Dosia projekter afsluttet

Skrog, dæk og strukturelle reparationer:

-Strippet, repareret, og barriere belagt skrog (Interlux 2000E)

-Reparerede områder i gelcoat skader på topsides og sprøjtede nye gelcoat på agterspejl

-Skåret ud og erstattet rådne kerne i røstjernet knæ (skotter) i cockpit skabe

-Fjernet teak karmen, repareret og genopbygget karm kerne og dækket med glatte grå treadmaster

-Fjernes, bovspryd og fuldstændigt genopbygget bue, tilføje nye bue ruller og en permanent glasvægge i Mount for stemhead, begge med betydelige SS plade opbakning

-Tilføjet et nyt fyrtårn Ankerspil og massive SS bagplade

-Cut store områder af rådne kerne ud af fordækket, sidedækket, og tæt på stormasten og repareret med marine krydsfiner og epoxy

-Fjernes teak caprail ... slebet, glasvægge over, og spartlede skrog til dæk fælles

-Fjernes instrumenter, motor panel, og gamle autopilot kontroller i cockpittet og glasvægge over alle huller

-Repareret vådt kernen i cockpit sål og forstærket området omkring piedestal

-Flyttede brændstof fyld til cockpit alene

-Skære gamle karm kasser for at gøre plads til den nye ABS-plast motor kontrolpanel og skansebeklædningen kasser

-Dremeled, fyldt og faired alle spændingsrevner og spider krakelering på den støbte tåen skinnen og resten af dækket

-Helt strippet dækket af al hardware, fittings, porte, vinduer, luger, nedgangen, osv .... spartlede. prepped, grundet, og overmales med 2 dele poly (slut frakker udført af værftet)

-Erstattet alle åbning af porte med SS åbning af porte

-Genopbygget og erstattet glas i faste vinduer, udskiftet alle pakning og trim

-Strippet, sandblæst (værftet), malet med 2 del poly og erstattet alt hardware og linser (Lexan) på originale Boma støbte luger

-Malet nye nonskid (Interlux) (overmales med "hårdere" greb (pimpsten) finish tre måneder senere)

-Tilføjede vinyl accenter (Tin og Metallic Silver)

-Installeret nye inspektion plader, hvor de gamle blev fjernet (SS på alle, men ror Indlæg adgang)

-Malede skeg og fjernet foden, sammenholdt med at tabe roret

-Helt genopbygge og styrket området omkring roret pakdåsen med nyt glas, omlejret kasse med 5200

-Styrket undersiden af bue og fordækket områder med yderligere styrkelse lag af glas

-Tilføjede lag af glas til undersiden af bindestalde mount områder, rebed sidestøtter, og bakkes op med 1/4 "aluminiumsplader

-Rebed og agter prædikestole med yderligere styrkelse og bagplader

-Glasvægge i nye støttestrukturer i cockpittet skabe for meget tungere batterier

-Designet og fabrikeret nye batteri kasser af marine krydsfiner og glas til at holde 4 trojanere

-Skåret ud styrbord agterskottet og erstattes med en nyere, kraftigere en til at lette autopilot lineære drev installation

-Isoleret skrog og foret indersiden af alle skabe, skuffer og garderobeskabe

-Fremstillet af rustfrit gelændere at erstatte Teak dem, og designet et system til at tillade "Thru bolte" af interiør gelændere til de udvendige dem

Rig og sejl:

-Fjernet begge master, skæres 3-4 "off stormasten fod (korrosion), og fik ny brugerdefineret skridt fremstillet af Metalmast Marine

-Erstattet alle Røstjern med nye Schäfer SS dem

-Udskiftet alle stående rig, professionelt sænket.

-Alle nyheder sejl i 2005 fra England Sails i Charleston, og en ny FX Sails asymmetrisk spiler

-Erstattet alle spil (Lewmars), klamper (Schaefer, Sea Dog, osv.), skiver og hardware på begge master

-Rewired og erstattet alle elektriske komponenter på masten (Aqua Signal toplys og fordeck lys)

-Tilføjede Edson radar mount, Raymarine radome og tilhørende ledninger til mesanen sparre

-Udskiftet alle kører rigning med New England Brand reb

-Udskiftede spredere på stormasten (brugerdefineret fremstillet af Rig Rite)

Installeret nye Schaefer 2100 Furler

-Erstattet primære spil med Lewmar selv handelsvirksomheder og flyttede agten tættere på hjul, støttet med store rustfrie plader

