Projetos Dosia Terminado

Casco, convés, e reparos estruturais:

-Descascada, reparados e barreira revestidos de casco (Interlux 2000E)

-Áreas de dano reparado gel coat em topsides e pulverizado gel coat nova popa

-Cortada e substituída núcleo podre nos joelhos chainplate (divisórias), em armários cockpit

-Removed braçola teca, reparado e reconstruído braçola core e coberto com cinza suave treadmaster

-Removed gurupés e totalmente reconstruída arco, acrescentando rolos novo arco e uma permanente envidraçado para montar o stemhead, ambos com apoio substancial placa SS

Acrescentado um molinete Farol novo e enorme placa de suportação SS

De corte de grandes áreas do núcleo podre de foredeck, decks lado, e perto do mastro e reparada com contraplacado marítimo e epóxi

-Removed caprail teca ... triturado, vidro acabou, e casco de plataforma comum faired

Os instrumentos removido, o painel de motor e controles do piloto automático de idade no cockpit e vidro de todos os buracos

-Reparado núcleo molhado no cockpit área única e reforçada em torno de pedestal

, Movido a combustível preencher cockpit único

-Cortar caixas braçola velho para dar espaço para o novo painel de controle do ABS plástico de motor e caixas braçola

-Dremeled, preenchidos, todas as rachaduras e faired stress e aranha fissuras no trilho pés moldados e todo o resto do baralho

Completamente despido pavimento de todo o hardware, acessórios, portas, janelas, escotilhas, escada, etc .... Faired. preparado, ferrado e recoberto com 2 partes de poli (acabamento casacos feito por quintal)

-Substituídas todas as portas com abertura de portas de abertura SS

-Reconstruído e substituiu o vidro nas janelas fixas; substituiu todas as juntas e acabamento

-Descascada, jateados (quintal), pintado com 2 partes poli, e substituiu todo o hardware e lentes (lexan) no elenco original Boma escotilhas

Pintadas antiderrapante novo (Interlux) (recoberto com "mais dura" grip (pedra-pomes) terminar, três meses depois)

Acrescentado acentos de vinil (estanho e prata metálico)

Instaladas novas placas de inspecção, onde os antigos foram retirados (SS em tudo mas Rudder acesso Post)

skeg pé-moída e removidos em conjunto com largando o leme

Completamente reconstruir e reforçar área em torno do leme recheio caixa com vidro novo, rebedded caixa com 5200

Reforçado com a parte inferior do arco e áreas foredeck com camadas de reforço adicional de vidro

Acrescentado camadas de vidro na parte inferior do balaústre montar domínios, fueiros rebed, e apoiada com um quarto de alumínio "chapas

arco-rebed e púlpitos de popa com reforço adicional e apoio placas

-Estruturas de apoio em vidro novo no cockpit armários de baterias muito mais pesado

Concebidas e fabricadas caixas nova bateria de contraplacado marítimo e de vidro para armazenar 4 Trojans

-Cortar estibordo antepara de ré e substituído por um novo imposto, mais pesado para facilitar a movimentação linear instalar o piloto automático

Casco isolado e forrado o interior de todos os armários, gavetas e armários

-Fabricadas corrimão inox para substituir os Teca e projetou um sistema para permitir que "através de parafusos" do corrimão interior para as exterior

Rigging e Velas:

Removê-los ambos mastros, corte 04/03 "off mastro pé (corrosão) e teve nova etapa personalizado fabricado pela Marine Metalmast

, Substituiu todos chainplates com os novos Schaefer SS

-Substituídos todos os brandais, profissionalmente rebitados.

-Todas as velas de notícias em 2005 de Reino Unido Velas em Charleston e um novo FX Sails Asymetrical Spinnaker

-Substituídos todos os guinchos (Lewmars), presilhas (Schaefer, Sea Dog, etc), molhos e hardware em ambos os mastros

-Religados e substituídos todos os componentes elétricos do mastro principal (Aqua mastro de sinais e as luzes fordeck)

Acrescentado radar Edson montagem, radome Raymarine, e associado a fiação mizzen spar

, Substituiu todos massame de laborar com Brand New England cordéis

Os espalhadores substituído no mastro (fabricado sob encomenda por Rig Rite)

Instalados novos Schaefer 2100 Furler

-Substituído guinchos primária com tailers Lewmar auto e mudou-se para mais perto da roda traseira, apoiada com enormes placas de aço inoxidável

