Projets Dosia Terminé

Coque, pont, et Réparation de la structure:

-Dépouillé, réparé, et la barrière enduit de la coque (Interlux 2000E)

-Les zones de dommages réparés gel-coat sur l'accastillage et pulvérisé nouvelle couche de gel sur le tableau arrière

-Découpé et remplacé base de pourri dans les genoux cadène (cloisons) en coffres de cockpit

-Hiloire enlevé en teck, réparé et reconstruit hiloire de base et couvert de Treadmaster gris lisse

-Retiré beaupré et complètement reconstruit arc, en ajoutant de nouveaux rouleaux arc et une permanence vitrée dans la montagne pour l'étrave, à la fois avec le soutien de la plaque substantielle SS

Ajoutée d'un cabestan nouveau phare et la plaque de soutien massif SS

Coupe de vastes zones du noyau pourri de pont avant, les passavants, et près du grand mât et réparé avec du contreplaqué marine et époxy

-Retiré caprail teck ... broyé, vitrée sur, et de la coque au pont fuselé commune

-Instruments enlevée, le moteur et commandes du pilote automatique dans le cockpit et ancienne vitrée sur tous les trous

-Réparation de base humide dans le cockpit seul domaine et renforcée autour de piédestal

-Propose plein de carburant pour le poste de pilotage unique

-Découpé vieilles boîtes hiloire pour faire place à l'ABS nouveau panneau de commande du moteur en plastique et boîtes hiloire

-Dremeled, rempli, et carénée toutes les fissures de stress et Spider craquelures sur le rail de fargue moulé et dans le reste du jeu

-Pont complètement dépouillé de tout le matériel, les accessoires, les ports, fenêtres, trappes, des cabines, etc .... Carénées. préparée, amorcée, et recouverte avec 2 partie poly (couches de finition fait par mètre)

-Remplacer tous les ports d'ouverture avec l'ouverture des ports SS

-Reconstruit et remplacé le verre des fenêtres fixes; remplacé tous les joints et garnitures

-Nu, sablé (cour), peinte avec 2 partie poly, et de le remplacer tout le matériel et les lentilles (lexan) sur Boma distribution originale trappes

Peint antidérapant nouvelles (Interlux) (recouvert de "durcissement" de préhension (pierre ponce) terminer trois mois plus tard)

Ajoutée accents de vinyle (étain et Metallic Silver)

Installé de nouvelles plaques d'inspection où les anciens ont été retirés (SS, mais sur tous les postes d'accès Rudder)

pied dérive-broyé et retiré en conjonction avec abandon de la gouverne de direction

-Reconstruire complètement et renforcée autour de la barre presse-étoupe avec le verre de nouvelles, rebedded boîte à 5200

Renforcé le dessous de l'arc et les zones pont avant avec des couches de renforcement supplémentaire du verre

Ajoutée couches de verre sur la partie inférieure du poteau de montage domaines, chandeliers rebed, et soutenu avec 1 / 4 "plaques d'aluminium

bow-rebed et des chaires mixtes avec le renforcement supplémentaire et contre plaques

-Vitrée nouvelles structures d'appui dans les coffres de cockpit pour les batteries de manière beaucoup plus

-Conçu et fabriqué des boîtes nouvelle batterie de contre-plaqué marine et de verre pour contenir 4 chevaux de Troie

-Découper la cloison arrière tribord et remplacé par un plus nouveau, plus robuste, à faciliter l'installation du pilote automatique entraînement linéaire

Coque isolée et doublée l'intérieur de toutes les armoires, tiroirs et armoires

Fabriqués en inox pour remplacer les mains courantes en teck et les a conçu un système permettant "par boulonnage" des mains courantes intérieur pour les extérieurs

Gréement et voiles:

-Supprimé les deux mâts, coupé 3-4 "hors mât pied (corrosion) et a nouveau pas coutume fabriquée par Metalmast Marine

-Remplacer tous les cadènes par de nouveaux SS Schaefer

-Remplacer tous les gréement dormant, professionnellement à sertir.

-Toutes les voiles en 2005 de nouvelles voiles Royaume-Uni à Charleston et un nouveau FX Sails Spinnaker asymétrique

-Remplacer tous les treuils (Lewmars), chaussures à crampons (Schaefer, Sea Dog, etc), des gerbes, et le matériel sur les deux mâts

-Refaite et remplacé tous les composants électriques sur le mât principal (Aqua Signal de tête de mât et les feux fordeck)

Ajoutée radar Edson montage, radôme Raymarine, et leur câblage d'artimon du longeron

-A remplacé toutes les manœuvres courantes avec cordages Brand New England

-Épandeurs remplacé le mât (sur mesure fabriqués par Rig Rite)

-Installé de nouvelles Schaefer 2100 enrouleur

-Remplacé winches primaires avec tailers Lewmar auto et déplacée vers l'arrière plus près de la roue; soutenu avec d'énormes plaques inox

