Dosia Prosjekter Fullført

Hull, Deck, og strukturelle reparasjoner:

-Strippet, reparert, og barrieren belagt skroget (Interlux 2000E)

-Reparert områder av gelcoat skader på dekk og sprayet ny gelcoat på akterspeil

-Kuttet ut og erstattet råtne kjernen i chainplate knærne (skott) i cockpit skap

-Fjernet teak coaming, reparert og ombygd coaming kjerne og dekket med glatt grå treadmaster

-Fjernet baugspryd og fullstendig ombygd bue, legge til nye baug ruller og en permanent innglasset montere for stemhead, begge med betydelige SS plate støtte

-Lagt til en ny fyr ankervinsj og massive SS backing plate

-Kutt store deler av råtne kjernen ut av forskip, side dekk, og i nærheten av stormasten og reparert med marine kryssfiner og epoksy

-Fjernet teak caprail ... slipt, innglasset over, og faired skrog til dekk felles

-Fjernet instrumenter, motor panel, og gamle autopilot kontroller i cockpit og innglasset over alle hull

-Reparert vått kjernen i cockpit såle og forsterket området rundt pidestallen

-Flyttet drivstoff Fyll til cockpit eneste

-Kutt ut gamle coaming bokser for å gjøre plass til den nye ABS plast motor kontrollpanelet og coaming bokser

-Dremeled, fylt, og faired all stress sprekker og edderkopp crazing på støpte tå jernbane og gjennom hele resten av dekket

-Helt strippet dekket på all maskinvare, beslag, porter, vinduer, luker, companionway, osv .... Faired. prepped, primet, og overmales med 2 deler poly (sparkling gjort av verksted)

-Byttet ut alle åpne porter med SS åpne porter

-Ombygd og erstattet glass i faste vinduer, byttet ut alle pakning og trim

-Strippet, sandblåst (tun), malt med 2 del poly, og erstattet all maskinvare og linser (Lexan) på original Boma kastet luker

-Malt nye nonskid (Interlux) (overmales med "tøffere" grep (pimpstein) er ferdig tre måneder senere)

-Lagt vinyl aksenter (Tinn og Metallic Silver)

-Installert ny inspeksjon plater der de gamle ble fjernet (SS på alle, men ror Post-tilgang)

-Slipt skeg og fjernet bein i conjuction med å slippe roret

-Helt gjenoppbygge og styrket området rundt roret stuffing boks med nye glass, rebedded boks med 5200

-Forsterket på undersiden av buen og forskip områder med ytterligere styrking lag med glass

-Lagt lag med glass til undersiden av stanchion mount områder, rebed stanchions, og støttet med 1 / 4 "aluminiumsplater

-Rebed baug og hekk prekestoler med ekstra styrke og backing plater

-Innglasset ny støtte strukturer i cockpiten skap for mye tyngre batterier

-Designet og fabrikkert nytt batteri esker av marine kryssfiner og glass for å holde fire Trojans

-Kutt ut styrbord aktre skott og erstattet med en nyere, tyngre plikt ene til rette for autopilot lineære kjøre installere

-Isolert skrog og foret innsiden av alle skap, skuffer, skap og

-Fabrikasjon rustfritt rekkverk for å erstatte de Teak og utarbeidet et system for å tillate "gjennom bolting" av innvendige rekkverk på utsiden seg

Rigging og Sails:

-Fjernet begge master, kuttet 3-4 "av stormasten fot (korrosjon) og hadde ny, egendefinert steg fabrikkert av Metalmast Marine

-Byttet ut alle chainplates med nye Schaefer SS seg

-Byttet ut alle stående rigg, profesjonelt swaged.

-Alle nyheter seiler i 2005 fra UK Sails i Charleston, og en ny FX Sails Asymetrical Spinnaker

-Byttet ut alle vinsjene (Lewmars), skiver cleats (Schaefer, Sea Dog, etc), og maskinvare på begge master

-Rewired og erstattet alle elektriske komponenter på hoved mast (Aqua Signal mastetoppen og fordeck lys)

-Lagt Edson radar montere, Raymarine radomen, og tilhørende ledninger til Mizzen sparre

-Erstattet alle aktive rigging med New England Brand tauverk

-Erstattet spredere på stormasten (tilpasset fabrikkert av Rig ritus)

-Installert nye Schaefer 2100 furler

-Erstattet primære vinsjer med Lewmar selv tailers og flyttet akterut nærmere hjul, støttet med store rustfrie plater

