Dosia prosjekter avsluttet

Skrog, dekk, og strukturelle reparasjoner:

-Strippet, reparert, og barriere belagt skrog (Interlux 2000E)

-Reparerte områder av gelcoat skader på overbygningen og sprayet ny gelcoat på akterspeilet

-Kuttet ut og erstattet råtten kjerne i chainplate knærne (skott) i cockpit skap

-Fjernet teak coaming, reparert og ombygd coaming kjerne og dekket med glatt grå treadmaster

-Fjernet baugsprydet og fullstendig ombygget bue, legge til nye bow valser og en permanent Glassrestauranten i Mount for stemhead, begge med betydelig SS plate backing

-Lagt en ny fyr vinsj og massive SS backing plate

-Kuttet store deler av råtten kjerne av forskip, side dekk, og i nærheten av stormasten og repareres med marine kryssfiner og epoxy

-Fjernet teak caprail ... slipt, Glassrestauranten over, og faired skrog til dekk felles

-Fjernet instrumenter, motor panel og gamle autopilot kontroller i cockpit og Glassrestauranten over alle hull

-Reparert våt kjerne i cockpit såle og forsterket område rundt pidestallen

-Flyttet påfyllingshalsen til cockpit såle

-Kutte ut gamle coaming bokser for å gjøre plass til den nye ABS plast motor kontrollpanel og coaming bokser

-Dremeled, fylt, og faired alt stress sprekker og edderkopp krakelering på den støpte tå jernbane og gjennom resten av dekket

-Helt strippet dekket på all maskinvare, beslag, porter, vinduer, luker, companionway, osv .... faired. preparert, grunnet, og overmales med to del poly (sparkling gjort av verksted)

-Erstattet alle åpne porter med SS åpne porter

-Gjenreist og erstattet glass i faste vinduer, erstattes all pakning og trim

-Strippet, sandblåst (yard), malt med 2 del poly, og erstattet all maskinvare og linser (lexan) på originale Boma støpte luker

-Malt ny nonskid (Interlux) (overmales med "tøffere" grep (pimpstein) finish tre måneder senere)

-Lagt vinyl aksenter (Tinn og Metallic Silver)

-Installert nye inspeksjon platene hvor de gamle ble fjernet (SS på alt, men ror Post tilgang)

-Slipt skeg og fjernet foten i conjuction med slippe roret

-Helt gjenoppbygge og styrket området rundt roret pakkboks med nye glass, rebedded boks med 5200

-Forsterket undersiden av baug og fordekk områder med ytterligere styrking lag med glass

-Lagt lag med glass til undersiden av bås mount områder, rebed rekkestøtter, og støttet med 1/4 "aluminiumsplater

-Rebed baug og akter prekestoler med ytterligere styrking og backing plater

-Glassrestauranten i nye støttestrukturer i cockpit skapene for mye tyngre batterier

-Designet og fabrikkert nye batteriet bokser av marine kryssfiner og glass for å holde 4 trojanere

-Kutte ut styrbord akter skott og erstattet med en nyere, tyngre plikt en legge til rette for autopilot lineær stasjon install

-Isolert skrog og foret innsiden av alle skap, skuffer og skap

-Fabrikerte rustfrie rekkverk for å erstatte Teak seg og designet et system for å tillate "gjennom bolting" av interiør rekkverk på utsiden seg

Rigg og seil:

-Fjernet begge master, kuttet 3-4 "off stormasten fot (korrosjon) og hadde ny egendefinert steg fabrikkert av Metalmast Marine

-Erstattet alle chainplates med nye Schaefer SS seg

-Erstattet all stående rigg, profesjonelt stuket.

-Alle nyheter seiler i 2005 fra Storbritannia Sails i Charleston, og en ny FX Sails Asymetrical Spinnaker

-Erstattet alle vinsjer (Lewmars), klosser (Schaefer, Sea Dog, etc), skiver og maskinvare på begge master

-Rewired og erstattet alle elektriske komponenter på stormast (Aqua Signal topplanterner og fordeck lys)

-Lagt Edson radar mount, Raymarine radomen, og tilhørende ledninger til mesan sparre

-Erstattet all løpende rigg med New England Brand snører

-Erstattet spredere på stormasten (custom fabrikkert av Rig Rite)

-Installert ny Schaefer 2100 furler

-Erstattet primære vinsjer med Lewmar selv tailers og flyttet akter nærmere hjul, støttet med store rustfrie plater