Ajoutée nouveau soulevé système Harken voyageur voie et le matériel connexe

-Réorganisé le point d'écoute et de prise de ris systèmes

Installé solide système de trace sur mât

-Remplacer tout le matériel boom et les lignes

-Remplacer tous les équipements de pont, y compris taquets de pont et cadènes

Plomberie:

-Remplacer tous bronze grâce à coques, robinets de bronze, et des transducteurs

-citernes d'eau douce avant découpe et convertis à l'entreposage

Port-découpe et les réservoirs de canapé stbd pour Plastimo remplacements 50 gallons flexible

Installé tous les nouveaux Tident tuyaux marins pour le système d'eau douce, les pompes de cale, pompe de lavage, et les dalots

-Remplacer tous les tuyaux de toilette avec la marque Trident tuyau d'assainissement

-Retiré vieille toilette et installé de nouvelles toilettes et de la pompe Lavac

Conçu et a fabriqué un réservoir de retenue sur mesure

-Remplacer la pompe de cale unique avec "renforcée" groupe de pompes 3 électriques règle et un manuel de Whale

Installé d'eau douce nouvelle pompe Shurflo et accumulateur Shurflo

Installé Katadyn PowerSurvivor 40E dessalinisateur

évier dans la cuisine-rebed et la tête

-Remplacer le filtre à eau brute avec de nouveaux Groco

-Installé de nouveaux, à haute capacité de la pompe de cale manuelle Whale dans le cockpit

Installé Isotherm nouveaux chauffe-eau chaude inoxydable sur les nouveaux points forts dans coffre de cockpit vitré stbd

drain-douche élargie à la taille appropriée et installé douche puisard

Électrique:

-Complètement tiré tous les fils et a commencé à partir de zéro

-Ran nouvelle conduite derrière revêtement dans des espaces inaccessibles

-Installé de nouvelles Heart Interface Liberté 20 onduleur / chargeur de batterie

-Installé de nouvelles Heart Interface Link 2000 des systèmes de surveillance numériques pour les piles et le chargeur

Panneau installé un nouveau moteur de SSI, tous les nouveaux instruments et rebranché le moteur

-Alternateur avait existants marinized et reconstruit pour de rechange et remplacé par Balmar 150

-Ran tout nouveau Ancor fil de qualité marine dans tout le bateau

-Remplacer les deux DC et AC avec des panneaux numériques panneaux mers bleues et physiquement séparés

Isolateur galvanique installé Newmar

-A ajouté deux prises de courant à la station de navigation et un canapé au port

-Installer un nouveau Blue Sea interrupteur de la batterie du système

Installé tous les nouveaux groupes de batteries beaucoup plus grande (6 Trojan T-105 pour la maison + batterie de démarrage)

Installé Namebrand bon marin fusibles et les disjoncteurs de qualité

Installé boîte de jonction de câble radar

Installé indépendante Balmar écho charge

-Ran Ancor Marine grade 4 / 0 de la batterie pour l'archet pour guindeau (oui 4 / 0!)

Installé cig intempéries 12v. prise allume dans le cockpit

-Installé deux panneaux de 50 watts solaires Kyocera et un ciel bleu de l'énergie MPPT régulateur

Omni-installé sur 8dB Dodger dur pour antenne WiFi

Moteur / directeur:

-Remplacer le tuyau d'évacuation

-Installer un nouveau piédestal Edson, garde, paresseux, et les câbles

-Retiré vieux pilote automatique d'entraînement en rotation et remplacé par le lecteur 1 Raymarine linéaire Type

-Câble tourne en direction simplifiée exécuter

-Safran enlevé presse-étoupe, renforcé grâce à plusieurs couches de verre, de bronze et remplacé les goujons de montage

presse-étoupe-rebed avec 5200

Ajoutée distincte timon Edson pilote automatique entraînement linéaire sur la mèche du safran

-Coutelas remplacé portant

-Tiré et remplacé l'arbre de transmission

PSS-installé étanchéité d'arbre anti-goutte

transmission-service et échangeur de chaleur (mécanicien)

-Pompé vieux carburant du réservoir et nettoyé

-Réinstallé le filtre à carburant primaire et remplacé tous les tuyaux de carburant, remplacé tous les expéditeurs instrument

Ajoutée tendeur à l'aide en serrant la courroie de l'alternateur

Alignés l'arbre (mécanique)

Une reconstruction majeure a eu lieu à Papeete, Tahiti en 2008. Le travail a été complété par mécanicien professionnel ______ Pascal. Cela comprenait le remplacement complet de l'extrémité inférieure avec une beaucoup plus récente Perkins 4-108 modèle. Demandez à n'importe quel marin et ils vous diront trois choses sur les moteurs Perkins. Ils sont fiables, faciles à réparer, et ils ont toujours une sorte de fuite d'huile. Celui-ci ne fait pas exception.