Acrescentado gerado novo sistema Harken Viajante faixa eo hardware associado

-Renovado a esteira e reefing sistemas

Instalado sistema de trilha forte em mastro

-Substituídos todos os equipamentos e linhas de crescimento

-Substituídos todos os equipamentos de convés, incluindo calçados e deck padeyes

Torneiras:

, Substituiu todas as de bronze por cascos, seacocks bronze, e transdutores

-Recorte reservatório de água doce para a frente e se converteu ao armazenamento

-Recorte porta e tanques sofá stbd para Plastimo substituições tanque de 50 litros flexível

Instalados todos os novos tubos Tident marinho para sistema de água doce, bombas de porão, bomba washdown e embornais

-Substituídas todas as mangueiras WC com mangueira marca Trident Saneamento

São removidos e instalados WC velho banheiro Lavac novos e bomba

Concebidos e fabricados tinham um tanque personalizado

Substituiu-bomba de esgoto único com "pisou" grupo de três bombas elétricas regra e uma baleia manual

Instaladas novas bombas de água doce Shurflo e Shurflo tanque acumulador

Instalado Katadyn Powersurvivor 40E watermaker

afundar-rebed na cozinha e casa

Substituiu-filtro de água bruta com Groco novo

Instalados novos, de alta capacidade da bomba de esgoto manual baleia no cockpit

aquecedor de água instalado Isotherm novo inoxidável a quente em novos pontos fortes em armário envidraçado cockpit stbd

fuga de chuveiro ampliada para o tamanho adequado e box instalado sump

Elétrica:

Completamente cada fio puxado e começou do zero

-Ran conduto novo atrás do forro em espaços inacessíveis

carregador de bateria nova instalada Heart Interface Liberdade 20 / inversor

Instalados novos Heart Link Interface 2.000 sistemas de vigilância digital para as pilhas e carregador

Painel instalado novo motor SSI, todos os novos instrumentos e religado o motor

-Alternador tinha existentes marinized e reconstruída para reposição e substituído por Balmar 150

-Ran novo Ancor fio marinhos da classe em todo o barco

-Substituído tanto AC DC e painéis com painéis digitais Blue Seas e separá-los fisicamente

isolador instalado Newmar galvânica

Acrescentado duas tomadas AC na estação nav e uma no sofá porto

Instalados novos Blue Sea interruptor da bateria do sistema

Instalados todos os novos bancos de bateria muito maior (6 Trojan T-105 + para casa Começando bateria)

Instalado namebrand bom marinho fusíveis e disjuntores de classe

Instalado radar caixa de junção do cabo

Instalado Balmar independente echo carga

-Ran Ancor Marine grau 4 / 0 bateria cabo de ceder para molinete (sim, 4 / 0!)

Instalado cig intempéries 12v. plugue do isqueiro no cockpit

Instalados dois painéis solares de 50 watts Kyocera e Blue Sky Energy regulador MPPT

Omni-instalado em 8dB trapaceiro difícil para wifi antena

Mecanismo de direcção /:

-Substituído escape mangueira

Instalado pedestal Edson nova guarda, reboque e cabos

São removidos da unidade piloto automático velho rotativo e substituída por um tipo de unidade Raymarine linear

Cabo simplificado é executado em direção executar

-Leme removida da caixa de gaxetas, reforçadas com mais camadas de vidro, e substituiu o bronze parafusos de montagem

enchendo-rebed caixa com 5.200

Acrescentado timão separado Edson piloto automático para movimentação linear no eixo do leme

-Cutelo substituído tendo

Puxados e substituído eixo propulsor

PSS-instalado vedação do eixo dripless

transmissão de manutenção e permutador de calor (mecânico)

-Bombeado para fora do combustível limpo e velho tanque

Mudou-filtro de combustível primário e substituiu todas as linhas de combustível, substituído todos os remetentes instrumento

Acrescentado tensor para ajudar a apertar a correia do alternador

Alinhado no eixo (mecânico)

A reconstrução importante teve lugar em Papeete, Tahiti, em 2008. O trabalho foi concluído por profissional mecânico Pascal ______. Isto incluiu a substituição completa da extremidade inferior com uma nova Perkins 4-108 muito do modelo. Pergunte a qualquer marinheiro e eles vão te dizer três coisas sobre os motores Perkins. Eles são confiáveis, de fácil reparação, e eles sempre têm algum tipo de vazamento de petróleo. Esta não é uma exceção.