Projets Dosia Terminé

Coque, pont, et les réparations structurelles:

Dénudés, réparé, et la coque barrière enduit (Interlux 2000E)

-Réparer les zones de dégâts de gel coat sur les superstructures et pulvérisé gel coat de nouvelles sur le tableau arrière

-Découpé et remplacé noyau pourri dans les genoux Cadène (cloisons) en coffres de cockpit

-Hiloire enlevé en teck, réparé et reconstruit hiloire de base et recouverts de gris Treadmaster lisses

-Beaupré et enlevés complètement reconstruite arc, ajoutant rouleaux nouvel arc et d'une manière permanente dans le vitré de montage pour l'étrave, à la fois avec le soutien de la plaque substantielle SS

Ajoutée une nouvelle Guindeau phare et massif contre-plaque inox

Coupe de vastes zones de hors noyau pourri pont avant, les passavants, et près du grand mât et réparé avec du contreplaqué marine et époxy

-Retiré la coque en teck Caprail ... broyé, vitrée plus, et carénée au livet

-Retiré des instruments, du panneau de moteur, et le vieux commandes du pilote automatique dans le cockpit et vitré sur tous les trous

Réparé coeur humide en fond de cockpit et de la zone renforcée autour piédestal

-Le plein de carburant déplacé au cockpit

-Découper de vieilles boîtes hiloire pour faire place à du panneau de contrôle en plastique ABS de nouveaux moteurs et boîtes hiloire

-Dremeled, rempli, et carénée toutes les fissures de stress et d'araignée craquelures sur le rail de fargue moulé et tout le reste de la plate-forme

-Terrasse complètement dépouillés de tout le matériel, les accessoires, les ports, fenêtres, trappes, des cabines, etc .... Carénée. préparée, apprêté, et recouvert par la partie 2 (couches de finition fait par cour) poly

-Remplacer tous les ports d'ouverture avec l'ouverture des ports SS

-Reconstruit et remplacé le verre de fenêtres fixes; remplacé tous les joints et garnitures

Dénudés, sablé (cour), peint avec la partie 2 de poly, et remplacé tous les matériels et les lentilles (lexan) sur l'original trappes fonte Boma

Peints à la nouvelle antidérapant (Interlux) (recouvert par "plus dures" grip (pierre ponce) terminer trois mois plus tard)

Ajoutée accents de vinyle (étain et argent métallisé)

Installé des plaques nouvelle inspection, où les anciens ont été retirés (SS sur tous, mais l'accès Rudder Post)

-Crosse et le pied broyé enlevé en conjonction avec tomber le gouvernail

-Complètement reconstruire et renforcé zone autour de la boîte de gouvernail farce avec du verre, nouvelle boîte rebedded avec 5200

Renforcé le dessous du pont avant arc et les zones avec des couches supplémentaires de renforcement du verre

Ajoutée des couches de verre pour le dessous des zones de montage chandelier, chandeliers rebed, et soutenu avec des plaques de 1 / 4 d'aluminium "

Chaires-rebed proue et la poupe avec le renforcement supplémentaire et plaques d'appui

-Vitré nouvelles structures de soutien dans les coffres de cockpit pour les batteries beaucoup plus lourd

-Conçu et fabriqué des boîtes nouvelle batterie de contreplaqué marine et de verre pour contenir 4 chevaux de Troie

-Couper la cloison arrière tribord et remplacé par une version plus récente, plus lourd son devoir de faciliter l'installation pilote entraînement linéaire

Isolé de la coque et doublé l'intérieur de toutes les armoires, tiroirs et casiers

-Fabriqué rampes inox pour remplacer celles de teck et conçu un système pour permettre "par boulonnage» de rampes intérieures de celles extérieures

Gréement et voiles:

-Enlevé les deux mâts, coupé 3-4 "sur le pied mât (corrosion) et avait de nouvelles étapes personnalisées fabriquées par Metalmast Marine

-Toutes les cadènes remplacé par de nouveaux SS Schaefer

-Remplacé tous gréement dormant, professionnellement sertis.

-Toutes voiles nouvelles en 2005 à partir de voiles britannique à Charleston et un nouveau FX Voiles Spinnaker Asymétrique

-Remplacer tous les treuils (Lewmars), taquets (Schaefer, Sea Dog, etc), des gerbes, et le matériel sur les deux mâts

-Recablé et remplacé tous les composants électriques sur le mât principal (Les feux de signalisation Aqua tête de mât et fordeck)

Ajoutée Edson radars monter, Raymarine radôme, et le câblage associé à d'artimon du longeron

-Remplacé tous gréement courant avec la Nouvelle-Angleterre Marque cordages

-Remplacer le mât épandeurs (coutume fabriquée par Rig Rite)

-Installé de nouveaux Schaefer 2100 enrouleur

-Remplacer les treuils primaires avec tailers auto Lewmar et déplacé plus près de l'arrière la roue; soutenu avec d'énormes plaques inox

