredobbelt forstærket skot

Nakamichi CD/MP3 afspiller med iPod eller Aux Input

Endelig Technologies Studio Monitor højttalere inde og Polk Audios monteret under Dodger i Polk Audio wakeboarding Pods

Pantry

Force Ten Tre Burner Komfur (ny i 2004)
Et andet skud i kabyssen Se på, at skinne. Vi holder ovnen søger ubesmittede overvejende årsag vi ikke bage alt så meget!
Adler Barbour Super Coldmachine med stort Fordamper (fryseboks)

DENNE latterligt dyre trykkoger sæt

Og dette latterligt dyre sæt Nesting gryder og pander

Knive til stort set ethvert formål, du kan tænke på

Magma Grill monteret i cockpit

Og alt andet i øjeblikket i kabyssen kommer med båd!

Sundhed og Komfort

Trans Ocean First Aid Pak - indeholder alt, hvad du har brug for .. Klik her for en oversigt over artikler

Ultra Suede betræk på interiør puder og smide puder

Custom made Håndværk Madrasser i V-køje - sover som en rigtig seng!
Håndværk Hængslede Madras med Indsæt Hængslede Håndværk Madras - nem adgang opbevaring
Ventilation --

En af de fedeste, breeziest bådene, du nogensinde har været i!

To SS Cowl Vents permanent omløb

-5 Hella Turbo Lav amp fans (herunder alle vigtige "mund fan" i V-køje

-1 Caframo Fan i hovedet

-5 Åbning SS-porte (en i kabyssen, en i hovedet, en i hovedsagen kahyt, to i v-køje)

-3 Cast Aluminum Bomar Hatches (herunder en ret over kabyssen)

Screens for alle åbne porte

Teak Håndlister på interiør, SS den udvendige

Lejder på agterspejlet

Pilot Berth for ekstra besætningsmedlem

Swing-out taburet på Nav-station

Hynder i cockpit (selv om man har været savnet i Tahiti ... nemt kan udskiftes)

Store oplagringsplads i hovedet for toiletartikler, shampoo, sæbe, etc ...

Greb på toilet

Vedligeholdelse

Uanset hvilken olie, rengøringsmidler, voks, filtre, servicemanualer, instruktion brochurer osv. Jeg er kommet med båden. Pr. lige nu, alle mine værktøjer kommer med båden samt om jeg kan tage et par af mine favoritter med hjem. Vi kan overveje værktøjer "forhandles" på dette punkt.

Mekanisk

Motoren er en Perkins 4-108 / Westerbeke W40. Hele den nederste ende er for nylig blevet erstattet (november 2008). Vi troede, vi havde et brændstof system problem (og dermed den ekstra brændstofindsprøjtningspumpens) og arbejdede på motoren i flere uger kun lære, at vores gentagne forsøg på at starte motoren med råvand gennem skroget åbne sidst suges vand i flasker. stedet for at bestille nye dele vi besluttet at erstatte hele den nedre ende med en enhed, vi har fundet på hånden i Tahiti. Omkostningerne var over $ 8.000 amerikanske og den blev udført af en professionel mekaniker i Papeete. Dette omfattede en maling job og komplet rengøring og genopbygge. Motoren leverer et sted mellem 40 og 44 hk til en fast tre klinge bronze prop. Olieskift for hver 150 timer. Primær brændstoffilteret skifter hver 50 timer. Sekundære brændstoffilteret ændringer med hver olieskift. Hun løber røgfri, og jeg agter at holde det på den måde. Engine temp ophold på 180 dage. jeg anal omkring motoren vedligeholdelse. Det forbliver rene og jeg do visuelle inspektioner daglig og tjekke olie hver par dage. Jeg vil fortsætte med at holde motorens på denne måde, indtil den dag, hun sælger.
Samlet skudt i maskinrummet. Clean, Clean, Clean Bagbord side af motoren gå aft. Balmar 150 i baggrunden Styrbords side af motoren gå aft. Bemærk den olie trykmåler på motoren.
Båden har en Walter V-drev og Paragon transmission. Med Paragon, skal du trykke på koblingshåndtaget ned, mens omvendt. Bådene ryggen mod venstre.

Jeg har installeret en ny 12 volt brændstofpumpe forgårs for at hjælpe med opspædet Racor 500 brændstoffilteret løbet filter ændringer. Den gamle købt i Sydamerika begyndte at lække. Du skal blot tømmes og renses filter skål, udskifte filteret og o-ringe, åbne bleeder ventilen på motoren, skal du tænde pumpen indtil luftboblerne stop, lukke ventilen, og du er færdig. Tager 5 minutter. Jeg ' har aldrig haft et brændstof konstriktion og behov for at ændre filteret på vej. Beholderen blev renset i 2004. Skålen er meget klar.
En dejlig rent brændstof filter: en lykkelig motor
Motor adgang er ganske anstændigt. Du kan fjerne et panel under vasken for nem adgang til brændstoffiltre. Impeller ændringer er udført fra styrbords cockpittet skab. Olie trykmåler i cockpit og i maskinrummet. Engine alarmer er funktionelle.