-Tilføjet ny rejst Harken spor rejsende system og i tilknytning hardware

-Moderniseret bomudhal og rullemast-systemer

-Installeret stærk track system på stormasten

-Udskiftet alle boom hardware og linier

-Udskiftet alle dæk hardware, herunder dæk klamper og padeyes

VVS:

-Erstattet alle bronze thru skrog, bronze søforbindelser og transducere

-Udkoble frem ferskvands tank og konverteret til opbevaring

-Udskæring port og Stbd sofa tanke til Plastimo 50 gallon fleksible tank-udskiftninger

-Installeret alle nye Tident Marine slanger til ferskvand system, lænsepumper, uden platform pumpe, og spygatter

-Erstattet alle toilet slanger med Trident brand Sanitet slange

-Fjernet gamle toilet og installeres nye Lavac toilet og pumpe

Designet og havde fabrikeret en brugerdefineret opbevaringstank

-Erstattet enkelt lænsepumpe med "aftrappede" gruppe af 3-reglen elektriske pumper, og en Whale manuel

Installeret nye ferskvand Shurflo pumpe og Shurflo akkumulatortank

-Installeret Katadyn Powersurvivor 40E watermaker

-Rebed vask i pantry og hoved

-Erstattet råvand filter med nye Groco

Installeret ny, høj kapacitet manuel Whale lænsepumpe i cockpit

-Installeret ny Isotherm Rustfri varmtvandsbeholder på nye stærke punkter glasvægge i Stbd cockpit locker

-Udvidede bruser drain Velegnet størrelse og monteret Brusedræn-/lænsepumpe kasse

Elektrisk:

-Helt trukket alle ledninger og startede fra bunden

-Løb ny ledning bag foringen i utilgængelige områder

Installeret nye Heart interface Freedom 20 inverter / batterioplader

-Installeret nyt hjerte interface Link 2000 digitale overvågningssystemer for batterier og oplader

Installeret nye SSI motor panel, alle nye instrumenter og rewired motoren

-Havde eksisterende generator marinized og ombygget for reserve-og erstattet med Balmar 150

-Løb helt ny ANCOR marine grade wire i hele båden

-Udskiftet både DC og AC paneler med digitale Blue Seas paneler og fysisk adskilt dem

-Installeret Newmar galvanisk isolator

-Added to stikkontakter på NAV-station og en i havnen sofaen

Installeret nye Blue Sea System batteri switch

-Installeret alle nye og meget større batteri banker (6 Trojan T-105 har til hus + startbatteri)

Installeret korrekt namebrand marine grade sikringer og afbrydere

-Installeret radar kabel samledåse

-Installeret uafhængig Balmar ekko afgift

-Løb ANCOR Marine grad 4/0 batterikabel til at bøje sig for ankerspil (ja 4/0!)

-Installeret vejrbestandig 12v cig. lighter plug i cockpit

-Installeret to 50 watt Kyocera solpaneler og en blå himmel Energy MPPT regulator

-Installeret 8dB omni på hårde Dodger for WiFi antenne

Motor / betjening:

-Udskiftet udstødning slange

Installeret nye Edson piedestal, vagt, stjernehjul, og kabler

-Fjernes gamle roterende drev autopilot og erstattet med Raymarine Type 1 lineært drev

-Forenklet kabel kører i styring løb

-Fjernes ror pakdåse, styrket med flere lag af glas, og erstattet bronze monteringstappe

-Rebed pakdåse med 5200

-Tilføjede separat Edson styrestang for lineære drev autopiloten på roraksel

-Erstattet cutlass bærende

-Trukket og erstattet skrueakslen

-Installeret PSS drypfri akseltætning

Servicerede transmission og varmeveksler (mekaniker)

-Udpumpede gamle brændstof og renses tanken

-Flyttet primær brændstoffilter og erstattet alle brændstof linjer, udskiftet alle instrumentkategorier afsendere

-Added vantskrue at hjælpe i stramme generatoren bæltet

-Tilpasset akslen (mekaniker)

En stor genopbygning fandt sted i Papeete, Tahiti i 2008. Arbejdet blev afsluttet med professionel mekaniker Pascal ______. Dette omfattede en komplet udskiftning af den nederste ende med en meget nyere Perkins 4-108 model. Spørg enhver sømand, og de vil fortælle dig tre ting om Perkins motorer. De er pålidelige, nemme at reparere, og de har altid en form for en olielækage. Dette er ingen undtagelse.