Dosia prosjekter avsluttet

Hull, Deck, og Strukturelle Reparasjon:

-Strippet, reparert, og barriere belagt skrog (Interlux 2000E)

-Reparerte områder av gelcoat skader på dekk og sprøytes ny gelcoat på akterspeilet

-Cut out og erstattet råtne kjernen i chainplate knærne (skott) i cockpit skap

-Fjernet teak coaming, reparert og ombygd coaming kjerne og dekket med glatte grå treadmaster

-Fjernet baugspyd og fullstendig ombygd bow, legge til nye bow valser og en permanent glassed i feste for stemhead, begge med betydelige SS plate backing

-Lagt til en ny fyr vinsj og massive SS backing plate

-Cut store områder av råtne kjernen ut av forskip, side dekk, og i nærheten av stormasten og repareres med marine kryssfiner og epoxy

-Fjernet teak caprail ... slipt, glassed over, og faired skrog til dekk felles

-Fjernet instrumenter, motor panel, og gamle autopilot kontroller i cockpit og glassed over alle hull

-Reparert våt kjerne i cockpit såle og forsterket område rundt pidestallen

-Flyttet påfyllingshalsen til cockpit eneste

-Cut out gamle coaming bokser for å gjøre plass til den nye ABS plast motor kontrollpanel og coaming bokser

-Dremeled, fylles og faired alle stress sprekker og edderkopp krakelering på støpte toe rail og hele resten av dekket

-Helt strippet deck of all maskinvare, beslag, porter, vinduer, luker, companionway, etc .... Faired. prepped, primet og overmales med 2 deler poly (avslutt strøk gjøres av verftet)

-Erstattet alle åpne porter med SS åpne porter

-Gjenoppbygd og erstattet glass i faste vinduer, byttet alle pakninger og trim

-Strippet, sandblåst (yard), malt med 2 del poly, og erstattet all maskinvare og objektiver (lexan) på originale Boma kastet luker

-Malt nye nonskid (Interlux) (overmales med "tøffere" grep (pimpstein) finish tre måneder senere)

-Added vinyl aksenter (Tinn og Metallic Silver)

-Installert ny inspeksjon plater hvor de gamle ble fjernet (SS på alle, men Rudder Post tilgang)

-Slipt skeg og fjernet foten i conjuction med slippe roret

-Helt gjenoppbygge og styrket området rundt roret pakkboks med nye glass, rebedded boks med 5200

-Forsterket undersiden av buen og forskip områder med ytterligere styrking lag av glass

-Added lag av glass til undersiden av bås montere områder, rebed rekkestøtter, og støttet med 1 / 4 "aluminiumsplater

-Rebed baug og akter prekestoler med ekstra styrke og backing plater

-Glassed i ny støtte strukturer i cockpit skap for mye tyngre batterier

-Designet og fabrikkert nytt batteri bokser av marine kryssfiner og glass for å holde fire trojanere

-Cut out styrbord akter skott og erstattet med en nyere, tyngre plikt én til rette autopilot lineær drivenhet installere

Isolert skrog og foret innsiden av alle skap, skuffer og skap

-Fabrikkert rustfrie rekkverk for å erstatte Teak seg og designet et system for å tillate "gjennom bolting" av innvendig rekkverk på utsiden seg

Rigg og seil:

-Fjernet begge master, kuttet 3-4 "off stormasten fot (korrosjon) og hadde ny egendefinert steg fabrikkert av Metalmast Marine

-Erstattet alle chainplates med nye Schaefer SS seg

-Erstattet alle stående rigg, profesjonelt stuket.

-Alle nyheter seil i 2005 fra Storbritannia Sails i Charleston, og en ny FX Sails Asymetrical Spinnaker

-Erstattet alle vinsjer (Lewmars), cleats (Schaefer, Sea Dog, etc), skiver, og hardware på begge master

-Rewired og erstattet alle elektriske komponenter på main mast (Aqua Signal topplanterne og fordeck lys)

-Added Edson radar mount, Raymarine radome, og tilhørende ledninger til Mizzen sparre

-Erstattet alle løpende rigg med New England Brand tauverk

-Erstattet spredere på stormasten (custom fabrikkert av Rig Rite)

-Installert nye Schaefer 2100 furler

-Erstattet primære vinsjer med Lewmar selv tailers og flyttet akterut nærmere hjul; støttet med store rustfrie plater