Navigation

Tre GPS-enheder om bord.

Primært er en Raymarine C80 Radar / Kortplotter

Sekundært er en Garmin 276C farve Plotter (monteret i cockpittet ved roret station ... batteriet kun)

Back up er en Garmin Map76 i grøften posen

Navionics søkort til østkysten af Nordamerika hele vejen til New Zealand, der følger med Raymarine enhed
Navionics søkort til Raymarine C80. Fra østkysten af USA hele vejen til NZ
Bluecharts og låse op kode medtages for alle det sydlige Stillehav herunder de nye BlueChart Pacific CD (seneste version ... Jeg tror, 9)
Nyeste udgave af Garmin BlueChart for Stillehavet
El cheapo Davis sekstant

VVS

Katadyn Powersurvivor 40E Watermaker
Leder du efter pantry vask på brændstoffilteret adgang og Katadyn Powersurvivor Watermaker system (herunder de grove si Jeg har tilføjet før det primære filter)
Tre Elektronisk lænsepumper (installeret i trin måde at øge strømmen som vand stiger)

- Regel 1500 nederst på automatisk skift med Pump Cycle Counter

- Artikel 1500 i midt på automatisk skift

- Regel 3.700 højt i sumpen (lige under niveauet for v-drev) på en manuel switch (OH SHIT pumpe)

meddelelse til sumpen skranken. Jeg har konstateret, at for at være en af de mest håndgribelige ting om bord. især hvis du er nødt til at forlade båden i længere tid Bemærk de tre lænsepumpe. 2 1500's og en 3.700 oh shit pumpe.
Whale Titan Manuel lænsepumpe installeret ved siden af hjulet i cockpittet (28 gallon / minut)

To flere små hånddrevne lænsepumper

Isoterm Isotemp Slim Square 4 Gallon (16 liter) SS 110 volt vandvarmer
Styrbord cockpit locker se fremad.
Shurflo Vandpumpe

Fuld stå op bruser i hovedet afdrypning (sammen med vask) til en artikel brusebad sump boks
sump ser frem fra midtskibs
Ankerkæde locker også afløb til sump boks for let kæde washdown

Rig og Sejl

Vigtigste storfald og rullemast linjer på stormasten, men plads til de strækninger, der skal føre agterud til eksisterende reb koblinger under Dodger. Jeg holdt det på denne måde under mit ejerskab af båden, fordi jeg gerne at sejle at være enkle som muligt, og hvis jeg betaler opmærksom på vejret jeg vil ikke have noget imod at gå frem til at rebe, fordi det ikke er så slemt endnu!

Keel intensiveres stormasten (med nye brugerdefinerede mund)

Deck intensiveres Mesanmasten

Alle nye stående rigning installeret i 2004, herunder chainplates og isolatorer

Alle mast hardware og spil ny i 2004 (bortset fra én spillet på Mizzen)

Alle spil Lewmar

De fleste blokke er tunge Harken med nogle Schaefer og Garhauer blandet i

Schaefer 2100 Furling system

Tidevand Marine Stærke Track-system på stormasten

Hayn Marine ingen mislykkes bagstag isolatorer til SSB antenne installere

Alle løbende rigning af New England Ropes (Endura, T-900, og Sta-Set)

UK Halsey Main, Mizzen, og pacemakere Genova (135%) NY I 2005

FX Sails asymmetrisk spiler NYT I 2005

Harken Raised Track Traveler System og tilhørende beslag (2005)
Det Harken rejsende system
Alle dæk hardware tilbage af store, brugerdefinerede skære SS-plader på den indvendige

Loos Tension Gauges medtaget for hjælp i tuning rig

Sikkerhed

ACR Globalfix Cat II EPIRB
Som du kan se dette er, hvor EPIRB er monteret. ICOM 802 SSB er synlig i dette skud samt
Fire SOSpender Harnesses med bindsler (2 i helt ny stand)
4, tæller em, 4 SOSpenders seletøj, hvoraf to er helt nye. Jacklines, bindsler, og opruste kits til SOSpenders også.

Par billige-o orange gamle skole liv Spinderne

4 ildslukkere (en i V-køje, to i salon, en i Lazarette)

Man Overboard Bag ... indholdsfortegnelse kommende


Tender

Den "Short Bus" er en Caribe L-9 9 fods Hypalon Dinghy. Eneste, jeg kan kun sige, det her er bygget hård. Check out the blog, hvis du ønsker at vide hvorfor. Huge rør, TØR båd. No leaks, Hypalon er i god form. Ingen bænk. Engine er en Nissan 4 Stroke 8HP Motor. 2004 tror jeg. Kører fantastisk. Minimal Rust. Vil plan med både mig og Marge om bord.


Henvendelse om denne post er lukket.