-Lagt ny hevet Harken spor alene system og tilknyttet maskinvare

-Pusset den outhaul og reefing systemer

-Installert Sterk Track system på stormasten

-Erstattet all bom maskinvare og linjer

-Erstattet alle dekk maskinvare, inkludert dekk klossene og padeyes

VVS:

-Erstattet alle bronse thru skrog, bronse seacocks og transdusere

-Cutout fram ferskvann tank og konvertert til lagring

-Cutout port og styrbord sofa tanker for Plastimo 50 gallon fleksible tank erstatninger

Installert alle nye Tident Marine slanger for ferskvann system, lensepumper, nedvask pumpe, og scuppers

-Erstattet alle toalett slanger med Trident merke Sanitærinstallasjoner slange

-Fjernet gamle toalett og installert ny Lavac toalett og pumpe

-Designet og hadde fabrikkert en tilpasset tank

-Erstattet enkelt lensepumpe med "trappet" gruppe 3 regel elektriske pumper og en Whale manuell

-Installert ny ferskvann Shurflo pumpe og Shurflo akkumulatortank

-Installert Katadyn Powersurvivor 40E watermaker

-Rebed vask i bysse og hode

-Erstattet rå vannfilter med ny Groco

Installert ny, høy kapasitet manuell Whale lensepumpe i cockpit

-Installert ny Isotherm rustfritt varmtvannsbereder på nye sterke punkter Glassrestauranten inn styrbord cockpit locker

-Forstørret dusjen renne til appropiate størrelse og installert dusj sump boks

Elektrisk:

-Helt trakk hver ledning og startet fra scratch

-Løp nye rør bak liner i utilgjengelige områder

Installert nytt hjerte Interface Freedom 20 inverter / lader

Installert nytt hjerte Interface Link 2000 digitale overvåkningssystemer for batterier og lader

-Installert ny SSI motor panel, alle nye instrumenter og rewired motoren

-Hadde eksisterende dynamo marinized og ombygd for reservedeler og erstattet med Balmar 150

-Løp alle nye Ancor marine grade ledning gjennom hele båten

-Erstattet både DC og AC paneler med digitale blått hav paneler og fysisk skilte dem

-Installert Newmar galvanisk isolator

-Lagt to stikkontakter ved NAV-stasjonen og en på babord sofa

Installert nye Blue Sea System batteri bryter

-Installert alle nye, mye større batteri banker (6 Trojan T-105-tallet for hus + startbatteri)

Installert riktig namebrand Marine Grade sikringer og brytere

-Installerte radar kabel koblingsboks

-Installert uavhengig Balmar ekko kostnad

-Løp Ancor Marine grad 4/0 batteri kabel for å bøye seg for ankervinsj (ja 4/0!)

-Installert værbestandige 12v CIG. lighter plugg i cockpit

-Installert to 50 watts Kyocera solcellepaneler og en Blue Sky Energy MPPT regulator

Installert 8db omni på hard Dodger for wifi antenne

Motor / betjening:

-Erstattet eksosslangen

-Installert ny Edson pidestall, vakt, dagdriver og kabler

-Fjernet gammel roterende stasjonen autopilot og erstattet med Raymarine Type 1 drivenhet

-Forenklet kabelstrekk i styring løp

-Fjernet ror pakkboks, styrket med flere lag av glass, og erstattet bronse monteringsbolter

-Rebed stuffing boks med 5200

-Lagt separat Edson styrearmen for lineærdrift autopilot på roret akselen

-Erstattet Cutlass peiling

-Trukket og erstattet propellakselen

-Installert PSS dripless akseltetning

Betjente overføring og varmeveksler (mekaniker)

-Pumpet ut gammel bensin og renset tank

-Flyttet primære drivstoff filter og erstattet alt drivstoff linjer-erstattet alle instrument avsendere

-Lagt strekkfisk til hjelp i å stramme dynamoen beltet

Alliansefrie akselen (mekaniker)

En stor ombygging fant sted i Papeete, Tahiti i 2008. Arbeidet ble fullført av profesjonell mekaniker Pascal ______. Dette inkluderte en fullstendig utskifting av bunnen med en mye nyere Perkins 4-108 modell. Spør enhver sjømann og de vil fortelle deg tre ting om Perkins motorer. De er pålitelige, enkle å reparere, og de har alltid en slags en oljelekkasje. Denne er intet unntak.