-Lagt nye hevet Harken sporet alene systemet og tilknyttet maskinvare

-Fornyet den outhaul og reefing systemer

-Installert Sterk Track systemet på stormasten

-Byttet ut alle bom maskinvare og linjer

-Byttet ut alle dekk maskinvare inkludert dekk cleats og padeyes

Rørlegger:

-Byttet ut alle bronse gjennom skrog, bronse seacocks, og transdusere

-Cutout fram ferskvann tank og konverterte til oppbevaring

-Cutout port og stbd sofa tanker for Plastimo 50 gallon fleksibel tank erstatninger

-Installert alle nye Tident Marine slanger for ferskvann system, lensepumper, washdown pumpe, og scuppers

-Erstattet alle toalett slanger med Trident merkevaren Sanitation slange

-Fjernet gamle toalett og installert nye Lavac toalett og pumpe

-Designet og hadde fabrikkert en tilpasset holder tank

-Erstattet singel lensepumpe med "steg" gruppe på 3 Regel elektriske pumper og en Whale manuell

-Installert nye ferskvann Shurflo pumpen og Shurflo akkumulatortank

-Installert Katadyn Powersurvivor 40E watermaker

-Rebed synke i byssa og hodet

-Erstattet rå vannfilter med nye Groco

-Installert nytt, høykapasitets manuell Whale lensepumpe i cockpit

-Installert nye isoterme rustfritt varmtvannsberedere på nye sterke punkter innglasset inn stbd cockpit skapet

-Utvidet dusj drenerer til passende størrelse og installert dusj sump boks

Elektrisk:

-Helt trakk hver ledning og startet fra scratch

-Løp nye rør bak duken i utilgjengelige områder

-Installert nytt hjerte Interface Freedom 20 inverter / batterilader

-Installert nytt hjerte Interface Link 2000 digitale målesystemer for batterier og lader

-Installert ny motor SSI panel, rewired alle nye instrumenter og motoren

-Hadde eksisterende dynamo marinized og ombygd for reservedeler og erstattet med Balmar 150

-Løp alle nye Ancor marine grade tråd gjennom hele båten

-Erstattet både DC og AC paneler med digitale Blue Seas paneler og fysisk skilte dem

-Installert Newmar galvanisk isolator

-Lagt til to AC uttak på nav stasjon og en ved porten sofa

-Installert nye Blue Sea System batteri bytte

-Installert alle nye, mye større batteri bankene (6 Trojan T-105 er til hus + Starter batteri)

-Installert riktig namebrand marine grade sikringer og brytere

-Installerte radar kabel koblingsboks

-Installert uavhengige Balmar ekko kostnader

-Løp Ancor Marine grad 4 / 0 batterikabelen å bøye for ankervinsj (ja 4 / 0!)

-Installert værbestandig 12V CIG. lighter plugg i cockpit

-Installert to 50 watt Kyocera solcellepaneler og en Blue Sky Energy MPPT regulator

-Installert 8db omni på hard Dodger for wifi antenne

Motor / betjening:

-Erstattet utløpsslangen

-Installert nye Edson pidestall, vakt, dagdriver, og kabler

-Fjernet gamle roterende kjøre autopilot og erstattet med Raymarine type 1 lineær stasjon

-Forenklet kabelen går i styring kjøre

-Fjernet ror stuffing boks, styrket med flere lag av glass, og erstattet bronse montering stendere

-Rebed stuffing boks med 5200

-Lagt separat Edson styrearmen for lineære kjøre autopilot på roret akselen

-Erstattet cutlass lager

-Trukket og erstattet prop akselen

-Installert PSS dripless akseltetning

Betjente overføring og varmeveksler (mekaniker)

-Pumpet ut gamle drivstoff og rengjort tank

-Flyttet primære drivstoff filter, og byttet ut alle linjene drivstoff-erstattet alle instrument avsendere

-Lagt strekkfisk til hjelp i stramme dynamoen beltet

Alliansefrie akselen (mekaniker)

En stor gjenoppbygge fant sted i Papeete, Tahiti i 2008. Arbeidet ble fullført av profesjonell mekaniker Pascal ______. Dette inkluderte en fullstendig utskiftning av bunnen med en mye nyere Perkins 4-108 modell. Spør enhver sjømann og de vil fortelle dere tre ting om Perkins motorer. De er pålitelige, enkle å reparere, og de alltid har noen form for en oljelekkasje. Denne er intet unntak.