Projets Dosia Terminé

Coque et pont, et réparations structurales:

-Dépouillé, réparé, et la coque barrière couché (Interlux 2000E)

-Réparer les zones endommagées gel coat sur l 'accastillage et pulvérisé gel coat nouvelle sur le tableau arrière

-Découpé et remplacé cœur pourri dans les genoux cadène (cloisons) dans les casiers du poste de pilotage

-Hiloire enlevé en teck, réparé et reconstruit de base de l'hiloire et recouvert d'Treadmaster lisse gris

-Retiré beaupré et complètement reconstruit arc, ajoutant Daviers nouvelles et une permanence vitré de montage pour l'étrave, à la fois avec le soutien de la plaque sensible SS

-A ajouté une nouvelle Guindeau phare et massive plaque de support SS

-Couper de grandes surfaces de cœur pourri sur le pont avant, les passavants, et à proximité du grand mât et réparé avec du contreplaqué marine et époxy

-Retiré en teck coque Caprail ... moulu, vitré sur, et carénée au pont conjointe

-Instruments, panneau enlevé le moteur, et les vieux commandes du pilote automatique dans le cockpit et vitré sur tous les trous

-Coeur réparé humide en fond de cockpit et de la zone renforcée autour de piédestal

-Déplacé de remplissage de carburant à fond de cockpit

-Découper de vieilles boîtes de surbau à faire de la place pour le panneau en plastique ABS nouveau contrôle moteur et boîtes de surbau

-Dremeled, rempli, et carénée toutes les fissures de stress et d'araignée craquelures sur le rail de fargue moulé et dans le reste de la plate-forme

Le pont-complètement dépouillé de tout le matériel, les accessoires, les ports, fenêtres, trappes, des cabines, etc .... carénée. préparée, apprêté, et recouvert par 2 parties (les couches de finition fait par mètre) poly

-Remplacer tous les ports d'ouverture avec les ports d'ouverture SS

Remis à neuf, et remplacé le verre dans les fenêtres fixes; remplacé tous les joints et les garnitures

-Dépouillé, sablé (cour), peint avec 2 parties de poly, et remplacé tous les matériels et les lentilles (lexan) sur originaux trappes en fonte Boma

Peints à la nouvelle antidérapant (Interlux) (recouvert par "plus difficile" grip (pierre ponce) fini trois mois plus tard)

-Ajouté des accents de vinyle (étain et argent métallisé)

Installé des plaques d'inspection de nouvelles où les anciens ont été retirés (SS sur tous, mais l'accès étambot)

-Moulu dérive et le pied retiré en conjonction avec abandon du gouvernail

-Complètement reconstruire et de la zone renforcée autour de la boîte de safran farce avec le nouveau verre, boîte de rebedded avec 5200

-Renforcer la partie inférieure des zones d'étrave et à l'avant avec des couches de renforcement additionnelles de verre

Ajoutée couches de verre sur la partie inférieure des zones de montage chandelier, chandeliers rebed et soutenus par 1/4 plaques d'aluminium "

-Rebed arc et chaires mixtes avec renforcement supplémentaire et plaques d'appui

-Vitré nouvelles structures de soutien dans les coffres de cockpit pour les batteries beaucoup plus lourdes

-Conçu et fabriqué des boîtes de la nouvelle batterie de contreplaqué marine et de verre pour contenir 4 chevaux de Troie

-Découper la cloison arrière tribord et remplacé par une version plus récente, plus robuste, à faciliter le pilote automatique d'entraînement linéaire de l'installation

-Isolation de la coque et l'intérieur garni de toutes les armoires, tiroirs, casiers et

-Fabriquée mains courantes inox pour remplacer les teck et a conçu un système pour permettre "à travers boulonnage" des mains courantes intérieures à celles extérieures

Gréement et voiles:

-Enlevé les deux mâts, coupé 3-4 "sur le pied de mât (corrosion) et a eu nouvelle étape fabriqués sur mesure par Metalmast Marine

-Remplacé tous les cadènes avec de nouveaux SS Schaefer

-Remplacé tous gréement dormant, professionnellement embouti.

-Tous les voiles de presse en 2005 au Royaume-Uni à partir de voiles à Charleston et un nouveau FX Sails Spinnaker asymétrique

-Remplacer tous les treuils (Lewmars), chaussures à crampons (Schaefer, Sea Dog, etc), les poulies, et le matériel sur les deux mâts

-Recâblé et remplacé tous les composants électriques sur le mât principal (Les feux de signalisation Aqua tête de mât et fordeck)

Ajoutée Edson support de radar, Raymarine radôme, et le câblage associé à d'artimon du longeron

-Remplacer tout le calage courant avec la Nouvelle-Angleterre Marque cordages

Épandeurs-remplacés sur mât (fabriqué sur mesure par Rig Rite)

-Installé de nouveaux Schaefer 2100 enrouleur

-Remplacer les treuils primaires avec tailers auto Lewmar et déplacée vers l'arrière plus près de la roue; soutenu avec d'énormes plateaux en inox