-Added nye hevet Harken spore reisende system og tilhørende maskinvare

-Fornyet den outhaul og reefing systemer

-Installert Sterk Track systemet på stormasten

-Erstattet alt bom maskinvare og linjer

-Erstattet alle deck maskinvare, inkludert dekk klossene og padeyes

VVS:

-Erstattet alle bronse gjennom skrog, bronse seacocks og transdusere

-Cutout fram ferskvann tank og konvertert til lagring

-Cutout port og styrbord sofa tanker for Plastimo 50 gallon fleksibel tank utskiftninger

-Installert alle nye Tident Marine slanger for ferskvann system, lensepumper, nedvask pumpe, og scuppers

-Erstattet alle toalett slanger med Trident merkevaren Sanitation slange

-Fjernet gamle toalett og installert nye Lavac toalett og pumpe

-Designet og hadde fabrikkert en tilpasset tank

-Erstattet én lensepumpe med "tråkket" gruppe 3 regel elektriske pumper og en Whale manuell

-Installert ny ferskvann Shurflo pumpe og Shurflo akkumulatortank

-Installert Katadyn Powersurvivor 40E watermaker

-Rebed synke i bysse og hode

-Erstattet rå vannfilter med nye Groco

-Installert nye, høykapasitets manuell Whale lensepumpe i cockpit

-Installert nye Isotherm rustfritt varmtvannsbereder på nye sterke sider glassed inn styrbord cockpit locker

-Forstørret dusjen renne til passende størrelse og installert dusj sump boks

Elektrisk:

-Helt dratt hver wire og startet fra scratch

-Løp nye rør bak liner i utilgjengelige områder

-Installert nye Hjerte Interface Freedom 20 inverter / lader

-Installert nye Hjerte Interface Link 2000 digitale overvåkningssystemer for batterier og lader

-Installert nye SSI motor panel, alle nye instrumenter og rewired motoren

-Hadde eksisterende dynamo marinized og ombygd for reservedeler og erstattet med Balmar 150

-Løp alle nye Ancor marine grade tråd gjennom hele båten

-Erstattet både DC og AC paneler med digital Blue Seas paneler og fysisk skilte dem

-Installert Newmar galvanisk isolator

-Added to stikkontakter på nav stasjon og en ved havnen sofa

-Installert nye Blue Sea System batteri bytte

-Installert alle nye, mye større batteri bankene (6 Trojan T-105 er for hus + startbatteri)

-Installert riktig namebrand marine grade sikringer og brytere

-Installert radar kabel koblingsboks

-Installert uavhengig Balmar ekko belaste

-Løp Ancor Marine grade 4 / 0 batterikabelen å bøye for ankervinsj (ja 4 / 0!)

-Installert værbestandige 12v CIG. lighter plugg i cockpit

-Installert to 50 watt Kyocera solcellepaneler og en Blue Sky Energy MPPT regulator

-Installert 8db omni på harde Dodger for wifi antenne

Motor / betjening:

-Byttet eksos slange

-Installert nye Edson pidestall, vakt, dagdriver og kabler

-Fjernet gamle roterende kjøre autopilot og erstattet med Raymarine Type 1 lineær drivenhet

-Forenklet kabelstrekk i styring kjøre

-Fjernet ror stuffing box, styrket med flere lag av glass, og erstattet bronse monteringsbolter

-Rebed stuffing boks med 5200

-Added separate Edson styrearm for lineær kjøre autopilot på roret akselen

-Erstattet Cutlass bærende

-Trukket og erstattet propellakselen

-Installert PSS dripless akseltetning

Betjente overføring og varmeveksler (mekaniker)

-Pumpet ut gamle drivstoff og rengjort tank

-Flyttet primære drivstoff filter og erstattet alle drivstoffslanger-erstattet alle instrument avsendere

-Added strekkfisk til hjelp i å stramme dynamoen beltet

Alliansefrie akselen (mekaniker)

En stor gjenoppbygge fant sted i Papeete, Tahiti i 2008. Arbeidet ble gjennomført av profesjonelle mekaniker Pascal ______. Dette inkluderte en komplett utskifting av bunnen med en mye nyere Perkins 4-108 modell. Spør enhver sjømann og de vil fortelle deg tre ting om Perkins motorer. De er pålitelige, enkle å reparere, og de alltid har noen form for en oljelekkasje. Denne er intet unntak.