Ajoutée nouvelle a soulevé le système Harken voyageur piste et le matériel associé

-Refonte des systèmes et de bordure de ris

Installé le système solide expérience sur le grand mât

-Remplacer tout le matériel et l'essor des lignes

-Remplacer tous les équipements de pont, y compris des taquets de pont et cadènes

Plomberie:

-A remplacé toutes de bronze grâce à coques, vannes en bronze, et les transducteurs

-Découpe réservoir d'eau douce vers l'avant et convertis au stockage

-Découpe du port et des réservoirs pour la banquette tribord Plastimo 50 gallons remplacements réservoir souple

-Installé tous les tuyaux pour les nouveaux marins Tident système d'eau douce, les pompes de cale, pompe de lavage, et les dalots

-Remplacer tous les tuyaux des toilettes avec un tuyau d'assainissement de la marque Trident

-Retiré vieille toilette et installé des toilettes nouvelles Lavac et pompe

Conçu et avait inventé une cuve de rétention personnalisée

-Une seule pompe de cale remplacé par «paliers» groupe de 3 pompes électriques règle et un manuel Whale

-Installé de nouvelles pompes et d'eau douce Shurflo Shurflo accumulateur

Installé Powersurvivor Katadyn 40E dessalinisateur

Rebed-évier dans la cuisine et la tête

-Remplacer filtre à eau brute avec de nouveaux Groco

-Installé de nouveaux manuels de haute capacité de la pompe de cale Whale dans le cockpit

-Installé de nouveaux isotherme inox chauffe-eau sur les nouveaux points forts dans le coffre de cockpit vitré stbd

-Vidange de douche élargie à la taille appropriée et installé la boîte de puisard douche

Électrique:

-Complètement tirée chaque fil et a commencé à partir de zéro

-Ran nouveau conduit derrière doublure dans des espaces inaccessibles

Installé une nouvelle liberté d'interface Cœur 20 onduleur / chargeur de batterie

Installé un nouveau cœur Link Interface 2000 des systèmes de surveillance numériques pour les batteries et le chargeur

Panneau installé un nouveau moteur de SSI, tous les nouveaux instruments et refait l'installation électrique du moteur

-Avait alternateur existant marinisé et reconstruit pour la rechange et remplacé par Balmar 150

-Ran tous les fils de nouvelles Ancor qualité marine dans tout le bateau

-Remplacer les deux panneaux DC et AC avec le numérique panneaux Blue Seas et physiquement séparés

Installé isolateur galvanique Newmar

-A ajouté deux prises de courant alternatif à la gare de nav et l'autre à le canapé du port

Installé Mer nouvelles de Blue System interrupteur de la batterie

-Installé tous les nouveaux, les banques de la batterie beaucoup plus grande (6 Troie T-105 pour la maison + batterie de démarrage)

Installé correcte fusibles namebrand qualité marine et des disjoncteurs

Installée la boîte de jonction de câble du radar

Installé responsable indépendantes écho Balmar

-Ran Ancor Marine grade 4 / 0 au câble de la batterie d'arc pour guindeau (oui 4 / 0!)

Cig-installé 12v intempéries. prise allume dans le cockpit

-Installé deux de 50 watts de panneaux solaires Kyocera et un régulateur de Blue Sky Energy MPPT

-Installé sur dur omni 8dB cagnard pour antenne wifi

Moteur / direction:

-Remplacer le tuyau d'échappement

-Installé de nouveaux Edson piédestal, garde, oisif, et les câbles

-Retiré ancienne entraînement rotatif pilote automatique et remplacé par type Raymarine 1 entraînement linéaire

Simplifiée câble passe en run de pilotage

-Boîte de safran enlevé farce, renforcé avec plusieurs couches de verre, de bronze et remplacé goujons

Rebed-étoupe avec 5200

Ajoutée bras séparé barre d'Edson pour les linéaires d'entraînement pilote automatique sur l'axe du gouvernail

-Remplacer palier Cutlass

-Tiré et remplacé l'arbre de transmission

Installé joint d'arbre PSS antigoutte

Desservies transmission et échangeur de chaleur (mécanicien)

-Pompée vieux carburant et le réservoir nettoyé

Relocalisés-filtre à carburant primaire et remplacé toutes les conduites de carburant-remplacé tous les expéditeurs instrument

Ajoutée ridoir pour aider au renforcement de la courroie de l'alternateur

Alignés l'arbre (mécanicien)

Une reconstruction majeure a eu lieu à Papeete, Tahiti en 2008. Le travail a été complété par des professionnels mécanicien Pascal ______. Cela comprenait un remplacement complet de l'extrémité inférieure avec un beaucoup plus récent Perkins 4-108 modèle. Demandez à n'importe quel marin, et ils vont vous dire trois choses à propos des moteurs Perkins. Ils sont fiables, faciles à réparer, et ils ont toujours une sorte de fuite d'huile. Celui-ci ne fait pas exception.