-A ajouté un nouveau système de Harken soulevé voyageur piste et associé du matériel

-Refonte de la bordure et les systèmes de prise de ris

D'un système installé sur le mât solide expérience

-Remplacer tout le matériel et les lignes de flèche

-Remplacer tout le matériel, y compris le pont Taquets et cadènes

Plomberie:

-Remplacer les coques en bronze, des robinets en bronze thru et transducteurs

-Découper le réservoir d'eau douce vers l'avant et converti en stockage

-Découpe du port et des réservoirs canapé stbd pour Plastimo 50 gallons remplacement de réservoir souple

-Installé tous les nouveaux Tident tuyaux marins pour le système d'eau douce, pompes de cale, pompe à fond creux, et les gargouilles

-Remplacer tous les tuyaux de toilette avec un tuyau d'assainissement Trident marque

-Retiré vieille toilette et installé la nouvelle toilette Lavac et la pompe

Conçu et a fabriqué un réservoir tenue personnalisée

-Remplacé seule pompe de cale avec "gradins" groupe de 3 pompes électriques règle et un manuel Whale

-Installé de nouveaux eau douce Shurflo pompe et accumulateur Shurflo

Installé Katadyn Powersurvivor 40E dessalinisateur

-Rebed évier dans la cuisine et la tête

-Remplacer le filtre à eau brute avec la nouvelle Groco

-Installé de nouveaux, manuel à grande capacité de pompe de cale Whale dans le cockpit

-Installé de nouveaux Isotherm inoxydable chauffe-eau sur les nouveaux points forts vitré dans coffre de cockpit tribord

-Élargie drain de la douche à appropiate taille et installé boîte de carter de douche

Électrique:

-Complètement tirée chaque fil et a commencé à partir de zéro

-Ran nouvelle conduite derrière revêtement dans des espaces inaccessibles

Installé une nouvelle liberté Heart Interface 20 onduleur / chargeur de batterie

Installé un nouveau cœur d'interface de liaison de 2000 systèmes de surveillance numériques pour les batteries et le chargeur

Installé panneau nouveau moteur SSI, tous les nouveaux instruments et recâbler le moteur

-Avait alternateur existant marinisés et reconstruit pièces de rechange et remplacé par Balmar 150

-Couru tous les fils Ancor nouvelle qualité marine dans tout le bateau

-Remplacer les deux panneaux AC et DC avec panneaux numériques mers bleues et physiquement séparés

Installé Newmar isolateur galvanique

-A ajouté deux prises de courant à la station de nav et un à la banquette du port

-Installer un nouveau commutateur de la batterie Blue Sea système

Installé tous les nouveaux groupes de batteries beaucoup plus grandes (6 Trojan T-105 pour la maison + batterie de démarrage)

Installé namebrand propres fusibles de qualité marine et les disjoncteurs

Installé la boîte de jonction de câble radar

Installé indépendante Balmar écho de charge

-Ran Ancor qualité marine câble de la batterie 4/0 à s'incliner pour le guindeau (oui 4/0!)

Installé cig 12v intempéries. prise allume-cigare dans le cockpit

Installé deux 50 watts de panneaux solaires Kyocera et un régulateur de Blue Sky Energy MPPT

Installé 8db omni sur dur dodger pour antenne wifi

Moteur / direction:

-Remplacer le tuyau d'échappement

-Installé de nouveaux Edson piédestal, garde, fou, et les câbles

-Retiré vieux disque rotatif pilote automatique et remplacé par type Raymarine 1 lecteur linéaire

-Simplifié câbles dans l'exécution de direction

-Retiré boîtier de commande farce, renforcé avec plus de couches de verre, de bronze et remplacé goujons de fixation

-Rebed presse-étoupe avec 5200

Ajoutée distincte timon Edson entraînement linéaire pilote automatique sur l'arbre du gouvernail

-Remplacer palier coutelas

-Tiré et remplacé arbre d'hélice

Installé joint PSS arbre antigoutte

Desservies transmission et échangeur de chaleur (mécanicien)

-Pompé vieux carburant et nettoyer le réservoir

-Relocalisé le filtre à carburant primaire et remplacé tous les conduits de carburant-remplacé tous les expéditeurs d'instruments

Ajoutée tendeur pour aider à resserrer la courroie d'alternateur

Aligné à l'arbre (mécanique)

Une reconstruction majeure a eu lieu à Papeete, Tahiti en 2008. Le travail a été complété par un professionnel de mécanicien Pascal ______. Cela comprenait un remplacement complet de l'extrémité inférieure avec un beaucoup plus récent Perkins 4-108 modèle. Demandez à n'importe quel marin et ils vous diront trois choses au sujet des moteurs Perkins. Ils sont fiables, faciles à réparer, et ils ont toujours une sorte de fuite d'huile. Celui-ci ne fait pas exception.